Mika-74

Bonjour, voilà j’ai depuis quelques temps en projet d’achat une Audi S2 avant , vu le nombres d’exemplaires fabriqués il est très compliqué d’en trouver une à vendre, de plus ma demande est un peu particulière car j’en cherche une à restaurer, donc les exemplaires propre à 20 000 euros et plus ne m’intéresse pas vous l’aurez compris. Je suis prêt à me déplacé à l’étranger en Europe si le jeu en vaut vraiment la chandelle. Je possède un petit atelier et l’outillage pour entreprendre ce projet donc même si beaucoup de travaux sont à prévoir cela ne me fait pas peur au contraire ! Donc si l’un des membres a une épave à restaurer ou des contacts qui seraient susceptibles de me trouver la perle rare je lui en serai fortement reconnaissant ;) audicalment

Bonjour, sans rta, ce que je ferai dans un tel cas c’est tout bêtement de partir de la batterie et de remonter le faisceau, perso je vois bien une masse ou un plus d’excitation cramé, ensuite est tu sur d’avoir bien vérifié tout les fusible ? Tu en a 2 ou 3 gros de protection qui sont cachés, il faut démonter le cache sous le volant , va apparaître la boîte à relais, il faut la dévisser aussi et ces fusibles sont derrière de mémoire

Salut bon désolé pas du tout eut le temps de vous faire le tuto si quelqu’un désire des renseignements je me ferai un plaisir de lui en donner je vous met tout de même les photos du résultat, à savoir que ça m’a pris quand même quelques heures de boulot, un minimum d’outillage pour l’accroche du dossier de la banquette arrière, il n’y a plus de contraintes exercées dessus car sur limo la ceinture centrale passe en ventrale et n’est plus prise sur le siège . les panneaux de portes arrières sont différents ( hp sur break ) et les miens sont en vitres manuel, j’ai donc dessouder la partie cuir du panneau et coller sur celui du break à la colle chaude . pour les boudins arrières, ceux de limo sont différents, j’ai donc dégarni les boudins, récupérer le cuir pour regarnir ceux du break . pour le siège conducteur électrique, les renforts et trous de fixation sont présents de série sous la moquette, en revanche aucun écrou ou autre pour visser les boulons, il faut tarauder en m12 et percé le siège aussi en M12 . Il faut aussi découper le support central, et dans mon cas tiré un faisceau pour alimenter le siège , je me suis pris en direct sur la batterie et protéger avec un fusible de 30A, d’origine c’est 20A mais avec les années les moteurs forcent un peu et les 20A ont tendance à claqué trop facilement . je me suis crée un passage au niveau du filtre habitacle, c’est l’endroit le plus simple, pour ceux qui veulent câbler un ampli sono vous pouvez aussi passer par la , en revanche coup d’anti rouille sur les bords du trou et ébavures. J’ai isolé a la colle chaude et fait passer le tout dans une gaine, pas une goutte d’eau ne rentre dans l’habitacle et c’est propre . voici les grandes lignes, donc je me répète si vous voulez des précisions n’hésitez pas à me demander ! et pour finir entre temps j’ai aussi remplacé mon volant par un A4 B7 s-line , il se monte en lieu et place de l’origine à partir de la phase 1.5, phase 1 fixations différentes.

Ce week-end gros boulot , adaptation d’un intérieur cuir complet de s4 limo , je vous prépare un petit tuto pour la conversion du siège conducteur manuel en électrique, banquette arrière etc

Merci

Merci extérieurement il me reste la peinture complète et les répétiteurs d’ailes qui vont passé en blanc mais je souhaite finir l’intérieur et la préparation mécanique avant donc elle ne va pas trop bougé niveau look, les bas de caisses et bas de pc vont passer ton caisse et j’hésite à changer de teinte pour quelque chose de pas commun

