lavachequifroute

Le filtre habitat est entre le compartiment moteur et les essuie-glaces. lien : alors c’est peu être un abus de langage haha Pour moi le thermostat/calorstat (c’est la même piece) c’est là pièces avec un ressort qui ouvre ou ferme la circulation du refroidissement à une certaine température. Le thermocontacteur c’est la pièce qui déclenche ton ventilateur à partir d’une certaine température. Puis la sonde température qui va donner la température de l’eau à ton compteur. En gros change ces 3 pièces comme ça tu seras tranquille pour un moment surtout que ça coûte vraiment pas très cher !

Je pense que c’est compatible c’est juste que tu as des différences de températures de déclenchement mais encore une fois attends un petit peu l’avis d’une personne plus avisé Je serais toi je prendrais aussi un thermostat et je changerai le liquide de refroidissement ! Tu vas être obligé de le vidanger pour changer le thermocontacteur !

Ah d’accord bon je vais laisser tombé alors merci en tout cas !

Pour les bougies c’est cette référence : NGK PFR6Q (6458) Bougie d'allumage https://www.amazon.fr/dp/B0019I57XC?ref=ppx_pop_mob_ap_share Pour le reste je laisse les autres répondre je maîtrise pas

Merci pour ton retour @Cedric 16 J’ai trouvé une pompe et des injecteurs sur lbc pour 150 euros (marque pompe voir photo) ça vient d’une A3 avec un moteur de 1.8t TT. Tu en penses quoi ? Tu pourrais m’aider à le faire ? J’entends par là d’un point de vue reprogrammation ? D'ailleurs je suis sur Marseille si jamais !

Bonjour, Je me permet de vous partager une video tuto (qui n'est pas de moi) pour le remplacement du capteur de porte ainsi qu'un lien pour l'acheter via amazon = 30 euros ou aliexpress = 5 euros (pour les moins pressé). Lien de la vidéo tuto : Lien pour acheter le micro interrupteur : Aliexpress : 5 euros gauche et droite https://fr.aliexpress.com/item/32822278583.html?spm=a2g0o.productlist.0.0.24d62bd9gvoAJf&algo_pvid=6264b06d-c71f-49ec-8bb8-68b508a6bfea&algo_exp_id=6264b06d-c71f-49ec-8bb8-68b508a6bfea-6&pdp_ext_f={"sku_id"%3A"64879793397"}&pdp_pi=-1%3B2.79%3B-1%3B-1%40salePrice%3BEUR%3Bsearch-mainSearch Amazon : 30 euros gauche et droite https://www.amazon.fr/Mjwlgs-Micro-interrupteurs-Capteur-Serrure-Interrupteur/dp/B093BMZF61/ref=sr_1_30?__mk_fr_FR=ÅMÅŽÕÑ&crid=36HK4O5545RD4&keywords=micro%2Binterrupteur%2Bcapteur%2Bde%2Bporte&qid=1641763261&sprefix=micro%2Binterrupteurs%2Bcapteur%2Bde%2Bporte%2Caps%2C61&sr=8-30&th=1 Amusez-vous bien ! Lucas.

Ok super merci pour tes conseils, je vais trouver une clé est tenter ma chance. Je vous tiens au courant d’ici quelques semaines haha.

Super, merci pour ton retour ! Alors j’ai le fameux grain de riz xD c’est juste que le circuit de déverrouillage porte vient d’une clé adaptable. Donc tu me confirmes que si j’achète une clé d’occasion je peux reprogrammer le déverrouillage porte, trappe et coffre avec le vagcom ? Bonne journée ! Lucas.

Personne pour m’aider sur le moteur … J’ai réglé le souci d’ESP en remplaçant le module g200 et g202. Résultat : plus aucun voyant sur le content, ça fait plaisir Il me reste plus qu’à régler le moteur, remplacer le support moteur inférieur (il est dans mon coffre prêt à être monté) et je pense que j’ai une tête de cardan côté conducteur et joint spy boîte à faire. Après ça elle sera flambante <3

Bonjour, Excusez moi pour les multiples post mais vu que c’est pour des sujets différents c’est plus simple pour les prochains J’ai acheté une Audi TT MK1 de 2000 avec une clés universelle (voir photo). J’ai commandé un boîtier audi sur AliExpress. Lien ci dessous : https://a.aliexpress.com/_mLxkEVI Le boîtier reçu est parfait sauf que je pensais pas que le circuit serait différent … Du coup ma question est : Est ce que je peux acheter une clé d’occasion provenant d’une autre audi tt mk1 et la programmer avec le vagcom moi même ? Si oui est ce que vous auriez un tutoriel ? Merci d’avance pour votre aide Lucas.

Matériels ? Vagcom tu veux dire ? J’en profite pour demander concernant l’éthanol, ça vaut toujours le coup en 2022 ? Excuse mon ignorance haha

Bonjour, J’aimerai savoir si il était possible de faire son stage 1 sur un 1.8t de 150 000 km soit même ? Et je rajoute par rapport à l’éthanol à savoir si ça vaut toujours le coup en 2022 ? J’ai cru lire qu’il y avait des gens plutôt balade à ce niveau là ici (pour ne citer perso soldjah). Merci d’avance pour votre expérience ! Lucas.

