Mickey17

On continue le nettoyage / rénovation & remise à niveau du moteur Mon moteur est cracra , gras à souhait par endroit, ... ce qui n'est pas si mal par chez nous puisque ça protège du sel marin mais bon, comme je ne suis pas un sauvage et que madame redormira d'ici la mi-2023 dans un garage, on corrige. Pas de secret, le joint du cache culasse est probablement cramé, on démonte Hum le bon caramel grillé On dégraisse comme on peut, on gratte, on protège les portées de joint, on sable ... On remet un joint neuf. Un petit coup de peinture HT sur la cache, on remonte et ziou. Ha oui, on en profite pour virer le bordel de N249, punaise, y a un trou maintenant On profite pour y jeter provisoirement des bobine de TFSI rouge toutes neuves pour aller plus vite. La journée n'est pas finie, apéro, bouffe, digestif, on y retourne et on jette un cache fil de connecteur bobine digne de ce nom + des cales sous bobine pour compenser la hauteur. Et .... Haaa, on partait de loin mais ça commence à ressembler à quelque chose Et ... on y re-retourne dans l'élan Jetage d'une N75 toute neuve et d'une belle Dump rouge pour continuer à doubler C'est une Creations Motorsport, je teste, et j'approuve pour le moment. Y a encore des tuyaux dans tous les sens là-dedans . Mais ça avance. J'ai évidemment maintenant un beau voyant moteur qui apparait désormais au bout de quelques démarrage. Un coup de VCDS avant le CT qui est ... maintenant, et je ferais sauter ça à la reprog future. Et voilà, on est à aujourd'hui. Et pour teaser, les prochaines modifications seront liées à l'induction que je suis en train de nettoyer à l'intérieur avec ses soudures dégueulasses.

J'ai bien pris note. Pour mes manos, maintenant que le taf est fait je vais les laisser relié au fusible instrument de bord celui-ci étant alimenté après contact. Par contre je ferais cette modification pour les prises USB (anciennement allume cigare) qui est en + permanent.

Ha cool ça J'ai exactement le même problème Le lien a cassé de vieillesse Mais dans quel coin de france une station de lavage propose de la mousse violette flashy ?

Y a un bornier apres contact sous le volant haaannn, mieux vaut le savoir tard que jamais je regarderais ça la prochaine fois

J'avoue que à hauteur des bouches d'aération c'est probablement mieux. Ici ça reste très lisible. Je n'avais pas envie de sacrifier une, encore moins 2 bouche d'aération et d'un point de vue intégration j'aime bien

Dans les modifications déjà réalisées à ce jour Changement de la boite à air par une BMC Composite, le tuyau aluminium flexible qui plonge dans l'aile n'apparait pas sur la photo mais est bien présent. Pour moi, le 1er avantage de l'admission BMC, quand on est encore d'origine, c'est probablement plutôt de garder une arrivée d'air frais tout en libérant de la place. Je verrais plus tard la mise en place possible d'une admission directe dans le compartiment moteur ... lorsque j'aurais un échangeur digne de ce nom Ensuite, je veux mesurer la pression d'huile, demain peut-être la température d'huile Donc mise en place d'une plaque sandwich comme celle-ci Et impression 3D d'un support de manomètre, ici la V1 Pour aller avec, j'ai jeté dedans un manomètre de pression turbo et un autre de pression d'huile ainsi qu'un chargeur USB qui ... gadget ultime ... indique la tension Pour les prises USB / voltmètre, je me suis repiqué sur l'alimentation de l'allume cigare qui est 12V permanent, donc comme je ne veux pas que ce petit voltmètre ne décharge ma batterie, j'ai ajouté un petit interrupteur. Pour les manomètres eux même je me suis repiqué sur le fusible des instruments de bord. Puis installation et câblage dans la TT du bazar à la place du cendrier Magnifailleque On est début novembre

Merci bon, je vous prépares à l'avance, ça va se calmer très rapidement C'est de la manipulation mentale pour nous inciter à faire toujours plus de modifications ça

J'irais probablement chez eux pour la 1ère séance, quand le moment sera arrivé

Oui, becquet type V6, c'est ce qui lui va le mieux pour ne pas la dénaturer, élargissement des voies, augmentation de la largeur des jantes

Tout à fait J'ai vu sur ton sujet qu'il y avait un connaisseur, Soldjah si j'ai bien compris qui officie chez un préparateur tout tout près de chez moi C'est la passion qui parle. Il faut profiter, on va bientôt arriver à aujourd'hui, et à partir de là le feuilleton sera malheureusement plus lent entre l'hiver et le noir, vu que j'ai un garage mais qu'il n'y a plus du tout de place dedans ...

Autre modification réalisée en parallèle lors du montage de la ligne Démontage du parechoc pour virer le gros machin caché dessous (je ne conseil ni ne cautionne cette modification, je la fais en connaissance de cause et en vue de future modification compensatrice ) Et hop , c'est mieux à mon goût, depuis le temps que je sais que je me trimballe des kilos en trop c'est un soulagement. Là on est mi-septembre 2022

En faites, pour nos 2RM, après avoir galéré à trouver du Milltek, réf SSXAU040 je crois ... hé bien j'en ai pas trouvé. Donc le choix s'est imposé de lui même. Je ne suis pas déçu, rien à redire

La suite J'ai toujours regretté que sur la 2RM il n'y ai qu'une sortie d'échappement Problématique enfin résolue Achat d’un échappement double sortie FSW avec son intermédiaire Et démontage de l'ancien ET HA d'un déflecteur en fibre comme je voulais chez nos amis British (mastic / ponçage / mastic / ponçage /mastic ponçage / peinture / ponçage / peinture ponçage / vernis / ponçage / vernis ponçage … quand on aime on ne compte pas ) Ça donne ça Là, on était mi-aout 2022