Salut à tous ! J’ai toujours ma titine et depuis j’ai fait quelques modifications en plus . j’ai monté un kit de suspensions combiné filetées pour la descendre de son perchoir, trouvé un set été en 18pouces, ce sont des répliques s8 d3. Côté moteur j’ai fait installer un kit eflexfuel e85 , un silencieux inox, remplacement des durites souple de carburant sous caisse ainsi que le filtre à essence qui datait de ... 1998 mdr j’ai aussi rentré une b5 limo 1.9 Tdi 110 et j’ai récupéré son intérieur full cuir s4 que je dois installer, le siège conducteur qui est électrique, là fixation est différente, je voulais savoir si la traverse sur la mienne est déjà percé ou si il faut que je découpe la limo pour y récupérer aussi , pour la banquette arrière un peu plus compliqué, soit l’un de vous a une banquette s4 cuir noir de break et veux la montée dans sa limo , au cas je propose un échange, soit j’adapterai mais pas sûr que ça se fasse sans peine... Je dois aussi monter un volant A4 b7 s-line et les inserts bois que je vais passer en hydrodipping carbone bleuté look rs4, affaire à suivre donc

Bonjour, actuellement je possède une golf 2 gti et une Audi A4 b5 avant 1.8i 125cv . Malheureusement , je ne vais plus pouvoir gardé 2 véhicules pour cause de place entre autres ... ayant une famille je compte garder le break mais ne plus avoir de véhicule plaisir, pour le grand passionné et mordus d’automobiles que je suis est tout bonnement impossible !!! Je vais donc combiné les deux, et plusieurs options s’offrent à moi et j’ai besoin de conseils avisés pour m’aider dans mon choix 1: garder l’a4 b5 en investissant dedans , carrosserie, intérieur sport, les possibilités sont nombreuses et j’adore son côté ancien mais moderne en même temps , problème, elle est kilométré et les possibilités de préparations moteurs hors swap sont très minime et les performances ne seront jamais aux rdv 2: s4 b5 avant Donc vente de l’a4 également et j’ai toujours adoré cette voiture , j’ai même eut le privilège de l’essayer à plusieurs reprises, d’origine, préparées, c’est juste un monstre !!! Problème ? Idéal pour un daily ? Passage éthanol ? Coût d’entretien élevé ? Fiabilité des turbos ? 3: s4 b6 avant alors la gros point d’interrogation ! Jamais essayé je ne sais pas ce que vaut ce v8, apparemment plus fiable, moins onéreux et facile d’entretien qu’une b5 selon les divers infos chopper sur le net , vrai ou faux ? Éthanol ? Cependant, de tout mes choix c’est celle qui est le moins à mon goût esthétiquement 3: A4 b7 avant 3.2 fsi v6 quattro s-line une ligne sympa ! Un équipement à la hauteur, déjà essayé en origine et préparation 280cv et ça envoie ! Plus récent que la b5 , fiable apparemment, bien que ça ne soit pas une vrai « s » elle est loin d’être ridicule ! éthanol ? Coût d’entretien ? merci d’avance pour vos avis

URGENT : recherche âme charitable avec une vcds pour un diagnostic, je compte en acheter un mais pas possible avant plusieurs mois, budget limité et réparations et mise en conformité avec la loi du véhicule à faire en premier lieu... secteur 74 ( haute Savoie)

Ah tu est là aussi toi

Aujourd’hui c’était au tour de l’échappement, remplacement de l’intermédiaire et réalisation d’un gros embout d’échappement pour l’esthétique à partir d’un silencieux tuning hs ...

