bobkooo

Bonjour la team, Aujourd'hui je viens vous faire part d'un retour d'experience avec un problème que j'ai eu récemment. Dernièrement et de manière intermittente pendant la conduite, j'avais le message suivant qui s'affichait au tableau de bord : "ACC et Audi Braking Guard indisponibles". Cela me le faisait très peu il y a quelques mois et est devenu de plus en plus fréquent. Bien sûr le bruit est assez embêtant, et également le régulateur de vitesse adaptatif est complètement désactivé... J'ai commencé à me renseigner sur le sujet et j'ai pu parcourir de nombreux sujets de forums; groupe d'entraide facebook etc.. Il y aurait plusieurs causes au problème suivant les cas mais un cas qui revient souvent est celui de l'antenne GPS. Etrange que cela ait un rapport avec les régulateur de vitesse mais il y a bien un lien. Un petit passage à VCDS et je me rends compte de plusieurs choses. 3 calculateurs sont en défaut : - 13- Regulation dist. 145408 Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue - 5F - Electr. d'informat. 00862 Antenne de navigation (GPS) (R50/R52) 011 Coupure - Intermittent - 8B - Reg. Vit. Adaptatif 2 145408 Fonctionnement limité en raison de valeur de défaut reçue Je pense que mon interface est trop ancienne pour lier les défauts des calculateurs 13 et 8B à d'autres modules mais j'ai vu des logs similaires avec des interfaces plus récentes qui stipulait bien un problème avec la navigation. Dans mon cas, cela parait plutôt coller pour l'instant, sachant que la timeframe du code erreur du calculateur 5F sur l'antenne GPS correspond exactement à la dernière fois que j'ai eu le message qui s'est affiché sur mon TDB, comme je l'ai dit c'est intermittent. Après des petites recherches, il est suggéré de simplement remplacer l'antenne GPS pour faire disparaitre le problème, sauf que je peine à trouver en neuf à un prix raisonnable sur internet (ref 4G0.035.503.A pour ceux que ça intéresse) et je suis tombé sur une petite vidéo Youtube d'une personne ayant des soucis de GPS ayant démonté puis refais des soudures sur la carte de l'antenne. Je me dit donc que ça vaut peut être le coup d'essayer ça avant de remplacer l'antenne complètement. Voici une vidéo qui détaille le démontage de l'antenne (sur une A4 B8 mais le process est similaire sur nos A6 C7). Il semblerait que c'est relativement simple sur une Avant mais plus compliqué sur une berline ou il faut retirer le ciel de toit : https://youtu.be/axy3l_BZnfo La vidéo de la personne qui a refait les soudures avec succès suite à un problème de réception GPS : https://www.youtube.com/watch?v=SIET1lill4g Je me suis donc mis à la tâche et j'ai effectué les réparations comme décrites dans cette seconde vidéo. Il y avais un peu d'humidité à l'intérieur de l'antenne; ce qui pourrait être la source du problème. J'ai tout rebranché et remis en place; serré un peu plus lors du remontage de l'antenne pour que le joint caoutchouc "appuie" plus et depuis je n'ai pas eu d'erreur au tableau de bord. Je croise les doigts pour que ce soit ça et que ça ne revienne pas dans le futur mais je vous tiendrais informé.

Oui j'ai vu ça ! La remplaçante en marque Lemfroder a l'air d'être fabriquée en Allemagne, c'est marqué dessus. elle est aussi moins épaisse au niveau de la tige et un peu plus grosse au niveau des silent blocs, à voir si ça tiens mieux dans le temps ? En tout cas problème réglé pour le moment

