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Voici les photos de mes sièges Recaro Sent from my iPhone using Tapatalk

Je croise les doigts pour toi, moi j'avais obtenu au mieux 75% de la MO prise en charge conjointe concession/Audi France... Sent from my iPhone using Tapatalk

D'après le retro je dirais aussi un Q5... Sent from my iPhone using Tapatalk

+1 pour le 3.2 ....si il y est à ta porté fonce!! Pour moi un v6 atmo sublimera toujours un 4cyl. Turbo, c'est vraiment 2 mondes différents Sent from my iPhone using Tapatalk

oui c'est la garantie classique que t'apporte la concession lorsqu'elle réalise une prestation tarifée pour un client.... j'imagine que si problème par la suite, ils seront plus motiver à négocier une prise en charge par Audi France vu que dans ce cas c'est leurs deniers qui sont engagés et ça ce n'est plus le problème du client ;-) Pour info pour mon changement de pistons/bielles...lorsque j'ai eu accord pour la prise en charge pièces et 70% MO...j'ai demandé à la concession un devis...et il a été très difficile à obtenir!!!! normal on t'annonce 70% de la MO, "oh oui en va sans doute passer 35h sur votre véhicule...sous réserve de ce que l'on va trouver en démontant..." mais 70% de "sans doute" ça me donnait pas une valeur très exacte à budgeter...lol...j'ai donc imposé mon veto.... Au final...la semaine planifiée c'est transformée en 2 mois de main d'oeuvre...j'étais contenant de revenir avec mon devis ;)))))) (sympa 2 mois avec véhicule de prêt à la charge d'Audi,...j'ai donc essayé A1, Q3, A3, A6 neuves en VD ;p) La concession m'a expliqué: procédure de prise en charge Audi France, protocole standard, le périmètre d'intervention est fixé, temps MO, Pièces...charge à l'atelier de le respecté ou pas, donc si j'ai bien compris la concession a pris en charge 1 mécanicien pendant 7 semaines lool (vive les devis!)

Whouuaaa très mauvais moment à passer...c'est rageant quand ça arrive... Question prise en charge MO...petite explication issue de ma concession qui à du bon je pense... Lorsque tu payes une partie de la facture quelque soit la somme, tu déclenches une garantie sur les travaux (c'est la loi, tu as payé...), par contre si Audi prend 100% à charge, l'intervention n'est pas sous garantie...donc si problème par la suite...rebelote combat pour une prise en charge supplémentaire... J'entends bien la voiture à plus de 2ans et n'est plus sous la garantie d'achat...

si il y a prise en charge, Audi ne te laissera jamais les pièces...ces dernières repartent en Allemagne... donc pour prouver un vice laisse tomber. Pour ma conso d'huile excessive, j'ai demandé à récupérer les pièces (bielles, pistons), rien à faire, automobile club, conseiller juridique, avocat... rien à faire, si ils prennent en charge les pièces leur appartiennent légalement. Ils m'ont juste laissé entendre, pour me calmer, que je pourrais voir les pièces en me rendant au garage, mais après avoir téléphoné à un expert Auto, lui faire analyser les pièces sur place hors contexte de fonctionnement...impossible de déterminer un problème sans un labo... Conclusion, il existait bien un défaut d'alliage dans les pistons, Audi le savait puisque un programme de remplacement existe...donc il y a bien vice caché...A cela ils te répondent, "nous avons payé les pièces, ou est le problème" looool, qui paye le désagrément quotidien, les bidons d'huile et la main d'oeuvre pour le remplacement? le client biensur...

merci pour les infos et les photos, j'essaierai d'en faire d'aussi belles la semaine prochaine;)

Bonjour Guillaume, As tu du enlevé les appuis-têtes arrières? quels sont les modèles que tu possèdes? as tu des sièges électriques? je me demande maintenant si j'ai vraiment la même A5 que vous lol ;) Mon fils de 3,5 ans assis derrière moi, je dois avancer légèrement mon siège...si je place ma fille 5,5ans c'est soit super serré pour ses pieds soit je suis trop prêt de mon volant...