C’est une pièce d’usure au même titre que des plaquettes de freins... la conception et le fonctionnement d’un débitmètre font qu’il doit se remplacer tout les x temps ( varie selon l’environnement et l’entretien du véhicule) donc lorsqu’il est défaillant = remplacement, ensuite comme je t’ai dit dessus tu as une référence noté, tape la dans la barre de recherche de ton site de pièce détachée et ça va te sortir les modèles bosch oem ainsi que les modèles d’autres marques moins cher mais compatible

Et bah ça n’a pas traîné, pour 2 rotules c’est quand même extrême, à la limite tu la vendais à retaper à un membre du forum ou autre mais la ... comprend pas .... tient je vais mettre ma gti à la casse il y a la pompe à essence qui m’a lâché et c’est cher ... ( ironie )

Surtout pas , si il n’est pas en cause tu va le détériorer, un débitmètre ne se nettoie pas , il se remplace point , toute intervention risque de détériorer le film chaud ... https://az25411.vo.msecnd.net/pdf/5/si_0098_fr_53129.pdf

Bonjour, parce que le débitmètre donne à ton calculateur l’information de la quantité d’air aspiré pour qu’il ajuste la quantité d’essence exact à injecter ( ou gazole selon ton modèle) pour obtenir un mélange air essence optimale, débrancher ton calculateur se met en défaut et injecte une quantité défini de carburant mais ce n’est pas un fonctionnement optimal et tu risques de tout simplement flinguer ton moteur... sur ton débitmètre tu as la référence, rentre là dans la barre de recherche de ton site de pièces et ça devrait te sortir le bon modèle, pour finir je te conseille avant toute chose de rebrancher ton débitmètre et d’effectuer un diagnostic au vcds pour être sûr que ça vienne bien du débitmètre

Pour des bras de suspensions ? C’est dommage perso je trouve...

Bonjour, les rotules sont incorporées dans les bras de suspensions, il te faut changé l’ensemble, c’est un des grands classiques de l’a4 b5 , il existe des kits pour changé l’ensemble du train avant ( très fortement conseillé car en général le reste lache en même temps ou peut de temps après ) les prix varies entre 130 et 250 euros en moyenne selon la marque , pour le faire soit même il faut être à minimum équipé, il y a de nombreux tuto concernant l’opération

Bah si il n’est pas en compression non, juste à dévissé l’ecrou en haut et tu enlève le ressort enfin si c’est comme les combiné, après sur le tuto plus haut il l’utilise quand même donc on verra bien au moment du démontage pour ma part

Bon aujourd’hui j’ai pu attaquer un peu , donc : - remplacement dû feux arrière au scotch - bougies et faisceau d’allumage - grille de pare-chocs avant du coup fini les problèmes de pertes de puissance !!! Le moteur se comporte beaucoup mieux, je devrai aussi voir ma consommation baisser ! reste le gros dossier, bras de suspensions et rotules, cardan avant droit

Première partie reçu, le reste doit arriver dans la journée !

Ah bon ? Je dois changer mes ressorts plus mes protections d’amortisseur prochainement, pour l’arrière c’est comme certains combinés alors , une fois démonter le ressort n’est plus en compression ?

Confirmation de livraison des pièces ça devrai bientôt arrivé !!!

BESOIN D’AVIS : depuis que j’ai acheté la voiture j’ai un petit soucis qui est vraiment dérangeant, lorsque je passe à la pompe, je ne peux pas appuyé à fond sur le pistolet sinon il claque , peut importe la position du pistolet et dans n’importe quel station, je précise que l’essence ne refoule pas lors du remplissage, je pense à la mise à l’air libre , apparemment d’après mes recherches il y aurai un filtre avec une Electrovanne, pouvez-vous m’en dire plus ( emplacement, bon diagnostic ? )

Merci pour ton retour, je n’ai jamais commander sur aliexpress car j’ai entendu de mauvais retours sur la qualité des produits de ce site , c’est peut-être faux ? Sinon pour mon ordinateur il n’est pas pourvu de lecteur cd tout simplement, sinon j’ai trouvé un vcds à 80 euros en 18.9 fr avec atmega 162 et logiciel téléchargé directement sur l’ordinateur, j’ai d’ailleurs posté le lien sur le topic de mon A4 et un membre m’a dit que c’était fiable , le site est vag-diagnostic.fr

Top ! La mienne va devoir y passer une fois la révision faite, j’espère ne pas avoir de mauvaises surprises