Montecristoff

Hello, Suite à la première expérience avec une PedalBox qui restait coincée sur le mode "City", DTE m'a renvoyé un nouveau modèle (à ses frais, merci pour le support ) que j'ai installé hier. Pour plus de confort pour connecter le boîtier, j'ai démonté la partie inférieure du tableau de bord (2 vis dessous + 1 vis dans la boîte à fusible et extraction vers soi, par le devant) pour pouvoir facilement accéder et débrancher le connecteur de la pédale d'accélateur pour y installer le module en lieu et place. Autre avantage, c'est que le module de la Pedalbox pro est sans fil, ce qui veut dire qu'il peut rester tranquillement planqué dans cet emplacement lors du remontage du panneau, sans même être fixé. Appairage de la télécommande réalisé sans souci cette fois-ci, tous les modes sont disponibles ! Après quelques essais sur route dégagée, mes premiers retours, hyper satisfaisants : > A partir du mode City +++, ça change complètement la sensibilté de l'accélérateur. En mode Sport, ça devient effectivement "sport" Et alors, en Sport + , on peut réellement s'amuser car cela devient hypersensible ! (j'avoue que je ne vais pas en abuser, à ne pas mettre en toutes les mains, ou plutôt tous les pieds). > le modèle pro a aussi un mode "Eco" qui accentue encore la mollesse de la pédale > possibilité de verrouiller l'accélération, c'est à dire que même si la voiture est volée et son moteur démarré, elle ne pourra absolument pas bouger. A noter la possibilité de régler tout ça avec son smartphone, même si la télécommande (design réussi qui permet de la garder avec sa clef) permet de réaliser tous les réglages. En conclusion, c'est vraiment un investissement très intéressant, qui, sans modifier les caractéristiques du véhicule, apporte beaucoup à l'agrément de conduite et aux sensations de vitesse grâce à la réactivité omniprésente durant les accélérations.

Hello William, Magnifique S-Line, cette couleur lui va à ravir Je ne pourrai pas beaucoup t'aider pour tes questions, mais voici tout de même quelques éléments de réponse... - pour le son Bose, il y a quelques sujets ici, notamment celui-ci retrofit bose ou encore celui-là qui en parlent, ça n'a pas l'air si simple que ça... - pour l'écran tactile, le RSNav semble effectivement un bon choix vu les retours d'expérience (personnellement, je préfère ne rien toucher ; je replie l'écran et j'utilise mon smartphone) - pour les lumières de courtoisie arrières, tu veux parler des éclairages sous les portes ou à l'arrière des portes ?

Hello, Oui, tu devrais l'entendre, mais si tu as la suspension pneumatique, c'est souvent le compresseur qui prend le dessus.

Le tapis de coffre : (là aussi sans son jus, sans nettoyage)

Le pédalier alu : (sans le coup d'aspirateur)

La dashcam (kawa mini 3 pro) : branchée sur la prise ODB (usb-c) : Le cable longe le tableau de bord et passe par la boite à fusible. Je peaufinerai l'installation une fois le hardwire kit reçu

Le petit coussin d'accoudoir central :

Les cover de ceinture de sécurité : Et les supports aimantés :

Le support aimanté pour smartphone, rotatif et inclinable. Quand le smartphone est dessus, ne pas oublier de le basculer en mode paysage afin de ne pas gêner l'ouverture de l'écran du MMI

Voilà quelques photos pour illustrer Le chargeur induction que je n'ai pas collé car il tient très bien tout seul, en lieu et place du cendrier et connecté sur la prise allume-cigare. A noter que la trappe coulissante ne peut plus être fermée dans cette configuration, mais sans aucun dommage pour son fonctionnement

