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Allez, je suis sûre qu'il y a bien plus de personne qui roule en V6 TDI. J'aimerais avoir un maximum de renseignement sur votre consommation. Merci à vous.

Question 3 : --> Pour le moteur reste dans les tours et redescend avec la vitesse en moins: --> Peut être simplement que le moment où ton rapport s'affiche sur ton tableur de bord est en décalage avec le rapport réel de ta boîte. Exemple: tu est sur le 4ème rapport alors que tu accélères normalement et bien deux trois secondes avant de passer en 5 ème et bien indication de rapport sur ton tableau de bord a déjà affiche la 5 éme. --> Pour le régime moteur tombe à 800 T/ mins: --> Là je ne vois vraiment pas je n'ai jamais eu ce cas et je ne vois vraiment pas d'explication Question 4 : --> Pour: En accélérant depuis le 1 rapport, le régime monte dans les tours et ensuite, tu as une impression de patinage en voyant les rapports qui se montent mais tout en ayant le même régime moteur (4000 T par exemple). --> Vraiment étrange car c'est exactement le principe de la boîte multitronic

N'hésitez pas à donner vos impressions, plus y aura de commentaire et plus facile je pourrais me faire une idée correcte. Merci à vous.

Moi je possède une A6 2.7 tdi 180 cv Tiptronic en quattro. pour répondre à tes questions : Question 1 : - Avez vous encore un patinage en 3eme, 4eme, 5eme et 6eme ? --> Non, pas plus que sur les deux premier rapport; maintenant il y a toujours un genre de petit patinage lors des passages de vitesse mais c'est tout à fait normal sur une boîte tiptronic. Pour avoir des passages de rapport plus direct il faut la boîte DSG de chez VW et là effectivement les passages de rapport sont très rapide et il n'y a aucun patinage. Maintenant sans avoir constaté ton problème il est difficile de voir si les passage de ta boîte sont normaux où pas. Question 2 : - Si non, la prise des vitesses est donc directe dès la 3eme vitesse ? --> Les passages sont les mêmes dans tout les rapports. Maintenant en faisant hyper attention il est peu être possible que le passage de 1 en 2 lors des démarrages rapide donne l'impression d'un patinage plus long mais c'est simplement dû au fait que tu est pleine puissance mais je peux te dire que ça ne joue en rien sur les performances de la voiture. Question 3 : - En relâchant l'accélérateur, comment se comporte le moteur à basse vitesse ? à haute vitesse ? Retours au ralentit ? --> En relâchant l'accélérateur: et bien la voiture reste dans les tours et redescend petit à petit (frein moteur). --> Comment se comporte le moteur à basse vitesse: tout à fait normalement arrivé à un certain niveau de tour minute la boîte rétrograde; pour le moteur il tourne tout à fait normalement par rapport au tour minute affiché au compteur. --> A haute vitesse: Idem que basse vitesse. --> Retours au ralentit: tout à fait normalement (en fait je ne voit pas trop ce que veux dire; quelle est ton problème exact) Question 4 : - En accélération franche, se produit-il des variations de Trs/min ( hors fait que ça accelère biggthumpup.gif ) ? --> oui à chaque passage de rapport la boîte redescend dans les tours( je pense +-1500 tours) mais c'est la même chose qu'une boîte manuel. il n'y a que la boîte multitronic qui se comporte différemment; exemple: lors d'une accélération franche avec une multi, le compte tour va afficher 4200 tours pendant toute la phase d'accélération et ne va redescendre que lorsque l'on va relâcher l'accélérateur. En fait la boîte multi fonctionne comme un variateur.

Merci pour ta réponse babas78, je suis déjà un peu rassurer par ta réponse car comme je l'ai dit dons mon message initial je suis novice en 2.7l et en plus je ne connais personne dans mon entourage qui en possède une. Pour la conso je regarde via l'ordinateur de bord, maintenant j'ai déjà fait des comparaisons en calculant ma conso manuellement et en général je tombe quasi à chaque fois égale avec celle de l'ordi (entre 0.1l et 0.4l de différence) Bon ben je vais vais attendre d'autre réponse afin de voir ce qui se dit!!! A+

