piero

La session se finit ensuite...dommage. Et je suis géné par la lotus. Mais elle était bien à ma portée, puisque que je le remonte alors qu'il part bien avant moi sur la piste. RDV au prochain numéro :eldiablo: :eldiablo:

Effectivement, c'est un missile ton RS4! En ligne droite, j'me fais déposer avec la GT3, qui pourtant marche trés fort et ne se fait pas larguer comme ça! Et le son....mes amis...le son....lourd, puissant, on sent qu'ya des bourriques la dedans! :hot:

Merci Fred! :coucou:

Allez, p'tite vidéo sympa! GT3 clubsport a Dijon Prenois

Faut pas m'dire les choses 15 fois....tu le sais ma poule!! :bigthumbup: :bigsmile:

Merci Murciélago!! (bizarre de t'appeller comme ça!) Content que t'ai kiffé! Sur que la puissance ne fait pas tout, maintenant, c clair qu'en ligne droite, ça fait pas un plis face a ton missile. Le circuit de Dijon est vraiment top, faut juste attrapper les courbes et sortir les baloches!! :bigsmile: :bigsmile: Dommage pour toi black (lol), rdv a la prochaine, et pour ça j'te fais confiance!! :eldiablo:

P'tite poursuite sur une superleggera... 997 GT3 clubsport.....superleggera poursuite

De retour de Dijon....gros gros kif! L'auto va vraiment bien! j'ai essayé les toyo R888 et je prefere de loin les michelin pscup. Le toyo fait du bruit, glisse plus, se bouffe bcp à l'exterieur, je n'lui trouve aucun avantage par rappor au pscup, même pas le prix! J'ai qq videos et photos, les temps s'améliorent, bref, que du bonheur! J'vous mets ça en ligne, si j'y arrive, et quand j'ai l'temps, donc demain ou semaine pro :bigsmile: A+ pour de nouvelles avantures! PS: j'ai fait la connaissance de murcielago et seb, 2 mecs tres sympas!, j'ai egalement fait qq tours a Murcielago, il vous dira peut-être ce qu'il en a pensé :bigthumbup:

Partant! :hot:

Petit retour d'expérience aprés une journée à Dijon, et 200 kms de piste dans la paillasse :bigthumbup: Ce circuit est génial! Ca monte, ça descend, appui, contre-appui, des vitesses rarement attentes sur un circuit français (260), de trés gros freinages et des courbes en dévers comment dire.......jouissives! :malelovies: J'ai pris plusieurs "cours" avec un copain pilote sur R8 GT3 , lui-même a une GT3, et franchement, ça change la vie. La GT3 se conduit au filet d'gaz, avec la technique de l'autobloquant qui ramène à l'intérieur dés qu'on lache l'accélérateur. Avec le double débrayage désormais naturel, et une appréhension de l'auto qui s'améliore, c'est un pied mes amis..... Le moteur est époustouflant...pratiquement aucune perte de charge entre les rapports, la 3 prend 200, plus tu accélères, plus elle a d'la pèche. La partie chassis est aussi de haut niveau, avec un réglage usine, mi route, mi piste, j'ai pu faire qq beaux tours pour une première là-bas. Dans 2 semaines, elle est réglée aux p'tis oignons avec -3° partout :eldiablo: Je ferais dasn le futur, en même temps que l'embrayage volant moteur allégé de GT3 rs et peut-être pont court. Là, ça devient ultra violent, l'auto ne prend plus 330 compteur mais 270! en revanche, on utilise les 6 vitesses, et ça devient un vrai 2 temps, une bécane de cross quoi :blink: :blink: Affaire à suivre...RDV Vendredi 27 de nouveau à Dijon pour config origine mais TOYO R888. Hate de voir ce qu'ils donnent face aux PS cup. Vous aurez droit aux photos et videos si j'arrive à la mettre en ligne...ça va de soit :bien: :bien:

j'aurais tout essayé......en vain lol :bigsmile: :bigsmile:

ça va?? la chasse à été bonne?? :bigthumbup: :bigsmile: :bigsmile:

Pas tant qu'toi ma poule!! :bigsmile: :bigsmile:

Bientôt une video "inboard" :bigthumbup:

mazette! dans la même session donc pas pu entendre.......et c'est dommage! :eldiablo: :eldiablo: J'ai bien une vidéo, mais sur un dvd en .ts.....j'sais pas comment la mettre sur internet??...

