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Mickey17
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Tout ce qui a été posté par Mickey17
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2- Fixation turbo Je passerais sur les détails (très lié au collecteur d'échappement) mais il m'a été nécessaire de refaire la fixation turbo. Le résumé en photo. Oui je ne suis pas soudeur En revanche c'est fonctionnel et solide comme le roc Suite bientôt (j'espère ...)
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Hello, Bon il s'est écoulée plus d'une semaine ... l'inconvénient de ne pas avoir d'impératif sur le sujet En revanche, ça a quand même avancé. 1- Modification du carter de boite de vitesse pour adaptation au renfort de palier qui abaisse le carter d'huile. Ajout de matière Dessin d'un gabarit qui se prend dans les trous d'origine avec mise en position de canon de perçages de 2.5mm décalés de 10mm. Perçage. Renvoi diamètre supérieur. Réalisation des oblongs et reprise planéité. Test Fixation => Parfait Ca c'est fait. BV à remonter.
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Oui, retrouvée géographiquement très proche mais bien cachée. J'ai failli devenir fou en la cherchant
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Salut la compagnie Oui c'est beau, surtout quand c'est propre ! Enfin un peu d'avancement Différentiel prêt à faire feu 🔥 Un arbre dépouillé de ses roulements Et un carter sablé et dépouillé de ses bagues / spi et roulements Suite au prochain épisode, normalement la semaine prochaine !
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Salut la compagnie, Un peu de temps consacré ce dimanche Les rivets ont tous sautés Le qaif est remonté sur sa couronne Les vis Arp sont en place sauf une ... Impossible de remettre la main dessus ... Je suspecte ma descendance de sabotage, il a peut être tenté de la planter dans le jardin ? 😆 Donc j'aurais bientôt 7 vis en spar qui ne me serviront probablement jamais ... Le reste de la boîte est démontée Y a "plus qu'à" nettoyer et changer la collection de roulement et spi.
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Je ne touche pas les freins pour l'instant, les freins c'est pour les lâches Les rivets sont costauds ! obligés d'enlever la tête de rivet de chaque côté pour que ça sorte correctement.
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Top ! Oui, je fais tout pour éviter de tout prendre dans les dents
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Et dans la foulée, boite de vitesse sur l'établi direction démontage Et une petite bête à remettre dedans par la suite. Me manque juste un kit de remise en état joint roulement à sourcer. Et dans la même logique, tant que c'est ouvert, dans l'hypothèse d'une escalation de puissance future , je regarde si c'est renforçable (J'ai pas encore compris si la boite 5 a des faiblesses / est renforçable ?),
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Hello, et un train avant qui reprends place, Pas complètement serré au niveau des têtes d'amorto pour pouvoir gagner de la place au niveau des cardans quand le bestiau et sa boite de vitesse reprendront place. 100% des silents et rotule changées, c'est tout neuf. Etrier avec jointerie 100% neuve également (oui c'est l'arrière en photo) - Des durites de freins aviation. Bref, le train avant est prêt !
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Oui j'ai bien réalisé ça il y a quelque temps, mais j'avoue que celle ci je ne l'avais pas anticipée 😆 J'ai prévu de faire quelque chose pour remédier au problème. Mais avant ça je termine la réfection à neuf des freins et du châssis.
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Il y a eu des problèmes il y a déjà un petit "paquet" d'années J'avais monté une saxo VTS il y a près de 5 ans que je vois rouler sur circuit régulièrement et RAS. Donc qui vivra verra.
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0 corrosion. Elle a super bien vieilli à ce niveau !
