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Si tu n'as rien trouvé concernant le bip c'est que ça ne fait pas parti des points de contrôle. Concernant le R, S ou A je ne sais pas ce que c'est mais ce qu'il faut savoir c'est si le défaut concerné entraine une contre-visite ou pas et pour ça il faut se reporter à la colonne I

Le problème c'est que je ne trou même pas cette fonction dans mon mmi J'ai créé un nouveau Topic pour mon problème juste ici

Voilà le lien vers le topic que j'ai créé pour mon problème de MMI

OK, merci pour l'info mais je vois pas comment on fait ça

en haut de chaque colonne tu as une petite flèche avec un menu déroulant avec une fonction de recherche et la possibilité de filtrer ce que tu veux afficher, dans la colonne "libellé point" ou "libellé défaillance" si tu clique sur la petite flèche tu peux rechercher "ceinture" et tu verra les contrôle et les défauts qui peuvent éventuellement relevé concernant cet élément. Tu as aussi une colonne indiquant le niveau du défaut, majeur, critique ou mineur.

Sinon tu peux aussi shunter le contacteur, je l'ai fait y a pas longtemps sur une corsa Pas sujet à contrevisite cf fichier joint télécharger sur le site de l'Utac OTC table défauts 201445-site internet applicable au 01012019-20122018.xlsx

Quoi qu'il en soit la fuite de la pompe secondaire ne peut pas générer du fumé à l'échappement sauf si cela à causé une surchauffe qui aurait endommagé le joint de culasse

Je suis assez nouveau dans l'univers Audi et je ne connais pas trop les différentes motorisations ni sur quelles phase ils sont apparus.

J'ai trouvé la réponse à ma question 1.8 225cv c'est pas un fsi donc la pompe additionnelle ne peut pas être la pompe HP. Après recherche il semble qu'il y ait bien une pompe à eau additionnelle électrique sur ces moteurs même sans webasto, pièce numéro 45 sur l'illustration

Zeded tu porte bien ton nom, en l'occurrence c'est plutôt ta voiture qui est dead Sinon c'est quelle motorisation ?

Si ça fumait blanc à mon avis tu à du LDR qu'est passé dans un cylindre, reste à voir par où probablement par je joint de culasse où alors culasse où bloc fendu, il est possible que la pompe additionnelle soit une pompe à eau électrique, as-tu un webasto (sorte de petite chaudière pour le chauffage) ?

Bonjour, je rencontre différents problèmes suite à la mise à jour su MMI de mon A6 c6 en version 5570. J'ai procédé à la mise à jour, pour le CD1 ok, le CD2 n'a à priori rien trouvé à mettre à jour ce qui semble normal car je n'ai ni bluetooth ni téléphone dans ma voiture et CD3 OK. Depuis la mise à jour voilà les problèmes rencontrés : - je n'ai plus de son sur la radio mais j'ai du son pour la navigation vocale - on dirait que les CD ne veulent pas se mettre en lecture alors que le MMI détecte bien les différentes pistes, cela dit je ne sais pas si ça fonctionnait avant car je n'avais jamais essayer de mettre des cd - j'ai l'horloge radiopilotée qui ne se met pas à l'heure et j'ai l'impression que la fonction réglage de la date et l'heure à disparu du menu J'ai voulu tenté de refaire les mise à jour mais on ne peut pas, j'ai l'impression que le MMI détecte que les mises à jour ont déjà était faites et donc refuse de les réinstaller. Pour l'horloge dans le green menu sous MMI SETTINGS j'ai la case "Réglage de l'horloge" qui est décochée et lorsque je la coche, je trouve toujours pas l'option pour régler l'horloge des les menus et si je reboot le MMI la case se décoche. J'en appel donc aux experts du MMI pour éclairer ma lanterne. Merci d'avance ! PS : ma voiture à le pack bose et deux chargeurs CD dans la boîte à gants

En fait je m'étais trompé dans la manip, ça marche

je vais créer un sou sujet dans la section dédié au mmi car jai constaté d'autres soucis suite à la mise à jour du MMI

J'écris ici pour ne pas avoir à créer un nouveau topic, depuis la mise à jour de mon mmi, je n'arrive plus à régler la date et l'horloge, normalement elle est radiopilotée mais elle ne veut pas se régler seule et je ne trouve plus rien concernant le réglage de l'horloge dans le mmi. Dans le green menu, lorsque vais dans mmi settings, la case "réglage de l'horloge activité" est décochée, et si je l'active et quitte le menu, rien ne change et la case ne reste pas coché si je reboot et retourne dans le menu.

Je ne peux plus entrer dans le menu permettant de faire les mises à jour en appuyant sur setup+return, je voulais tenter de réinstaller les MAJ, la manip a-t-elle changé sur la version 5570 ?

Il existe des boîtier homologué pour des injections directes ou indirectes mais effectivement homologué pour des moteur de 14cv max répondant aux normes Euro 3 ou plus sans FAP. Rien n’empêche de monter un tel boitier sur un véhicule de plus de 14cv. Il faut savoir qu'un tel boîtier fonctionne plus ou moins bien selon les véhicule. Cela joue uniquement sur la richesse en trompant le calculateur moteur. Un boitier flexfuel homologué ou pas ne vaut pas une bonne reprogrammation qui permettra de jouer sur plus de facteurs notamment les avances à l’allumage et à l'injection en fonction de différents paramètres.

En fait il a répondu en MP à un de mes messages, il n'a pas réussi à résoudre le problème

je n'ai rien trouvé qui pourrait m'aider pour ce problème dans la section dédiée au MMI et féfé29 ne répond plus J'espère qu'il n'est pas malade

Ça sentait quoi à l’échappement et ça fumait de quelle couleur ? Tu as être un problème au niveau du JDC qui laisse passez du liquide de refroidissement dans un cylindre et ça passe dans l'échappement. Quand tu es partis du garage, tu as jeté un œil au niveau de liquide de refroidissement ? Je ne pense pas qu'une fissure sur la pompe la ferait fumer la voiture. PS : quand tu parle de pompe additionnelle tu parle de la pompe HP ?

Le thermostat n'avait-il pas été monté à l'envers par hasard ?

Intéressant je vais fouiller dans la section mmi

Moi je préfère en plexi, plus durable je trouve et plus joli. Maintenant il en existe aussi en PVC mais jamais vu et jamais testé.

si le verrouillage de la direction t'importe peu essai ma méthode énoncée deux messages plus haut, il faut débrancher le moteur électrique dans le boîtier en position déverrouillé.

Salut, je vois que tu es de Toulouse as-tu finalement fais reprogrammer ta voiture et si oui, où ? As-tu eu des soucis par la suite ? Moi je l'ai fais faire sur la mienne il y a moins de 2 semaines, chez PPY performance à Cugnaux, j'ai pas encore trop de recul pour émettre un avis objectif mais pour l'instant j'en suis satisfait. A savoir que ma voiture à environ 192000 km. Il parait qu'en général c’est la pompe haute pression qui n'apprécie pas trop l'éthanol, surtout si elle a des bornes. Par précaution j'ai changé le filtre à essence avant la reprogrammation et je compte le rechanger après quelques pleins car l'éthanol a tendance a tout nettoyer, pour l'instant j'ai déjà cramé un plein d'e85.