Montecristoff

Bonjour Michaël, J'ai eu la même mésaventure avec une coque de dossier (chez moi c'était le côté passager). En fait ce sont les pattes du bas de la coque, celles qui s'insèrent dans la base de l'emplacement qui se décollaient. Opération facile à réaliser soi-même : dépose de la coque en la déplaçant latéralement pour la faire sortir de son logement nettoyage de la zone où sont collées les 2 pattes en plastique noir pour enlever tous les résidus de colle, y compris sur la coque elle-même recollage des 2 pattes avec de la colle PU sur la coque remontage de la coque en posant le bas puis le haut puis déplacement latéral Opération faite en 15 minutes. Plus de soucis

Bravo Florian ! Sur le mien j'ai les rétro qui se rabattent électriquement mais ça ne se déclenche pas avec la clé (ou alors j'ai loupé un truc), juste avec la molette dans la portière. C'est difficile à réaliser ?

Bonjour Pascal, Oui, le câble et le CD étaient dans le package. Le câble a l'air OK avec sa diode verte quand il est branché. J'ai installé le soft hors pare-feu et wifi off. Par contre il est possible que j'ai remis le wifi lors d'un essai de scan... Je vais tout désinstaller et refaire une installation propre. Dernier essai !

Oui, j'ai vu ça, 100°C maxi. Le mieux étant l'ennemi du bien, je laisse ce cache moteur en l'état. Après avoir lu divers commentaires, ça ne change pas grand chose au niveau bruit (je n'ai moi-même pas entendu de différence) et puis ça respire Par contre toujours rien au niveau de VCDS, j'ai fait beaucoup d'essais sans succès. Je pense que je suis bon pour prendre un nouveau câble... Avez-vous des références fiables à me conseiller ?

En tout cas ton moteur est super clean, Pascal, bravo ! Oui, je ne sais pas d'où provient cette différence car tout à l'air identique selon ce comparatif. Comme tu le dis Rémi, c'est peut-être au niveau du turbo, pompe ou autre calculateur (?) En soulevant le cache de protection moteur en plastique, je me suis rendu compte que la mousse de protection phonique d'origine collée dessus partait en lambeaux et que quelques morceaux avaient même cramés sur un collecteur Je l'ai virée et je souhaite la remplacer. J'ai trouvé sur le forum quelques sujets qui en parlait mais il ne semble pas possible de trouver les mousses thermoformées d'origine. Je pense utiliser ce produit. Votre expérience sur le sujet ? Celle du capot semble par contre en bon état.

Merci Rémi, mais rien ne se passe au niveau des calculateurs Quelle version de VCDS utilisez-vous ? J'aimerais m'assurer que ça ne vient pas du soft avant de changer de câble. Pascal, voici une photo, je ne sais pas si ça pourra t'aider

Merci @MALCOLM-GSI et @SamZ-69 Je ne me suis pas fixé de programme précis de modifications car je manque un peu de temps en ce moment mais je souhaite déjà en premier lieu régler le problème des radars HS. N'étant pas mécanicien, un audit complet doit être fait chez mon petit garagiste. Ensuite ce sera un nettoyage complet et profond de l'intérieur et une rénovation cuir sur les quelques endroits usés : je suis preneur de références de produits de qualité pour la cuir (c'est un N5W qui semble correspondre à du Milano). Il y a aussi un travail de carosserie à réaliser (quelques impacts sur les portières + un vilain sur le capot). J'aimerais aussi installer le Carplay sur le MMI mais j'avoue que ça me fait un peu peur... Hier j'ai reçu le fameux câble HEX-V2 (chinois) ainsi que le VCDS que j'ai installé sur un PC portable. Premier branchement infructueux, j'avais mal installé le loader et le VCDS ne se lançait pas. J'ai ensuite réussi à faire un scan mais je n'avais pas allumé le moteur. J'ai alors démarré et retenté un scan... sans succès. Je tombre systématiquement sur une erreur "Fonction non supportée par le gateway", que ce soit en Auto-Scan ou en sélectionnant le bon modèle. Même en changeant de port USB, rien n'y fait... Je ne sais pas si ça vient du soft ou du câble ?

