cosmic métal cab

salut à touts, après avoir longtemps hésité sur quel modèle acheter (cf ma signature), je serai bientôt des vôtres car je viens de réserver ma S4 berline (B6) V8. elle est: -noire -jantes AVUS 18" -rétros chromés -bi-xénon -cuir RECARO noir avec sièges électriques -toit ouvrant solaire -détecteur de pluie + allumage automatique des feux -rétro intérieur jour/nuit -symphonie+BOSE -radar de recul -intérieur carbone -régulateur de vitesse -boîte méca -MEC: 07/2003 -51000km -Première main -origine France -carnet d'entretien AUDi à jour et révision des 50000km faite -deux pneus avant neufs -achetée à un garage (spécialisé dans la vente de véhicules de prestige d'occasion) -garantie 12 mois AUDI (pour 240€ en sus) -prix 31000€ j'ai 3 photos que je vais essayer de mettre sur le forum (une fois que j'aurai pigé comment faire ). a tout de suite.

t'as pas une assurance qui prenne en charge le remorquage à ton domicile???

je ne peux pas te dire mieux que d'aller vérifier par toi même.

si seulement AUDI faisait un prix de gros... du style 4 pour le prix d'une A2 alors là sans hésiter

je suis allé sur le site audi.fr à la rubrique accessoires. et là surprise il y a l'ampli bose qui se vend en accessoire (entre 850 et 1250€, pas moyen de connaître le prix exact puisqu'il s'agit d'un code prix O) et qui apparemment se branche sur les enceintes d'origine. quelqu'un aurait-il des infos à ce sujet? cela veut-il dire que l'option bose c'est juste l'ampli et qu'il n'y a aucune modif particulière à apporter au cablage électrique du TT?

ils le font peut être mais discrètement: ils profitent des révisions pour le faire en douce ou rappellent individuellement les clients par courrier ou par téléphone.

+1 fantasio...

un A4 (B7) TFSI à 25000€ c'est tendu du slip.... le modèle est trop récent et encore trop rare pour le trouver en occase.

généralement les types s'entrainent sur des voitures de loc. pour ce qui est des modèles d'A4 qui sont concernés il n'est fait aucune mention dans l'article. il y a juste une photo d'A4 B7 et il precise juste que seulle quelques séries sont concernées par le défaut, pas toutes.

entièrement d'accord avec toi scorpion...

personnellement je trouve ca pas mal pour les possesseurs de new A4. je m'explique. d'une part les journalistes n'ont pas donné beaucoup de détails. ils ont juste dit que certaines séries pouvaient être ouvertes en passant par un endroit particulier (que je ne donnerai pas ici). maintenant que le défaut est révélé au grand public cela va pousser les possesseurs de A4 à se tourner vers AUDI pous savoir si leur caisse est susceptible d'être ouverte de cette manière: ils ont informé les consommateurs de ce défaut alors qu'AUDI fait le mort à ce sujet. cela risque de pousser AUDI à corriger le défaut gratos (pour tous ceux qui iront les faire chier à ce sujet). ceux dont le véhicule a été ou va être volé sauront qu'ils ont un recours contre l'assurance et que la clause de leur contrat est potentiellement caduque, chose que je ne connaissais pas avant de lire l'article. et dernier point: les voleurs connaissent déjà la combine. c'est un secret de polichinelle.

j'ai lu cet article de capital et effectivement ils précisent que certaines série de new A4 peuvent être ouvertes sans effraction. l'article porte sur les recours contre l'assurance en cas de vol du véhicule sans effraction qui refuse de payer: ils précisent justement que l'effraction n'est pas toujours necessaire pour voler un véhicule. tout comme un coffre fort peut être ouvert sans effraction il en est de même pour une voiture. il existe des experts indépendants (l'article en mentionne un en particulier) qui mettent au point des combines pour voler des voitures sans effraction. tout ca pourquoi? pour aider les automobilistes que l'assurance refuse d'indemniser en cas de vol sans effraction. comment? ils prouvent qu'il existe au moins un moyen de voler la voiture sans commettre d'infraction et donc cela rend caduque la clause du contrat d'assurance. dans ce cas l'assurance est obligée de payer. c'est surement un de ces experts qui a donné la combine pour les A4.

quoi? ça veut dire que quelqu'un pourrait me doubler? c'est moi qui trouve l'engin et c'est un autre qui se l'offre? je ne savais pas que la fourberie avait atteint le forum... @jet: s'il avait été noir ou avus tu me l'aurai piqué? vilain va...

