Erick69

Pas besoin, c'est juste un pseudo-classement pyramidal : en fait, plutôt un simple triangle avec courbure de Gauss positive (K>0, sa base se courbe positivement sous l'effet de la c[.... ]ie...)

La réponse à ta question est dans le titre : c'est un éclairage global d'ambiance... tu n'as pas les mêmes goûts artistiques que l'ingé qui l'a conçu, c'est tout mais rien de grave . La perception dépend de chacun. L'aménagement par la lumière est très à la mode mon cher (surtout avec le LED) ainsi que l'apaisement psychique (démontré) dans la diffusion de lumière douce (dans les avions récents par exemple pour contrer l'angoisse de certains passagers... alors pourquoi pas dans ta voiture de sport, les passagers auront donc moins peur , la couleur rouge, c'est le master warning... pour les prévenir de s'accrocher où ils peuvent à cause des turbulences à prévoir ...). A la différence du Q5, et si j'ai bien compris la réponse de @ericlolo, les points d'éclairage d'ambiance du new Q3 sont apparemment moins nombreux que dans le Q3 Mk1 (mea culpa , sur lequel je me basais pour répondre à @DisDisHey , l'éclairage des pieds y était permanent si pack QQ1 installé).

Mais noooon cher frère @Christo90, ils mangent du pop-corn (où est ton sens de l'observation ? le pot en carton est typique !) : il faut que tu laisses tes enluminures et que tu descendes plus souvent de la colline de l'abbaye (le Q3 est taillé pour les chemins escarpés) pour goûter au lucre et au stupre que sont les cinémas de la ville (qui s'illumine au loin dans la vallée...)

@AL49 Certes... mais le produit n'a donc aucune efficacité technique réellement démontrée : car sans ce produit, ton V6 se serait peut-être naturellement porté comme un charme (ou peut-être pas), les moteurs Audi (et tant d'autres) étant heureusement construits pour rouler sans soucis majeurs à de très forts kilométrages (60000kms, c'est une paille), a fortiori s'ils sont bien entretenus (vidanges, révisions etc.). Les moteurs sont devenus des pièces d'horlogerie et leurs alliages, matériaux de construction, huiles ne sont plus celles de Papa des années 70. Un de mes voisins affiche 350000kms au compteur de son A6C7 (taxi) et je ne le vois pas jouer avec les flacons de ci ou de ça : la voiture tourne, point. Ainsi, ce qui ne te fait penser "que du bien" de ce produit n'est donc possiblement que le résultat de la simple bonne fiabilité de ton moteur... (CQFD)...

Merci ! @elfloflo c'est un peu comme tu décris ce SQ5 que je le voulais (surtout sobre) : courage, tu auras le tien pour les grandes vacances, une Audi se mérite à ce délai ! Pour la couleur full black, j'ai renoncé à la tenir propre... tu la verrais cette semaine, l'air du large et les grains ne l'ont pas arrangée @Ptitboy oui... abuser... un peu... beaucoup (9500€ de malus quand même, mais qu'importe... on ne les dépensera pas pour autre chose, voilà tout... ) @yvan8958 j'ai transmis tes félicitations à P'tit Bear...

En résumé mathématique, c'est... Audi qui baisse quasiment le moins sur 15 voitures qui baissent globalement, donc... qui résiste plutôt bien ... Effectivement c'est un "déclin" incontestable... Ouf ! ... Caradisiac est toujours aussi doué en calcul (et son classement est tout aussi c... puisqu'il y a des ex-aequo dont on ne sait même pas quels sont les sous-critères d'ordre final (les dixièmes ? les préférences journalistiques ? les hasards du clavier ?... )). Faire parler des chiffres, c'est une technique... allez, sans rancune, il faut bien un Avocat du Diable...

Cet éclairage dépend de celui général de l'habitacle, pas de celui dit d'ambiance.

Si ton auto ne souffre pas de perte de puissance manifeste ou ne dégage pas de nuage de fumée noirâtre, l'intérêt est limité, tout comme l'efficacité de tous ces produits censés redonner un coup de jeune miraculeux au moteur mais qui ne s'appuient sur aucune étude indépendante sérieuse. Mieux vaut "investir" dans du carburant habituel "amélioré" pour prévenir (certaines études en démontrent l'efficacité, au moins partielle), du genre excellium ou tout autre, l'écart de prix étant raisonnable pour l'effet recherché... Quant à la notice Q5 Audi, elle déconseille fortement les additifs (même si l'on peut soupçonner un "protectionnisme" marketing vis-à-vis de ses propres produits, ce serait dommage de tenter le Diable si le moteur rencontre ensuite un problème (les prises en charge constructeur sont parfois curieuses) : car 120000 kms ce n'est rien pour un mazout SQ5...

