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Syxfull

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Tout ce qui a été posté par Syxfull

  1. Syxfull
    Sinon je vend la mienne et elle à le chauffage stationnaire déjà
  2. Syxfull
    Bonjour, Voila ma mémère de 12 ans une A6 Avant 313 biTdi de 225000km SLine de 2012 roule au poil mais depuis environ 3 ans maintenant (je suspecte un choc sur trottoir à l'avant droite) elle tire à droite d'environ 5° plusieurs parallélisme on été fait dont le dernier il y a 15 jours mais toujours pareil. Pas d'usure irrégulière des pneus pratiquement que de l'autoroute mais il faut en permanence "corriger". de plus je sais pas si c'est lier mais j'entend depuis quelques mois un petit "clouc" durant les manœuvres mais je sais pas si c'est l'avant ou l'arrière peux-être un roulement mais aucun jeu sur aucune des roue. contrôlé sur banc depuis le début des bruit Les 4 jantes on été refaite il y a 2 mois bref elle est en super état sauf cette direction électrique....
  3. Syxfull
    Bonjour pour aider certaines personnes. Personnellement j'ai changé l'actuateur du petit turbo a 195000km suite aux même symptômes puis 15000km plus tard rebelotes. on pensé au refroidisseur des gaz d’échappement et finalement c'été juste une durite percée entre les turbo et l'EGR qui a foutu les même symptômes résultat 50€ et plus de soucis.
  4. Syxfull
    Bonjour, As-tu des différence en fonction des tr/min par exemple vibre t'elle plus entre 2500 et 3000 par exemple donc au moment de couple le plus fort?
  5. Syxfull
    Merci je vais voir avec Audi du coup pour faire un contrôle du châssis/direction. J'ai aussi comme des petits claquement quand je tourne donc bon ya un truc qui me plait pas je doit donc regarder biellette ou triangle probablement fatigué
  6. Syxfull
    Systematiquement et plus perceptible des qu'on passe les 80 genre le volant n'est pas bien centré et je doit constamment tirer un peut dessus pour ne pas aller sur la droite de l'ordre de 5° environ. En ville on fait pas attzntion car on est rarement longtemp tous droit
  7. Syxfull
    Bonjour, Depuis 2 ans maintenant je suis embête par la direction électrique qui fait tourner le volant a droite (environ 5° pas plus) et surtout perceptible sur Autoroute. Cela semble concorder avec un choc sur un trottoir sauvage qui a attaqué ma femme. la jante bien sur a pris un bon coup et donc au changement des 4 pneu peux de temps après j'ai fait réalisé le parallélisme. ne voyant pas d'amélioration je l'ai fait refaire par un autre garage et cela n'a rien changé. Je me demande donc si il n'existe pas une sorte de réinitialisation ou de remise sur point mort de la direction éléctrique? qu'où mon problème peux venir sachant que je n'ai pas de ripage ni de soucis de para mais elle fait comme si elle voulait tourner elle même a droite... Merci pour vos conseils
  8. Syxfull
    Tu peux aussi monter une plaque Percé cela va énormément réduire les gaz refoullé dans l'admission et ne pas provoquer d'erreur je pense que c'est le meilleur compromis. qu'en dise les pros?
  9. Syxfull
    Bonjour @Toti12, Hornet33 a mis une photo de l'emplacement du connecteur de l'EGR sur la première page de ce topic. la première fois tu as quelques gaines gênante puis un coup à prendre pour la débrancher le connecteur si tu a de grosses main mais ensuite en 5 minutes c'est fait. J'ai fait plusieur fois le test pour ma pars : Tu débranches Tu roules l'ODB va allumer un voyant moteur Orange pas d’inquiétude (circuit dépollution en arrêt) Cependant les régénérations du FAP ne vont plus ce faire perso j'ai roulé 300km sans EGR avant d'avoir le message Régénération FAP inopérante A ce moment tu rebranches l'EGR et tu roules, le voyant du FAP va s'éteindre de lui même aprés 1 ou 2 régénération réussie ( environ 50km). Par contre le voyant EGR dépollution KO ne s'éteindra que si tu repasses par la valise. quoi qu'il en soit prévoit du nettoyant frein / essence quelques clef tork et une aprem tranquillou pour démonter les papillons d'admission ça lui fera pas de mal.
  10. Syxfull
    Petit Update. plusieur démarrage a froid plus de problème pour l'instant. le ralenti a froid est redevenu correct. Juste les trés legere vibration dû certainement au tendeurs de chaine mais rien de bien méchant
  11. Syxfull
    Bonjour, Je suis en train de procéder au nettoyage aussi des papillons J'attend juste le nettroyant frein Today pour finir le boulot j'ai fait baigner dans de l'essence en attendant. 210.000Km elle n'est pas aussi encrassé que la tienne et ma calamine est Molle et gluante en tous cas c'est bien dégeux. Mon garagiste me propose une condamnation Electronique de l'EGR mais pour lui il faut forcement deFAP en même temps pour les voyant moteur. J’avoue qu'avec le fameux test des 5 gaz qui arrive au CT j'ai peur de ne plus passer le test. J'hésite a simplement comdamner l'arrivé avec une plaque. Pour info lorsque la voiture est froide elle broute sous les 2000tr/min si je débranche l'EGR plus de soucis. (hors mis la régénération du fap en défaut)
  12. Syxfull
    Bon j'ai contacté Audi qui m'a parlé de la Màj de la boite pour les poussoir hydrolique de tendeur de chaine mais que celle-ci été "probablement" intégré a l'action de rappel 23X6. En résumé j'ai 2 options voir 3 : 1 : 208000km je reste comme ça et j'admet qu'elle me fasse des petits broutage sur un filet de gaz quand elle est pas à température 2 : Je met à jour la 23X6 je perd ma reprog j'augmente la turbo lag je sollicite plus mon EGR et mon FAP et je ne suis pas du tous sur que le broutage soit corrigé car ils ne savent pas ce qu'il y a dedans...... 3 : Je met à jour et je repasse au mappeur je supprime l'EGR en même temps que le stage 1 et ça me coûte une blinde. Bref frustrant cette situation.