ca dépend: -si le véhicule a moins de 2 ans la garantie est la garantie constructeur et là elle marche n'importe ou en France. -si le véhicule a plus de 2 ans c'est une garantie garage (obligatoire en tant que professionnel): et là la garantie ne marche que dans ce garage. ce qu'il faut comprendre c'est que dans le cadre de la garantie constructeur les concessionnaires refacturent les réparations à AUDI France. dans le cadre d'une garantie garage c'est le garage qui s'engage à prendre en charge les réparations. en revanche rien n'empêche la concession qui t'a vendu le véhicule d'accepter que tu fasses les réparations ailleurs et qu'ensuite ils payent les réparation (je l'ai déjà vu faire): tout se discute, et se négocie...

t'en fous du voyant. vas faire réviser ta caisse à 30000km. comme elle est sous garantie tu dois faire ta révision dans le réseau. en revanche t'es pas obligé de prendre leur forfait complet. tu peux refuser de changer les essuies glaces et autres filtres habitacles: ils changent systématiquement même si c'est pas nécessaire. demande à ce que le strict nécessaire soit fait: à savoir la vidange et le changement des filtres (gasoil...) a+

et bien si je m'attendais a un avis comme celui ci... merci en tout cas car moi je ne l'ai pas encore vue. dis moi les rayures sont profondes? pour l'alarme et le gravage c'est pas grave: elle part avec moi à l'étranger vu que je suis muté. quand tu dis assez propre, tu veux dire quoi? qu'en est-il de la moquette, du cuir des sièges, du bas des panneaux de portes (sont ils marqués par des traces de semelle)...? elle n'a que 30000km et elle ne devrait normalement pas trop être marquée par son utilisation... tu me parles du pare-choc avant qui a frotté. quid des jantes? étant sur toulouse et elle à Paris ca m'embeterait de me déplacer pour rien alors si tu l'as vue peux tu m'en dire plus STP? merci pour l'info au sujet du prix: c'est pas tombé dans l'oreille d'un sourd...

voilà je suis tombé sur une annonce dans la centrale pour un TT V6. Descriptif: - gris classique - intérieur cuir noir classique - DSG - jantes en 17" - mise en circulation le 31/12/2003 - origine France - 1° main (ancien proprio, PDG d'une boîte qui l'avait en leasing et c'est la société de leasing qui le met en vente) - il a pas encore 30000km - régulateur de vitesse (seule option disponible sur le véhicule) - pas d'autoradio (je pense qu'on peut facilement y remédier en achetant un concert d'occaz) - je n'ai pas demandé pour le carnet d'entretien mais je pense qu'elle doit l'avoir puisque il était acheté en leasing et que l'entretien est compris dans le montant des loyers. en plus la société est une filiale d'une grande banque francaise (logo rouge et noir ) - garantie 12 mois il est proposé au tarif de 27900€. vous en pensez quoi? quelqu'un pourrait-il me donner la liste des équipements de série sur un TT V6 DSG de ce millésime? merci...

8% c'est pas mal! pour ce qui est des frais de mise en circulation: moi mon concessionnaire m'a fait un devis à 283€ hors carte grise. si tu ajoutes la CG (13CV * 30€ = 400€ environ) ca fait environ 680€. moi je trouve que ca fait cher 750 mais ca dépend de ta préfecture: le tarif de la CG en dépend.

c'est effectivement pas très beau!!! t'as fait ça avec tes pieds ou quoi?

est ce qu'une âme charitable pourrait me faire un totoshop sur cette caisse: pavillon+rétro noirs SVP. merci.

voilà! moi c'est celle là que je veux en V6 DSG, avec ces jantes et je ferai repeindre le pavillon en noir. et je serai l'homme le plus heureux de la terre... il en faut pas beaucoup pour mon bonheur....

