Mickey17

Salut, Si tu sévis sur Yam2stroke, tu dois sûrement connaître ou participer sur le forum2temps ?

Se documenter permet d'éviter une grosse partie de l’appréhension, pour ça un bon manuel d'atelier en livre de chevet Bon, ok, c'est pas mon 1er moteur, mais c'est bien le 1er de 4 roues intégralement démonté.

Sinon, j'ai reçu le gros morceau d'Allemagne C'est du new old stock, pour un prix correct, je préfère ça à une rectification de l'ancien Ça c'est fait. Maintenant j'attends un truc plus léger X4 d'Allemagne aussi, que je sais pas encore quand ça va arriver. A suivre

Merci à tous et content que ça vous fasse plaisir Quand tu fais ça, si on rapporte au temps de travail, je me dis toujours que c'est un petit peu de galère (parce que il faut l'avouer, c'est chiant à nettoyer gratter dans les petits recoins , en vrai je déteste ) mais pour des années de plaisir derrière normalement (jusqu'à ce que le temps reprenne ses droits )

Yep On s'occupe le soir, le matin, dès qu'on peut Le four de madame mange du produit chimique, VMC vitesse Maximum Powwwer, bientôt elle aimera ça J'avais toutes les pièces en ALU avec de la corrosion de surface, vive l'air marin Une tubulure d'admission plus jolie, une Un boitier papillon en vernis noir, un, Un carter d'huile magnifié, un, Un alternateur presque beau, un des bouts de support moteur et autre d'accessoire qui déchire, plusieurs, Un DOGBONE en cours de mise à jour, un, Et un démarreur intégralement démonter nettoyer et graisser, un ! (mon seul regret c'est de ne pas avoir changer les charbons, je regarde encore pour en trouver) Autant dire qu'esthétiquement, tous ces trucs reviennent de loin ... c'était gras, rouillé, corroder ... dégueulasse, et comme je supporte pas d'avoir une pièce démontée dans les mains sans la nettoyer ... voilà voilà

Hello, Des news rapide Les pièces continuent d'affluer lentement mais sûrement - Ici des pièces importantes pour la suite - 12 soupapes d'admission et 8 soupapes d'échappements MAHLE - 12 poussoir hydraulique d'admission et 8 d'échappements INA - 20 guides de soupape MAHLE - 20 joint de queue de soupape de je ne sais plus qui - 1 radiateur d'huile Mahle Et y a un gros morceau qui arrive d'Allemagne d'ici semaine prochaine également Étant bien occupé sur un autre chantier en parallèle (hummm future double garage ) ...., ça ralenti, d'ailleurs, je migrerais très probablement la TT sur plateau jusque son nouveau lieu de résidence en juin.

Ouaip, bielle en 20 pour aller avec les futurs pistons quelque soit leur marque Pour les maxpeedingrods (édition du nom, trop dur à écrire correctement) 350e Maintenant faut que je choisisse les pistons

Le sous-traitant pour l'épreuve et la reprise planéité culasse / ctrl bloc cylindre /et rectification vilebrequin, car oui après contrôle, obligé de passer en cote 1 ... est identifié Si ça se présente bien, je donnerais son nom, à côté de la Rochelle, et il fait que ça Sinon, petit plaisir Les bielles, l'embrayage, et le volant moteur sont là

Probablement que si, au moins pour le honage, j'ai pas bien défini chez qui encore

Hello, Je me suis attelé les 2 derniers jours à extraire le vilebrequin, Fabrication d'un outil adapté au petit entraxe du pignon, j'ai copié le principe d'un de mes outils prévu pour les embrayages de 2 roues. Et bingo On extrait toussa Le vilebrequin va passer au contrôle En attendant, nettoyage et voile de peinture HT sur le bloc cylindres, ça fait plaisir

tu as oublié l'inflation des 2 dernières années Sur les sites traditionnels, je les trouve pas en dessous de 175€ l'unité en côte nominale Soit 700 balles Ce qui place pas loin les CP, Wiseco et Wössner forgés qui sont à 740 Si tu as encore un lien bon plan je suis preneur

Les mahle d'origine coûte pratiquement aussi cher que des forgés Après y a pleins de marques plus ou moins inconnue Pour le déglaçage j'ai des rodoirs pour le bon diamètre mais j'ai jamais trouvé le résultat terrible, surtout par rapport à une sunnen faites pour