Bonjour à tous, Ayant récemment fait l'acquisition d'un A6 C7 Allroad BiTDI de 313ch de 2014, étant passé par 2 A4, une première de 2008 avec le petit V6 2.7 TDI de 190ch et la deuxième plus récente de 2014 avec ce coup-ci un simple 2.0 TDI de 190cv. J'avais eu sur les deux voitures un problème de grincement de train avant, tout deux légèrement différents mais à chaque fois j'avais laissé trainer le problème et avais finalement vendu les 2 avant de pouvoir le régler. Je viens d'acquérir donc cette magnifique A6 en septembre, totalisant 160 000kms. Un mois après l'achat survient de plus en plus fréquemment un bruit de grincement, d'abord aux passages de dos d'ânes, puis de manière plus générale lors de secousses sur des routes de campagnes un peu détériorées. Très chagriné par ce problème je me suis mis à rechercher la possible cause et j'en ai trouvé la solution sur ce forum donc je voudrais partager ce retour d'expérience pour ceux qui auront éventuellement le même problème que moi. Tout d'abord le bruit, c'est vraiment un bruit de grincement, comme un bruit de "ressort", (voir vidéo jointe) IMG_2762.mov J'ai procédé au remplacement des biellettes de barres stab dans mon cas et cela a réglé le problème. Sur mon modèle précis la référence de cette pièce est 4H0 411 317 C, commandée en référence Lemfroder sur Oscaro (j'ai lu quelque part sur ce forum que c'était la monte d'origine), 64 euros pour les deux et le tour est joué. Assez simple et rapide à changer, personnellement je l'ai fait sur un cric en enlevant la roue pour plus d'accès mais c'est aussi faisable sur un pont ou une fosse. Vous aurez simplement besoin de 2 clefs de 16mm pour défaire deux boulons de maintien. Attention cependant à la remonte, il ne faut pas serrer à fond, reposer la voiture sur ses 4 roues pour la remettre sur ses appuis avant de serrer les biellettes pour éviter une torsion anormale du silent bloc et une usure prématurée. Il y a un tuto sur youtube pour une génération précédente mais le principe reste le même : ICI La page de dépose/repose de la barre stab peux aussi aider à situer la biellette : barre stab.pdf L'ancienne biellette ne parait pas abimée de visuel mais en la serrant dans un étau je m'aperçois que le silent bloc tourne dans son logement, et c'est bien ça qui couinait. Voilà, je suis hyper soulagé que ce soit pas pire que ça, le bruit a disparu pour ma part et j'espère que ce topic pourra en aider d'autres dans le même cas !

hello thonyrennes, J'ai aussi un bruit de grincement sur mon bitdi 313 qui semble similaire au tiens et ça semble aussi venir de l'avant. En pj lors de passage de dos d'ane As-tu identifié la source du problème ? Merci d'avance IMG_2762.mov

Bonjour à tous, Pour ma part je possédais une A4 de 2008 avec MMI 2G HIGH sur laquelle j’avais installé un système RSNAV (une grosse tablette Android 8.8 pouces avec CarPlay intégré) et j’en était très content mais je me suis séparé de la voiture et du système avec. J’ai racheté récemment une A4 de 2014 avec MMI3G+ et ça manquais un peu de connectivité… ne voulant pas réinstaller une tablette car trop de boulot juste le boîtier CarPlay ça me tentais bien (sur l’écran d’origine donc sans tout démonter) J’ai pris le boîtier de Sinayru, vendeur très pro qui a une petite combine pour envoyé quand même des articles de plus de 150 euros en Europe alors que maintenant c’est plus autorisé depuis la Chine, j’ai payé 254 euros tout rond avec les promos du 11.11 ce qui me semble pas mal avec les différentes lois actuelles, même si certains à l’époque l’ont choppé moins cher [emoji6] Au final un peu habitué au truc j’ai mis 30 minutes à l’installer, grâce aussi à la documentation qui était dispo sur ce topic (activer le AUX via le Green menu avant de tout faire puisqu’on n’y a plus accès en suite, débrancher la batterie avant de débrancher le canbus…) en tout ça tout fonctionne nickel et j’en suis très ravi, je recommande ce vendeur si vous vous posiez encore la question [emoji2325] Bon wk à tous et bonne route à bord de vos Audi [emoji4] Sent from my iPhone using Tapatalk

Si tu cherches vraiment à installer Audi Connect, j'ai lu que tu pouvais également le faire sur une voiture sans carte SIM à l'aide d'un raspberry Pi. C'est un peu plus fastidieux, il y a un peu de programmation mais au final quand tout est installé ça fonctionne comme à l'origine. Pour ma part je vais installer un boitier carplay comme j'avais avant dans ma B8 MMI 2G high, donc on perd un peu l'utilité de l'audi connect, et n'ayant pas le port sim non plus sur la nouvelle c'est un peu fastidieux pour pas grand chose. Si tu veux plus d'infos : https://upgrademyaudi.net/tutorials/audi-connect-google-earth-complete-guide-to-run-on-mmi-3g-plus-non-sim/ Belle journée