Hello à tous, Quelques news du vaisseau : > modifications intérieures : - chargeur induction + prises USB-C en lieu et place du cendrier (super pratique) - support aimanté sur centre des grilles d'aération (aimant très puissant, rotatif et inclinable) - cover des embouts de ceinture dans la teinte des sièges (désolé, maniac inside) - aimants pour ceintures de sécurité - coussin sur accoudoir central - porte accessoires (patères) sur dossiers des sièges arrière - pédalier alu - dashcam avant sur ODB (hardwire kit à venir) - pedalbox pro qui reste bloquée sur le city mode ! (attente d'un nouveau modèle échangé par DTE, au passage super service support !) - inévitables éclairages led sous porte, j'ai choisi des "allroad" en HD et j'avoue que c'est incroyablement net et précis au sol par rapport à ce que je connaissais avant - changement des tapis de sol avant arrière - ajout d'un tapis de coffre de protection en caoutchouc - et puis c'est tout, je souhaite rester le plus "stock" possible et que toute modification soit réversible pour revenir à l'origine > codage : - balayage aiguilles compte-tours et tachymètre - désactivation start & stop - lap timer et température d'huile : non fonctionnel chez moi > changement des boudins pneumatiques arrière : changement de comportement +++ (merci @sportback 140 et @Yepaah, les infos sont ici) > changement des biellettes de barre stabilisatrice avant : fini les bruits lors des passages des dos d'ane ! (merci @bobkooo pour ce super tuto) > vidange de BVA : ce sera pour la semaine prochaine Plus de 3000 bornes déjà parcourues ! Venant de feu Audi A6 C6 (avec un 2L de 190 cv, 2 roues motrices), l'agrément, le confort et les sensations de conduites sont bien au-dessus de ce que j'imaginais. A bientôt

Bonjour, Un tuto pas mal réalisé (sauf la musique) et complet : Question : quelqu'un a-t-il changer ses Xenons pour des LEDs ? J'avais fait ça sur ma précédente A6 C6 sans problème et je suis preneur de vos retours d'expérience...

Merci, en cherchant un peu j'ai trouvé

Merci @sportback 140 J'ai trouvé un tuto de chez Arnott :

Bonjour @GuizounetJr, Par curiosité, peux-tu me dire les références / marques de ces pièces (boudins arrières et compresseur) ? petite question supplémentaire : est-ce que ce sont les mêmes que sur la version Allroad ?

Bonjour @Yepaah Je rencontre exactement les mêmes symptômes sur le même côté arrière gauche, de façon très aléatoire (c'est arrivé 4 fois en 3000 km parcourus). C'est assez impressionnant et comme tu le dis, une fois qu'on ouvre la porte on entend le compresseur et la voiture se relève normalement. Idem également : aucune incidence sur le comportement ou la conduite. @sportback 140 : j'ai trouvé 2 vidéos sur Youtube mais elles ne sont pas vraiment des tutos... Je suis preneur d'un lien si tu en as un plus précis. Je suis d'accord sur le fait de changer les 2 en même temps et je me suis mis en quête de trouver les pièces : il y a des variations de prix importantes, ça va de 152 € la paire à 230 € l'unité ! IMG_1624.MOV

Ce n'est pas moi qui appelle les cailloux, juste le dérèglement climatique... Merci Franck

Bonjour à toutes et à tous, Ma précédente A6 C6 ayant rendue l'âme suite à la violence des éléments (pour les intérressés, plus de détails ici) , je me suis mis en quête de sa remplaçante et après de nombreuses recherches, j'ai décidé de passer au modèle supérieur, une A6 C7. Le marché de l'occasion étant assez tendu ces temps-ci (et les prix aussi !), j'ai balayé assez large, mais, après persévérance et négociations, j'ai pu trouver mon bonheur. Initialement, je ne cherchais pas une Allroad, ni un V6 de 3 litres, mais comme le dit si bien la formule, l'occasion a fait le larron ! Et c'est ainsi que je suis tombé sur cette petite perle, une première main de 2012. Inutile de dire que l'affaire a été vite conclue, tant elle cochait toutes les cases de mes exigences Quelques photos : A bientôt pour de nouvelles aventures avec celle-ci ou... celle-ci !

Merci Franck ça fait un mois et demi que cette catastrophe a eu lieu et c'est seulement aujourd'hui que la voiture a été dégagée... On va maintenant pouvoir déblayer les tonnes de gravas et de boue dans la maison.

