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boris.h

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  1. boris.h
    Très bonne question. Je comprends pas les différences entre les groupes 090 et 093, lesquels doivent être à zéro...
  2. boris.h
    Bonsoir tout le monde ! Ce soir j'ai fait tourner la voiture au ralenti, selon comment le moteur s arrêté c'est normal de sentir la partie supérieure de la courroie détendue. Ça arrive selon la position moteur quand on l'arrête. Zero bruit bizarre, ralenti a froid autour des 800 rpm stable, pas de souci particulier. Demain test routier. J'ai la température ldr à zéro par contre, je pense parce que le thermostat s'est pas encore ouvert. Et donc la température du côté de la sonde, basse. A vérifier. Autre bon point: zéro défaut après suppression de la pompe à air secondaire ! J'ai laissé les electrovannes mais simplifié au maximum la partie depressions ! La suite demain
  3. boris.h
    yes Aujourd'hui premier démarrage, tout tourne rond direct, aucun bruit particulier.... Je suis cependant vachement étonné de la tension de la courroie entre les 2 aac (partie haute) à l'arret bien sur. En dessous (au niveau des galets tendeurs) la tension est correcte. Pour ceux qui ont déjà fait la distri sur ce bloc, normal? merci PS: Aucun voyant moteur, après avoir viré la sai ....
  4. boris.h
  5. boris.h
    Ce matin, montage des plaques découpées au jet d'eau + joints découpes au laser... Montage du visco coupleur également, et de son roulement tout neuf. Ce soir je remet la face avant en position finale et je peux remplir le circuit de refroidissement J'ai également récupéré mes pare chocs à la bonne teinte et tous neufs et réparés ! Normalement j'ai terminé ce we.
  6. boris.h
    OK merci. Un max de place maintenant !
  7. boris.h
    Oui je ne comptais pas la condamner mais virer le papillon et mettre un boa jusqu'à l'antibrouillard. En gros toi tu as laissé le papillon pilote et tu as ajouté un boa ?
  8. boris.h
    Ca y est j'ai tout dégagé ce matin. Ca se fait plutôt bien mais il faut en profiter pour tout débrancher côté tablier pour passer surtout le tuyau inox. J'ai aussi dégagé la pompe à air secondaire, j'ai gardé son support acier pour faire une bride pour un tuyau d'arrivée d'air supplémentaire à la boite à air. Est ce que quelqu'un peut me dire l'utilité (la fonction) du volet qui s'ouvre dans la boite à air , avec la dépression? Je suppose que cela fait partie du même système mais pas sûr. Vu aussi sur des forums américains qui virent souvent ce type de système, il suffit de raccorder l'entrée de l'électrovanne avec sa sortie (boucle) pour tromper le système à priori... à tester. Je fais des photos dans la journée merci
  9. boris.h
    Allez ce soir, montage des couvre culasse, donc fermeture du bloc . Remplissage à la 10w60, durites reniflard, bobines, bougies neuves.... .... Et puis je me suis dit que c'était trop simple.... Donc j'ai attaqué le démontage de l'ensemble des pompes à air. L'idée est de simplifier au maximum le faisceau de durites de dépression, dégager la pompe à air, les durites diverses et variées... J'ai commencé par le tuyau inox entre les 2 membranes, demain je vire les 2 membranes, pour réaliser des bouchons en alu au jet d'eau. Question: comment éviter le voyant moteur au tdb ? Merci !
  10. boris.h
    Yes c'est prévu, j'ai une découpe jet d'eau au boulot. Et des imprimantes 3d industrielles pour faire des conduits admission qui iront à la boîte à air
  11. boris.h
    le magnésium se microbille bien pour le coup, le rendu est top. Et contrairement aux alus, ca se nettoie plutôt bien. Donc ca restera comme ca. Dans ma tête c'était soit ca soit peinture finition grainée (comme sur les vieilles alfa ou couvre culasse ferrari). Je me tâte vraiment à supprimer l'ensemble pompe à air secondaire, vos avis?
  12. boris.h
    Et autre question est ce que tu as viré le bazar dans la boîte à air pour réutiliser l'entrée et prendre de l'air frais d'ailleurs ? Ou laissé condamné ?
  13. boris.h
    OK super! Qu'as tu fait du connecteur elec (avec les gros fils) d'alim de la pompe? Pas de défaut au vcds ?