Merci à vous Oui, j'ai parcouru vos sujets avant de me lancer histoire d'éviter les boulettes, et j'ai bien noté les bielles

Comment dire ... Oh oui , c'est bien le but

Oui ! Roh, tu m'obliges à spoiler en partie la suite , mais oui la N249 est virée Par contre pas encore la N80 Je le ferais à l'occasion d'une autre modification

Bonjour à tous, Passionné de moto échappée des paddocks qui fument , ... ou pas, petite, grosse, de voiture, et tout ce qui a un moteur de manière générale, j’ai le plaisir de posséder depuis 2011 une TT 180 2RM, avec qui j’ai fait de nombreux kilomètres, 100Mkm à son HA, bientôt 275Mkm à ce jour. Quand je l’ai acheté, c’était une petite vengeance vis-à-vis de la voiture de mes 18ans, une Punto GT 1ère génération, une tenue de route approximative, et 6 mois plus tard un fossé fatal dans sa gueule (et la mienne) après avoir effectué une figure improvisée de 180° en plein virage de Correze la vie continue (en 306 1.4 75cv) Pour revenir à la TT, la vie a filé tranquillement, vers ses 260 000km, je me suis mis à lui faire boire un breuvage composé de 50% d’Ethanol et 50% de SP avec succès. Au dessus, pas bon Jusqu’à ses 274 000km, il y a de ça 2mois, madame est rester toute d’origine. Comme dit dans ma présentation, je me fais vieux, la moto c’est bien, quand il fait froid et pas beau je me dis qu’il serait temps d'avoir un 4 roues qui envoi du bois pour aller chercher du pain le dimanche, et ma TITI s'est portée volontaire. Le début d’une nouvelle histoire Pour commencer, le passif 275 000 km, aucun vrai problème rencontré, c’est quand même d’une fiabilité assez exemplaire. Le plus gros problème rencontré date de ce début d’année, des problèmes de coupure moteur en roulant sur des nationales / autoroutes, lorsque le niveau d’essence descendait sous les ¼. Comme si la pompe déjaugeait. Après changement de la pompe à essence, au passage par une plus performante et spéciale E85, donné pour 340Lph, plus de problème. Une petite fuite de liquide de refroidissement ? No soucy => Remplacement des raccords plastique du circuit de refroidissement par des versions aluminium que vous apercevrez sur les photos, j'ai pas 36 photos Et j’en ai profité pour virer la pompe à air secondaire qui commençait à bringueballer depuis un moment à cause de ses supports en caoutchouc fatigué. Là on est au mois d'aout 2022. La suite à venir...

Tout dépend de ce que l'on entend par grosse cylindrée, mais oui, si tu as un 800, un 1000, faut qu'elle soit vieille Leur site dit moto entre 10 et 14 ans cylindrée maximum 250 cm3 moto ente 15 et 19 ans cylindrée maximum 500 cm3 moto entre 20 et 29 ans cylindrée maximum 750 cm3 moto de 30 ans et plus , pas de limite de cylindrée

Pas de scrupule à en parler, AMV pour pour le moment sur la "moderne" CBR Clavel pour les "anciennes", donc le reste, très bien placé pour des flottes de véhicule roulant peu.

Pseudo : Mickey17 Prénom : Michael Age : 37 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : La Rochelle Métier/Etudes : Chef de projets dans l'aeronautique Vos voitures actuelles : * Audi TT 180 2RM 2003, depuis 2011 * Duster 1.5 DCI * Renault Trafic 2.5 SOFIM mais pratique Vos anciennes autos : * Punto GT 1.3 (6 mois avant le fossé ) * 306 1.4 75 (Poteau téléphonique sous la neige ) * Ford Escort 1.6 16v (presque pas ma faute , joint de culasse cause pompe à eau non changée lors de la distribution et fuite légère permanente jusqu'au jour où ...) Des passions : * Les motos qui remplissent mon garage, * le circuit (en 2 roues, et peut-être en 4 roues bientôt) * la mécanique / le bricolage, * impression 3D actuellement dans le garage 2 roues * Aprilia RS 250 x2 * CBR 600 * DTMX 125 * Mbk 51 Passion Comment avez vous connu ce forum ? J'ai fait une recherche du genre, faire cracher du feu à un 1.8T Pourquoi y êtes vous inscrit ? Je me fais vieux, il serait temps d'avoir un 4 roues qui envoi du bois pour la digestion du dimanche , et ma TITI que j'ai depuis 2011 s'est portée volontaire. Votre première impression ? Humm, si on parle du fofo, excellent, du niveau et des prépas intéressantes Si on parle de moi après lecture du fofo, c'est du genre ... hummm, je me lance ou pas, pffff, ça va être longgg, chiant par moment ..., barf, aller je veux voir ce que la TITI peut faire mouhahaha Autres (texte libre)... : Ben du coup, je me suis vraiment lancer, La TT a son HA avait 100000km. Elle en a aujourd'hui 274000km. J'ai dans le coffre, le kit distri, le kit accessoire, le kit frein, le kit induction 225 aluminium, le kit descente de turbo Ø76 J'ai déjà monter un truc FSW double sortie qui prenait trop de place dans le coffre J'ai enlevé plein de machin qui servait à rien dans le compartiment moteur Et j'attends (pas demain mais sur les prochains mois), des injos, un échangeur digne de ce nom, un turbo, des bielles, un volant moteur, un embrayage, des jantes, un combiné fileté, et tout ce qui ne me vient pas à l'esprit là tout de suite La suite dans le fil que j'ouvrirais sur la voiture Ci-dessous, en 2011