Léger..... :rolleyes: :rolleyes: ........ :blink: :blink: :blink:

vas y avoir des fessées!!! :bigthumbup: :eldiablo: :eldiablo: Content pour toi en tout cas.... ;)

Sur que points de vue et niveau, et monnaie, c'est plus la même limonade...not' config est vraiment la bonne pour s'éclater sur piste sans contraintes, hormis le budget, même avec une plus petite auto d'ailleurs.... sinon, pour le fight, la viper est dans la même catégorie? car c'est quand même pas la même puissance....en ligne droite, elle est censée l'éclater, et il a besoin d'un tour et d'une ligne droite de 3 kms pour passer....?

Salut Kijako, Pour le budget, clair qu'un budget en GT3 cup est hors de ma portée... Aprés, une journée piste en GT3, c'est usure a 50% des ps cups neufs (sur un roulage de 2 heures environ), l'inscription, l'essence et l'usure des consommables bcp plus rapidement que sur route.....donc en gros 1000€. Ca représente certainement un budget course sur de plus petites autos, mais 2 paramètres importants sont à prendre en compte: 1- le temps/l'organisation: si tu participes a un championnat, c'est pour le gagner, ou au moins être devant, tu dois donc ne manquer aucune course ,et passer bcp de temps à ce que tu fais. Je n'ai pas le temps pour ça. les sorties pistes organisées par des clubs me permettent de faire un choix, de rouler sur des circuits incroyables, et ce à ma convenance, fonction de mon job. Cette flexibilité, j'en ai besoin. En outre, ça bagarre sec la plupart du temps.... 2- les performances: question sensations, je ne doute pas qu'on en ai plein les yeux en clio cup ou autres, mais la GT3, franchement, maintenant que je commence à bien l'emmener grâce à mon poto pilote en R8 GT3 que me donne des petites leçons particulières (quel kif!) c'est des sensations monumentales! le gros plus est que je n'ai rien a changer sur l'auto pour la mettre sur piste, elle est faite pour. Et ce qui est génial, c'est que je peux me rendre sur chaque circuit avec, pas besoin de tout d'bordeil: remorque, jantes et pneus spéciaux, utilitaire etc Pour le moment, je préfère apprendre à rouler vite, pour ça la GT3 ne pardonne pas, car c'est une auto difficile de manière générale. Avec son auto-bloquant et tout le poids à l'arrière, c'est une conduite particulière, mais je prends un pied magistral avec, je progresse, et c'est bien ça le principal! Le jour ou j'aurias et le niveau, et les moyens de faire de la course, c'est pas demain la veille, mais ça sera dans une auto qui me fait vibrer.... Maintenant, pour toucher, non pas à la piste, mais a la Course, c'est sur que les formules fun cup ou clio cup sont géniales, et c'est une excellente formation :jap: :jap:

Toit ouvrant, donc pas de toit carbone....

Gros coup d'volant, c'est clair!! Pas pu répondre avant, merci pour la comparaison :bigthumbup: suis loin d'en être là, mais j'y travaille, tiens, encore hier j'étais sur piste d'ailleurs.... :eldiablo: :eldiablo:

C bon, pas la peine d'en remettre une couche dinalo!! :bigsmile: :bigsmile: j'me connecte en express et essaie de m'brancer sur toutes les sorties possibles lol...normal que j'm'emmelle les pinceaux :biere: :biere:

j'crois bien qu'il va falloir là :bigsmile:

Pour faire simple, ça devrait l'faire...3 dates sur un mois...les gommards vont pas faire long feu!