cosmic métal cab

1500ch: MTM est passé par là? il faut tout d'abord bien inspecter la voiture et le faire en plein jour pour voir si la carrosserie n'a pas été accidentée. vérifier le carnet d'entretien: s'assurer que l'entretien a été fait convenablement. si des travaux ont été réalisés demande à ce qu'il te fournisse les factures. attention à 120000km il y a souvent la distribution à faire. vérifier si cela a été fait ou si c'est à faire. inspecter le moteur et voir s'il y a des fuites (huile, liquides refroidissement, frein...). essayer la clim pour voir si le gaz est là ou s'il faut faire une recharge. essayer le véhicule: tout bruit suspect, toute vibration du véhicule ou dans la direction doit être pris en compte. jouer avec les vitres électriques: voir si tout est OK, s'il n'y a pas de bruits parasites. le faire moteur à l'arrêt: si les vitres peinent a remonter ca veut dire que soit la batterie est faible soit le moteur de vitres est souffrant. pour le tiptronic je ne sais quel conseil te donner.

avec le temps il arrive que du jeu apparaisse. il suffit effectivement de régler ce jeu. je crois qu'en décalant la gâche de la serrure de portière vers l'intérieur tu amélioreras la mise en compression des joints de portières et tu supprimeras ainsi les entrées d'air et les bruits aérodynamiques.

je ne crois pas trop m'avancer en affirmant ici sur ce forum que prendre un essence c'est pour les sensations que cela procure (puissance, sonorité, reprises, accélération, agrément de conduite...). or le problème du 150FSI (moteur sans turbo) c'est que c'est juste un essence presque quelconque je dirai. choisir ce moteur c'est prendre un essence pour rouler en essence: il n'y a que peu de plaisir à le conduire et donc peu d'intérêt à l'acheter. en plus il est tarifairement parlant mal positionné: à prix presqu'équivalent au 2.0TDI (il est un peu plus cher). donc aucun intérêt par rapport au TDI plus coupleux et plus économe. à mon avis il n'est pas intéressant: il fait payer cher son absence de prestations.

les photos fournies pas NSI27 sont des sièges sports électriques en cuir sur A4 B6. les photos que tu as trouvées sur le configurateur espagnol ce sont les sièges sports de l'A4 B7: la partie haute du dossier est différente. Dans les deux cas (B6 et B7) l'assise peut être rallongée pour un meilleur soutien de la cuisse et un meilleur confort de conduite). les sièges normaux de l'A4 B7 ressemblent aux sièges sports de l'A4 B6 à la différence que les renforts latéraux sont moins prononcés et que l'assise n'est pas réglable en longueur. En plus des versions tissus, sur l'A4 B7 il existe 2 types de cuir: Volterra et Valcona. Le cuir Valcona a un grain plus fin que le Volterra. Le Valcona est accessible en option (sauf sur exclusive line de série et attraction pas dispo). Le Volterra est accessible en option (sauf sur Ambition luxe de série et attraction pas dispo) En siège sport le Volterra est bi-ton (maintiens latéraux en cuir/appuis-têtes d'une couleur, partie centrale assise/dossier d'une autre couleur): -noir/gris graphite. -gris lumière/gris clair. En siège sport le Valcona est uni: -noir. -gris clair. -brun amaretto. Pour info les sièges normaux existent en (en plus des variantes tissus): -Volterra noir. -Volterra gris clair. -Volterra bleu profond. -Volterra beige. -Valcona vanille. -Valcona beige. -Valcona noir. Il existe en option des sièges Sports RECARO (de toute beauté ) disponibles en: -Volterra est bi-ton noir/gris graphite. -Volterra est bi-ton gris lumière/gris clair. -Valcona noir. Les sièges sports peuvent également pris en option en cuir/alcantara (maintiens latéraux en cuir, partie centrale assise/dossier en alcantara): -noir. -gris clair. voili, voilou.

c'est à toi de nous répondre. tes -4cm indiqués pour tes futurs ressorts c'est -4 par rapport à quoi? on peut pas tout savoir einstein...

salut, le cout de la location risque fort de changer car il y a un paramètre qui entre en jeu en plus de ceux dont on t'a déjà parlé (cote à la revente...) : c'est le kilométrage prévisionnel en fin de contrat, la base est pas la même entre un essence et un diesel. à ta place et si vraiment tu ne peux pas prendre les 2 maintenant et que tu veux vraiment les deux options je te conseille de prendre l'open sky en option à la commande et de rajouter par la suite le kit carrosserie sachant que seul le PC avant mérite d'être acheté: le becquet et la jupe arrière n'ont vraiment rien de spécial (tu pourras en trouver facilement des répliques à des tarifs abordables). ca coutera plus cher au total mais tu auras étalé dans le temps ta dépense. mais ce n'est que mon avis.

