Mitch_31

5 semaines ! C'est rapide ! Pour info la Hyundai Kona c'est 7 mois d'attente ... (bon c'est pas tout à fait le même prix) Si ce n'est pas indiscret tu fais un achat comptant ou LOA ?

Ok je vois c'était ma question suivante, le côté autonome. J'ai le cruise control sur la mienne, c'est top, mais pas les deux autres. Dans tous les cas je ne sais pas si c'est possible de les mettre en seconde monte. Faut changer le pare-brise pour le lane assist, et pour le side assist il doit manquer des capteurs un peu partout ... quelqu'un sait si ça se fait ? (et combien )

Alors mon point de vue sur la Centrale ou le bon coin, je vois 2 problèmes : 1) les 4 anneaux risquent attirer tous les prix Nobel du coin qui vont juste vouloir essayer les 204cv, ça va faire perdre du temps à tous le monde 2) les hybrides rechargeables ça part par vite. La mienne était en vente depuis 2 mois quand je l'ai prise (la centrale, le boncoin et Das welt). Même combat pour la cousine GTE, je vais parfois regarder les offres par curiosité, c'est les mêmes depuis plusieurs semaines ... donc dans ton cas soit tu t'y prends très tôt et tu risques te retrouver sans voiture pendant un moment, soit tu attends d'avoir la nouvelle mais va falloir provisionner le temps de vendre celle-là. Personnellement quand je changerai j'opterai pour la reprise. On se pointe avec l'ancienne on repart avec la nouvelle et c'est réglé. Seul soucis, on y laisse des plumes au passage. Dans ton cas ça a l'air plus compliqué si Tesla propose des reprises ridicules, donc il te reste les établissements qui rachètent cash. Je ne connais pas mais j'imagine que ça doit être bien en dessous de l'argus ... Ou la vente à un particulier par le bouche à oreille peut être ? Edit : quel modèle la Tesla ?

Pareil pour moi je m'en sers tous les jours. Surtout en hiver pour lancer la clim et éviter d'avoir à dégivrer. On peut le faire depuis la voiture mais quand les poignées sont gelées et les portes collées ça dépanne pas mal Alors ok on peut s'en passer mais c'est pas non plus à qualifier comme "gadget".

Bien vu ! En effet j'ai ajouté des contacts de mon répertoire comme favori depuis le MMI et ça marche. Reste à vérifier demain qu'ils n'auront pas disparus quand je reconnecterai le téléphone

Salut, Je vois que tu as les options side assist et lane assist, quel est ton avis dessus ? Pratique ? Gadget ? Incontournable ?

Oui 30km max, mais le chauffage est coupé plus de 50% du temps

En hiver il faut user de stratégie pour avoir une autonomie raisonnable. Déjà préchauffage sur secteur le matin, puis tu roules en coupant le chauffage tant qu'il ne fait pas trop froid à l'intérieur (et grâce au préchauffage le grattage de pare-brise des petits matins d'hiver ne sera qu'un vieux mauvais souvenir ). Ensuite si tu rallumes tu règles sur 19° au lieu des 21° préconisés et ça permet de gagner quelques kilomètres tout en étant au chaud. En faisant ça même quand on se pèle j'arrive à faire 30km sans trop de soucis, mais guère plus.

Concernant la consommation électrique les données sur lesquelles ce système se base ne sont-elles pas les mêmes que celles affichées sur le tableau de bord ?

Les températures se sont radoucies ici, 37km aujourd'hui avant déclenchement du thermique ! Sur un trajet avec ville + rocade et quelques bouchons le soirs. Si ça pouvait tourner autour de ça à partir du printemps ça serait pas mal !

Même problème ce matin. Impossible d'avoir le trafic "online" et le fond de carte Google Earth. Pas de logo LTE, de temps en temps "3G" mais qui ne semblait pas envoyer ni recevoir grand chose. Assez curieusement les infos ont quand même été transmisee à l'application myAudi lorsque j'ai garé la voiture ce matin. Bon je suis rassuré de savoir que le problème semble plus général, je commençais à péter un câble. (enfin rassuré, façon de parler, ça rassure pas vraiment sur la fiabilité général du système .... )

Oui oui. Après attention une batterie ne peut pas forcément encaisser en recharge ce qu'elle fournit en décharge (loin s'en faut). Mais un 7kW ça aurait pu être pas mal. Pour faire le plein en une grosse heure le temps d'aller faire quelques courses. Surtout que les bornes publiques facturent à la durée donc sur e-tron/GTE on est pas loin du prix de l'essence si on compte en rapport €/km

Bonsoir, Je m'adresse surtout à ceux qui ont un iPhone (le mien est un 8 Plus). Mon téléphone se connecte parfaitement au MMI ça tout va bien, en revanche je ne vois pas mes contacts favoris dans la liste "Favoris". Les contacts sont bien chargés, le journal d'appel aussi, mais la liste des contacts favoris affiche seulement la "boite vocale". Je précise que j'ai bien coché toutes les options dans le téléphone pour l'autoriser à partager contacts, journal d'appel et favoris. Si vous avez le même matériel (ou un iPhone quelconque) est-ce que ça marche chez vous ?

