NonoTTS

Bonsoir à vous, J'espère être au bon endroit pour poser ma question sans polluer le fofo (dans la mauvaise rubrique). Besoin de votre aide… J'essaie de faire court : Mon TTS à 130 000km, c'est une cartographie + modif en flex fuel, sans stage, je roule quelques fois à l'éthanol mais surtout SP95-E10, depuis 5 ans aucun problème et tout va bien. Entretien chez audi, dernière révision il y a 11 mois, je me préparais d'ailleurs à la faire mais depuis quelques temps difficile de démarrer... rien d'étonnant en ce moment surtout que c'est la batterie d'origine Bref, rien de méchant, je décide cette après midi de faire changer ma batterie dans mon petit garage de quartier en toute confiance. 20 minutes plus tard, je reprends la route, batterie neuve! déméarre au 1/4 de tour. Je fais toute mes petite réinitialisation... au bout de quelques mètres tous les voyants anormaux s'éteignent volant / TEMP / ESP ect... bref tout va bien. Je décide de faire un détour pour en profiter, la voiture à 90° je pousse dans la dernière ligne droite et là "Voyant EPC qui s'allume... surpris, je me rends rapidement compte que j'ai plus rien sous le pied... . Je me stop, j'éteins tout... j'attends un peu et remet le contact, le voyant s'éteint ... mais se rallume après quelques mettre...plus de pèche...! Je refais la manip, cette fois ci le voyant ne se rallume pas mais toujours pas de puissance... à 2 rue de chez moi, j'ai donc vite écourté la balade. J'ai immédiatement rappelé le garage, il me pose en rendez-vous mercredi matin car d'après eux, faut pas trainer, pas d'info, juste passage à l'ordi prévu. Il mon installé une 12V / 70Ah / H640 G66R ...GIGAWHATT quand il à déposé, j'ai pas pu voir la batterie d'origine, mais quand je regarde les préconisations sur divers fournisseur avec ma plaque, cela semble être plus du 12V / 80Ah / 740A... Vous pensez que cela peux venir de ça ? Vous avez déjà rencontré ce problème de voyant EPC, apparemment problème de gestion électronique moteur... mais j'ai pas de voyant moteur allumé. juste l'EPC et surtout plus de puissance. Au final j'ai peur de leur emmener, car c'est un petit garage toute marque... pas envie que le problème s'aggrave... bref je serais ravi d'avoir vos conseils si vous en avez... Merci d'avance et bonne soirée à tous...! Nono

Bonjour Gillou, Merci beaucoup pour ta réponse c'est top! Je vais suivre tes conseils! Bonne journée à toi!

Bonjour à tous, Suite a ma grosse révisions des 120 000km j'arrive gentiment à un petit 130 000km, Hier petit témoin huile mini qui s'affiche... Jusque la rien détonnant... cela se complique pour réaliser mon appoint d'huile: Quand je regarde mon carnet d'entretien Facture AUDI, j'ai eu: - FORMULA 5W30 (26000 km) - Castrol SLX Longlife (30000 km) - Castrol SLX Longlife (40000 km) - Castrol SLX Longlife (48000 km) - Castrol SLX Longlife (58000 km) - Longue Life 5w30 Mobil (77000km) - Castrol 5W30 (95000km) - MAGNATEC 5W40 (118000km) Entre la 5W30, la 5W40, Autant dire que je n'y comprends plus rien... J'aurais tendance à partir sur une Castrol EDGE 5W-40 mais cela fait 100 000km quelle bouffe de la 5W30...! j'ai lu aussi Castrol Edge FST Professionnal Longlife 3. Bref, quand t-on fait 10-15000 milles km par an, avec le pied.... un peu lourd mais pas trop....Finalement c'est que le mieux ?? Merci d'avance pour votre aide Nono!

Superbe....! Bravo, le résultat est splendide!

Superbe le Résultat...!!!! Maintenant.... pas simple de se décider sur la couleur... lol un Kit permet de faire les 4 ...? Merci !!

Bonjour à tous, Suite problème sur mon GPS Audi Navigation Plus RNSE-PU, il doit être remplacé... 3000€ chez audi Je souhaiterais faire le remplacement "intelligemment "... Avez vous des nouvelle pour ce sujet? Sur quelle model peux ton s'orienter pour avoir un système parfaitement compatible tant techniquement que esthétiquement et au gout du jour (Apple car play / ect... ? ) Merci d'avance pour votre aide

Désolé pour mon retour tardif, retour de vacance...! Merci beaucoup pour vos réponses c'est nickel tous ça!