Si tu as une finition Design Luxe ou bien l'option QQ1 (voir ton BC ou la facture de ton auto), le tout fonctionne ensemble depuis le MMi : donc, il y a sans doute une panne quelque part... ---> direction

En principe, cet éclairage de la "zone des pieds" n'est pas distingué / paramétrable du reste de l'éclairage ambiant dans le Mmi mais lié à l'éclairage supérieur des contre-portières et des bacs de portières s'il existe dans ta voiture (ce qui fait d'ailleurs reluire tes chaussures cirées la nuit si tu choisis d'éclairer un peu trop fort ...) [edit : si tu n n'as qu'un seul menu dans le MMi, CQFD]

@hsdino Tu as oublié les sièges électriques et le toit ouvrant (entre autres niaiseries) qui influent désormais sur le calcul WLTP... Cherchez l'erreur... Avoir le pied lourd ne suffit plus mon cher (c'est dépassé !), car jouer sans arrêt avec les moteurs des sièges pendant tout le trajet augmente la consommation de CO² et rouler toute l'année avec le toit ouvert augmente également la résistance au vent donc idem... A quand la taxe sur le chewing-gum que tu mastiques, la canette que tu transportes et ta fenêtre ouverte pour respirer l'air du large le long de la corniche ?... Ce n'est plus du chipotage, c'est le la co[....]ie en barres guidée seulement par la voracité de l'Etat français qui en fait toujours plus que tous les petits voisins pour donner l'illusion de l'exemple citoyen mais qui ne sait surtout plus où trouver du financement pour ses dépenses abyssales (j'attends impatiemment les annonces de la redistribution promise de cette taxe...). Ne pas s'en f.... oui, certainement, accompagner la transition, sûrement, c'est ce que l'on ne sait pas faire... Je ne sais pas si l'on va sauver la planète grâce à "Saint-WLTP" et à tes pneus de 255 ou à la Zoé de @Mich34mais ce qui est sûr c'est que le délire intellectuel a changé de camp : autrefois chez les constructeurs -tricheurs, aujourd'hui chez les gouvernements-taxeurs... Cherchez les "bandits" (sic)....

N'oublie pas de le récupérer ensuite... (ton oeil...)

@Frix Tu as raison apparemment, ce système anti-martre est un complément (my bad, j'aurais dû fouiner davantage sur Audi Shop...) : voici l'équipement en accessoire à poser (le petit complément est sans doute pour le quidam qui est attaqué nuit et jour par une meute de rongeurs cannibales...).

Je trouve que tenter de comparer un SQ5 et un Q5 hybride est un peu, comment dire, étrange... La vocation n'est absolument pas la même, la philosophie de la voiture encore moins, l'une est un gentil compromis poli et polyvalent, l'autre est une sportive plus décalée voire plus radicale. Il n'y a qu'à enfoncer l'accélérateur pour comprendre, ce n'est pas @Thierry-13 qui dira le contraire... C'est donc un changement qui doit se faire sans hésitation. Ensuite, les perfs et la "suprématie" (!?) mécanique se paient bien évidemment à l'entretien mais ce n'est pas non plus ruineux si la voiture est conduite plutôt tranquillement en "bon père de famille". De là à s'étonner... 500€ pour vidanger une Tiptronic à 60000 bornes (ou au maxi tous les deux ans je crois, à la première échéance), si tu roules 10000 par an, pas de quoi fouetter un chat pour un engin pareil... Une distribution à 210000, rien d'exceptionnel, il faut déjà y arriver, en termes d'âge de la voiture ou de kilométrage annuel, tu as de la marge... Pour info, une "petite" révision d'un Q5 ou d'un Q3 "normal" n'est pas vraiment bien plus chère en CC : les 60000 de notre ex-Q3 2.0Tdi nous ont coûté presque 1000€ (car il faut ajouter deux ou trois bricoles comme les freins...) donc le gap est assez faible. Mais il n'y a pas que les révisions à considérer.

@Frix @Mich34 1/ ----->-----> -----> -----> -----> -----> -----> -----> -----> -----> or 2 / -----> ------> -----> ----> ----> -----> -----> or 3 / -----> ------> -----> ------> -----> -----> Contagion (available in Bluray/DVD) "Nothing spreads like fear"...

