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Gyorgy92

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Tout ce qui a été posté par Gyorgy92

  1. J'en ai installé une mais je n'ai pas le même MMI. J'ai un RNSE et le tout m'a coûté 80 € env. par Aliexpress.
  2. Gyorgy92

    Jantes rotor en 18"

    En cas de problème, il est plus facile de se retourner contre son concessionnaire que contre un site internet...... Mais comme je le disais plus haut, chacun voit midi à sa porte.....
  3. Gyorgy92

    Jantes rotor en 18"

    Je note la marque au cas où.....
  4. Gyorgy92

    Jantes rotor en 18"

    800 € une jante OEM = " 1 " jeu de 4 jantes non OEM si je compte bien en lisant les post précédents.... Ca réduit déjà bien le nombre de nids de poule possibles...
  5. Gyorgy92

    Jantes rotor en 18"

    Je suis bien d'accord avec toi. Déjà que ça peut arriver avec des OEM (ça a été mon cas)......
  6. Gyorgy92

    Jantes rotor en 18"

    Je me méfie des jantes non OEM, souvent beaucoup plus fragiles et impossibles à redresser ou à changer en cas de problèmes car les séries ne se font plus..... Je viens de faire redresses celle de l'arrière gauche pour 140 €. Si cela avait été une jante Renault, impossible car elles cassent, alors je ne parle pas des jantes à "bas" prix... 4 jantes pour 800 € alors qu'une OEM coûte le même prix à l'unité, il doit y avoir une raison.... Après, chacun son truc....
  7. As-tu du jus en "sortie" de tes relais ?
  8. Gyorgy92

    probleme capote

  9. Super pour le calorstat, sur la mienne c'est arrivé sans avoir changé de LDR. Moi j'ai pris un vrai de chez Ross-tech, je ne veux pas prendre le risque de griller un module à cause d'une chinoiserie de m....
  10. Je te demandaie cela car j'ai aussi une BA et j'ai eu le même soucis de montée en température du moteur (pas génial pour le bon fonctionnement de celui-ci, mais sans grand danger). Je ne le savais pas, mais la BA est refroidie par eau et le calorstat déservant la BA était foutu. Dans mon malheur, sur mon modèle (A3 cabrio) le calorstat ne se détaille pas donc j'ai dû acheter l’ensemble calorstat + durites pour 250 € + m/o. (mon concessionnaire m'a fait une remise de 30 %, sympa) Un calorstat coute environ 30 € pour d'autres modèles..... J'espère que tu auras plus de chance que moi. Depuis le changement, tout est revenu à la normale. Si cela peut t'aider.....
  11. As-tu une boite auto ou une boite manuelle ?
  12. Fais gaffe aux fusibles qui ont l'air nickel. Je suis tombé 2 fois en panne avac ma vieille Volvo 945 et c'était un fusible oxidé (bizarre) qui avait l'air bien à prime-abord. Je l'ai remplacé et tout fonctionne bien.
  13. Fusible claqué, connecteur desserré, fil coupé, MMI en panne.....il peut y avoir des tas de raisons....
  14. On dirait quelque chose de desserré ou une courroie distendue qui couine....
  15. Je comprends mieux pourquoi le prix était très raisonnable.....je compatis à tes malheurs....je n'ai aucune solution à t'apporter.
  16. Quel moteur ?
  17. J'ai aussi des bi-xénons et en effet ça éclaire un peu bleu depuis le début, il y a 12 ans...
  18. Il y a ça sur mon A3 en tout cas
  19. Gyorgy92

    probleme capote

    oui comme moi, donc tu as raison. Peut-être la commande de la pompe hydraulique dans le coffre à droite...
  20. Très bizarre, en effet.....je n'ai pas d'idée
  21. Un simple capteur en défaut peur provoquer un message au TdB. Pour les Xénons, ton inter est sur 0 ou sur Auto ? J'ai bien un VCDS mais tu es trop loin.
  22. Gyorgy92

    probleme capote

    Ton bouton de commante peut-être... Ceci dit, il vaut mieux qu'elle reste plutôt fermée qu'ouverte...
  23. AUX signifie "auxiliaire". Tu dois avoir quelques chose de connecté à ta prise auxiliaire ou ton tel se connecte ou essaye de se connecter en Bluetooth à ton poste. Ton choix de "source" doit être positionné sur "AUX"
  24. Certes, mais un W12 c'est tout de même un super monstre avec un bruit d'enfer.... tant pis...
  25. Hello Bap, Cest juste pour alimenter un smarthone à la place de l'adaptateur allume-cigare et pour dire que la A3 a tout d'une grande Du coup, ou j'en fabrique un ou tant-pis.....
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