Voici mon expérience... A5 2.0 TFSI Q STRONIC...achetée neuve qui a consommée de l'huile dès le départ environ 0.4/1000km puis km après km de plus en plus pour arriver à environ 1L/1000 La conso était irrégulière parfois rien pendant 2000km puis 1L au mille...j'ai essayé toutes les conduites, sportive, urbaine, hiver, été...rien ne m'a permis de typer le problème Durant tous le temps de la garantie le garage m'a mené en bateau comme quoi c'était dans la norme constructeur...pesé d'huile comprise <1L/1000... :( Jusqu'au jour au je suis arrivé à 2L/1000 au bout de 3ans 50000km...1 bidon de 1L à chaque plein ça fait mal!... J'ai donc écrit un courrier au service client Audi, j'avais des documents d'entretien ou je faisait état de la conso d'huile importante dès le début et durant la période de garantie. Audi France à donc pris en charge une nouvelle pesée d'huile qui s'est révélée positive >1L/1000 donc Segmentation, pistons et bielles à changer pris en charge par Audi France...cool!! sauf qu'il ne m'avait pas dit que la main d'oeuvre serait à ma charge...la concession m'annonce plus de 35h de travail!!!! je vous laisse faire le calcule de la somme à débourser!! Re courrier à Audi France qui cette fois ci se décide à prendre avec la concession 70% de la main d'oeuvre... Résultat 600€ de ma poche et pour l'instant après 5000km environ mon niveau sur la jauge électronique flirt toujours avec les 100%... -> Il y a un protocole de remplacement de pièces tout prêt donc Audi est au courant du problème mais ferme les yeux pour ne traiter que les reclamations...malgré la fin inespérée de mon histoire...pour une marque comme Audi ça ne le fait pas trop. La concession m'a expliqué que l'alliage des pistons n'est pas de bonne qualité, d'ou déformation, dégradation des segments et passage d'huile dans la chambre de combustion, ils ont donc redessiner de nouveaux pistons et modifié l'alliage... La concession à garder mon A5...2mois!!!!

J'ai eu 3 fois ce problème exactement ce que tu décrits...résultat Bobine d'allumage dans les 3 cas (env 90€ pièce, check et MO)...à chaque fois un cylindre différent!!! ma concession a finit par anticiper et changer la quatrième bobine. PS : Première fois voyant allumer comme toi...à ce moment la le défaut apparaît dans le diagnostic sinon non!!!! ce qui a été mon cas les fois suivantes... En fait je fait pas trop confiance au garage car lorsque j'y vais, ils échangent les bobines entre les cylindres et tout refonctionne à nouveau :/, mais il m'alerte toujours que le problème reviendra et que à ce moment la il faudra changer la bobine... ça ressemble fort à un problème de contact dans l'alimentation électrique des fameuses bobines. Pour en avoir discuter autour de moi, j'ai un collègue qui a rencontré ce problème sur sa Golf GTI même moteur...le garage dans son cas à fait remplacer les 4 câbles électriques....

Pour ma part j'ai jamais vu un 2.0TFSI avec un pot de chaque côté sauf modif ultérieur... La sonorité n'est pas travaillée!!! contrairement au même bloc dans le TT...

6ans d'expérience, 2enfants qui ont roulé dans un TT et une A5 avec les RECARO Young profil plus + Base isofix et RECARO Young Sport... 1/ il faut acheter la base isofix et pour ça c'est pas donné même question sécurité... 2/ regardes la vidéo parle d'elle même... On parle ici de placer la coque sur le siège passager... la base est très encombrante, lorsque un adulte dois prendre place il faut l'enlever...et j'ai pas un super bon souvenir de ce moment Ne compte pas la mettre dans le coffre pour aller faire un tour chez Ikea...c'est la scène de ménage assurée! Pour parler des places arrières... Le but de l'isofix c'est de "clipser" le siège facilement (à noter que la position dos à la route est obligatoire avec la base Recaro) L'idée c'est : On installe bébé tranquillou à la maison ou à la crêche dans la coque et on vient clipser la coque dans la voiture -> impossible d'installer la base qui est trop épaisse pour la garde au toit d'une A5 ou d'un TT -> et si tu y arrives impossible de placer le siège sans renversé bébé à 90°...mieux vaut pas qu'il est mangé avant dernière solution, on laisse la coque dans la voiture et en vient y installé bébé...mouais pas terrible...l'hiver, quand il pleut.... A l'avant ça va A l'arrière impossible car le siège est dos à la route Question sécurité...désolé mais si on a plus confiance aux ceintures de sécurité....ou va t on... De plus que les sièges Recardo sont d'excellent modèles très bien conçu, c'est très très loin d'être prise de tête ou dangereux à installer

en parlant de conduite sportive, avec mon 2.0TFSI 211ch j'y suis très proche 14L/100 aisément...ce bloc n'est pas si économe qu'Audi le laisse croire dans ses docs... ;) cela ne doit pas être le principal critère de sélection avec le V6... Un V6 c'est quand même le jour et la nuit!...sonorité, couple, agrément de conduit, pas de brutalité d'un turbo mais une impression de souffle...c'est vraiment différent même en diesel!)

perso l'isofix ça sert à rien...pour le siège que tu veux même avec l'option isofix tu dois acheter en plus un socle d'accueil qui lui n'est pas aussi amovible que la coque et surtout très très encombrant donc en gros tu l'installes qu'une fois..et pas facile a mettre non plus....://

Attention pas de coque à l'arrière, cela ne passera pas et il doit être placé dos à la route...donc impossible à installer bébé dans un coque si elle est fixe et placé à l'arrière...à moins peu être d'avancer au maximum le siège passager...pas terrible pour maman;) J'ai pas de photo sous la main...