Bonsoir, Je déterre ce sujet pour vous faire part de mon setup... Vu l'âge de nos MMI qui, malgré les différents efforts de mises à jour, sont relativement osolètes aujourd'hui et toujours sans passer par la case "grosse modif hardware" pour installer Carplay ou Android Auto - avec ou sans conservation de l'écran, tactile quand tu nous tient ! (pas trop fan, vous l'aurez compris), j'ai trouvé une solution simple, économique, pas trop intrusive et surtout réversible car non destructive de l'aspect d'origine Pour la grille de ventilation, j'ai trouvé ce support, assez génial : Couplé avec un plug sur l'allume cigare situé juste en dessous, avec un cable court coudé de 30 cm pour charger le smartphone, c'est vraiment parfait : aimant très puissant, orientation et rotation à 360° nickel, visibilité parfaite et ne gênant pas l'activation ou la désactivation de l'écran MMI, à condition d'être en mode paysage sur son smartphone

Bonjour Jean-Pascal, Et bienvenu ici ! J'étais dans le même cas que toi il y a quelques jours et j'ai sauté le pas Mes petits conseils à 2 balles, comme pour tout achat d'occasion : 1. inspection assez minutieuse de l'extérieur et de l'intérieur pour vérifier l'état général 2. inspection du compartiment moteur (attention au "trop propre", qui n'est pas forcément synonyme de bon état mécanique), c'est juste une vérification rapide de tout ce qui est visible : état des caoutchoucs et plastiques, des durites, des fuites éventuelles... petit check des niveaux d'huile et de liquide de refroidissement et même liquide de lave-glaces ) 3. vérification de l'état des pneus, disques de freins et si possible, vérification des soubassements du véhicule (bras et suspensions, silents blocs, ...) tout ça de visu, c'est plus compliqué de demander au vendeur de la monter sur un pont !) 4. Essai contact, sans rouler dans un premier temps pour vérifier que tous les accessoires sont OK (feux, écran MMI, essuie-glaces, ... bref, tout ce qui peut être actionné en jouant avec tous les boutons !) 5. Essai routier, écoute démarrage à froid, puis roulage le plus long possible et sur différents types de routes (sans autoradio !) 6. Historique du véhicule : carnet d'entretien constructeur, factures, livret d'origine, double des clés, rapport Histovec et autres, etc.... tout ce que peut raconter la voiture. Il y a bien encore des 7 et des 8, et l'ordre importe peu, mais bon, au bout d'un moment il faut se décider ! Pour ce qui est de la boîte auto, c'est du S-Tronic 7 vitesses, hyper répandue dans le monde VAG (et pas que), aussi connue sous le nom de DSG7. C'est une très bonne boîte si elle est bien entretenue. Tu trouveras d'ailleurs sur ce forum tout ce qu'il faut connaître sur son entretien, notamment ici Bon courage dans tes recherches et bon achat !

This is the end Après 2 ans de bons et loyaux services et quelques 100 000 km parcourus avec beaucoup de bonheur, de confort, d'agrément et de plaisir de conduite (sans parler des kilos de bagages chargés !) les orages et inondations + coulées de boue qui ont sévi dans mon coin ont eu raison de mon cher vaisseau, aujourd'hui déclaré épave par mon expert d'assurance. La maison a également pris très cher et la reconstruction va être longue, longue, très longue... Mais bon, nous sommes vivants, c'est l'essentiel Vu l'état du véhicule et de son carnet d'entretien que j'ai toujours maintenu à jour, l'expert a chiffré une indeminsation au-delà de mes attentes, il a été super correct. C'est déjà rassurant dans la grosse galère dûe à cette catastrophe naturelle ! C'est donc avec beaucoup de regret que je vais clore ce sujet dans ce forum qui m'a tant apporté sur de si nombreux sujets :et dans un si bon esprit quelle belle communauté de passionnés ! Je vous retrouverai sous peu, mais dans une autre section car j'ai trouvé sa grande soeur A très vite !

C'était pour voir les options et le niveau d'équipement. J'ai trouvé les infos Merci

OK merci Rémi, je supprime le VIN dans le premier post.

Bonjour Olivier, Non, je n'ai aucun contact avec un concessionnaire...