david33

. Les tests du VW Touran : .

. Une chose est sûre avant de le commercialiser, il a fallu le dessiner ! ! ! :D C'est vrai que les première esquisses étaient assez sympa ! ! ! :malelovies: .

. Touran : Le monospace compact de Volkswagen ! ! ! 30 juillet 2002: Première photo officielle : Pour rappel, le touran a été présenté à la presse automobile au mois d'août 2002 devant l'usine qui le fabrique et qui se nomme Auto5000 GmbH. Dès le mois d'octobre, c'est au tour des actionnaires de visiter cette nouvelle usine dans un Touran cabriolet :D ... <div align="center"> ...et surtout de voir de près, le premier monospace compact de la firme de Wolfsburg. Avant sa commercialisation effective, et surtout pour le faire connaître au public, Volkswagen A.G. l'exposera dans différents salons automobiles : Présention en avant première mondiale au salon de Genève en mars 2003 Salon de Milan fin mars 2003 Salon de Leipzig début Avril 2003 Commercialisé partout en Europe (c'est la première fois que Volkswagen A.G. commercialise un nouveau modèle partout en même temps ! ! !) le 14 avril 2003 D'emblée, les rares modèles en stock, se sont arrachées, .... ... les délais de livraison passent rapidement à près de 6 mois . ... pourtant, Volkswagen afin de ne pas louper le lancement après prévu pas de stock ! ! ! </div> .

Elle a été présenté lors du Mondial de l'auto en octobre 2000 et sa commercialisation a été effective en décembre pour la berline et en Avant en janvier 2001. Voilà pour ce que je peux donner comme info. Si vous vous voulez tout savoir, elle a été présentée à la presse en dehors du mondail le 17 décembre à chez Audi, rue Rue Royale.

. En plus grande, histoire de voir plus de détails : :malelovies: .

. C'est vrai qu'à l'époque, je rêvais d'avoir une Audi Avant. Bon depuis, cela n'a pas changé, mais bon le rapport prix/équipement ne plaide pas en la faveur d'Audi. Vous voulez un scoop, y'a moins de trois heures, j'ai failli acheter une Audi A4 Avant. Au dernier moment, on n'a pas choisi ce modèle, on a choisi autre chose de bien différent. Je regrette pas du tout mon choix, mais une chose est sûre, il faudra que j'attende encore un peu pour avoir une Audi dans mon garage. Allez un petite dernière, histoire de se souvenir de ces belles Audi ! ! ! :malelovies: :malelovies: :malelovies: .

première nouvelle ! ! !

Audi 60 (de 1965 à 1972) Photo provenant de http://www.audiclassiche.net Audi 80 (de 1972 à 1978) Photo provenant de http://vwinside.free.fret de http://www.fourtitude.com Audi 80 (de 1979 à 1983) Photo provenant de http://vwinside.free.fret de http://www.fourtitude.com Audi 80 (de 1983 à 1986) Photo provenant de http://www.audiclassiche.net Audi 80 (de 1986 à 1991) Photo provenant de http://www.audiclassiche.net Audi 80 (de 1991 à 1994) Photo provenant de http://www.fourtitude.com Audi A4 (de 1994 à 1998) Photo provenant de http://www.fourtitude.com et de moi :D Audi A4 (de 1998 à 2000) Photo provenant de http://www.fourtitude.com Audi A4 (de 2000 à 2004) Photo provenant de http://www.fourtitude.com Audi A4 (de 2004 à 2007) Photo provenant de http://www.fourtitude.com Audi A4 (de 2007 à ......) Photo provenant de http://www.autodeclics.com Voilà, j'espère que cela vous a plu a tous, ce petit récapitulatif ? .

. Vu sur Autobild de cette semaine .

Je veux pas non plus une Audi A6 qui plus de 90000 kms ! ! !

il est vrai qu'à côté, mon Touran 2.0 TDI 140 Carat est un avion de chasse. Certes le TDI 130 sur l'A6 Avant fonctionne pas trop mal, mais bon, c'est loin d'être violent. Mention bien par contre pour la faible consommation de carburant. De toute façon, j'ai peur pour cette multitronic qui donne des à-coups uniquement en D donc je passe mon chemin, en espérant trouver une bien meilleure affaire. Donc je recherche une A6 Avant pack Plus en TDI 130 ou V6 TDI 150 pour moins de 20000 euros. Si vous voyez cela, je suis preneur.

