Yoshi17210

salut, je pense qu'il est possible d'activé avec OBDeleven par exemple ou sur kufatec https://www.kufatec.com/de/audi/a6/a6-4a/?p=4

Bonsoir, non tu a que les version allroad ou version avec suspension pneumatique qui peu monter ou descendre .

je suis du même avis que Snake il faudrait pas de chance pour avoir une grosse poussier qui abime le moteur d'une façon ou d'une autre, problème de capteur ou passé la valise pour comprendre mieux le problème

salut, j'ai jamais eu ce problème pour temps je change souvent de position. ça fait quoi quand on met les suspensions en mode remorque ?

magnifique , tu nous donnera tes premiers retours du 55 ^^ @AL49 le 55 biTDI fait 349 ch, il me fait tellement envie âpres je vais pas me plaindre avec le 50 TDI on en veut toujours plus je crois

chez Audi ca marche pas comme ca a ce prix ces une long life

je connais pas trop la différence mais les siège standards avec option appui lombaire 4 voies sont très confortable pour petit ou long trajet on est bien tenu

bonjour, en fin d'année dernier pour mon allroad v6 50 TDI (même moteur que le Diesel V6 - 45TDI) pour un entretien (vidange.....) 700-800 €

oui ont si habitus a force, beaucoup de choses on était dite aux files de cette conversation mais on ne pourra pas changer ce petit problème pour ma par j'ai trouvé le compromis avec la pédale Racechip XLR et ce mettre en mode "S" , déjà en ville ça régie mieux, je me fait moins peur

oui et ces bien moins prononcer sur la 55 car avec le bitdi a bas régime elle répond bien

Pas de problème pour la valise, au passage de la marche arrière ça coupe bien les radars de recul mais le coffre j'ai pas testé

voila elle est monté , parfait rien a redire

on a un poste sur çà, mon ressenti sera peu être plus détaillé la bas , la version C8 a de gros problème de réactivité , vive l’écologie ...

Rectification chez Audi ces 2300€ erreur de frappe j'ai fait une autre demande chez un spécialiste ( bordeaux) ( Il y a que la marque du faisceau qui change ) on est a 1250 € En faisceau identique a l'origine il y a des marques a évité ?

Salut Spyman , tkt pas on est pas encore très nombre a avoir la C8 puis je fait vivre ce coin du forum avec mais monologue je suis tout ta fait d'accord avec toi tu as très bien résumé la chose, ces pour cela que je parle d'une sensation de plus agile et un petit mieux sur le temps . j'ai fait le test aussi de réinitialiser l'auto-apprentissage de boite Tiptronic avec la méthode que l'on trouve sur le net 1.Mettre le contact (sans démarrer le moteur). 2.Enfoncer la pédale d'accélérateur jusqu'en butée pendant 10 secondes. 3.Pédale enfoncée, couper le contact. 4.Relâcher la pédale. 5.Remettre le contact (sans démarrer) pendant 5 minutes (nécessaire à la "réadaptation" de l'accélérateur). Ne rien toucher. 6.Démarrer le moteur sans rien toucher (sans toucher la pédale d'accélérateur j'imagine). 7.Prendre la route et observer le résultat "je crois que ça marche" sur la 0D5 de chez le fabricant ZF-Getriebe GmbH que j'ai sur mon Allroad car après l'avoir fait... je fais 15 km ou la voiture m’a fait n’importe quoi, elle ne chercher qu'à être en 7 ou 8e passage des rapports a 1500 tours maxi, cassés 2 ou 3 rapports dès que tu touches l'accélérateur... . s'ensuit 650 km ce week-end est puis un peu moins de patinage , rond-point en 3e même des fois elle prend la 2e normalement donc j'ai testé quelque truc, ça ne m'a pas couté une fortune, un ressenti meilleur mais une nouvelle fois la voiture est comme ça donc on y changera pas grand-chose..

Petit oublie sur mon dernier poste, voici mon retour d’expérience du boitier a la pédale Racechip XLR que j'ai du coup acheter car une reprogrammation de la boîte sur un véhicule garantie presque encore 2 ans ne serais pas judicieux.... ce boitier ma étais chaudement recommandé par nos amis du forum qui possède la C7 ( ils ont un poste a ce sujet). Une installation plus que simple et rapide, 2 minutes maxi . Hier soir âpres 400 km ( petit route, autoroute, national...) il y a du positif. On voit une vraie différence entre les modes proposés par l'application, personnellement le mode "S" est plutôt bien . Mon ressentie âpres avoir trouvé le mode qui correspond à ce que je cherche, la voiture donne une sensation de plus agile, je trouve qu'il y a plus de logique entre ma pédale et la réaction de la voiture . il y a également une impression que la voiture ne casse plus 2 rapports dès que l'ont appuis sur le champignon, elle joue un peu mieux sur le couple. Au niveau du temps entre l’appuie sur la pédale, la réaction et le départ ( le gros problème de la C8, attention mort au rond-point ) il y a un petit mieux mais on parle d'une demi-seconde de moins donc au lieu de compter jusqu’à 2 voir 3 je compte 1.5-1.9 .... Donc oui il y a un truc en plus mais pour 200 €

