_TiBo_

aaah oui, c'est nettement plus agréssif ! Très bon choix

Mais nooon ?! Tu es sur que le clapet fonctionne ? Tu n'as vraiment aucune différence ouvert/fermé ? J'ai toujours mon FAP est la différence avant/après est énorme chez moi. Et j'ai même moins qu'une demie ligne. Limite le matin en démarrant dans le garage, le cold start est trop fort. ici, 1er démarrage après modification : Et là, tu peux entendre en roulage et surtout le petit bruit sympa aux changements des rapports. La qualité de la vidéo est très moyenne mais ça donne une idée du résultat.

Mais comment ?!

Si c'est le cas, il faudra soit trouver quelqu'un soit le garage

Ou un calibrage peut-être ? (ça n'aide pas beaucoup..)

Sympa les vitres téintées ! C'est clair que ça change le look de la voiture Je suis toujours en pourparler avec moi-même sur cette question

J'ai le même moteur que toi, c'était pour l'exemple

Tout dépend de la version du software de ta boite. En théorie, tu peux atteindre les 380Nm sans la reprog de boite. Mais je ne sais pas t'en dire plus, la version est-elle liée à l'année de production uniquement ou pas ? Tu vois l'option que si elle est disponible pour ton modèle/motorisation (exemple ci-dessous) :

C'est l'option vitesse lumière ! Blague à part, c'est une mise en sécurité de l'Audi Pre Sense : Tu as peut-être trop serré l'autre véhicule ou déboîté trop près

J'ai été chez Shiftech justement Ils sont très pro et ont toujours répondu à mes très nombreuses questions. Oui, je vais y retourner lorsque la reprog de boite sera disponible. Car il s'agit d'une "option" en plus de la reprogrammation moteur, je souhaite avoir une boite en adéquation avec le moteur. D'origine, je trouve la S-tronic trop typée "éco". Voici les infos sur le sujet : Pour mon ressenti... Incroyablement jouissif ! Même un peu trop lorsqu'on a le pied lourd, les vitesses réglementaires sont trèèès vite atteintes haha Tu as les courbes sur ma présentation voiture, si tu veux (page 7) : https://forums.audipassion.com/topic/230049-présentation-a4-35-tfsi-s-line-extérieur/page/7/#top

Hello, Effectivement, il y a comme pour beaucoup de sujet, les pro et les anti ^^ Pour ma part, je suis du côté des pro J'ai acheté ma B9 uniquement pour cette version moteur. Car il s'agit de la version bridée du 190cv (en théorie idem pour la version 204cv). Sachant que les constructeurs allemands aiment bien monter du matos plus performants/résistants, je n'ai jamais eu la moindre inquiétude. De plus, il n'est pas dans l'intérêt des préparateurs de pousser une reprogrammation au-delà des tolérances. Ils ne vont pas flinguer leurs business volontairement Pour ma part, c'est ma 3ème reprogrammation et je n'ai jamais eu le moindre problème : Seat Leon II 1.9 TDI 105cv > 143cv & 340Nm (reprog à 15.000 km, voiture vendue avec 220.000km) Seat Leon III 2.0 TDI 150cv > 198cv & 466Nm (reprog à 30.000 km, voiture vendue avec 165.000km) Audi A4 B9 2.0 TFSI 150cv > 235cv & 340Nm (reprog à 35.000 km, actuellement 45.000 au compteur) J'ai une bride sur le couple (Nm) car la boite n'est pas encore "reprogrammable" (dernier software VAG). En respectant quelques points (du bon sens), tu limites au maximum les risques : - Respecter le temps de chauffe - Respecter le temps de charge - Respecter les échéances d'entretiens Et dernier point et non des moindres, la qualité de la reprogrammation. Personnellement, je ne suis pas partisan des reprog à 199€ réalisée à la sauvette avec des données théoriques (sans courbes). Une bonne reprog, tu as un test de puissance avant intervention, après intervention, plus un essai routier afin de corréler le banc versus la route. Tu dois également repartir avec les courbes de puissance avant/après. Pour la partie concession, tu as toujours un risque que la reprog soit détectée. Il "paraît" que les concessions peuvent déterminer le nombre d'entrée/sortie du calculateur et interpréter cela comme étant contraire aux règles de garantie. Info ou intox, je ne vais pas me prononcer davantage sur le sujet sachant mon aversion sans limite pour le réseau officiel

Bienvenue chez les B9 ! Je dirais que le bleu Navarre fait plus classe alors que le gris Daytona fait plus agéssif/sport. Difficile à choisir

Oui, plus haut dans les tours donne plus de pression des gaz/plus de chaleur. Si le filtre est légèrement encombré, cela suffira. Tu roules beaucoup en ville ?

Brochette du jour :

A éviter avec la calandre remplacée, il vont te flinguer direct les copains Une pièce qui ne coute pas un rein, c'est rare ! A ce prix là, vaut mieux les remplacer direct et te débarrasser du problème

Covering à la feuille d'or minimum pour ce prix !

Ah oui, on est 100% aligné... Le réutilisable c'est écologique, donc c'est responsable ?!

Si je me souviens bien, c'était 180€ pour les contours de vitres chez moi. Il y a pas beaucoup de matière mais tout en courbe donc le taf est proportionel je dirais ça reste à confirmer hein, je vois toujours le verre à moitié vide avec nos copains de chez Audi ^^ Mais par expérience, on sait bien que toute intervention est facturée.

J'en ai eu pour 450€ pour les différents coverings + remplacement des anneaux sur le coffre. Il n'est pas possible de faire un diag avec l'OBD 11 ? Je ne m'étais pas encore posé la question... Audi & gratuit ne font pas bon ménage... Ils ont certainement un forfait diag qui doit tourner autour des 100 balles, je peux me tromper mais voilà voilà hein Ah ben félicitations !

Bienvenue chez les B9 ! Bon choix pour les nouvelles jantes

Toi non plus, tu n'as pas réussis à convertir madame aux anneaux ?! Ce n'est pas vraiment le même gabarit hein, mais il faut reconnaitre la maitrise de Peugeot dans ce domaine Elle est vraiment sympa dans cette configuration, enjoy à son volant

Je confirme qu'avec 2 silencieux sur 3 de supprimé, ça reste tout à fait "sage". Mais on entend enfin que c'est une essence, car dans la config d'origine un TDI fait plus de bruit haha

Nouvelle fournée : Intérieur full de chez full cuir !

J'avais prévu de remonter les été plus tôt mais après un petit contrôle de qualité. Comment dire ?! ...