Bonjour à tous, Voilà je possède une Audi A6 avant 2006 2.7 TDI 180cv en quattro (boîte tiptronic) depuis maintenant trois petit mois. J'ai acheté la voiture en occasion, elle a toujours été entretenue en concession (facture à l'appui) et affiche un kilométrage de 103.200 km. Je voulais avoir vos impressions au niveau de la consommation car moi je trouve que la voiture consomme un peu trop... Maintenant je ne sais pas car c'est la première fois que j'ai un V6 (avant j'avais une A4 break de 2003 en 1.9 tdi 130 cv). Bon j'en viens au fait; ma consommation moyenne sur mon plein ( à savoir que je remets toute les données à zéro à chaque plein) se situe entre 8.6 et 10.0 litres au 100. A savoir que j'adopte une conduite totalement normale c-à-d que je ne fait pas le sauvage. Par exemple; si je fait 850 km avec mon plein et bien je vais peut-être rouler plus fort +- 150 km (passage des rapports en S entre 3000 et 4000 tours) Je me pose des questions sur cette consommation car j'ai aussi un copain qui possède une A6 3.0 tdi (tiptronic) berline de 2003 avec le même nombre de km et lui consomme moins que moi +- 8.0 litres/100 Autre exemple j'ai réussi une fois à avoir une consommation sur mon plein de 8.2 litres/100 mais j'ai dû rouler comme un papy pendant tout mon plein, je passé tout mes rapports à 2000 tours, j'ai adopté une conduite hyper calme et souple et franchement je pensais que ma consommation allait être moins haute que ça. Petite précision; je possède des jantes RS6 en 18' (245/45/18) Et bien sûr ma voiture roule parfaitement bien et n'a aucun problème. Sur les 800 kms que je fais avec un plein; 740 kms sont parcouru sur les longues distance (autoroute et nationale)et 60 km en agglo. Voilà je m'adresse au possesseur d'A6 2.7 principalement et j'aurais voulu avoir vos impressions sur votre consommation et surtout savoir si ma consommation était normale. J'espère avoir été claire et précis dans mes explications, si jamais j'avais oublié une info importante n'hésitez pas à me demander des précisions. Merci d'avance pour vos réponses.

Pour le rabaissement pas encore, c'est dans mon garage, je dois encore la faire monter. La suspension est un combiné KW variante 1 réglable en hauteur. (suffisant pour moi car je trouve que le réglage en dureté ne sert pas à grand chose sauf à ne plus s'y retrouver dans les réglages) Pour les photos voici;

Ça fait deux mois que je me suis séparé de mon A4 1.9 tdi Avant S-line pour faire l'acquisition d'une A6 Avant 2.7 tdi Quattro. Description: Audi A6 2006 Avant Quattro 2.7 TDI 180CV grise. Cuir, cruise, airco bi-zone, sièges chauffant, phare et essuie glace automatique, bi-xénon, aide au stationnement, pack éclairage, boite automatique, GPS,... Accessoires: jantes 18 RS6 + Suspension K&W

Merci MALCOLM-GSI je vais aller voir ton topic.

Bonjour à tous, je suis l'heureux propriétaire d'une A6 Avant 2.7 TDI quattro de 2006 et j'ai décidé de la rabaisser à l'aide d'une suspension K&W réglable en hauteur. Pour l'avant il n'y a pas de soucis je vois bien comment procéder, mais pour l'arrière je ne sais pas trop? Premièrement; comment on accède aux boulons supérieure de démontage des amortisseurs arrière? Deuxièmement; comment place t-on l'écrou de réglage pour la hauteur au niveau du ressort arrière? Merci d'avance pour vos infos.

Merci pour les infos effectivement la voiture est une Allemande, j'étais aussi étonné de ne pas voir d'accoudoir sur une A6 surtout sur une 3.0 l. Enfin maintenant je sais.

Bonjour à tous; J'aurais voulu savoir s'il y avait moyen de monter un accoudoir central (d'origine) sur une A6 de 2006. Je vous explique, je suis à la recherche d'une A6 3.0 tdi et je pense avoir trouvé l'âme sœur avec toutes les options qui me plaisaient mais il n'y pas d'accoudoir central et j'aurai voulu savoir s'il y avait moyen d'en placer un soi-même. Bien sûr pas du pirate, je veux rester en origine. Si possible, est ce facile et avez vous une idée du prix?

Bonjour à tous j'aurai voulu avoir quelques petites information concernant la suspension pneumatique d'une Audi A6 3.0 TDi de 2006. J'ai entendu parler qu'il était possible via le VAG COM de modifier les paramètres de la suspension afin de rendre le mode dynamique plus bas!! Pouvez vous m'en dire plus à ce sujet, car j'aurai voulu rabaisser la voiture et j'aurai voulu savoir de combien de cm on pouvait la descendre? Merci d'avance pour les renseignements.

Bonjour à tous, je suis à la recherche d'une Audi A6 3.0L TDI 211 cv modèle 2004-2008 et j'aurai voulu savoir si il y avait des points plus particulier à faire attention sur ce véhicule. Y a t-il eu des "maladies" sur les 3.0 l et au niveau de la boîte tiptronic aucun problème? Merci d'avance pour vos renseignements.