  14. boris.h
    Je n'ai pas eu encore le tps de l'installer ... Les couvre culasse sont terminés et tous les joints sont neufs. J'ai aussi microbillé car je voulais vraiment le même aspect que le collecteur admission
  15. boris.h
    yes la même chose de mon côté (je suis en train de remonter) Question, tu as galéré pour démonter complet le système de pompe à air secondaire? merci!
  16. boris.h
    merci pour ton retour! est ce que quelqu'un a plus d'infos sur le cheminement des cables d'antenne sur les avant? merci!
  17. boris.h
    Je profite du sujet et que tout l'arrière est demonté: 1) je suis à la recherche d'un joint de hayon... Le mien est naze et l'eau s'infiltre par ce joint 2)je vais essayer de faire la modif d'ouverture automatique de hayon au bouton de la clef, il faut rajouter un ressort aux vérins de ce dernier... À suivre 3)je n'arrive pas à voir où mon câble d'antenne part, car vcds m'annonce un circuit ouvert pour l'antenne mais je ne vois pas où arrive le câble (au niveau du phare arrière gauche ? Quel boîtier ?) Merci !
  18. boris.h
    Je remet les mêmes vis. Les remplacer pour moi c'est de la b.... Si les couples de serrage sont respectés. Je le. Fais. Moi pour le microbillage. Pas de peinture ht comme ça pas de risque de décollement de peinture
  19. boris.h
    Bonjour à tous Réception de l'outillage de blocage des aac hier donc j'ai pu terminer la distri Plus qu'à terminer les couvre culasse, et à recevoir le roulement du visco et le visco, et le silent bloc avant pour tout remonter
  20. boris.h
    Merci Microbillage après nettoyage
  21. boris.h
    Bonsoir tout le monde ! Ça avance bien ! Semaine prochaine réception des 2 pare-chocs repeints pour le remontage, et je reçois lundi la barre de calage des aac pour finir la distri. J'ai refait aussi aujourd hui l'ensemble des durites de dépression pour simplifier le circuit.... Je récupère rapidement aussi mes couvre culasse... A suivre !
  22. boris.h
    Bon si comme moi vous n'avez vraiment pas de chance avec la poste et que la barre de blocage des poulies d'aac arrive... Lundi.... mais que vous avez besoin d'avancer, pour démonter les poulies d'aac il vous faut..... Une clef à ergots pour démonter les embrayages sur gsxr 1100 de 1989 La suite bientôt (nettoyage, couvre culasses....) j'espère durant le week end. Pour info de ceux qui vont faire la distri pensez à provisionner de la durite de dépression, pour refaire les 2 qui passent derrière la distri côté conducteur... J'ai repéré d'ailleurs 2 durites côté a côté qui partent du même té... Pour arriver sur 2 durites côte à côte... Donc 2x plus de sources d'emm.... Donc transformation imminente en une seule durite et le té sera déplacé la ou il fait moins chaud à côté du poumon ! Je mettrai des photos
  23. boris.h
    C'est le roulement / flasque qui guide le visco juste derrière. Une fois ce dernier dévisse tu as 3 vis qui le tiennent et tu le sors. Il faut y aller délicatement, montage serré mais ça vient facile. Le plus facile peut être, c'est de virer les 3 vis ensuite revisser le visco de quelques tours et tirer avec le viscocoupleur pour avoir de quoi se prendre. Chez moi le roulement faisait un bruit pas des plus catholiques.
  24. boris.h
    Pour ceux qui cherchent la réf de ce roulement (très facile à remplacer)
  25. boris.h
    Aujourd'hui réception de la pige pmh. Par contre quelle misere pour défaire le bouchon, car pas ou très peu de passage pour la clef. Une fois démonté il faut tâtonner autour du pmh pour enclencher la pige dans la rainure du vilo. Ensuite démontage de la courroie, des galets ainsi que de la pompe et le thermostat. Les photos suivent. Après un bon nettoyage de l'avant de la cathédrale, c'est booo ! Par contre je ne trouve pas la réf du galet tendeur de la courroie accessoire tout en bas du bloc (photo avec mon doigt), quelqu'un aurait il cela ? Enfin, j'ai démonte par acquis de conscience le roulement à flasque qui guide le ventilateur car à la main il fait un sale bruit. A sourcer sur le net car sinon le tarif est prohibitif. La suite bientôt, mais pour le moment finalement ça reste une procédure vraiment simple avec de l'accès.
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