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Hello la compagnie, Des news. Les travaux ont repris en début d'hiver. Le moteur a bien avancé, toujours sur son support, avancement à venir. Mais surtout comme je trouvais qu'il n'y avait pas assez de pièces détachées dans l'atelier, j'ai sorti les trains avant et arrière pour mise à neuf complet et vider un peu le coffre de ses pièces détachées en attente. Reste donc presque uniquement une caisse et son intérieur sur chandelle Et un train avant en moins Et un train arrière en moins Et après leur décapage, une peinture epoxy Des silents bloc violet qui commencent à prendre place ici et là Et un pré-montage du train arrière ** hier soir ** avec une partie de ce petit monde. On est à jour d'avancement sur le châssis
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Résurrection d'un TT 225 en triste état
Mickey17 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Dommage, j'en ai une à vendre, mon mulet, état comme la TT il y a plus de 1 an, à savoir un châssis et le reste en pièce détachée 😆 Une bonne base de départ Pour toi du coup lobster si tu comptes te séparer de ta femme 😁 -
Résurrection d'un TT 225 en triste état
Mickey17 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Pour ma part les cylindres ont vite commencés à coûter cher 😆 Je sais rien à voir avec le sujet de base, fin du HS 😅
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Résurrection d'un TT 225 en triste état
Mickey17 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Boarf, fallait pas polir sinon la couche limite immobile ne servait plus à rien et le flux devenait de type flux turbulent, ce qui entraîne donc une augmentation de la traînée et va à l'encontre du but 1er recherché Je vois que y a d'autres amateurs SInon désolé pour ton collecteur, je ne sais pas t'aider -
Effectivement, pour bride k03 En revanche, je ne l'ai que positionné Il me faut virer les goujons pour mettre de la vis. Impossible de serrer voir de mettre en place certains écrous tellement la place est réduite. Comme d'hab, c'est de l'adaptable à adapter.
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Désolé d'avance alors parce que en réalité je devrais fortement trainassé encore une bonne année pour la finition du moteur, la finition du châssis, la réinstallation, les préréglages du bouzin. Les tests au banc et les nouveaux réglages ne seront pas avant mi-2026. Mais la bonne nouvelle, c'est qu'en 2027 je devrais avoir fini mes autres chantiers 😆
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Salut la compagnie Des news Vu que lobster_johnson est sur le point de me dépasser j'ai claqué 2-3 soirées de remontage. Comparo de l'ancien et du nouveau collecteur et montage Mise en place des poussoirs tout neuf qui trempaient (pas sur la photo) depuis des semaines Mise en place des arbres à came avec spi neuf et du Vvt tout neuf Vérification des repères de calage et pre installation du système complet neuf Ça roule On cale définitivement, tous serrage au couple, hop Refermage de l'ensemble avec la jointerie en neuf pour finir
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J'ai prévu une potentielle liste de tir au banc AVEC vs SANS. Elle en fait partie, comme d'autres éléments pas encore monté. Concernant la plaque sandwich elle est bien prévue pour être monté en série. L'échangeur eau / huile ne doit pas engendrer grand chose en perte de charge vu ses passages, le radiateur lui davantage. Pour l'instant je l'ai monté tel quel, mais il n'est pas impossible que je change d'avis
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Résurrection d'un TT 225 en triste état
Mickey17 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Lorsqu'un guide neuf est monté, il est plus que de coutume et conseillé de passer un coup d'alésoir pour faire disparaitre le problème. Alésoir idéalement calibré par rapport aux Ø de queue de soupape pour obtenir le jeu souhaité. Pour la durée de vie c'est important. -
Arf, pas loin , j'ai pas encore choisi ce que je fais d'ailleurs Sinon, petit avancement du sujet Culasse montée sur bloc avec joint cometic + cale phenolic au passage avec son joli collecteur d'admission ainsi que la plaque sandwich bar-tek pour le radiateur d'huile Test de mise en position Ça a de la gueule vu comme ça
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Je n'ai pas encore tranché, au figuré comme au sens propre 😆, je me laisse le temps de la réflexion Punaise, je suis en galère, je ne retrouve pas mes pions de centrage de culasse et je ne trouve pas la référence Edit : bon ben, temps perdu pour temps perdu, création
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Oui Gillou, j'avoue avoir répondu un peu vite à Ptitboulon et pas pris en compte ce phénomène. J'avais fait des simulations, si je ne touche à rien, la jauge remonte de 1 cm, elle se retrouve toujours sous la cale, à la grosse ça me fait rajouter 0.72 litres sans modification.
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Résurrection d'un TT 225 en triste état
Mickey17 a répondu à un(e) sujet de Lobster_Johnson dans TT MK1 : Coupé / Roadster / Le Mans / quattro Sport - (1998 à 2006)
Oui, tout y est passé ! Par contre j'ai remis de l'origine Mahle, parce que d'une il y a de la marge, mais surtout parce que au départ j'étais moins chaud que ça