Bonjour à tous, Je possède une Audi A4 Avant S-LINE de juin 2003 en 1900cc TDI 130cv ayant 215000 km. Mon véhicule est toujours entretenu à temps et à heure. Ma voiture est rabaissé en Heibacht à -4,5 cm. Cela fait maintenant un mois et demi que j'ai une vibration dans toute la voiture au dessus de 90 km/h, cette vibration est ressentie dans toute la voiture châssis, sièges, levier de vitesse qui tremble très fort SAUF DANS LE VOLANT là aucune vibration. Ce qui est vraiment drôle c'est que cette vibration n'est présente uniquement en accélération; explication: Je suis à 120km/h en montée (donc le moteur est en charge pour garder sa vitesse) la vibration est présente, je lâche l'accélérateur plus rien les vibrations disparaissent, même chose en descente plus rien. Les vibrations sont présente uniquement quand le moteur est en accélération où pour garder sa vitesse. J'ai fait vérifier mes jantes et pneus (235/35/19) et tout est nickel. Par acquis de conscience j'ai même essayé la voiture avec mes jantes d'hiver en 15'(195/65/15) et là il y a une petite amélioration c-à-d que la vibration est toujours présente mais en moins fort. J'en déduit que mes jantes et mes pneus taille basse font ressentir les vibrations plus fort (sûrement dû au pneu taille basse) J'ai lu sur le forum que quelqu'un disait que ça pouvait venir des cardans, mais..... je ne comprend pas bien car si les cardans sont usé on entends un claquement quand on tourne???? Moi je n'entends aucun bruit suspect venant de mes cardans. De plus si c'était les cardans est ce que la vibration ne se ressentirait pas dans les roues avant? Bon voilà j'espère avoir été assez précis et complet dans mon explication. Est ce que quelqu'un a une idée du problème de ma voiture.

J'ai le même problème que toi et j'aurais voulu savoir également comment on accédait au 3 ème feu stop. Je possède une Audi A4 Break de 06/2003. Merci d'avance.

Bonjour à tous, j'aurais voulu changer mes ampoules de lecture qui se trouvent dans le ciel de toit juste au dessus du changement de vitesse. Je sais démonter le cache où se trouve les deux plus grande ampoule (en forme de ballon de rugby) mais pour les deux autres (plus petite que l'on sait allumer séparément) je n'y arrive pas et j'ai peur de forcer. Je suppose qu'il ne faut quand même pas démonter tout le ciel de toit? A savoir que je dispose à cet endroit la commande pour le toit ouvrant. Je possède une Audi A4 Avant 19tdi 130 cv de Juin 2003. Merci pour vos réponses.

Bonjour à tous, Voilà j'aurais voulu savoir comment doit-on faire pour changer les ampoules intérieure de ma voiture (Audi A4 Avant 06/2003). Je voulais simplement remplacer les ampoules d'origine par des leeds. Mon problème, c'est que je ne sais qu'accéder qu'au deux ampoules (allongées) se trouvant juste au dessus de la console centrale. Pour ce qui est des autres je ne sais pas comme y accéder; les deux de devant (lampe de lecture), les deux des places arrière et les deux qui se trouvent dans le coffre. En résumé je ne sais pas comment on enlève le cache pour avis accès aux ampoules. Merci d'avance pour vos renseignements.

Qui veut des infos sur cette bécane; Prix de que le marchant à acheté l'épave, cause de l'accident, ce qu'elle a touché comme obstacle, dégâts précis sur la moto,....

Salut RS QUATTRO, j'ai t'ai envoyé un mail via le forum. J'attends tes réponses.... Merci!

Et bien si, la garantie est toujours d'application car c'est Audi que prend contact avec cette société afin de faire la prépra, le programmateur se déplace en concession afin de faire les modifs. Enfin maintenant chacun pense ce qui veux....

Il faut savoir que la version en 163 cv est exactement le même moteur en tout point avec le 190 cv. Audi a bridé le 190 cv électroniquement afin d'éviter de payer 2500€ de mise en circulation. Donc tu sais amener le 163 cv à 190cv sans aucun problème soit en passant par chez Audi où alors par une société indépendante. Moi je me suis renseigner chez Audi (Belgique vu que je suis belge) et en passant par le préparateur POWERPLUS (Bruxelles) il débride le 163 cv à 190 cv et si tu veux; de 190 cv ils savent le préparer à 225 cv. Tout ça en conservant la garantie d'origine. (Renseignement obtenu au garage SAN dans le zoning de Naninne, région Namuroise) Pour info voici le liens du préparateur: http://www.power-plus.be/pdf/audi.pdf

Bonjour à tous; Et bien voilà, j'aimerai faire l'acquisition prochainement d'une Audi A5. Je me dirigerai vers une d'occasion car nouveau, c'est un peu chaud pour moi. Vu que je suis de Belgique je me dirigerai vers le 2.7 tdi 163 cv afin d'éviter de payer des taxes de malade pour la mise en circulation (EX:pour le 163 cv: 1250€ et pour le 190 cv: 2500€). Donc vu que le 163 cv n'est dispo qu'avec la boîte multitronic; j'aurai voulu savoir vos impressions sur cette boîte. Principalement au niveau des accélérations franches et d'une conduite sportive! Est ce que la boîte réagi bien (impression de poussée, temps de réaction, passage des raports,...) Ce qui me tracasse c'est que j'ai vu des vidéos d'accélération sur le net et le compte tour semblait bloqué à 4000 tours tandis que la voiture accélérait continuellement. il faut savoir que mes expériences en boîtes auto sont un tdi 140 en tiptronic et la boîte auto de la Mercédes c320 CDI. J'aimerais connaître vos bonnes et mauvaises impressions sur cette boîte. Merci d'avance pour vos réponses.