roadwolf

la face avant est fixée au ailes par 3 vis de chaque côté, 2 sur le dessus (visible sur la photo, vis noires) et une sur le côté sur la partie sous le phare. du côté passager tu vas surement devoir donner du mou aux durites d'huile qui vont au radiateur en devisant certain collier d'encrage (derrière le phare droit collier bleu clair). tu peux aussi débrancher la durite d'intercooler côte conducteur ça donne un peu de mou. J'avais un 120 A sur la mienne. Bon courage.

Vu le prix des pièces détachées pour l'alternateur et le cout d'un échange standard j'ai choisi cette dernière solution, ça m'est revenu à 210 € l'alternateur (260-50€ de consigne) en plus tu as une belle pièce d'aspect neuf et garantie, toujours un plus le jour ou tu revends. C'est une belle galère au niveau accessibilité, encore une bonne raison pour moi de ne plus reprendre d'audi. Quand je vois où est l'alternateur sur ma jeep V8 et que c'est celui d'origine à 216000 km, je pose des questions sur la stratégie d'audi.

Devant le carter tu as un gros ventilo qu'il faut démonter avec 2 clés de 32, puis tu auras accès aux 3 vis BTR qui maintiennent le carter J'avais pas 2 clés de 32 alors je me suis débrouillé autrement

L'alternateur est en bas à l'avant coté passagé

Comme je l'avais dit dans mon poste du 17 mars ma tentative de vente en pièces n' pas été concluante, j'attends la sortie de la petite jeep en 2013/2014 pour me faire reprendre l'audi au ras des pâquerettes pas un concessionnaire.il n'y a que quand je descend au sous sol que je me souviens que j'ai une allroad, parce qu'elle me gène pour passer :bigthumbup:

le low range n'est disponible que sur les boites manuelles.

ça aura au moins eu le mérite d'être formateur... je sais maintenant que je ne prendrai plus d'audi, plus de voiture à courroie de distribution et probablement plus de diesel (si possible). Je trouve toujours le concept de l'allroad génial, c'est juste sa réalisation qui me déçoit.

Le soucis est simple, j'ai voulu faire la distribution suite à une panne d'alternateur et de profiter de l'occasion pour changer le calorstat, j'ai tout remonté je l'ai sorti de mon garage en roulant et depuis elle ne démarre plus je l'ai rentrer de nouveau dans le garage en poussant. Vu que je ne suis pas piéton et que la tentative vente en pièces n'a pas donné pas grand chose, pour l'instant je la laisse en stand by, et je verrai ça plus tard, j'ai d'autre chose à m'occuper comme le remplacement de ma moto, continuer la rénovation de ma jeep CJ7, bref des choses plus intéressante que la distrib de l'audi dont j'ai toujours regretté l'achat et qui me le rend bien :bigsmile:

Bon vu peu le succès de la vente en pièces :( Je ne vais pas la dessosser pour 350 € donc pour l'instant stand by. Je verrai plus tard. :coucou:

l'annonce est en phase de validation dans la rubrique annonce pièce détachée.

bon la désicion est prise, je la mets en vente en pièces. Je vais mettre un annonce sur le forum avant la fin du week-end avec un listing des pièces à vendre et leur prix, et commencer par répondre à ceux qui m'on déjà contacté, à moins quelqu'un de la S.P.A (société proctectrice des Audis) veulent se porter aquéreur en l'état :bleble:

Pour l'instant, je suis en train de redémonter (quel merde un akn, y a toujours un tuyau qui gène pour démonter un truc comparer au 150 ch). De toute façon il faut que je la bouge et que je la passe derrière chez moi si je la désosse, alors pour ceux qui trouvent la pièce dont ils ont besoin, achetez la, je ne vais vous faire attendre le temps que je me decide, d'autant qu'au bout du 5 eme week end passé dessus, je commence a en avoir sacrément par dessus la tête de cette voiture, donc je vais peut être m'accorder un pose avant de sortir la disqueuse :bigsmile:

J'ai eu le cas le semaine dernière (en plus de mes ennuis de distrib), ça ne facilitait pas la tache de monter dans la voiture par le coter passager pour bricoler... J'ai fini par réussir à la debloquer en apsergant la poignéee extérieur de WD40 son articulation me parraissait raide et elle restait un peu en l'air, tout en la maintenant tiré vers le haut, après avoir légèrement chauffé la porte avec un decapeur thermique (très faible la température attention à la peinture), j'ai actionné à répétition l'ouveture de la télécommande et ça a fini par se dévérouiller. C'est peut être pas la meilleur solution, mais si ça peut marcher pour quelqu'un d'autre.