  13. Syxfull
    Oui le galet tendeur de chaine. Ma chaine doit etre detendu ce qui provoque un decalage entre le vilebrequin et le haut moteur. Je vais tres probablement faire desactiver l'egr
  14. Syxfull
    Suite de mes problemes. 208000km toujours le soucis je pensé changer l'egr mais je pense que je vais plutot changer le galet de chaine et condamner l'egr avec reprog voir defap ça me saoul cette polution je vais mettre une cheminé
  15. Syxfull
    Oké plus un ptit road trip avec madame et un retour par autobahn pour tester l'engin😍😍
  16. Syxfull
    La pcv a 6 mois et oui, j'ai dit au vendeur que c'était domage pour les tamis mais il ne savait pas. Question des huiles c'est un entretient full Audi donc j'imagine que l'huile est oké
  17. Syxfull
    C'est juste ça ? Je vais labas je paie et je repart avec les plaque provisoir et je fait mon ants classique?
  18. Syxfull
    j'hésite avec celle ci https://home.mobile.de/KUNDS-AUTOMOBILE#des_336358656 mais j'ai toutes la paperasse et les taxe pour l'import a faire ça refroidi mais elle correspondrait plus a notre recherche initiale
  19. Syxfull
    oui ça te semble pas spécifiquement risquer comme caisse a 115.000km ya encore de la route a faire ?
  20. Syxfull
    J'ai eu quelques info d'audi sur la fréquence des vidange de cette S6. 15000 29000 48000 61000 79000 105000 Bon hors mis le dernier entretient a 26000 on est sur 14 19 13 et 18 kkm pour les entretient et donc assez loin du longlife et ses 30000km qu'en pensez vous coté survie des tamis? Si je la prend me conseillez vous d'aller voir mon mecano et procéder a l'ablation des tamis?
  21. Syxfull
    Alors oui c'est "que 10 voir 15k" de plus que le budget cible mais ça représente justement 25% de budget en plus c'est pas vraiment à réfléchir faut pas pousser sur des mensualité de crédit c'est juste énorme haha. Mais merci pour cette part de rêve. Je recherche juste une modeste S6 je veux juste évité les écueils et les dépanneuses sur l'autoroute avec les 2 enfants et le chien La RS6 arrivera dans 4-5 ans
  22. Syxfull
    elle a un autre jeu de jantes 5 branches avec chrome à coté c'est ce jeu que nous préférons par contre oui il lui manque les phares LED a minima je trouve la signature avec les led top d'ailleurs notre A6 BiTDI les a et on la remarque de loin. oui 45K en Allemagne ça fait un budget total avec import de 50K donc bien trop si on trouve entre 40k et 43k tous compris on sera bien. Les bleu sont rare ;( concernant ABT perso si elle développe moins que 540 ça m'ira aussi elle en sera que plus fiable. ces moteur peuvent faire pas mal de borne et a raison de 10.000km grand max par an je compte la tenir un moment. Mais il est clair que celle-ci me fait de l'oeil a voir si les vidanges on été espacés au longlife ou non si c'est le cas que me recommandez vous? j'attend 1 ou 2 ans de trouver une 2016 bleu
  23. Syxfull
    Salut a tous. J'ai trouvé une petite perle ABT mais avec le moteur CEUC donc avec les tamis a risque. Elle a 115000km et moins de 40k elle n'est pas bleu mais bon c un joli blanc. La pcv a ete changé il y a 1 ans. J'ai contacté ABT qui m'a dit que la reprog de la stronic n'était jamais faite pour encaisser plus de couple. Je trouve ça étonnant que pensez vous de ce genre de voiture niveau fiabilité? Le proprio semble super clean et amoureux des V8 tres sympathique et transparent mais la voiture est a 900km de chez moi donc impossible d'aller voir de suite.
  24. Syxfull
    Petit Update de mon garage : Bertha mon A6 C6 Avant a été vendu en Novembre dernier Griselda mon A6 C7 BiTDI 2012 sera bientôt en vente existerait 'il un forum pour la vente?
  25. Syxfull
    oui je l'espère aussi wait and see car je sens le coup de la taxe rétroactive. avec mon bitdi j'avais échappé à 2 jours près a la taxe sur les véhicules polluant en faisant la CG le 29 décembre mon garage après coup été content que je les force car sinon c'été a leur frais.
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