XSI77

+1 , vu que cela m'est arrivé plusieurs fois, j'en ai 2 d'avance dans le coffre !! B)

Pff , on dirait qu'elle sort de concession :malelovies:

:malelovies: C'est clair que le "avant / après" est causant. On croyait que d'origine il n'y a pas d'étrier :bigsmile:

Salut, Faisait-il froid ? J'avais le soucis pratiquement à chaque fois que la S3 était dehors lorsque les températures approchaient de Zéro et moins. Donc plus de turbo (pas de bruit d'aspiration habituel) et accélération très linéaire. En redémarrant, ça revenait. Maintenant qu'elle est dans un box , j'ai plus eu ce soucis. Il y a quelques posts sur le forum qui en parlent . ;)

Moins exotique ... ma p'tite contribution : :coucou:

Blanc :confused4:

:malelovies:

Si tu es pressé tu peux essayer à 11 000 euros. et +1 avec Waystren, ça vaut peut être le coup de changer la sonde et les pneus déjà ça de moins à négocier. la carrosserie souvent on y peut rien (parking, gravillon et jalousie :furious: ...)

Bon faut que j'y passe aussi, le CT vient d'être passé . Seul défaut constaté : usure prononcé disque et plaquette AR et câble du rattrapage auto "grippé" AR G. Je le savais mais bon pas eu le temps de vraiment m'en occuper <_< Devis chez Audi : 300 euros ttc pour l'ensemble , j'ai juste pris les câbles (40euros). Je pense m'orienter vers des EBC rouge et disque percé Zimmerman ou EBC groove.

+1 avec toi Squall78, le prix est plus que correct pour leur prestation. Par contre toujours obliger de prendre un RTT car il ne sont pas ouvert le samedi :rolleyes: Dam54, en effet ils ont été au max pour le réglage.

Ah oui quand même 160 euros , et en plus s'ils ne le font pas correctement :bleble:

Faudrait que je m'y mette aussi à nettoyer les échangeurs, j'aurais peut être des surprises aussi <_< Sinon je crois que squall78 vendait ces échangeurs, mais vu qu'il va peut être la remettre d'origine ce n'est sûrement plus d'actualité ? :exclamation:

Donc 45 HT pour l'avant et 40 HT pour l'arrière. Aujourd'hui, il m'ont facturé que l'AR même s'il a donné quelques coup de clef à l'avant pour réglera au mieux ;) Je crois que c'est à peu près le prix en concession Audi mais c'est presque 2 fois plus chère qu'en centre auto "normal". :(

Voilà les rear Camber sont montés + la géométrie complète : Avant (jantes S3 17" Et 32, L : 7,5"): Après ( Jantes 18", Et 30 , L : 8.5"): Donc au final, le carrossage AR n'est pas totalement rattrapé mais c'est déjà mieux Passé de : Gauche : -2°16' à -1°57' Droite : -2°37 à -1°54' Le para AR a aussi été rattrapé, il se trouve dans les cotes désormais. Sinon dans l'ensemble les côtes Gauche - Droite diffère moins qu'avant aussi. Suite à un rabaissement, je pense qu'un contrôle/réglage de la géométrie est utile après quelques kilomètres , le temps que tout se mettent en place. Sinon pour la petite histoire, c'était la première fois que Eurofac montait des rear camber mais ils "préconisent" quand même les tie bar , avec ils arrivent aux côtes d'origine.

J'ai commandé 2 rear camber sur TTshop pour 140 euro livré. Je les fais monter cet après midi chez eurofac + la géométrie qui va bien . C'est vrai que les Tie Bar sont chères mais c'est moins abusé que 140 euros pour 2 rear camber ... :bigsmile:

Sûrement cela mais ça m'a fait bien flipper :P , Sinon pour la deuxième fois, en moins de 10 min mais je n'ai pas enlever la batterie.

Bon voilà c'est fait, ça m'a l'air pas mal j'ai plus le bruit si désagréable à l'oreille au passage 2-3 en conduite "soutenue" :bigsmile: Par contre, j'ai du mis prendre à 2 fois :unsure: , je sais pas ce que j'ai foutu la première fois mais j'avais tout dérégler : vitesse dure à passer et j'avais plus de marche arrière ni de 5 et 6 :bigsmile: . Je pense que l'ancien proprio l'avait fait (ou fait faire) car le caoutchouc pour accéder deux trous du levier de vitesse était percé :(

Non, j'ai pas encore tenter le réglage. Mais c'est pour bientôt. Moi, c'est apparu quelques temps après avoir rabaissé la S3 <_< et puis 1 mois après j'avais plus le problème :blink: et c'est revenu dernièrement :furious: . C'est clair un TUTO bien utile (jerem88 & s3toons :bien: ) vu le nombre de S3 et TT qui ont ce soucis.

:bigsmile: :bigsmile: yes, c'est nickel j'ai tout pijé cette fois ci :jap:

Bonne vente, tu dois avoir un p'tit pincement :( quand même avec tout cet investissement (financier + perso) Mais vivement la M3 :eldiablo:

C'est clair c'est discret presque d'origine avec les durites noires B) Les barres de R32 sont vraiment plus "grosses" que sur la S3 ? c'est galère à monter ?

super comme tuto, ;) Juste une question , si je comprend bien on doit laisser le goujon en place au niveau du levier de vitesse ? si oui pourquoi d'origine il n'est pas présent ? :unsure: J'ai aussi bizarrement la 2-3 qui accroche haut dans les tours quelques fois, je vais tester ça .

C'est marrant, moi le spécialiste du pneu m'a dit le contraire. J'avais 2,6 bars et donc c'était beaucoup trop pour du taille basse et que je risquais de voiler les jantes plus facilement le pneu amortissant moins les chocs :exclamation:

Salut, j'ai passé la S3 au banc suite à un désistement de dernière minute lors d'une session sur le banc 4x4 chez Digiservices à CROISSY BEAUBOURG. Pour la S3, c'était pas fameux; même pas 210 cheveaux :( , bien pour une AMK ou APY d'origine mais pas pour un BAM reprog ABT . Très étonnés aussi, ils ont passé la S3 au vag com et résultat défaut sur les cylindres 2; 3 et 4, des ratés intempestifs . je suis bon pour changer les 4 bobines . :furious: Le gars avait sentit qu'elle prenait pas ces tours correctement , je m'en étais même pas aperçu vu que je m'en sers peu et conduite cool . Voici les courbes (2 passages) : Et la p'tite vidéo pour le fun :bigsmile: http://img197.imageshack.us/i/passagebancs3.mp4/ Sinon pour la session, le banc a l'air fiable : une 330 CI d'origine qui a sortit 231,7 ch. pour 231 constructeur une leon 1,8 20VT origine : 180,4 ch pour 180 constructeurs une TT 225 reprog O² : 235 ch, apparemment problème de richesse à haut régime (trop riche) on a assisté aussi en direct à la reprog d'une A5 V6 TDI, avant 242ch et après reprog 303 ch :eldiablo: Je la repasserai sur ce banc après la changement de mes bobines pour comparer et en plus ils sont sympas et pas très cher pour un banc 4x4. :coucou:

c'est pas bon ça ?? http://forums.audipassion.com/services/forums...showtopic=89105 ;)