Si tu savais le nombre de servo-moteur, de boitier de commande de clim, de calculateur et de pièces divers et vairèes que j'ai pu remplacées sur cette voiture en 2 ans sans compter les heures passer au VAG COM à essayer de debusquer d'ou pouvait provenir les defauts, pour au bout du compte avoir toujours les mêmes problèmes, c'est décidé je m'en sépare en morceaux ou entière "roulante" si j'arrive à la faire repartir correctement, mais j'ai ma dose, depuis que je l'ai achetée j'essaye de la revendre (en ne cachant ses photos et avec un prix rapport, sachant qu'elle restait fonctionnelle quand même) la c'est bon je la brade dans les 5000€ si elle roule. je me penche dessus ce week end, mais le vente en pièces ne semble pas être la meilleur option tout le monde veut les mêmes pièces et forcément elles sont déjà en vrac sur la mienne <_< oui le zx12r il m'emmerde pas lui au moins il a passé les 100000 km sans encombre, et a plus de reprise en 6 eme à 2500 tr/min que l'audi en 3 eme, sauf qu'avec l'age les vertebres cervicales aiment moins, il va falloir penser à passer sur moto plus cool.

quoiqu'il advienne par la suite, je peux quand même te fournir une réponse, le cache bagage est en piteux état, fonctionnel mais pas beau à voir, quand à l'accoudoir il est cassé au niveau des charnière et le couvercle reste dans les mains de celui qui essaye de l'ouvrir je ne vends donc pas ces pièces pour les raisons évoquées

Je me doute bien que ça doit être ça, mais pour l'instant elle même démarre plus et j'ai jamais utilisé le vag com pour autre chose qu'effacer les défauts et régler la hauteur des suspension.je ne vois même pas ou j'ai pu me décaller, j'avais fait des repère partout y compris sur les courroies et ça tombait bien au niveau des répères.

C'est dans l'ordre inverse, j'ai acheté l'allroad puis trop fustré j'ai craqué alors je me suis pris un ZJ 5.9 pour me consoller, Vu les prix des allroad en V8 je vous les laisse et cela ne change rien aux autre problèmes satelites, J'etais parti pour un 2.7 bi turbo, puis j'ai voulu être raisonnable... mais bon pour l'instant ça n'interesse pas grand monde, je crois je vais un en faire une sculpture... :(

