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LeFanDuTDI

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Tout ce qui a été posté par LeFanDuTDI

  1. LeFanDuTDI
    Update du jour : - j'ai mis 4h, oui 4h pour demonter tout le système dadmission + egr C'était horrible la wastegate bloque une vise pour demonter la "pipe d'admission" Les vis pour demonter la waste gate sont foires pas l'ancien proprio, bravo donc je suis bloqué pour le remontage. J'ai une question, mes conduits d'admission ( trou ou on voit les soupapes ) sont complètement encrassés, comment je peut nettoyer ça ?? Merci 20230915_213201.heic
  2. LeFanDuTDI
    Demontage de la vanne egr terminé.. Elle est remplie d'huile c'est une catastrophe j'ai jamais vu ça Demain je finit avec le turbo car il se fait tard J'ai une question, un moment entre lintercooler et le turbo il y a un tuyau en acier je pense ou métal, qui sert à transporter l'air du turbo comme une durite d'admission, il est rouille à mort on peut le changer ? Ou ça sert à rien20230915_213201.heic20230915_213201.heic 20230915_213201.heic
  3. LeFanDuTDI
    Merci, je finis aujourd'hui le demontage de la vanne egr avec le turbo, un beau bordel
  4. LeFanDuTDI
    Ok merci pour ton aide, je posterai des mises à jours en fonction de l'avancée du projet
  5. LeFanDuTDI
    Ok donc je commande une pompe avec la visserie, pour la downpipe tu sais ou je peut trouver ca ?
  6. LeFanDuTDI
    Donc 200 cv sur un bloc qui a 300kms cette tranquille ?
  7. LeFanDuTDI
    En retirant le turbo hier j'ai vu la taille du fap... je vais vite commander une downpipe le truc est plus gros que le moteur quasiment c'est abuse. Merci pour ton aide je vous met qq photos de quand le projet est finit
  8. LeFanDuTDI
    Bonjour, c'est un moteur bpw avec une boîte 6 manuelle donc ça passe large 200cv
  9. LeFanDuTDI
    Ok, en turbo je met quoi? Il est hs donc dans tt les cas il est à replacer, je peut garder fap ? Merci
  10. LeFanDuTDI
    Hmm je sais pas, dans tout les cas le turbo est hs donc je vais le remplacer, lintecrooler sa se trouve à 200 balles et la demi ligne faite maison, les injecteurs et le filtre on verra bien.
  11. LeFanDuTDI
    Rouler tout les jours, j'espère que le moteur tienne au moins 3 piges
  12. LeFanDuTDI
    Bonjour, Je ne represente pas la voiture ( déjà présente sur d'autres sujet que j'ai publié ) Projet : Moteur *2.0 tdi 140 --> 320k kms 200cv Pièces à monter : -intercooler gros volume ( je ne sais pas encroe lesquel ) -injecteurs ( je ne sais pas encore lesquels) -Turbo ( je garde celui d'origine??? ) -Filtre à air sport -demi ligne -suppression efr Mes questions : 1. Est ce que avec le turbo d'origine je peut sortir 200? 2. Le moteur a 320k kms ça passe ? 3. Quels injecteur, turbo et intercooler me conseillez vous 4. Avez vous qq conseils Merci 👍
  13. LeFanDuTDI
    Non faux, pour avoir vu la différence entre un tdi 140 et une reprog à 170, surtout le couplé qui change ouah! Ya une vraie différence
  14. LeFanDuTDI
    Eeeeh justement la je suis en pls, ya pas les fixations du quattro, alors que sur une a6 quattro elles y sont ( normal ) je vois pas comment je peut faire à moin de les faire moi même mais je ne sais pas si sa tient. Merci beaucoup pour la proposition je vais tenter de fabriquer à l'aide de qq shemas les trou de tt façon je rebouche tout si sa marche pas. Je te contacte en mp si j'en ait besoin 😁
  15. LeFanDuTDI
    Salut, je fait actuelle ce projet. Si je peut te fournir de l'aide n'hésite pas. Pour ma part j'ai fait le choix de prendre un audi 100 c4 ( 2000€ ) avec le 2.3e AAR. J'ai commencé à commander les pièces pour la prepa turbo car de base c'est un moteur atmosphérique. A savoir : il est aujourd'hui, surtout dans ton cas ( je pense que tu nest pas riche ) , impossible de trouver où même d'acheter une ausi s6 c4 ou s4. Les seules que j'ai trouvé yen a aucune en dessous des 20k. Bonne chance je reste disponible par MP 😄
  16. LeFanDuTDI

