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Mitch64

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Tout ce qui a été posté par Mitch64

  1. Mitch64
    :race:
  2. Mitch64
    Le changement est fait :icon6:
  3. Mitch64
    Un peu plus de 730 000
  4. Mitch64
    Salut, Non le mode dynamique n'altère pas plus les boudins. J'y suis très souvent et je n'ai pas eu plus de soucis
  5. Mitch64
    Salut Tibuloko Tous mes voeux de bonheur pour cette année 2017 Je suis un peu bricoleur sur les voitures mais par contre sur les taxis que j'ai eu je n'ai jamais rien touché, même pas les plaquettes ni même les essuis glaces ou veilleuses. Je vais peut être m'attirer les foudres de certains :marcelpoire: :marcelpoire: :marcelpoire: mais je fais tout l'entretien en concession Eh oui c'est peut être rare mais j'ai trouvé une concession au top. Donc malheureusement je ne peux te dire où se trouve le calculo.
  6. Mitch64
    Merci Skwal Pour faire simple, suite à une association professionnelle avec un abruti :mur: :mur: qui a détourné les fonds de la société j'ai été dans l'obligation de m'en séparer avec grands regrets :pleure2: :pleure2: comme je te laisses imaginer. Les sièges sont en effet en cuir noir Milano, les arrières sont impeccables, l'avant passager est un peu abimé et le conducteur est bien malgré l'usage intensif (mousse tassée, joue de siège usée mais pas déchirée et le cuir est devenu lisse) je vous mettrais des photos dès que possible.
  7. Mitch64
    Merci Le turbo a été changé vers 115 000kms sous garantie par Audi. La pièce en elle même visiblement c'était bon mais cétait la fameuse géométrie variable et son boitier électronique qui était défaillant. Du coup ils ont tout changé.
  8. Mitch64
    Pas de problème car mon modèle est sans FAP :ripeer: (MEC 01/2009 et carnet d'entretien 22/12/2008) Pompe à injection et injecteurs sont d'origines d'ailleurs quand j'ai fait changé les joints j'ai supplié :agenoux: :agenoux: pour que ces derniers ne soient pas à changer, vu le tarif.
  9. Mitch64
    Je rajoute quelques petites choses zappées - calculateur assiette 2 fois - Triangles et bras train avant droit - avec le roulement le moyeu puisque il était soudé au moyeu - serrure coffre - 3 eme feu stop 2 fois - soucis de chauffage et ventilation classiques C'est bon j'ai fait le tour
  10. Mitch64
    Elle est de janvier 2009, tous types de parcours, essentiellement de l'autoroute et beaucoup de montagnes Je vais vous effrayer :icon_biggrin: car la liste est longue - les boudins avant ont été changés à 500 000 kms, j'ai changé les amortisseurs arrières mais pas les poumons arrières (prochain frais car le gauche fuit légèrement) - démarreur il y'a une semaine - batterie 2 fois - alternateur 2 fois - pompe à eau - courroie accessoire 2 fois - compresseur clim - triangle inf avant gauche - biellettes barres stab -volet gauche 2 fois -volet droit - turbo - roulement avant gauche - les 3 moteurs du sièges conducteurs - lampes xenons 2fois - optiques arrières des ailes (les 2 1 fois) -Bougies de préchauffages -joints d'injecteurs les 6 je crois que c'est tout :icon41: :icon41:
  11. Mitch64
    60 ans ça me parait beaucoup :icon_lol: Moi en tout cas je vais la garder je ne la vendrai jamais
  12. Mitch64
    Je suis d'accord avec toi Rabito, je suis tombé effectivement que sur un bon"numéro" de chassis :icon_wink:, je fais énormément d'autoroute et je ne néglige pas l'entretien :icon9: J'ai dans mon entourage pro des "françaises" qui ont sensiblement le même kilométrage. Les gars entretiennent correctement et n'ont pas beaucoup plus de soucis que moi ou autres. Par contre, au niveau qualité des matériaux intérieurs Audi est un gros cran au dessus. Je connais un Citroen Picasso de 780 000 kms qui tournent comme une horloge mais par contre l'intérieur est horrible. Les sièges, accoudoirs et autres sont dans un état pitoyable alors que les miens ça va :petard:
  13. Mitch64
    Effectivement je suis chauffeur de taxi. Bravo surtout au garage qui m'entretient la voiture :icon_biggrin: :icon_biggrin:
  14. Mitch64
    Oui je vais les héberger la dessus Je sais pas :icon_biggrin: Le million elle pourra aisément les atteindre je pense, tous les organes périphériques du bloc sont neufs.
  15. Mitch64
    Deterrage de topic
  16. Mitch64
    Je viens d'en offrir un à la mienne pour Noël :icon_cry: Je l'ai fait faire en concession car je ne me sentais pas de le faire, pour info tarif 517€
  17. Mitch64
    Holà 650000 dans quelques jours pour le 2.7 Après 800000 respect. Bravo
  18. Mitch64
    Oui je pense aussi
  19. Mitch64
    Oui ça doit être une erreur car ils fonctionnent sous forme de forfait. Pour la mienne chez Audi batterie posée environ 270
  20. Mitch64
    Bonsoir Oui c'est réparable je l'ai fait et de mémoire 490€ max et garantie à vie. Je creuse car je ne me rappelle plus le nom de la société, je sais que c'est sur Marseille ou environs.
  21. Mitch64
    En fait, je l'avais mise à la retraite il y'a 18 mois car j'avais pris possession d'une A6 C7 BITDI ALLROAD. Pour des raisons pro (séparation avec mon associe) j'ai du m'en séparer au bout de 10 mois et 90 000. Elle a repris du service pour le moment et je pense atteindre les 700 000 Et non je n'ai pas de moteur blinde mais 80 % d'autoroute explique peut être le peu de souci que j'ai eu. Que ça dure!!!!
  22. Mitch64
    En fait, l'intérieur de la boîte ( pignons, joints,...) s'usent a l'usage même en faisant des vidanges régulières. Si jamais je remplace mon"caramel" de boîte la nouvelle sera trop fluide donc des espaces vont se créer et provoquer des soucis ( explication ZF). Avec mon kilométrage la solution serait de déposer refaire la boîte. Économiquement pas jouable, même si le reste de la voiture est en bon état. "Un certain kilométrage" inclut je pense le type de trajet principalement.
  23. Mitch64
    Oui j'ai changé les courroies suite à une casse vers 450 000. J'ai fait une vidange de boîte. Je voulais en faire une autre et les ateliers ZF m'ont préconisé de ne pas la faire vu le kilométrage car cela aurait provoqué des ennuis.
  24. Mitch64
    Heureusement 😁😁vu le tarif de ces derniers.
  25. Mitch64
    Entib J'ai changé les joints d'injecteurs car j'entendais un cliquetis anormal, au début ce n'était qu'à froid puis après même à chaud. Du coup passage à la concession diag. Verdict joint cylindre 2 et 4 qui fuient. Donc j'ai fait changer les 6. Je ne fait le plein que chez total avec de l'excelluim. En 600 000 je ne fais que 4-5 pleins hors total. Je mets régulièrement du nettoyant dans le carburant. Ça doit y faire je pense. Elle a maintenant 608000 et j'ai un roulement mort donc moyeu + roulement à faire ça pique
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