Salut, Si tu as la prise aux dans l’accoudoir ce n’est qu’une rallonge qui viens de derrière ton MMI, le cable du rsnav se branche direct à la place sans soucis. Pas besoin du boîtier donc moins cher. Au niveau du passenger air bag le fait qu’on te le demande c’est juste pour changer le câble derrière le bouton pour ne pas avoir de code d’erreur airbag sur le tdb. Je l’avais aussi d’origine et avec le nouveau moule il n’y a que le bouton warning, pas d’indication ou de témoin lumineux pour l’airbag passager. Sur les câbles sans le passenger air bag il y a 3 pins et sur ceux qui sont fournis quand tu met “with passenger airbag” il y a 5 pins. C’est une question de code erreur. La caméra je ne saurais te dire j’ai la caméra OEM de recul et je n’ai pas pris la caméra frontale du kit mais c’est juste un peu plus de câblage a faire je pense rien de sorcier. Va voir sur le groupe Facebook Rsnav tu aura sûrement des retours d’expérience la dessus (il est en lien sur le site rsnav) Sent from my iPhone using Tapatalk

Bonjour, il me semble que la différence à l’achat n’est que pour la version 8 pouces qui est livrée avec un contour en plastique adapté à la taille de l’écran. Sur les pre facelift le TDB se divise en deux parties au niveau des compteurs (cf photo jointe) Alors que sur la version facelift le TDB est en une seule partie: (Le contour gris) Donc il y a une différence au niveau des contours moulés qui sont livrés avec l’écran. Les moules livrés avec les modèles facelift sont un peu plus évolués et “jolis” de base avec un liseré argenté et une peinture noire au centre pour ressembler au contour d’origine: Ceux vendus pour les versions pré facelift sont tous gris et un peu moins jolis : Mais avec un petit coup de peinture c’est déjà beaucoup mieux: Pour finir, le boîtier livré en plus pour les MMI 2G est uniquement nécessaire lorsque l’on a ni de prise AUX ni de prise AMI (comme mon cas) C’est plug and play, ça marche très bien et ça simule un CD7 qui agit comme une prise auxiliaire [emoji6] Si vous avez d’autres questions je serais ravis d’y répondre. J’utilise le mien depuis 1 mois environ et j’en suis ravi. Sent from my iPhone using Tapatalk

Salut Michel, Tu trouvera toutes les infos sur comment reconnaitre ta version de MMI ici : Tu trouveras également un thread complet sur le carplay sur nos audi en seconde monte ici : (Il est très long à peu près 57 pages je crois mais ça vaut le coup de tout lire quand tu as le temps ) Pour ma part j'ai commandé un carplay pour MMI 2G high de chez Joyeauto, qui sont légèrement différents que ceux pour le 3G (le branchement est plus archaïque), après deux semaines de discussion avec un 'ingénieur' de chez Joyeauto et de nombreux essais de branchement, impossible de le faire fonctionner, on suppose que le boitier a été endommagé en interne pendant le transport. Je le renvois ce WK. Si c'est un MMI 3G le branchement est plus simple via le quadlock du MMI et beaucoup de membres du forum en sont satisfait. Je te laisse lire les différents sujets et te faire un avis par toi-même. Si tu as des questions n'hésite pas. Antoine.

Salut la compagnie!! Je vous informes que mon problème est résolu ! Calculateur mal codé bah je l’ai ré encodé ahah [emoji28] Je vous explique ma démarche ! J’ai longuement cherché comment recoder un calculateur sur internet, et j’ai pas trouvé grand chose. Comprenant les bases du binaire et de l’hexadécimal, et comme dit précédemment je me suis dit qu’un code de 6 caractère hexadécimaux de long c’était pas bien long ! Donc probablement facile à coder! J’ai changé de tactique et essayé de trouver le code de ce calculateur sur internet via d’autres rapport de scan d’autres utilisateurs possédant la direction active sur leur Audi. J’ai donc recherché dans Google “Dynamiklenk h05 0322 coding” et je suis tombé sur pas mal de rapports VCDS (des auto scans) de gens qui avait d’autres problèmes mais on pouvais voir le code de leur calculateur dans la section 1B-Active steering. Il existe donc visiblement plusieurs versions de ce capteur pour différents types de châssis. Le mien étant un 8K0 je retiens uniquement le code des calculateurs présents sur ces véhicules et la surprise ! C’est toujours le même ! Il s’agit du code suivant : 0C 00 00 Je retournes donc dans VCDS, je rentre le code d’accès au module 1B (61378) et je vais dans l’assistant coding long puis je coche les bits 2 et 3 du premier octet pour obtenir 0C 00 00. VCDS détecte que le calculateur est vierge et propose de mettre les valeurs 12345 de base pour le numéro importeur atelier etc... le codage est accepté ! Une petite lecture des codes défauts et effacement, on redémarre la voiture et la magie ! Plus de bip intempestif au démarrage et plus de code erreur ! J’espère que ça pourra en aider plus d’un qui ont le même problème ! Et n’oubliez pas si vous avez le code défaut de réglages de base à effectuer de bien faire cette étape au préalable avec la calibration J85 (voir plus haut) Si vous avez des questions n’hésitez pas à poster ici ou me MP Petite photo du codage du calculateur

