kitekat31

Pour eviter de poluer le post, va dans la section 2roues. http://forums.audipassion.com/topic/141478-panigale-s/

tain ça rigole pas la-bas :s

214 au lieu de 130? ou 110? Si c'est ta 1ere fois, je doute fortement que ton vehicule soit saisi et ton permis annulé. Apres, je ne suis pas juge et je ne peux rien te certifier. Pour ce qui est de la CG, j'ai toujours mis mes vehicules au nom d'un mineur pour ne pas qu'on me le/les saisissent. Le vehicule peut etre saisi, mais sera restitué à son propriétaire. Normal, le proprio n'est pas responsable de l'infraction commise par la personne à qui il a preté son vehicule, et ne peut donc pas se faire saisir. Il y a aussi plein d'autre raisons de mettre la CG au nom d'un mineur (MP si tu veux)

Pour le remap, digiservice sont partenaires du fofo, ceux enoncés par sebaRS4 sont les plus reputés, mais il faut se cogner beaucoup de km pour y aller. Je ferai un pti retour de la remap effectuée chez eux le 30 octobre prochain. (à ce que j'ai compris ce n'est pas une generique ou base de generique avec plusieurs passages aux banc pour affiner) wait & see

Fabien, je te rejoins, mais sur mon ex, j'ai supprimé les bonbonnes d'air et je n'ai jamais eu de blem. Lorsque je laissais le circuit arriere conecté (qui comprend aussi les bonbonnes), elle s'essoufflait enormement arrvée à 5500 (fuite sur le circuit arriere), lorsque j'ai condamné le circuit arriere, tout est rentré dans l'ordre. Je n'ai pas cherché d'ou provenait la fuite car j'etais en cat-back non valvé et je n'avais plus besoin de depression pour les clapets echappement. Pour la depression, je pense qu'elle est toujours elevee, c'est un 4.2L qui cré la depression par une durite d'à peine 5mm de diametre. j'en fais cette deduction car en supprimant les bonbonnes tampon, mon rs fonctionnait impek. Les bonbonnes sont là pour assister le circuit arriere uniquement (ce que je pense) Si le clapet de boite à air reste bloqué fermé, il n'y a pas de code defaut. Pour qu'il y ait le voyant allumé c'est que le capteur de position clapet est soit defectueux, soit qu'il y a une fuite sur la depression, et comme la depression est commune aux 2 poumons, il devrait y avoir le defaut sur les 2 bancs. As-tu verif ton enfichage capteurs de position clapet admission? As-tu eu le temps de faire la manip de test de ton circuit de depression via le vagcom.

Pour la carto tu as Digiservice à Marseille, j'y ai RDV le 30 pour une carto. Pour les lignes, tu as beaucoup de choix Cat-back resonné ou non, valvé ou non, sorties ovales ou non. Les cata sport 200 ou 100 cel, à savoir que les 100 cel ne passent pas au CT. Si tu t'en fou tu y colle un tube afrik ;)

Normalement, tu es en depression permanente (gros trait rouge), puis vers 5500, l'ECU donne l'ordre à l'electrovanne de s'ouvrir et de mettre en depression les 2 poumons (circuit traits rouge fin), qui vont donc actionner les volets. Fais les tests du lien que je t'ai filé et tu nous dit ce qu'il en est, on devrait pouvoir trouver, avant qu'eventuellement tu ne demonte pour rien.

Sans le vagcom sous les yeux je ne me rappel plus, mais lorsque tu as branché et que tu es passé par les options pour detecter le cable, tu arrive sur le tableau avec 'moteur' en 1er. Au-dessus tu as des onglets (4 ou 5 de memoire), et dans le 2em ou le 3em, tu as acces au calculateur 'moteur2'. Tu le scan et tu vas avoir les defauts que tu pourras effacer. Ta fiche de capteur de position des valves est-elle bien enfichée? Effaces tes defauts des 2 calculateurs et vas faire un essais, ensuite tu repasses le vagcom et tu nous dis si tu as toujours les memes defauts. Ce qui est zar, c'est que tu n'as le defaut que sur un banc, donc si c'etait ton electrovanne, tu aurais le defaut sur les 2 bancs.

Si c'est ta 1ere fois tu n'auras pas d'annulation.. Penses à mettre ta CG au nom d'un mineur, on ne pourra pas te saisir ton beau jouet ;)

Vu les codes, ton blem ne vient que du banc 1 ce n'est pas tres accessible, mais regardes si - ton petit actionneur de tringlerie de clapet n'est pas cassé sur le banc1. (entouré en vert) - Peut etre la durite de depression qui arrive à ta capsule de depression et/ou ta membrane percée. Mais je doute, car l'alim est commune et tu aurais donc le defaut sur les 2 banc (entourée en bleu) Es-tu decalaminé? Si non, peut etre que les clapets sont bloqués par un excès de depot de calamine. Sous la plaque de support de ton carbone, il y a un support tenu avec 2 vis (entouré en rouge), et dessous tu as acces au depart vers tes valves à l'echappement. (c'est une petite durite rigide qui se plug dans une souple)...tu la deconnecte (la rigide) et tu bouches la souple avec une tite vis. Ensuite tu vas essayer. Pour mon cas, j'avais les meme symptome (sans EPC allumé mais code defaut sur calculateur moteur 2) et j'avais une prise d'air sur la depression (circuit valves echappement). En condamnant le circuit de depression arriere, ma voiture a retrouvé toute sa forme. As-tu effacé les defaut sur calculateur moteur2? sais-tu y acceder avec le vagcom?

No blem yohann, ma reponse n'etais pas agressive ;)

Surement l'electrovanne de commande d'ouverture de la depression. Ici tu as la procedure de test de tout ton systeme de depression (il te faut le vagcom) http://www.euroaddiction.net/forum/b7-rs4-diy-how-section/4183-audi-b7-rs4-diy-testing-airbox-manifold-exhaust-flaps.html

Bienvenue à toi :) Pas de bol pour les 'bleus' :( T'en est ou de ton decalaminage et de ta suppression du DRC? Si t'as quelques tof de ton RS version sac à doc, on est preneur :bigsmile:

Yohann : pas besoin d'etre pilote pour cela. J'ai asser trainé mes gommes sur piste pour avancer ces valeurs. (tu peux meme mettre un chouille de moins selon si ta piste est tres abrasive et surtout selon sa T°)

Meme avec tes Conti ;)

2.4 à chaud. Tu mets 2.1/2.2 et apres 1voir 2 tours selon la taille du circuit, tu seras à 2.4

Ca vend beaucoup en ce moment sur le fofo

Bibours : comment tu fais pour le deconnecter 'completement' l'esp? Le decalaminage, ce n'est vraiment pas compliqué, ce n'est que du demontage/nettoyage/remontage, comme dit plus haut, il y a un tres bon tuto de polo et fabien. C'est 420 poney au vilo et non au bitume (au bitume tu vire un 20/25% en gros)

C'est pas vilain :) Tu vas faire les arrieres aussi?

moi je trouve qu'elle a de la gueule.

RDV prit pour le 30 octobre (marseille) Par contre, est-ce la petite boite à air?

Le prinsipal c'est que ca te plaise ;)

:D :D :D :D OFFREZ VOUS LA REPLIQUE PARFAITE DE LA RS4 AVEC LES AVANTAGES DU DIESEL $$$ :D :D :D Enooooorme

HS on : tain suis à St Gaudens (mais pas en france actuellement)HS off