Bonjour à tous, 1/ J'ai reçu le capteur G200 et G202 et ils ont été montés dans la foulée. J'ai réussi à effacer les deux erreurs avec le vagcom et le voyant s'est éteint. Cependant après un essai rapide sur la route j'ai la voiture qui se met à freiner toute seul et le voyant s'allume de nouveau ... Après un passage au vagcom j'ai une erreur qui remonte sur le G202. Je bloque la ... vous avez des idées ? -> J'ai essayé de faire un réglage de base mais j'ai pas l'impression qu'il reconnait les composants. 2/ J'ai reçu aussi le bouton warning et les clignotants fonctionnent de nouveau 3/ Concernant le moteur si une âme charitable veut bien m'aider sur les ratés quand le moteur prend des tours ? (voir message ci dessous @djebee) Pour rappel, en remplaçant les bougies j'ai récupéré un moteur presque normal mais j'ai encore des petits ratés en 4/5 en reprise. Merci pour votre aide, bonne soirée ! Lucas.

Hello ! Pour le carburant si c’est gratuit il faut pas se gêner de changer les pièces En ce qui concerne ton problème de frein, l’ABS n’y est pour rien là dedans (c’est juste un anti blocage de tes roues) et de ce que j’ai compris toi tu as un problème de dureté sur la pédale donc je partirai sur ce que je t’ai dit là haut ! Si tu ne vois rien de choquant reviens ici et on réfléchira ensemble ! Pour l’huile tu peux t’aider de auto doc ou oscaro pour trouver la bonne référence. J’aurai tendance à dire que si le moteur a des bornes, de la 10w40 c’est suffisant Je laisse les pros te confirmer !!! Bonne soirée. Lucas.

Hello ! 1/ change ton thermocontacteur de ventilateur (il doit être collé au radiateur si je dis pas de bêtises) c’est la sonde qui selon la température déclenche tes ventilateurs. Tu peux en profiter pour faire le thermostat ( il est au niveau de la culasse à droite) pour le prix que ça vaut tu pars sur une bonne base 2/ change ta sonde de niveau bas d’huile, elle doit être HS (elle est sous le carter d’huile). Regarde ton circuit électrique avant histoire de pas la remplacer pour rien ! -> tu peux en profiter pour faire ta vidange au passage ! 3/ oui c’est un défaut commun sur les TT d’après ce que j’ai pu lire ici. Il existe un moyen de vérifier le fonctionnement de ton PI avec vagcom, je te laisse faire une recherche parce que je n’ai pas l’info (je l’ai lu sur un poste mais ça va être mission impossible pour le retrouver). Quand tu as l’info partage la ici pour le prochain (cad moi haha) xD En faisant le test tu pourras voir si les aiguilles s’alignent bien sinon je crois que c’est une histoire de moteur et résistance à remplacer (je n’ai pas encore trouvé de tuto à ce sujet :S) 4/ je contrôlerai la tuyauterie de dépression qui part de l’admission au master vrac (c’est elle qui alimente l’assistance au freinage son si ça fuit ton tu peux avoir cette sensation de perdre l’assistance). pour info, les miennes était fendues au raccord. Tu peux les couper à rat et fondre la tuyauterie avec un briquet puis l’enfoncer de nouveau dans le raccord ça sera comme neuf et ça t’éviter de commander là pièce. tu peux aussi contrôler ton niveau de liquide de frein -> si il manque c’est qu’il y a une fuite quelque part -> si fuite démonte tes roues et regarde ton circuit de frein (tuyauteries, étrier, piston …). Voilà j’espère que ça va t’aider, peut être que les autres rapporterons des réponses plus complète par ex comment contrôler ta sonde avec le vagcom (je maîtrise pas trop cette partie ). Amuse toi bien !!

Oui j’ai check mécaniquement elles donnent toutes mais est ce que tu sais si on peut savoir si elles sont bonnes avec le Vagcom ? En tout cas merci pour ta réponse !

Une âme charitable ?

je veux bien l’info ? Tu parles en occasion ou neuf ?

Bonjour, J'ai reçu les nouvelle bougies et j’ai effectué le montage dans la foulée. J’ajoute une photo des anciennes bougies pour info. Ça semble avoir corrigé beaucoup de soucis La voiture prend ses tours mais je remarque toujours des petits (beaucoup plus discret que les précédent) raté en 4/5ème quand j’appuie à fond sur la pédale d’accélérateur. C’est beaucoup moins gênant que la panne précédente mais j’imagine que ce n’est pas normal haha. Vous avez des idées ? Pompe à injection ? Comment je peux la tester avec le vagcom ? Sinon concernant le capteur g200 et g220 j’ai tenté une réparation sur le g200, le composant était bien dessoudé mais j’ai merdé sur la fin donc j’ai trouver sur lbc ces deux capteurs pour 50 euros (pourquoi ce priver ?). Je vous tiens au courant dès réception pour vous dire si ça corrige le problème. Bonne soirée ! Lucas.

Petit up Djebee merci d’avance pour ton aide !

Hello ! J’ai le même problème avec mon Audi tt, est ce que tu as réussi à corriger les défauts esp ? Merci ! Lucas.

Je viens de tout lire c’était intéressant merci pour le partage

Je veux bien avoir l’astuce aussi j’ai les mêmes défauts que toi, merci !

Bonjour ! J’ai passé le vag moteur à chaud (90°) et au ralentit sur les sondes 30, 31 et 32 (voir photo ci dessous). Bonne journée Lucas.

Top ! Je reviens vers toi demain En ce qui concerne l’ESP, tu as déjà eu ces erreurs ?