Hello, Bon attention les yeux , c'est pas tout mort, mais ça a vécu. 1ère constatation, l'écrou de vilo est serré sa maman ! ça vient pas avec ma clé à choc, on fera sans pour l'instant C'est parti, sorti des pistons... il est où le traitement il est où ? On voit la culasse en arrière plan qui s'apprête également à passer son examen de santé Tous les pistons légèrement caramélisé .... Nota sur les bielle et chapeau de bielle, ils et elles présentent une surface rugueuse qui s'emboitent parfaitement, c'est bizarre au 1er abord Iil s'avère que Audi a utiliser un processus de fissuration à partir de mai 2000. Auparavant, c'était une surface lisse réalisée par des moyens mécaniques. Focus sur les cylindres (ils ont tous la même zone glacée que l'ont ne sens pas au doigt) Focus sur les coussinets de bielle Bon ça a bien vécu, c'était dans son jus mais il était temps de rénover tout ça 1er point : Tous les cylindres ont été mesurés Parallèle à l'axe de piston, perpendiculairement à l'axe de piston Je suis en cote d'origine partout à 81.01, sur les zones glacée je tends à prendre 1 centième supplémentaire, soit 81.02 ... et encore Le cylindre numéro 4 me donne quelques mesure parallèle à l'axe de piston à 81.03 mais je pense que c'est surtout lié aux fixations du support moteur de ce côté qui tend à déformer très légèrement le bloc cylindre. 2ème point Tous les pistons ont été mesurés 80.89, 80.88 pour 80.95 au nominal avec une usure acceptable max de 4 centièmes ... ils sont cuits Les segments ... ce n'est pas utile de les contrôler Maintenant pour la suite concernant le bloc cylindre/piston, ça va être un honage digne de ce nom pour les déglacer Et un kit de pistons neuf, avec bielle en axe de 20 tant qu'à faire même si selon mes recherche les axes de 19 suffisent jusque ... bien plus de chvx que je n'en veux. Si quelqu'un saurait me recommander une boutique sérieuse pour le honage vers la Rochelle est ses alentours ? Merci

Tu n'en as pas profité pour vérifier les planéités ? notamment du plan de joint culasse ? Une culasse qui a surchauffé a tendance à être déformée, fissurée Relevé de compression aurait été utile

Presque

Yep, Tout est sorti, Y a plus qu'à (c'est relatif) nettoyer, mesurer, changer .... La boite de vitesse, ça va à sortir (tout est relatif également), mais le bloc, il est lourd sa m...re, vive la fonte , je le remettrais pas à la main

Oui c'est fait Je vais faire ça, pour nettoyer ce sera plus simple aussi

Oui Le gros morceau qui restera c'est la boite de vitesse, je partirais un peu dans l'inconnu pour l'enlever celle-là

Petite séance par froid polaire ce dimanche Sortie de la culasse Et aperçu des pistons En dehors du fait que le moteur est dégueu, c'est pas tout mort visuellement On en profite pour tomber le compresseur de clim dont l'embrayage magnétique est probablement fatigué vu le petit gling gling qu'il faisait. Et on y voit plus clair On attaque la sortie du carter d'huile Vérification visuelle de la crépine. ET suite au prochaine épisode, Ce sera dépose des pistons, mesure, mesure des cylindres, et désossage de la culasse. là, douche chaude, j'ai froid ... brrre

C'est un blow-off avec raccord Ø20, il faut que ça respire tout ça Avec toute cette mayo dans les conduits, mon bas moteur devait avoir du mal à gérer ses pressions / dépressions, je devais perdre au moins 5 chvx !!

Exactement, c'est lui

Oui, un vendeur des states qui en vend beaucoup Le catch can est en stock

Hello, Cedric, je parlais d'une limite potentielle au couple , d'un ensemble bielle forgé + piston origine avec axe en Ø19 et non 20mm ? Sinon, photo de la mayo, miam Celle-là est quasi bouché Et donc en gros ce qui va dégager quand je remonterais le moteur + réception des injecteurs Bosch EV14 621cc

Pour les bielles en 19, dans l'hypothèse ou le bloc soit tel que sorti d'usine il y a 20ans on peut rêver, il y a une limite de couple applicable connue ? J'ai pas vu grand chose là-dessus

On est d'accord, c'est pour ça que je patiente J'ai aussi sorti la tubulure d'admission. J'ai une espèce de maillo dans le reniflard de bas moteur, c'est impressionnant, limite bouché, ça avait sûrement un impact pas forcément positif, je mettrais les photos demain. Le tube à 90° en plastic est parti en morceau Bref, on voit que ça a vécu tout ça