tout le monde ne sait pas forcément, et tout le monde ne peut pas tout savoir, nous ne sommes pas sur un forum d'experts... et je ne suis pas un vendeur AUDI... (euh non mauvais exemple...) mais effectivement je dormirai un peu plus instruit ce soir. c'est d'ailleurs pour cela que je traîne mes guêtres sur ce forum. mais une petite leçon à mon tour si je puis me permettre: celui qui sait se doit d'enseigner aux autres son savoir en toute modestie et sans dénigrer celui qui cherche à apprendre.

j'ai bien vu que tu plaisantais. ceci dit j'ai beau regarder mais à aucun moment il est précisé que ce sont des titanium: ni dans le titre ni sur la photo... alors c'est qui le myope? ou le mytho? il y en a qui a déjà mis des répliques de RS4 B7 sur son A3 (je ne sais plus qui c'est... une petite recherche s'impose, il y a même des photos): c'est vrai que l'effet est pas aussi transcendant que ce à quoi on pouvait s'attendre car elles sont effectivement moins galbées et donc pas aussi imposantes que sur une RS4.

are you talking to me? car si c'est moi le myope....

comprends pas la question???? pour moi on dirait des RS6 normal en 19".

j'ai pas dis que j'ai voulu démarrer à fond avec 280Nm sur chaussée mouillée. j'ai dis que j'ai voulu m'insérer dans la circulation en sortant d'un stop. il fallait que je m'insère rapidement car des voitures arrivaient de ma gauche. et là j'ai été surpris: plutôt que d'avancer, la voiture a patiné avec déclenchement de l'antipatinage. quant au dépassement ca surprend de voir les roues patiner alors qu'on cherche à déboîter. sache mon brave que je ne suis pas un de ces bourins. je conduis souple mais la j'ai voulu voir le comportement de la voiture. quand je parle de démarrage viril je ne parlais pas d'un démarrage type launch control. je parle juste d'un démarrage rapide (par opposition à un démarrage cool ou papy). résultat: pas glop!!!!!! j'utilise aussi comme comparaison un autre essai sur une A4 2.0TFSI Quattro réalisé dans des conditions similaires (chaussée mouillée) quelques jours auparavant. c'est le jour et la nuit.

pourquoi vous dites que le bose est à 480€?????? il est à 700€ au catalogue actuel... c'est clair que c'est pas le summum de la hifi mais c'est très bien pour rouler en voiture. c'est mieux que la sono de base. en tout cas j'ai souvent lu qu'avec 700€ il valait mieux investir dans du matos à part. et bien je mets quiconque au défi de monter une sono avec une bonne source un ampli correct un kit éclaté à l'avant et un caisson de basse plus le cablage et les éventuels travaux d'insonorisation et d'adaptation d'emplacement avec ce budget. sans compter les problèmes d'intégration. moi je dis que pour 700€ c'est pas le summum mais le rapport prix/prestation est correct. a+.

effectivement j'avais pas tout suivi! mais a force de parcourir tous les topics pour les poluer on en perd toujours un bout en route...

désolé de la petite erreur.

désolé de la petite erreur.

désolé de la petite erreur.

parce que la S-line en 2.0 TDI est une 8CV fiscaux.

non désolé. je dois décliner l'offre. j'ai encore un peu d'amour propre. moi c'est 200 bourrins sous le capot mini sinon rien.

et tu le charries avec sa mégane? tu vas te taper un scénic dans pas longtemps. il y en a qui ont la mémoire courte....

sacré veinard! c'est le boulot qui paie? je crois que j'ai vraiment choisi le mauvais filon côté boulot...

CED j'ai gagné quoi?

t'as bien répondu mais trop tard. t'y connais vraiment rien en pneu... et ca se dit passionné d'automobiles....

j'ai gagné quoi?

à part le scénic avec le système pax je vois pas!!!

je comprends mieux. mais ce que je voulais dire c'est que dans le cas de worky la finition exclusive line telle qu'elle est tarifée par AUDI n'est pas interressante car on y accède à partir de l'ambition luxe en rajoutant quelques options: -jantes RS6: 1350. -cuir biton: 250. -ciel de pavillon noir: 300. -piano laqué: gratuit. soit au total: 33410€. pour une exclusive line 100€ moins cher . AUDI se moque de nous. c'est à cette conclusion que je voulais arriver . c'est vrai qu'il y a quelques détails accessibles uniquement sur l'exclusive line mais c'est vraiment du détail (passe-poils, seuils de portes spécifiques, couronne de volant assortie a l'assise...). sinon très bon choix worky! belle finition. sache que je critiquais AUDI et sa politique de positionnement de gammes et non ton choix qui est très bien (au quattro près ). A+