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Pas moyen de garder cette voiture propre ... Entre deux grains et trois coups de vent, sur le départ, juste le temps de s'arrêter pour prendre quelques photos promises : 1000Kms depuis (vive les vacances sur l'Atlantique...)... que du bonheur... vraiment.

Dans le genre astuces pratiques, ma fille m'a fait remarquer hier (moi je viens juste de le découvrir...) que l'on pouvait stocker les jetons de caddies supermarché sur la face intérieure du couvercle de la boîte à gants (quatre slots) ... Mince, mais vous êtes de vrais dromadaires, vous autres ... Faut s'hydrater régulièrement, mais (zut !) pas seulement avec de l'eau plate... Bien content d'avoir les porte-gobelets pour mon chocolat au lait ou le café de Madame, et y compris à l'arrière pour les canettes de Coca (Zéro ) des mômes, sinon où tout cela va-t-il ? Ne me dites pas que c'est verboten / forbidden dans vos autos par principe de précaution / rangement / propreté... Oui, plus tu en mets, plus tu en ranges et après ? No problem, c'est une voiture à vivre pas le MOMA, sinon c'est vite réducteur... Hé bé... Tu es très influencé par la mer dans le midi... Chez nous, l'upper deck n'est pas briqué en permanence sinon il faudrait trois femmes de ménage... Dans un moteur, la graisse et la "crasse" le protègent bien et comme je ne compte pas faire la cuisine sur le couvre-culasse quand il est chaud (sur l'aire d'autoroute... )

"Faites-vous rare, on vous aimera" (proverbe turc)... Grandes avenues des villes ou paisibles rues des campagnes vues de la cour de récré, il reste une inquiétante illustration du "déterminisme Audi" cher Frère : car nous en conduisons tous deux une aujourd'hui ...

@AL49 je confirme : cela fonctionne aussi sur les Tiptronic (mais la mienne est toute récente), le mode E s'engage au lever de pied de l'accélérateur mais dans certaines configurations de route bien précises seulement, en descente notamment (mais pas que) j'essaye toujours de "provoquer" ce mode mais ce n'est pas toujours évident et la réaction de la boîte n'est pas toujours bien prévisible ni compréhensible. Attention, en ce qui me concerne, il faut impérativement avoir activé le mode "roue libre intelligent" dans l'Audi drive select via le MMi.

Ne t'en fais pas @Thierry-13, le DuFuckster a subi un facelift il y a peu, avec des ailes gonflées, des ouïes latérales pour le refroidissement du Blue 1.4dci 115 et un nouveau badge "4WD", ce qui lui donne un vrai air de BMW M530d Xdrive...

Pas de doc interne chez Audi en circulation. Ci-dessous descriptif en anglais pour l'A8 qui rejoint peu ou prou l'explication du CC de @hsdino cité plus haut. Le MHEV est un simple dispositif de type BAS (dont Audi n'est pas le premier utilisateur) (Belt Alternator Starter) d'appui à l'accélération (couplé au vilebrequin) et destiné à soulager le moteur donc la consommation en carburant. MILD HYBRID ELECTRIC VEHICLE (MHEV) COMPONENTS (48V) for Audi A8 The new mild-hybrid technology (MHEV = mild hybrid electric vehicle) is standard with all A8 engines. It reduces fuel consumption by up to 0.7 liters (0.2 gal) per 100 kilometers (62.1 mi) in actual driving. The MHEV technology from Audi is based on a newly developed 48 volt main vehicle electrical system. It comprises a compact lithium-ion battery with an electrical capacity of 10 Ah, located in the luggage compartment underneath the loading floor of the A8, as well as a belt alternator starter (BSG) connected to the crankshaft. The effects are impressive: in the speed range of 55 to 160 km/h (34.2 - 99.4 mph) the new A8 can coast with the engine off, if the driver releases the accelerator. The vehicle can then travel with zero emissions for up to 40 seconds. As soon as the driver steps on the gas again, the BAS prompts a swift, very smooth restart. The new 48-volt system allows a high recuperation power of up to 12kW plus start-stop operation from 22 km/h (13.7 mph). Source: www.audi-technology-portal.com

Je confirme. Elles m'ont été livrées hier avec notre nouveau Q5, sans supplément ni options, emballées dans un carton stocké dans le coffre.

Merci beaucoup @yvan8958 . Effectivement, d'après la position de ton stylo sur ta photo, il semble possible de laisser un téléphone en chargement induction et en même temps que le volet partiellement pour des gobelets. Je vais faire une ou deux emplettes sur Audi Shop...