Je viens d'aller revoir l'Audi. Apparemment, c'est bien une Multitronic. Le hic, y'avait un client qui l'essayait et qui était fortement intéressé ! ! ! GRRR ! ! ! !

J'arrive pas à savoir si le TDI 130 en janvier 2004 pouvait disposer de la Multitronic, ou de la Tiptronic ? Quelqu'un a une idée ? Est-ce que les à-coups peuvent provenir du silent bloc de la transmission qui serait défectueux ?

Quel sont les soucis de fiabilité de la Multitronic sur le 1.9 TDI 130 sur les A6 et A6 avant de 2004 ? Merci d'avance de vos réponses.

Je vois qu'un Tomtom est bien plus intéressant que ce GPS du fait des radars. Je ne vois donc pas l'intérêt de changer le GPS, hormis pour un autoradio qui offrirait le chargeur CD en façade. Sinon, demain, j'appelle Inschapé à Bordeaux, Audi Royan/La Rochelle pour en savoir un peu plus sur ces à-coups. Avant de montrer l'auto à madame, je veux qu'elle soit irréprochable. Le responsable du garage m'a dit qu'il ferait le nécessaire avant de vendre l'auto afin de supprimer les à-coups. Pour ma part, je souhaite que cela soit fait avant que madame l'essaye. Idem pour la ceinture de sécurité du conducteur qui fait cloc cloc cloc en permanence. Sinon, tant pis pour l'Audi.

Là, je suis amoureux ! ! ! Le GPS, c'est celui-ci :

Là, je suis amoureux ! ! !

je vais aller voir le lien que tu cites. Sinon, à l'origine, j'allais prendre RDV pour la révision des 75000 kms du Touran avec un collègue de boulot fan lui aussi d'auto. Je venais de lui dire, que je comptais vendre le touran pour acheter une VW Passat VI SW 2.0 TDI Confort de 2006. Quand j'ai vu l'auto, j'ai été séduit voir même je peux avouer que j'ai eu un coup de coeur. il faut dire que j'adore cette auto depuis toujours, en plus c'est un TDI 130 (donc coût d'utilisation correct (assurance, entretien), c'est en plus la finition haut de gamme (cuir, Radar de recul, GPS, ...) Le responsable de l'agence VW qui me fait l'entretien depuis de nombreuses années, m'a prété les clés et avec mon collègue, on est parti l'essayer. Bien que je ne sois pas un fan de la boîte auto, cela se conduit super bien en D (je pense à madame pour qu'elle s'adapte vite) et j'avoue qu'en campagne à part pour doubler le séquentiel n'a que peu d'intérêt. Exact, les photos que j'ai mises proviennent d'une annonce d'une A6 Avant 2.4. A noter que les jantes de l'Audi A6 Avant qui m'intéresse, ressemble à celles-ci ci-dessous :

Le GPS est couleur, mais je ne sais pas du tout quel modèle c'est étant donné qu'en Janvier 2004, le catalogue des options offrait trois possibilités de GPS. Par ailleurs, vu que l'on parle de GPS, est-ce qu'il est possible d'y inclure les radars automatiques sur ce type de GPS intégré. La prochaine fois que j'irai voir l'auto, je regarderais de plus dans le coffre de l'auto pour voir s'il y a le Chargeur 6CD et pourquoi pas la TV. Pas pratique du tout, au passage d'avoir le chargeur dans le coffre. Est-ce que l'autoradio GPS est compatible MP3 ? Pour les a-coups, familier des TDI de la marque VW, même si je n'ai jamais eu de soucis avec les turbo et les débitmètres sur aucune de mes autos, je sais que ces problèmes existent. Mais bon, vu que je suis en campagne, très peu de possibilité d'encraser l'un des deux, voir les deux. Surtout que de temps en temps, je n'hésite pas à monter les tours dans les rapports inférieurs, histoire d'éviter tout encrassement possible. Même si l'auto est sous garantie, je suis quand même un peu inquiet sur les à-coups de transmission à faible allure. De toute façon, je vais dire au garage, que je viendrais avec madame dès que les problèmes d'à-coups se résolus, sinon, c'est sur que madame qui ne connaît pas du tout la boîte automatique, va de suite se braquer et donc adieu cette Audi. A noter que je ne sais pas du tout comment fonctionne le multritronic, je ne savais même pas qu'il y avait un embrayage. Certes, je me donne que si les vitesses passent toutes seules en D, il faut bien un embrayage, mais bon, comme en F1 ou sur certains protos à boîte séquentielle, il n'y en a pas, je n'aurais pas parié sur le fait que cette auto en ait un. En tout cas, si vous avez d'autres idées sur la provenance de ses à-coups, je suis preneur. Sinon, s Ce qui