je comprends pas la question. peux tu préciser? à aucun moment je n'ai dit qu'une vente de répliques était une vente de perdue pour le constructeur. j'ai juste dit que les répliques étaient des contrefaçons et qu'à ce titre je condamnais l'achat de ces jantes: on s'indigne quand on copie un sac vuitton ou une rolex mais des jantes ca passe? la problématique est exactement la même. par ailleurs j'ai juste essayé d'expliquer la différence de prix. comment? voici une liste potentielle d'arguments (ce n'est qu'un avis): 1- des coûts de structure nettement inférieurs: la taille d'AUDI n'est pas comparable à celle de BBS. 2- de la R&D/marketing/design largement moindre du côté de BBS. 3- BBS joue moins sur son image de marque pour abuser sur les tarifs. 4- une pression boursière inférieure sur BBS: AUDI doit ramasser un max de pognon pour satisfaire ses actionnaires. 5- pour BBS ses jantes c'est son fond de commerce (entre autre, ils ne font pas que ca) alors que pour AUDI la contribution de la vente de jantes au CA est infime. AUDI fait des jantes pour les modèles de série ou en option. alors BBS se doit d'être compétitif en matière de prix. 6- les accessoires d'AUDI sont chers pour obliger les acheteurs de véhicules de les prendre en option à la commande. 7- AUDI vend cher ses produits car il a créé de toute pièce une image de marque sur laquelle il joue: et ca marche; jamais les ventes d'AUDI n'ont été aussi élevées. BBS est connu essentiellement par les amateurs: ce n'est pas une marque grand public: leur potentiel de vente est plus restreint que celui d'AUDI. tous les constructeurs ont la même politique commerciale en matière de vente d'accessoires. je n'espère pas t'avoir convaincu mais juste d'avoir contribué au débat...

pourquoi les prix sont différents entre originales et répliques? je travaille dans l'automobile pour différents constructeurs alors je vous fais part de mon expérience. Cas d'un constructeur: 1- le marketing et le design doivent flairer les tendances, évaluer les attentes des automobilistes: il y a tout un travail de définition des nouvelles jantes. il y a beaucoup de travail, beaucoup de déchets avant d'arriver à trouver le dessin qui plaira. avec un risque important que cela ne plaise pas au final.. 2- le travail de conception des jantes: CAO, prototypes, maquettes. 3- le travail de qualification, homologation et de mise au point de ces jantes: c-à-d que les jantes sont testées et modifiées pour s'assurer de leur résistance aux contraintes. on oublie qu'en plus d'être des pièces participant au style du véhicule ce sont aussi et avant tout des pièces de sécurité: il faut donc s'assurer du respect des directives en vigueur (marquage TÜV,...) 4- en cas de défaut de conception/fabrication récurrent (ça arrive) le constructeur, s'il est poursuivi et que l'enquête met en évidence ces défaillances, risque un rappel de parc et en cas de pépin il peut être condamné (cf bridgestone et ford sur les problèmes d'éclatement de pneus qui ont entraînés des accidents mortels). 5- mise en place d'un process respectant les standards de qualité habituel du constructeur (que nous connaissons bien chez AUDI). même si les lignes de fabrication sont placées chez des sous-traitants elles sont exclusivement réservées aux productions du constructeur. 6- besoin de marger pour continuer à financer la R&D: ils ne gagnent pas à tous les coups... 7- les coûts de structure pèsent sur les tarifs. Cas d'un distributeur: 1- aucun frais de marketing ou de design. on copie des best sellers: prise de risque quasi nulle. 2- pas de frais de conception ou de R&D. 3- aucune homologation n'est nécessaire pour la mise sur le marché de ces pièces: alors pourquoi se casseraient ils la tête à les faire homologuer. il n'est pas sur non plus que des essais de qualification sont réalisés pour s'assurer de l'aspect sécuritaire des pièces produites. 4- en cas de défaut de fabrication allez donc vous plaindre: on risque même de vous accuser d'avoir modifié substanciellement votre véhicule. 5- les lignes de fabrication ne sont pas dédiées et les standards de fabrication ne sont pas connus. 6- le besoin de marger est moindre: ils cherchent a concurrencer les constructeurs alors ils doivent être plus que compétitifs. par ailleurs la prise de risque est nulle. 7- étant beaucoup plus petits que des constructeurs leur couts de structure sont faibles et donc ne viennent pas gréver le prix des produits. quand on peut pas acheter des vrais on les achète en occaz ou on économise ou on n'achète pas. ce sont des contrefaçons: a bon entendeur salut.

oui mais c'est de la contrefaçon... si on suit ce raisonnement vaut mieux acheter un sac vuitton contre fait, une breitling copiée... c'est la meilleure façon de tuer la créativité des vrais constructeurs qui paient très cher des designers, des frais de R&D, de la validation et homologation des produits... c'est scandaleux!

a tout hasard ce ne serait pas un problème lié à un contacteur de porte ouverte défectueux? est ce que le plafonnier s'allume lorsque vous ouvrez la porte?