lavachequifroute

Alors j’ai déjà vérifié visuellement la sonde lambda et elle semble neuve. Je ne suis pas un pro de vagcom je vais essayer de trouver comme je dois faire ça je reviens vers toi demain ! Ps : merci pour ton aide

Merci pour vos messages <3

Bonjour à tous, Tout d’abord merci pour l’acceptation de mon inscription Je viens d’acquérir une Audi TT mk1 de 2000 avec 150K km de 2000 pour 800 euros d’un collègue de travail (merci encore à lui). Je précise que j’ai lu énormément de posts sur le forum à ce sujet mais je n’ai malheureusement pas trouvé mon bonheur. Mais aussi que la voiture roule plutôt bien pour son âge Pannes : Cela fait 3 jours que je bricole dessus pour la remettre en état mais je n’arrive pas à résoudre une panne de trous d’accélération et saccade moteur dès que je suis entre 3000 et 5000 tours. Si j’accélère progressivement ça marche mais dès que j’appuie à fond sur l’accélérateur j’ai ce phénomène qui se produit. De plus j’ai aussi deux défauts sur l’ESP et airbag -> airbag résolu en débranchant les cosses sous les sièges et en effaçant le défaut avec le vagcom (je partage pour les prochains haha). Ce que j’ai déjà fait pour les problèmes moteurs : - remplacement de pas mal de tuyauteries (les petites tressées) qui étaient percées. Par contre j’ai une tuyauterie reniflant au niveau de la pipe d’admission à remplacer (j’ai bricoler un truc en attendant je sais pas si ça influence le circuit de surpression). - entretien standard : vidange moteur et boîte, filtre à air, filtre à huile, filtre à carburant. - jai contrôlé les bougies elles sont un peu fatiguées je viens de les commander mais j’y crois pas trop. - jai contrôle le circuit d’admission et va à l’air d’être ok. - j’ai fait un diagnostic avec mon vagcom au moment où je l’ai récupéré (la voiture a dormi pas mal de temps dehors avec une batterie HS sans compter qu’il a du roulé avec les tuyauteries percées -> résultat il y avait beaucoup d’erreurs (voir fichier diag 1 ou ci dessous). 18011 - Calculateur défectueux (self test) P1603 - 35-10 - - Intermittent 18010 - Alim. en tension borne 30 Tension trop faible P1602 - 35-10 - - Intermittent 16518 - Banc 1-sonde 1 Absence d ́activité P0134 - 35-10 - - Intermittent 16486 - Débitmètre d ́air massique (G70) Signal trop faible P0102 - 35-10 - - Intermittent 17956 - Electrovanne limitation pression suralim.(N75) Coupure P1548 - 35-10 - - Intermittent - j’ai effacé les défauts puis roulé un peu puis refait une analyse et plus de défauts moteur qui remontent (voir fichier diag 3) mais problème toujours présent. - jai aussi fait une procédure de raz position papillon avec le vagcom (ça a aidé un peu parce qu’elle marche un peu mieux, on peut maintenant entendre la wastegate souvrir -> trop bien ) mais panne toujours présente. Prochaines étapes de résolution de panne moteur : -> Je vais commencer par remplacer les bougies qui sont usées. Puis j’attends vos retours d’expérience Ce que j’ai fait pour les problèmes d’esp : -> jai branché le vagcom et analysé les défauts (voir diag 3 ou ci dessous) 01542 - Capteur de lacet (G202) 57-00 - Défaut électrique dans le circuit électrique 01423 - Capteur d ́accélération transversale (G200) 57-00 - Défaut électrique dans le circuit électrique j’ai tenté d’effacer les défauts mais ils reviennent dans la foulée. Question : est ce que le bouton esp doit s’allumer quand j’appuie dessus ? J’ai pas l’impression qu’il se passe grand chose quand j’appuie sur le bouton pour activé ou désactiver l’ESP. Résolution de panne : - jai tenté de faire un réglage de base sur le vagcom en suivant des tutos mais sans succès … - je viens de trouver ça, je vais tenter demain qui sait haha Puis j’attends vos retours d’expérience Excusez moi pour le roman mais je voulais être le plus précis possible ! Merci d’avance pour votre aide ! Lucas. AUDI TT MK1 DIAG 1.docx AUDI TT MK1 DIAG 3.docx

Merci beaucoup pour ce tuto, je viens de l’appliquer sur ma mk1. résultat : ma vitre conducteur ne se bloque plus en milieu de course (symptôme de la vitre qui monte et que redescend dans la foulée) et elle est bien alignée à la carrosserie

Pseudo : lavachequifroute Prénom : Lucas Age : 30 ans Localisation (Ville ou Département/Région ou Canton, évitez d'être précis) : Marseille Métier/Etudes : Chef de projet dans le télécom Vos voitures actuelles : Audi TT MK1 Vos anciennes autos : Golf 5 TDI 90cv Des passions : Informatiques, mécanique Comment avez vous connu ce forum ? Par le biais d'un ami qui a une Audi TT MK3 Pourquoi y êtes vous inscrit ? Pour avoir un petit coup de main suite à l’acquisition d'une Audi TT MK1 Votre première impression ? Beaucoup de contenu et d'entre aide, ça à l'air sympa Autres (texte libre)... : Ayant acheté une Audi TT MK1 d'un collègue de travail avec pas mal de boulot à faire dessus pour la remettre en service j'aimerai profiter de votre expérience pour m'aider à pouvoir en profiter pleinnement