Pour l'instant, j'ai juste fait un essai et j'avoue avoir eu un coup de coeur pour cette auto. Ceci-dit, si j'ai une expérience toute petite en VW (j'en suis à ma 20ème => 1 Polo coupé, 3 Golf II, 6 Golf III, 2 Golf IV, 2 Bora Variant, 3 Passat V Variant, 3 Touran), et même si je suis fan d'Audi depuis de nombreuses années, j'ai d'énormes lacunes en particulier dans le domaine de la fiabilité des boîtes auto que je n'ai jamais possédées. Quels sont les soucis connus sur la Multitronic ? Est-ce sur que cette auto dispose de la Multitronic et non de la Tiptronic ? Je ne sais pas comment on peut faire la différence. Merci d'avance de votre aide. Au fait, est-ce qu'une Audi A6 Avant (4B phase II) se revend bien d'occasion ? Pour ce qui est du prix, vu que je n'ai pas de reprise (le touran Carat est ultra recherché), je pense pouvoir négocier le prix un peu. Par ailleurs vu que c'est une garage qui la vends, il y aura donc une garantie. Juste pour le calcul de la côte argus. 2100 kms par mois => elle est du 12/01/2004 soit 43 mois ce qui nous donne 43*2100 = 90300 kms de moyenne. Elle a donc 7 kilomètres de trop. Sinon, elle ressemble à celle-ci :

Le break est noir métal avec des jantes alu 5 branches. Le cuir, le GPS couleur avec lecteur CD au dessus, les sièges électriques, le radar de recul, le régulateur de vitesses, sont de série. Par contre, je n'ai pas vu le chargeur CD. Il est où ? D'après vous, les problèmes d'a-coups à bas régime sont dus à quoi ? Sinon, la côte que vous m'avez donnée, c'est la côte argus, où la côte kilométrique ?

J'ai trouvé une belle occasse de janvier 2004 avec 83000 kms. C'est une Audi A6 Avant 1.9 TDI 130 Multitronic Pack Plus. Hormis des a-coups de transmission à l'accélération à faible vitesse et une ceinture qui fait du bruit, aucun autre détail m'a choqué. Ces deux détails seront réglès par le concessionnaire. Sinon, que pensez-vous du prix de vente (20800 euros) ? Sur le plan fiabilité, la multitronic est-elle fiable et le reste de la mécanique, quels sont les points noirs de cette auto ?

Vous avez aussi des infos et quelques photos ICI En plus dans quelques mois, ce moteur va sortir avec le GNV. TSI GNV .

Là, t'y vas un peu fort ! ! ! La estate de Jaguar, offre une classe indéniable, ce qui est loin d'être le cas de la Golf V SW, même si cette dernière est loin d'être ratée sur le plan esthétique. Sinon, voici les tarifs de la Golf SW Pour une fois, Volkswagen fait preuve de modestie. La Golf V SW offre des prix attractifs pour la catégories. .

J'ai eu la chance d'essayer la Golf Plus 1.4 TSI Confort 140 ch : Très agréable à conduire. le hic, c'est la revente, les motorisations essence n'ont plus du tout la côte. Dômmage car c'est quand même bien mieux que le bruit agricole du TDI ! ! ! Essai VW Golf V Plus 1.4 TSI 140 ch Confort (2007) .