Salut, Excellent siège, j'avais cette config dans mon TT...par contre oublier les places arrières, trop compliquées, pas assez d'espace donc seule option place avant!!...attention à la possibilité de désactiver l'airbag passager, c'était une option sur mon TT et mon A5 que j'ai du faire monter en seconde monte!! J'ai maintenant 2 sièges RECARO Young Sport à l'arrière de mon A5 attachés avec ceintures et il est assez aisé le les retirer malgré l'encombrement. Contrairement à ce que je peux entendre autour de moi "pas pratique ta bagnole", j'apprécie vraiment l'A5 et le TT pour cela, pour avoir testé A3, A4 et Q5, l'avantage du TT et de l'A5 c'est que les sièges arrières sont près (pas terrible pour les dossiers de sièges avec les enfants mais bon il faut faire des choix ;p) donc lorsque la tutute tombe, il ne faut pas avoir un bras de 2m pour assouvir son précieux, idem quand doudou fait un stage sur le plancher ou qu'il faut replacer la couverture sur la route des vacances...bah oui, quand on conduit une A5 on à pas envie de s'arrêter... ahah;)

Bonjour, Pour ma part j'ai un 211TFSI qui est un excellent moteur suffisant en terme de puissance couplé à une boîte Stronic il est très polyvalent il répond bien en terme de couple et lorsqu'on est à la limite la boîte prend parfaitement le relais pour aller chercher là ou il faut ;) J'avais ce bloc dans un TT Stronic également, lorsque je me suis décidé à prendre une A5, j'avais un peu peur qu'en ajoutant un peu de poids pour le gabarit, la transmission Quattro la voiture ne soit un peu lourde mais je n'ai absolument rien senti!!))) Côté conso., ville 10L/100, route 7,2L/100 (mon record) et 8,2L/100 sur autoroute, pour mon quotidien je suis entre 9L et 10L/100, j'habite et travaille en ville :/ Côté défaut, certain bloc donc le miens ont du passer par une nouvelle segmentation et modification des cylindres car ils consomment beaucoup d'huile (2L/1000 mon record) après ce désagrément il ne semble plus être gourmand. Allez pour finir, mon choix initial après essai d'un 2.7TDI multitronic qui ne correspondait pas du tout à mes attentes (boîte typée confort, moteur très fade...qui doit être une excellente routière! ;))) je voulais un 3.2 (rien que pour avoir un 6cylindres et 2 pots d'échappement comme les grands;p) mais vu le malus, la conso et l'assurance....

Super tuto! Félicitations!))) Sent from my iPhone using Tapatalk

A propos de la réflexion de loi, je vois pas trop comment elle pourrait être rétroactive surtout sur une monte "d'origine"...j'ai absolument aucune crainte la dessus... Sent from my iPhone using Tapatalk

Bonjour mfan, j'ai le pack Darkline sur mon A5 soit vitres teintées avant (léger) arrière et lunette arrière (fort sombre) Je pense que le pb c'est pas la visu teintée ou pas car on vois rien du tout je te conseille fortement le parking plus ou la caméra de recul! moi j'ai le parking plus, radar de recul avant arrière avec indicateur visuel sur le mmic'est largement suffisant...maintenant la caméra ça doit être bien aussi:) Pour le retour d'expérience sur les vitres teintées...:/ J'ai l'option B&O et lorsque j'écoute un peu fort ça vibrait de partout...soit : retour au garage...et la surprise..ils me demandent pourquoi toutes les agrafes des garnitures de portières sont arrachées et non replacées correctement..."euhhhh elle était neuve???" Donc l'option que l'on pense être d'usine est en fait un pack installé par Audi France lorsqu'elle arrive...c'est donc une société tiers qui intervient sur la voiture... ... ... et quand on démonte c'est jamais plus pareil...:///

bon moi j'ai eu multiples soucis de conso d'huile... et 1 fois l'indicateur a baffouillé comme toi, le mécano du garage audi m'a dit que cela devait être immédiat et que sans doute mon capteur d'ouverture capot moteur devait presenter des signes de faiblesse... il a donc ouvert de capot était chercher la connectique plastique qui longe la garniture plastique le long de la grille de la calendre jusqu'à la 'serrure' du capot, l'a débranché mis en contact avec un testeur et tout est revenu dans l'ordre instentanément... je précise que le calcul du niveau d'huile se realise tout les x kms ou apres fermeture du capot;)

Moi je prend toujours de la castrol mais désormais en bidon de 5l...chez mon concessionnaire ils me vendent le litre à plus de 20€!!!...chez norauto c'est pas beaucoup moins cher d'ailleurs:(

:/ tant qu'il y a du plaisir à conduire...2.0TFSI+STRONIC+QUATTRO c'est tout de même une pur merveille au quotidien ;)

55000km et mise à part cela c'est vraiment un excellent moteur, je l'ai eu dans une A3 et un TT et j'ai toujours consommé de l'huile mais beaucoup moins...de l'ordre de 0,2-0,3/1000