Merci John! Oui effectivement ce n'est pas normal tout cela...! il va falloir regarder de plus prés. Vous savez ou je peux trouver un petit tuto démontage phare avant ? Merci d'avance !!

Merci Vincent, Oui je pense avoir bien fait le tour et tout est en très bon état...! Peux être un petit serrage a reprendre. Ce qui est vraiment étrange c'est que les deux le font...!

petit Up! personne pour me faire un petit retour ??

Salut la team! Petit Question SVP pour les TT MK2.... : En fermant mon capot, je remarque un petit désalignement des mes phares avant par rapport a la ligne de carrosserie. Je place ma main dessus et je me rends compte que mes phares ont un léger jeu....! Je rouvre mon capot, tout semble bien serré / pas de pattes tordu ou cassées.... Quand je place ma main sur le phare et que je pousse vers le haut il bouge de 2-3 millimètres...! je sais que ce n'ai pas grand choses mais ça reste étrange et surtout significativement visible sur l’ajustement phare / carrosserie. du coup....: vos phares bougent légèrement vous aussi ? un p'tit jeu dessus ? J'ai vu un MK2 garé hier...mais je n'aurais pas aimé qu'un mec vienne tripoter mes phares pour "voir si ça bouge aussi ..." lol ^^ Bref...! attrapez tous vos phares lol et merci d'avance pour vos retour... j’espère que ce n'ai qu'un réglage...!

Des fois je me demande si c'est pas un peu dangereux pour le moteur à ce stade....!

Salut Vespanello! Quand tu dit échappement Milltek, tu dois avoir juste le silencieux alors...! J'ai un ligne milltek complète... l'image sert à rien mais je te laisse écouter. tu me dira si tu as besoin d'un contact Bonne journée! IMG_0487.3gp

Géniale ce KIT FOLLATECK ....! Y'a des retour ? ça marche Vraiment bien ? dure à faire ? Merci d'avance

Des nouvelles sur ce postes ? Je recherche également....! le revêtement des bouton de mes commandes à commencé a s’abîmer et se décolle.... chagrin ...!

Et ...! Je serais intéressé par le volant S-line ! car si je ne me trompe pas ... il est cuire perforé à 9h30... ce qui n'ai pas le cas sur TTS....! Hésite pas à me dire combien tu en voudrais...! Bonne journée!

Bonjour Patrick! Pour te partager mon avis: Le 1 est très beau mais à un touche, a mon sens, trop "Racing" dans un intérieure de TT qui reste globalement sportif mais d'origine très épurée, Classe et sobre. Personnellement je choisirais le 2 qui garde un belle esprit sportif, en méplat, cuire perforé à 9h30 bien homogène au reste... Concernant les surpiqûres, si ta sellerie passe en blanc....! il te faut du blanc sur le volant. Les surpiqûres de la casquette noir se fondrons dans le décore, idem pour le frein à main en partie basse de console centrale. En revanche, quand tu ouvre ta portière et que tu t'installe...! l'ensemble sellerie + volant doit visuellement être accordé, c'est ça que tu vois. Aussi, j'ai un intérieure surpiqué blanc complet: Lingette nettoyante / nourrissante cuire à casto , tout les 3-4 mois... tes surpiqûres reste blanches impeccable même pour le volant. Bonne journée à toi !

Bonsoir, Non, je suis retourné à la même concession, et leur réactivité à été bonne pour le coup...! Aujourd'hui plus de problème de freinage ni bruit étrange de boite...! pourvus que cela dure et que tout cela ne soit qu'un peu de contrariété et de perte de temps. Je reste vigilant mais tout semble être rentré dans l'ordre.

Bonjour et merci pour vos réponses! Pour ne pas me monter la tête plus longtemps, je suis retourné chez Audi. La voiture a immédiatement été prise en charge par le responsable Atelier qui à estimé que me description des problèmes était légitime et ne s'inventait pas. Un diag et réinitialisation ont été refaites ainsi qu'une purge complète du circuit de freinage... Quand a la boite, RAS.... zéro défauts... quelques conseils avant de partir, j'en apprends plus sur cette fonction "calibrage" qui permet a la boite de s’adapter a la conduite du conducteur au fur et a mesure des kilomètres.... Nos S-tronic aurait donc de la mémoire...! c'est ouf...! donc comme le disait @nn6 tout semble normal. Bref je reste vigilant mais le bilan est plus-tôt rassurant... reste a remercier le responsable atelier pour son écoute et son sérieux...