voici mon retour d’expérience du Racechip XLR, Une installation plus que simple et rapide sur l'A6 allroad C8, j'ai mis 2 minutes . Hier soir âpres 400 km ( petit route, autoroute, national...) il y a du positif. On voit une vraie différence entre les modes proposés par l'application, personnellement le mode "S" est plutôt bien . Mon ressentie âpres avoir trouvé le mode qui correspond à ce que je cherche, la voiture donne une sensation de plus agile, je trouve qu'il y a plus de logique entre ma pédale et la réaction de la voiture . il y a également une impression que la voiture ne casse plus 2 rapports dès que l'ont appuis sur le champignon, elle joue un peu mieux sur le couple. Au niveau du temps entre l’appuie sur la pédale, la réaction et le départ ( le gros problème de la C8 attention mort au rondpoint ) il y a un petit mieux mais on parle d'une demi-seconde de moins donc au lieu de compter jusqu’à 2 voir 3 je compte 1.5-1.9 .... Donc oui il y a un truc en plus mais pour 200 €

Quelque info sur notre boîte automatique à 8 rapports 0D5 de chez le fabricant ZF-Getriebe GmbH , présente sur les Audi A8, Q7, A6.... Voici comment la commande de boîte réagit en fonction des différents modes du Audi drive select. PS: Pour encor plus de détails j'ai trouver ici

J'ai acheter le Racechip XLR ! livraison mercredi on verra bien , je vous fait un retour dans quelques jours

pas de problème de logique avec les vitesses ? si tu éffleurer la pédale elle casse pas 2 rapport d'un coup et hurle a la mort ? ça ne change vraiment rien au comportement de la boite ? pas de problème si j’achète je passe par ton lien

Bonjour a tous, je suis l’intrus en Audi A6 C8 qui a besoin d'aide et qui remonte un vieux sujet le problème des latences, l’hésitation, effet patinage et les passages brouillons de temps en temps est présent sur la C8 surtout comme la mienne (A6 Allroad C8 v6 286ch de 2019) une premier idée, la reprogrammation de la boîte ? va-t-il corriger les latences, l’hésitation et les passages brouillons de temps en temps ? ( Shifteck 390€ 2h de taf / BR performance 400 à 500€ 2 à 4 heures de taf) des retours sur ça ? mais la question est surtout sur les boitier un boitier a la pédale RaceChip XLR ( 199€ ) ou PedalBox (239 €) ? les retour sont plutôt bon mais j'aimerais plus de vos avis après quelque temps et pourquoi pas rencontrer quelqu’un pour voir ( Charente-Maritime) si des personnes arrive a m'éclairer

hey , me revoila une nouvelle fois ! j'ai abandonné l'idée de la reprogrammation Moteur, voiture garantie, pour la revente plus tard, usure, plus de couple oui mais après ? puis il y a déjà 286 ch donc monter a 350 ch va pas changer la face du monde.... l'idée du jour serait plutôt une reprogrammation de la boîte ou un Pedalboxe. la question est donc; une reprogrammation de la boîte ? va-t-il corriger les latences, l’hésitation et les passages brouillons de temps en temps ? ( Shifteck 390€ 2h de taf / BR performance 400 à 500€ 2 à 4 heures de taf) des retours sur ça seraient le bienvenu Ou un boitier a la pédale RaceChip XLR ( 199€ ) ou PedalBox (239 €) ? Ps: j'ai lu sur le forum pour la A6 C7 que ce boitier corrigé le problème de mous et de temps dans la pédale ; mais pour nous en C8 ? si des personnes arrive a m'éclairer

Voici les infos que j'ai glanées ici et là : toujours avec des pièces de chez France attelage Bordeaux qui me semble un bon compromis pro - Attelage Audi A6 Allroad C8 (11/18-) RDSOV a 452 € / attelage basique rien a dire de particulier - FAISCEAU SPECIFIQUE 13 BROCHES POUR AUDI A6 ALLROAD (11/18-) a 230€ / il faut absolument prendre un faisceau spécifique à la voiture ou une origine pour les connexions et surtout l'ABS... prendre aussi en 13 broches vu que ces une voiture récente. - Forfait de pose attelage + faisceau 13 broches a 280€ / je voulais le faire moi-même mais j'ai peur de tout le démontage encore à voir 4h mini de boulot - Forfait codage atelier France Attelage a 50€ / oui pas le choix de passé a la valise dans tout les cas ! - Total 897 € ma boule, ça pique mais moins que chez Audi a 1300€

je suis d'accord car il y a quand même 2t à bouger. tu as fait le bon choix ^^ ; de mon coté j'ai pris de nouveau renseignement pour améliorer mon 50 TDI . j'ai trouvé un professionnel qui peut reprogrammer la boîte et le moteur pour monter à 350 ch ( a voir). je partage tout ça sur la rubrique ouverte à ce sujet

Bonjour, j'aimerais monter un attelage sur mon Audi A6 Allroad C8 50 Avus, j'ai vérifié elle est "près équiper ". Après quelques recherche j'ai trouvé un bon rapport qualité-prix chez France attelage. - Attelage Audi A6 Allroad C8 (11/18-) RDSOV : 452€ - FAISCEAU SPECIFIQUE 7 BROCHES POUR AUDI A6 ALLROAD (11/18-) : 140€ Question : Faut-il une "programmation" vu que j'ai le pack 360 et tous les capteurs de stationnement ? ou une fois le faiceau branché la voiture a reconnu quelle a une boule ? Merci