berle77

Bonsoir, j'ai fait la repro de la mienne, un 3.0 tdi, chez SHIFTECH à Louvain-La-Neuve (belgique). SHIFTECH a pour projet de s'implanter sur le territoire français et a ouvert une première succursale à Paris. Je ne peux que te les conseiller pour leur professionalisme, sérieux, connaissance technique,... J'en suis très ravi et je n'irai pas ailleurs pour une prochaine reprogrammation. @+,

Bonsoir à tous, Je pensais que mon problème était résolu mais il ne l'est pas. J'ai eu un mieux, mais maintenant le problème est revenu. J'espère savoir vous en dire plus mardi soir, je vais faire mon entretien des 120000 Km et mon garagiste va se plancher sérieusement dessus. Il envisageait comme possibilité de remplacer le godet entier du filtre à huile. Il pensera peut-être à d'autres possibilités ?? Un membre parlait également du remplacement des tendeurs (4 je crois). Mais cela nécessite une dépose du moteur et bcp de main d'oeuvre. Ce qui est étonnant c'est que l'on est quelques-uns à voir ce problème et visiblement Audi ne semble pas connaître de solution... @ mardi avec de bonnnes nouvelles (j'espère),

Idem pour moi, remise à 0 des différents compteurs

Hello, Opération effectuée hier en concession pour ma part. Il s'agit d'un rappel Audi "non critique". De ce fait, Audi ne rappelle pas les A6 mais conseillent aux concessionnaires d'effectuer l'opération lors d'un passage chez eux. Donc pour ceux qui ne vont pas en concession, mieux vaut être sur un forum pour être tenu au courant... L'opération consiste à remplacer la tresse multiplex de l'alimentation de la commande du ventilateur. C'est une opération prise à 100 % en charge par Audi. Et dernièrement, cette opération de rappel 19F8 ne concerne que les motorisations 2.7 et 3.0 (du moins en Belgique). @+, Laurent

Bonjour à tous, +1 Je possède une Audi A6 Ambition 3.0 tdi tiptronic de septembre 2004. Il s'agit d'un achat récent en juillet de cette année à 99000 Km. Un attelage a été apposé dessus et la reprogrammation a été faite chez Shiftech à Louvain-La-Neuve avec passage sur banc de puissance. Verdict : Origine = 220 PS et 487 Nw Reprogrammée = 287 PS et 604 Nw Il s'agit d'une version belge bridée fiscalement (annoncée à 211 PS) Seul le débimètre n'a pas aimé ni résisté à la reprogrammation. @+, Laurent

Salut Spoon77, Voyant préchauffage qui clignote lorsque tu roules et perte brutale de puissance avec des montées en régime qui sont difficiles (et normalement une consommation extrème) ===> Débimètre. Facile à remplacer par toi-même, max 4 minutes; mais dans les 200 roros en concession... @+, Laurent

Re, Avait oublié de vous renseigner qu'un petit test simple peut être effectué. Un matin après laissé reposer votre titine la nuit, ouvrez le capot moteur, retirez le cache audi, prenez une douille (je ne me rapelle plus la dimension) et démontez le haut de votre godet de filtre à huile. Vous allez retirer le filtre à huile et pouvoir vérifier si le godet du filtre à huile contient encore de l'huile ou non ?!? Si le godet est vide, c'est surement votre soupape qui laisse passer l'huile, donc à remplacer... @+, Laurent

Bonjour à tous, possédant une a6 3.0 tdi de septembre 2004 (les premières C6 sorties), j'ai eu le même souci que vous. Quand le moteur était froid ou reposé pendant plusieurs heures, un bruit métallique durant 1 à 2 secondes apparaisait au démarrage. Ce bruit me faisait penser à une chaîne métallique détendue qui accrochait quelque part. La solution a été rapidement trouvée par mon garagiste : il s'agit d'une soupape qui se trouve dans le "godet" du filtre à air. Ce godet se trouve sur le haut moteur et le filtre est positionné verticalement dedans. Le godet doit être rempli d'huile afin d'assurer une bonne pression au démarrage. Si la soupape est défectueuse, elle va doucement laisser passer l'huile. Lors du démarrage suivant à froid, l'huile doit à nouveau remplir le godet avant d'être à bonne pression (c'est pendant ce moment que le bruit métallique va se faire entendre). C'est une opération qui prend max 10-15 minutes et la pièce ne coute presque rien. Voilà, j'espère que j'aurais pu aider quelques propriétaires d'Audi vu que ce problème est parfois exposé mais jusque maintenant jamais entendu de solution. Ps : pardonnez mes explications, mais je ne suis pas mécano donc j'utilise mon propre vocabulaire... Bonne journée, Laurent