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Pauldaddy

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Tout ce qui a été posté par Pauldaddy

  1. Deuxième étape : Changement du filtre. Comme indiqué au dessus, nous touchons au but... Voici la bête à ouvrir... Le levier plastique se trouve à droite, et le clip qui fait office de charnière à gauche... On ouvre donc le levier de droite et on enlève le couvercle. On aperçoit alors l’ancien filtre qu’il va falloir extraire. Il suffit d’insérer un doigt ou deux (ça je pense que vous savez le faire [emoji23][emoji23]) et tirer vers le bas... Ôter l’ancien et sortir le nouveau de l’emballage. L’insérer dans le compartiment... De part la forme du filtre on ne peut se tromper de sens...
  2. Estimation des travaux : Prix : entre 35 et 40€ le filtre (Mann Filter pour ma part) Temps : estimation de 15min, j’ai mis 5 minutes en faisant le TUTO en même temps... Préparation: Matériel / outillage : Environ 10 doigts Fournitures : Un filtre d’habitacle neuf ( c est mieux [emoji6]) Première étape: Reculez le siège passager au Max pour pouvoir être à l’aise. Car ça se situe là dessous, au fin fond du tapis passager... Lorsque vous vous êtes contorsionnés pour atteindre la zone en question, vous trouverez une « vis » plastique à enlever, (seule maintien de la bavette qui masque le dessous de la boîte à gants... PS: je n’ai qu’une seule vis sur le véhicule mais je pense qu’il devrait y en avoir 3... Si quelqu’un peut vérifier sur Elsa ou sur son A6... Enlevez ensuite la bavette et nous voici arrivés au compartiment du filtre.
  3. Bonjour à tous, Je recherchais sur le forum comment changer le filtre d’habitacle sur nos carrosses... N’ayant pas trouvé de « TUTO », j’ai fais quelques illustrations lors du changement pour aider ceux ou celles qui voudront se lancer... Au sujet du filtre : Divers modèles existent, à partir du moment où le véhicule possède une climatisation automatique il est préconisé de l’équiper avec un filtre dit « à charbon » car il contient des particules de charbon sensées capter les odeurs et les polluants plus facilement. Pour ma part j’ai choisi de mettre 5€ de plus et d’opter pour un modèle « anti allergènes » sensé filtrer plus efficacement...
  4. Vu le rendu sur photo ça n’a pas l’air d’être du covering... 🧐 Non?
  5. Le Quick detailer à deux utilisations possibles. Soit pour mettre un coup de protection entre deux passage de cire (wax), à essuyer à la miceofibre... Soit pour lubrifier la Clay (barre d’argile) que tu passes sur la carrosserie pour « décontaminer »... Va voir sur le site Meguiar’s, certains décrient les produits, moi je les utilise entre autres depuis de nombreuses années et pour des utilisateurs « amateurs personnels et non professionnels » ça suffit amplement...
  6. Et il existe deux types de « produit »: - version à un câble (60€ environ) - version à deux câbles (USB et Lightning : 90€ environ)...
  7. Ton petit garagiste pourra te dépatouiller déjà en premier abord, si la panne est plus compliquée que prévu faudra passer en CC. Tu es de quel coin? Peut être un membre dans ta région pourrait te scanner la voiture....
  8. J’ai la 204 en traction après avoir passé 6 ans en quattro 225ch... Pour l’instant, seule une légère impression de meilleures trajectoires avec le quattro, sinon en « daily » rien de bien différent... Je trouve juste que la miltitronic donne parfois l’impression de chercher son rapport avec un son rauque... comme si l’embrayage patinait sur une manuelle... Et pour finir c’est le jour et la nuit entre le mode Auto ou confort et le mode Dynamic... j’ai l’impression de gagner 30ch...
  9. http:// https://shops.audi.com/fr_FR/web/accessories_lu/p/faisceau-de-cables-adaptateur-pour-audi-music-interface-4f0051510am-11?search_term=Câble%20AMI&channel=I_LUX_A_216_904_ASOS En fait plusieurs références avec notamment une différence de couleur (jaune / blanc) sur les connecteurs et je viens de voir une version « plus » A creuser donc, je n’ai pas trop le temps là maintenant...
  10. Dans le package AMI / Lightning tu as un deuxième câble en USB... J’ai une réf mais pour IPhone 5/6/7 je ne sais pas si c’est la même pour le 8 et le X. 4F0 051 510 AM 4F0 051 510 AL Autre référence trouvée, à voir la différence avec la lettre qui change...
  11. Salut l’ami Ch’timi [emoji6] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  12. Bip long et continu, soucis de capteur ou de centrale de détection ... La voiture est elle restée dehors sous la pluie par exemple? Pas d’infiltration d’eau quelque part? J’ai eu le même soucis sur mon ancienne A6, c’était un capteur HS, facilement identifiable avec un VCDS...
  13. Oui c’est exactement cela, je dois la commander en CC... [emoji1303] Tu as aussi la version USB pour brancher une clé USB ou autres...
  14. Comment ça c’est pas déjà fait ? [emoji23][emoji23] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  15. Donc câble AMI obligatoire dans mon cas... [emoji6] Pas pour tous le monde, petits veinards [emoji851] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  16. Alors, moi j’ai ça : Avec cette prise : Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk
  17. Du chatterton ... [emoji200]
  18. Je vais revérifier tout à l’heure mais tu dois avoir raison et je pense aussi vu que tu as un MIB
  19. Ah oui Ok, sur mon Ami ce n’est pas un port USB il me semble...
  20. Effectivement tu as 100% raison , si c’est en mode spray et sur le même principe que ce que je connais déjà, tu ne peux que les régler sur le plan vertical [emoji1303]
  21. Thierry faut pas te rater, tout le monde attend avec impatience [emoji23]
  22. Oui ça se règle, les mesures à prendre sont décrite dans Elsa... Tu peux les régler sans les détériorer avec ce genre d’outil... Ou celui ci qui dispose d’une tige télescopique censée représenter l’endroit où le jet arrivera...
  23. Les trois jets sont chauffants normalement, c’était une option sur les C6, visiblement c’est de série sur les C7...
  24. C’est beau! [emoji1303]
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