    Une a4 b5 de plus

    LeFanDuTDI a répondu à un(e) sujet de Ange 91 dans A4 B5 - (1995 à 2001)

    Titane, de mon avis personnel noir c'est un peu "tunning roumain" sur ce genre voitures ( j'ai enfin finis de lire le sujet de 23 pages et je te félicite tu m'a donné la motivation de tomber mon tdi 140 pour refaire le joint de culasse )
  17. LeFanDuTDI
    Bonjour à tous. Explication brève et simple : - je veut une nouveau jouet qui frappe fort - je décide comme cible laudi 100 break de 91, traction avec le 2.3e - je veux SWAP le moteur en configuration turbo et SWAP la voiture en quatteo sachant que c'est une traction - question : pour le turbo je suis sur que c'est possible si qqun sait juste où acheter les pièces, pour le SWAP quattro comment et si c'est possible? J'ai entendu dire que pour le berceau arrière ya pas les fixation pour le quattro Merci à tous
  18. LeFanDuTDI
    Alors, tu vas rigoler haha. Après un petit rapport car vertical je découvre pleeeein de choses : - voiture très gravement accidente, justifie pourquoi la porte conducteur est tordue - moteur donc change à cause de l'accident - changé par moteur bkd
  19. LeFanDuTDI
    bonjour, Exactement le même soucis quelque jours après être rentré des vacances, solution : géométrie variable du turbo grippé, j'ai pas perdu de temps je suis passé sur un gt22 qui est bien mieux que celui d'orig, a voir les upgrades suivantes...
  20. LeFanDuTDI
    ok parfait merci beaucoup a toi, de toute façon je compte tester mes injos ( test des 4 bouteilles ) et faire la vidange + filtres + turbo et nettoyer la vanne egr et là on est bon pour la vente qui me fait comme--ème mal au cœur, après c pour la bonne cause...
  21. LeFanDuTDI
    Le Bi-Tdi me tente beaucoup trop surtout quand j'ai vu 0-100 = 6s
  22. LeFanDuTDI
    Rebonjour, Aviez-vous aussi des idées sur les pannes connues du tdi 140? que je m'y prépare et que je les vérifie maintenant avant que sa empire Alors des pannes pas connue ( pas du type vanne EGR encrassée ou bouchée ) Car au final je compte la rendre neuve et la vendre a 5000€ =)
  23. LeFanDuTDI
    Pour la ligne je vais enlever les catas et mettre la ligne MILTEK a la suite comme dit, pour ce qui est de l'A6 je pense attendre encore un peu, j'aime trop mon a4 Apres je vais rester sur du diesel si j'achète une autre Audi ( l'amour du tdi ) apres comme j'ai dit le tout est de ne pas passer les 3000 -- 5000€
  24. LeFanDuTDI
    Incroyable les infos, merci beaucoup Si on estime une prépa 200cv, ne serai ce pas plus judicieux de vendre mon a4 pour 5000€ et acheter un bi-tdi 313 a 15000€ ? Puis quand je decata + ligne MILTECH je passe plus le ct? Car si la prépa dépasse les 5000€ autant aller sur un Bi-Tdi 313 sur une a6 c7 sa me fera profiter du bruit qui " ressemble à celui d'un v8 essence " de ce que j'entends ainsi que de la puissance.
  25. LeFanDuTDI
    Et on peut monter jusqu'à combien avec bloc d'orig, et les turbos ocaz c'est fiable? ( merci pour les réponses à toutes mes questions )
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