Je me doutais qu'on allait me poser cette question :eldiablo: Comme je n'ai rien à cacher je vais tout te dire. Je l'ai achetée en févier 2010 12000€ 136500 km avec de belles factures d'entretien classiques sur un allroad : compresseur de suspension, bras avant, divers capteur, batterie neuve ... et depuis j'ai eau beaucoup de soucis et d'insatisfaction Je roule pratiquement toute l'année en moto sauf quand c'est impraticable c'est à ce moment la que je compte sur l'allroad. Cet hiver première semaine de grand froid l'alternateur lache, j'en commande un neuf je démonte toute la face avant pour le changer, puis vu que c'est ouvert je me dis que c'est le moment de changer mon calorstat qui est défecteux depuis 2 ans, j'essaye de sortir le calorstat sans démonter la distribution mais ce n'est pas possible, alors je me dis vu qu'à chaque fois que j'ai essayé de la vendre (depuis presque 2ans) les gens me pose la question de la distribtion et que ça à l'air dêtre un frein à la vente autant la faire, je commande donc le kit complet distrib galet tendeur pompe à eau, et entreprend le changement, ça ne se passe pas trop mal, j'ai fini de la remonter ce week-end et j'ai du "merder" quelque part elle demarre très mal et claque beaucoup... Sachant que la cote argus est de 5000€, qu'un garage m'en proposait 5000€ en reprise avant ce problème, et que si je la portait à réparer il y en aurait encore pour 500 € minimum alors qu'elle est invendable depuis 2 ans même en sacrifiant le prix 8000 au debut 6500 dernièrement. Surtout qu'à coté j'un grand cherokee V8 5.9 Lx 210000 km payé 2 x fois moins cher que l'allroad, qui me colle au siège à chaque accélaration qui ne consomme que 13.5 l/100 sur autoroute (10 l/100 pour se trainer avec l'allroad), qui a un couple de camion,la ou l'allroad est creux et se fait déposer par une clio en reprise, un bruit magnifique à coté du claquement du mazout, une sono infinity 10 HP, un toi ouvrant electrique, des barres de toit completes qui servent à quelque chose, le seule chose qui manque c'est la suspension pneumatique comparé à un allroad, quand j'ouvre le capot je vois un alternateur bien placé au dessus du moteur (qui peut être changé en 30 minutes). je me dis que je n'ai aucun intéret à réparer cet allroad qui au mieux s'il partait continuerai d'ennuyer un nouveau propriétaire, au risque que celui me cherche des noises. A chaque fois que je prends le Grand cherokee, j'ai la banane, quand je prends l'allroad je peste après la lenteur de la boite, la ventilation qui ferme les volets tout seule au bout 1/4 de route et je me gèle, un voyant qui s'allume par ci par la de temps en temps. Quand je vois le temps que j'ai passé sur cet audi et que j'ai toujours des problèmes récurents, je préfère arrêter notre destin commun, on n'est pas fait pour s'entendre. avec l'allroad Je m'attendais trouver la peche et la fiabilité de ma golf tdi 110, que j'ai emmené à 333000 km, et je me suis retrouvé avec un veau malade qui coute un bras en temps et en argent pour au final aucune satisfation et de la frustration, vu que quand je lui demande de faire son boulot elle démissionne.

les roues sont noir mat (grise d'origine) les dessous de porte (bas de caisse) et barre de toit sont grises (la même couleur que les pare-chocs et les extensions d'aile) (d'origine quattro pack)

merci, c'est fait

http://ti1ca.com/Album-vente-allroad-yblpaxgz http://ti1ca.com/Album-DSCF2232-o440n1zr

Voila, je vais probablement mettre mon allroad en pièces pour les revendres, mais avant de commencer le déssasemblage je souhaiterai savoir s'il ya des gens intéressés par des pièces pour voir si ça vaut coup. A peu près tout sera à vendre sauf le moteur si je vois que des gens sont intéressés je ferai une liste que je posterai dans la rubrique annonce et probablement aussi sur leboncoin Sachant aussi que je ne vais commencer par la dépuiller d'un interrupteur, mon intéret est aussi que des grosse pièces partent suivant vos réaction je me déciderai, le but ne serait pas d'en tirer 12000 € en pièces détachées, mais de diminuer la perte sur cette voiture et de permettre à ceux qui en ont une de pouvoir l'entrentenir sans se faire asssassiner parles tarif du commerce. contact par message privé si les modérateurs considère que ce sujet n'est pas conforme effacer le :(

Bah quand tu en as marre de répondre 50 fois à la même question, tu affiches les faits directement, de toute façon pas vendue pour pas vendue autant avoir la paie, ah oui j'allais oublier il faut aussi précisez pas d'echange contre une machine à coudre, une planche à voile, une super 5 diesel au kilométrage equivalent, et j'en passe... J'avais vu une annonce pour une A6 vendue en pièce détachées, en faisant le total du détail des prix affichés (très bien faits) il y en avait pour environ 15000 €, c'est peut être ça la solution même en ne vendant pas tout.

Je trouve qu'il a raison d'être clair, il a trop de doux rêveurs qui veulent une AUDI d'occasion pour le prix d'une twingo, avec la consomation d'une golf 3 tdi, et la fiabilité d'une Honda, quand achète un allroad faut être pret à raquer. Combien ne savent pas que ça sera du 9/10 l/100 en permanence, que dès qu'on franchit la porte d'un garage audi on en a pour 100 € minimum, que c'est une routière qui ne fait pas plus de 700/750 km avant de ravitailler, que ça à moins de reprise (en tdi) que bon nombre de petites voitures recentes, que ça bouffe du pneus.... une fois qu'on a dit ça on la garde ou on la donne.

Pas tellement du démontage, mais j'en ferai du remontage