Oui, et pas d'évolution...et j'ai la sensation de devoir appuyer comme un bœuf pour avoir le même freinage que d'hab.... c'est pas terrible

Oui effectivement, un de mes collègue m'a expliqué que la S-tronic avait plus ou moins une fonction de calibrage et de "mémoire de conduite" et quelle pouvait s'adapter au fur et a mesure, a la conduite de l'utilisateur... jamais entendue parler de ça auparavant. Peux être est-ce le cas suite a la réinitialisation à la valise tout ça.... mais bon cela reste étrange... Même du point de vu freinage... être surpris oui...! mais par un freinage plus efficace, pas l'inverse... Bref j’espère que tu as raison... ton point de vu me rassure un peu!

Merci pour vos retours !

Je devais impérativement faire la S-Tronic (60 000 / 120 000 km) Malheureusement dans cette période... J'ai besoin de ma voiture tout les jours, je n'ai trouvé qu'eux de dispo...donc voilà. J'me suis dit aller c'est une révision spécifique... c'est un mal pour une bien, je vais douiller mais se sera bien fait...! Au final je suis encore plus inquiet.... ça m'apprendra

Bonjour à tous, Je viens de réaliser la révision de ma TTS chez Audi suivant le programme d'entretiens des 120 000km...! Avec le petit entretiens classique, les gros points importants de cette révision son: Vidange Moteur Vidange S-Tronic Vidange Haldex Remplacement liquide de frein et purge... Si je vous dit le montant de la facture vous ne me croirez pas... Mais... dans cette démarche, j'attends que ce type d'intervention (délicate tout de même) soit réaliser en bonne et du forme avec pièces et matériaux d'origine, main d'oeuvre qualifiée (110€ de l'heure HT) et un sérieux exemplaire... Quand on aime on ne compte pas...Donc je paye.... En rentrant du garage: - Je me fait surprendre sur 2 entrées de virages : "whoua mon freinage est mou au quoi...?!" Avant ça mordait de suite... maintenant la pédale plonge significativement plus et faut appuyer plus qu'avant pour un freinage similaire... je connais bien le parcourt! - Aussi, sur les arrêts, j'écoute et je sent dans le volant un petit claquement sur le dernier "rétrogradage" en première avant l’arrêt complet... idem à l’arrêt sur passage R--> D / D-->R. Je n'ai jamais eu ce type de soucis auparavant... J'ai commencer a regarder les détails de ma facture... Sauf pour la 5W40 (OK ...! bon compromis) , tout est noté avec des codes article... impossible de savoir les huiles utilisés pour le reste. Dans cette période en plus, je commence à m'inquiété sérieusement (j’espère a tors), a savoir si les choses on bien été faites et si tout à bien été respecté... Purge des freins faite à l'arrache? Huile de boite inadaptée histoire de se dépanner pour finir le boulot Y'en as quand même pour 4h30 de main d'oeuvre facturée....!??? Sachant que les bougies n'ont pas été faite car faites l'année dernière + Filtre green donc rien a faire...! En étant totalement pessimiste, j'ai déjà la sensation de mettre fait étrangler sur la main d'oeuvre.... Pire j'ai surtout l'impression que le travail à été bâclé...! j’espère vraiment me tromper...! Alors, suite a vos révisons, si quelqu'un peux me rassurer et m'éclaircir les idée sur ces points, sur les procédures qualité Audi... Je ne m’attendais pas Chez AUDI a devoir rester a coté de la voiture pour contrôler et me faire confirmer à chaque étapes que tout est fait dans les règles... Merci d'avance pour votre aide et conseils

Merci bk, oui ça y est je commence à me familiariser avec le forum et j'ai trouvé pas mal de cas plutôt similaires. C'est effectivement un problème très courant...! Ma dame est passé par toutes la panoplie clio, modus et mégane, du coup tirer des nouvelles masses sur des platine de phares sapin de noël est devenue une simple formalité...! Mais bon... cela m'ennuis de faire du bricolage sur la TTS... Si j'ai bien compris ... une platine ampoule neuve coûte 80€... pfffuuuu Ce que je ne sais pas c'est le prix de la cosse faisceau mal... quelqu'un à une idée ? Merci d'avance