Salut, cf. mon post de début décembre : Pendant presque 2 jours je n'ai plus eu aucune connexion avec la voiture. Un coup à devenir dingue ... Et puis ça s'est mis à remarcher tout seul j'ai l'impression. J'ai fait une petite manip comme expliqué dans le poste en question, tu peux essayer à tout hasard. Mais y a de grandes chances que ça se remette à marcher d'un coup. Autant leurs voitures sont fiables, autant la partie MMI/appli c'est pas très stable (mais ce n'est pas l'apanage d'Audi ce caractère foireux des applis ...)

Le mécatronique c'est la partie électronique et hydraulique qui gère les passages de vitesses non ? Pas eu le problème non, à 20000km ça serait abusé, mais j'imagine que quand ça pète ça doit pas être joli joli

Ok je vois. Le mode battery charge n'est pas dispo sur ma voiture (2017), mais dans tous les cas je pense que ça ne devait pas être super rentable en terme de rendement énergétique, j'ai plus qu'à me trouver un col En tous cas quand je vois la rapidité avec laquelle elle remonte à 50% en mode sport je me dis qu'elle doit bien être capable d'encaisser plus que 3,6kW de charge cette batterie. Peut être que ça a été bridé pour éviter de lui balancer quotidiennement des charges trop fortes (mais bon à même pas 0,5C max autant dire que c'est une douce et langoureuse caresse )

Ok je vois. mais ça rechargera pas à 100% donc ?

Hypothèse qui tient la route, parce que je n'ai pas noté de surconsommation particulière de carburant (ce qui était le cas avec l'ancien mode battery charge). Conso entre 6 et 7L/100. Est-ce que tu as pu recharger la batterie complètement par cette méthode ?

Bonsoir à tous, La semaine dernière lors d'un trajet sur autoroute m'a pris l'envie de tester le mode sport (et donc bascule en battery hold automatique) La jauge batterie était dans le rouge. J'ai rapidement constaté que l'autonomie électrique remontait. Curieux, j'ai laissé le mode sport quelques temps et j'ai constaté que la jauge remontait également, je suis repassé en mode D quand elle était à la moitié. D'après vous, le mode sport recharge-t-il la batterie de manière active ou est-ce simplement son frein moteur qui suffit à la recharger ? Sur autoroute les grosses phases de freinage ne sont pas légion (c'est le principe) donc ça m'étonne un peu. Quelqu'un peut m'éclairer ? Merci !

J'atteints les 30 et quelques avec zéro chauffage (climatiseur sur off, l'écran du climatiseur est éteint). Donc à ce titre c'est équivalent a des conditions printanières. Là ou j'espère grapiller quelques kilomètres c'est sur l'efficacité de la batterie par des températures plus clémentes, les batterie lithium étant un peu engourdie par le froid ... mais je ne pense pas atteindre les 40 non plus sur mon trajet.

Je fais mon retour aussi, après 3 semaines d’utilisation : autonomie max 33km (mélange ville+rocade à 90, sans ventilation et avec le pied super léger 🤗)

Oui possible que cela ait été un concours de circonstance. Je retesterai à l'occasion (mais pas demain, je me fais une semaine sans essence là )

TU n'as pas trop de buée sur le pare-brise ? J'ai remarqué que quand le climatiseur est éteint ou allumé sans le mode A/C ça a tendance à s'embuer assez vite ...

Je ne sais pas pour les vendeurs de véhicules neufs, mais pour les vendeurs occasion il est clair qu'ils manquent de formation sur cette voiture. Ceux à qui j'ai eu affaire étaient compétents pour ce qui concerne le véhicule en général mais pas les spécificités de son groupe de propulsion ... D'ailleurs ils ont été plutôt honnêtes sur le sujet quand ils ont senti que je connaissais mieux qu'eux C'est un modèle assez rare finalement et j'imagine qu'ils n'ont pas eu le temps ou qu'on ne leur a pas donné les moyens de suivre une formation spéciale (premier rdv les mecs me sortent qu'elle à 100km d'autonomie électrique, qu'il faut impérativement déverrouiller le capot pour pouvoir brancher la prise ... bref j'ai pas insisté plus que ça et ai plutôt concentré mes questions sur l'historique du véhicule )

Modèle de quelle année ?