Oh non crois moi je ne maîtrise pas le sujet, je ne fais que suivre les indications et essayer d’en déduire la procédure à suivre [emoji23] En tout cas un grand merci à toi pour ton aide et j’espère que d’autre personnes ont eu le même problème ou sont capables de m’aider parce que ça me ferais chier d’aller en concession pour un truc “si bête” et encore mettre un rein sur la table [emoji23]

Je peux peut-être me tromper mais bon pour moi cette histoire de butée de direction c’est une procédure facultative en cas de code défaut C10AC sur le calculateur de direction assistée 44: Pour moi la calibration est réussie puisque le groupe 032 affiche “calibré” (c’est ce qu’ils disent de vérifier sur RossTech) De plus les réglages de base du calculateur de direction dynamique 1B semblent avoir fonctionné aussi (état “en ordre” sur le groupe 101) Merci pour ton aide en tout cas, j’espère qu’il ne fait pas repasser chez Audi juste pour une bêtise pareille il manque juste le codage du calculateur mais aucun moyen de savoir la valeur qu’il avait avant puisque je n’ai rien sauvegardé avant que cette erreur arrive et y’a jamais que 3 octets y’a pas grand chose à coder mais bon il faudrait savoir à quoi correspond chaque bit [emoji51] Il me reste donc plus que cette erreur de calculateur mal codé:

Salut, As tu perdu la calibration de la direction "classique" (direction assistée) ou bien l'option "direction dynamique" comme dans mon cas? Pour répondre à tes questions: -J'ai le voyant sur le tableau de bord + en haut de l'ODB, un message à chaque fois que je met le contact "Direction dynamique : défaut système" et les codes erreurs sur le calculateur J792 : 01044 Calculateur mal codé et 01087 Réglage de base non effectué. Depuis que j'ai fait la calibration direction J85 et les réglages de base du calculateur J792, j'obtiens toujours le voyant sur l'odb et le message au démarrage, et le code 01044 Calculateur mal codé, l'autre code ayant disparu après calibration et réglages de base. -Non je n'ai pas entendu les bips mais je me suis dit que c'était une procédure facultative puisqu'il est marqué "au cas ou vous auriez l'erreur C10AC - Steering End Stops Not Learned stored" sur le calculateur de direction assistée J500, ce que je n'ai pas eu. Le code des réglages de base ayant disparu je pense que la procédure a fonctionné. Le seul problème qu'il reste à régler maintenant c'est de refaire le codage long sur le calculateur J792 qui m'affiche 00 00 00, mais là ça dépasse mes compétences

Bonjour, En bidouillant pour trouver un + après contact dans la boite à fusible côté passager pour installer un boitier fibre optique audio sur mon A4 B8, il m'est arrivé la même mésaventure que cette personne : J'ai donc 2 codes erreurs dans VCDS au niveau du calculateur de la direction dynamique. (Calculateur mal codé et Réglage de base non effectué) J'ai pu effectuer avec succès les différentes étapes pour faire les réglages de base du calculateur : J'ai effectué une calibration du capteur d'angle de direction J85 en suivant cette procédure : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A5_(8T)_Steering_Wheel_Electronics#Basic_Setting Puis j'ai effectué les réglages de base (04) du calculateur J792 (Direction Dynamique 1B) avec succès, reprenant cette procédure : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/Audi_A5_(8T)_Active_Steering#Basic_Setting Une fois tout ceci fait, je n'ai cette fois ci plus le code erreur de 'Réglage de base non effectué (01087)', en revanche j'obtiens toujours l'erreur du calculateur mal codé... Il est possible d'accéder au codage long sur ce calculateur avec le code d'accès 61378, en revanche il m'affiche bien 000000 donc il n'est plus codé et impossible de récupérer sa valeur avant manipulation... Avez-vous des pistes quant au codage long "from the scratch" de ce calculateur pour faire disparaitre ce voyant assez embêtant et que ma direction dynamique refonctionne? Un grand merci d'avance aux membres qui prendront le temps de répondre.

Alors @dom92, as-tu reçu ton boitier? As-tu réussi à le faire fonctionner sans prise aux ni AMI? Merci pour ton retour