Merci Rémi et Michaël pour vos retours J'ai fait l'inventaire grâce au fichier excel et pas grand chose à apprendre si ce n'est que c'est un équipement standard (E0A = No special edition et F0A = No special purpose vehicle, standard equipment), du basique donc Ce qui me convient déjà très bien car ce standard, pour l'époque, était vraiment dans le haut du panier. Je découvre quand même que la boîte est Tiptronic alors que je pensais que c'était du Multitronic, voire du CVT (?). Autres découvertes incongrues dans cette liste d'options... X3A : National sales program France 8Z5 : Not hot country pour cette dernière, je suppose qu'Audi prévoyait des versions tropicalisées, mais j'ai bien peur que la donne change dans les années qui viennent

Merci pour l'accueil @vladi6 : il est d'origine française j'ai pu le vérifier. Par contre je ne connais pas tous les codes ... J'ai pu récupérer sa petite fiche mais j'avoue que je ne sais pas comment décoder tout ça...

Merci @uruk haï d2, oui j'aime beaucoup, même si 12 ans laissent quelques traces d'usure sur le côté gauche du siège conducteur (classique).

Hello @caloulou89 : oui, c'est un 2L 170 cv mis en circulation en juin 2010. Tu as une version plus récente du GPS, le mien date de 2010. voir photo du DVD). ça peut être mis à jour (et si oui, quelle est la dernière version) ? Hello @remi_rco et merci pour le conseil : je vais faire l'essai A vous 2, merci ; je n'ai pas encore de quoi faire un diagnostic précis (câble en cours de livraison). Je vais d'abord faire un contrôle des fusibles (d'ailleurs ils sont où), car j'ai cru lire ici ou là que ça pouvait avoir un rapport à l'allume-cigare (mais j'ai tellement lu que je me paume peut-être...) @caloulou89 : c'est simple à remplacer, ces capteurs ? Et ça joue aussi sur les capteurs avants ? Autre question (voir encart rouge sur photo) : il doit manquer une pièce dans la boîte à gants, non ?

Merci @Selecta Kungfu Voici le setup actuel, avec les belles rayures (étonnant sur un écran non tactile )

Bonjour à tous, Après vous avoir longuement lu, je vous rejoins afin de glaner vos précieux conseils et de peaufiner mes connaissances Voici donc le petit bébé acquis cet été, à plus de 200 000 km. Je viens d'en parcourir plus de 3000 avec et c'est vraiment un véhicule très agréable et confortable. C'est une version assez basique me semble-t-il, tant au niveau motorisation qu'au niveau des équipements et options mais pour le prix auquel je l'ai acquis, je ne saurai être difficile. Pas de souci mécanique pour le moment, tant au niveau puissance que pour la boîte de vitesse auto. Les seuls équipements qui ne fonctionnent pas sont l'allume-cigare avant ainsi que l'aide au stationnement (j'ai juste un bip long lors du passage de la marche arrière mais rien à l'écran...). Tout le reste est opérationnel mais peut-être pas à jour pour la navigation GPS. Je ne me suis pas encore penché sur les versions du MMI... J'ai déjà lu pas mal de sujets (merci aux contibuteurs ! ) et je souhaite faire quelques améliorations. Je reviendrai donc bientôt vers vous, la communauté de spécialistes, d'experts et de passionnés qui sont ici ! A bientôt

Pseudo : Montecristoff Prénom : Christophe Age : 57 Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Tarn et Garonne Métier/Etudes : Ingénieur Informatique Vos voitures actuelles : BMW E46, A6 C6, Jeep Wrangler Vos anciennes autos : liste non exhaustive... Audi 100, Audi 200 Turbo, Saab 900 Turbo, Volvo 950 Des passions : Comment avez vous connu ce forum ? recherche internet Pourquoi y êtes vous inscrit ? qualité du contenu et ambiance d'entraide Votre première impression ? bonne ;) Autres (texte libre)... :