kevinio

Bonjour a tous, Savez vous qu'il existe un petit boitier pour que les HP arr + l'antenne amplifié fonctionne quand on remplace le poste d'origine audi? Si vous voulez + d'infos je suis a votre disposition @+

Salut à tous, j'avais lemême probleme que vous, j'ai donc changé l'autoradio, j'ai du acheter chez Audi 2 petits morceaux de plastique car l'autoradio n'a pas la même dimention. J'ai donc branché les prises Iso sur mon autoradio mais je n'ai plus de son sur les H parleurs arriere, on m'a dit que c'etait à cause du systeme boss, est ceque quelqu'un a eu ce probleme ? Comment resoudre le probleme ? Merci pour votre aide. A +

Salut à tous, personne n'a une idée comment changer le reniflard d'huile sur une A6 2,5 TDI ? Pour les Modos, ça fais un an que j'ai 20 % d'avertissement pour avoir ouvert 2 messages ça fait long. A +

Audi A6 V6 2,5l TDI de 2000 Salut à tous, j'ai remarqué que quand j'ouvre le bouchon de remplissage d'huile il y a de la pression (ça fait pchit) est ce que c'est normal ? On m'a parlé d'un reniflard d'huile à changer, est ce que quelqu'un peut me renseigner où se trouve t'il ?Comment le changer ? Merci A +

Salut, toujours rien de neuf ? A +

Salut, ça fait plus d'un an que j'ai exactement le même problème que toi sur une Audi Cabrio moteur NG, à froid elle démarre au 1/4 de tour mais si je l'arrête je dois attendre entre 10 et 15 minutes pour redémarrer, j'ai changé comme toi le faisceau d'allumage, la batterie(de diesel), le démarreur grillé à force d'insister et je n'ai toujours pas trouvé le problème. Sur la mienne aussi dans une descente je sais redemarrer. J'ai remarqué qu'en mettant une seringue d'essence sur le plateau elle redemarre plus facilement. Si tu as du nouveau tiens nous au courant. Merci A +

Salut et désolé de ne pas avoir pu te repondre avant et oui comme tu dis bravo et merci à Ly le PetitMec pour son aide et sa patience, pour l'instant n'etant pas chez moi et vu le froid je n'ai pas eu le temps de regarder pour mon probleme, dés que j'ai des nouvelles je vous tiens au courant. Je vous souhaite une Bonne Année et A +

Salut, pour moi Audi Cabrio 2,3L 12L/100 de moyenne sans trop pousser les rapports. A+

Salut, j'ai eu le nouveau relais et aucune amelioration, elle refuse de redemarrer. Le mecanitien Audi m'a parlé du regulateur de contre pression, en dessous de la voiture entre la pompe à essence et le filtre, qu'est ce que tu en penses ? A +

Le relais etait sur une Golf 2, elle ressemblée à une GTI mais je ne suis pas sure, il n'y avait plus de moteur dedans. A +

Salut, en attendant d'avoir le relais commandé chez Audi, je suis allé faire un tour dans une casse près de chez moi, je n'ai pas trouvé de relais pour Cabrio mais j'en ai trouvé un sur une Golf, j'ai essayé et elle redémarre à chaque fois. La seule différence que j'ai remarqué c'est que quand je mets le contact j'entends la pompe à essence tourner en continu, alors qu'avec l'ancien relais je mettais le contact et j'entendais la pompe tourner quelques secondes puis s'arrêter. A ton avis est ce que c'est normal ? Est ce que je risque quelque chose à rouler comme ça ? Est ce que la pompe pourrait envoyer trop d'essence et déborder dans le moteur ? Merci et A +

Salut Ly, je suis allé chez Audi pour commander le relais, je l'aurai d'ici 48 à 72 heures, j'espere que ça reglera mon probleme, je te tiens au courant, encore merci A +

Salut, j'ai testé comme tu m'as dit sur l'emplacement du relais sur la platine noire, entre la borne T et la borne 86 et j'ai du 11,7 V quand je fais tourner le demarreur, sinon avec le contact seulement je n'ai pas de 12 V. J'ai aussi testé entre la borne T et le + 12V de la batterie et j'ai +-12V, j'ai aussi testé entre la borne 86 et le - de la batterie et j'ai aussi +-12V. J'ai aussi testé le relais comme tu m'a dit la cosse T du relais au - de la batterie et la cose 86du relais au + 12V, j'ai bien entendu un clac, ensuite j'ai mesuré entre les grosses cosses 30 et 87 et la les chiffres du voltmetre montent et retombent à 0, est ce que ça veut dire que le relais est bon ? J'espere avoir bien fait les tests. Je te rappelle que comme tu m'as dit j'ai essayé avec un pontage entre les cosses 30 et 87 et la elle redemarre à chaque fois. Sur ta photo le relais est un 372 et sur la mienne j'ai un relais marqué 208 avec 5 plots est ce que ça peut changer quelque chose ? Est ce qu'il vaudrai mieux que je mette un relais 372 ? Encore merci pour ton aide et A +

Salut, oui moi aussi c'est ce que j'avais repondu plus haut, j'ai aussi un bouton de degivrage arriere pour la soufflerie et les retros degivrants. A +

[attachmentid=14239] Salut et merci pour ton aide, je crois que cette fois on est sur le bon chemin j'ai regardé les relais et à la place du 372 j'ai un 208, j'ai donc fait un pontage comme tu m'as dit entre la borne 30 et la borne 87 et la elle redémarré à chaque fois. Est ce que tu crois que la panne vient bien de ce relais ? J'ai mis la photo de ma boite à fusible en pièce jointe.( sur la photo la fleche indique le relais marqué 208 mais pas visible à cause du flash) A+

Salut, pour le voyant rouge verifies le niveau de liquide de reffroidissement, il y a un voyant qui s'allume s'il en manque, pour le couvre capote il y a un bouton dans la porte chauffeur (tu ouvres ta porte et regarde un bouton noir).Salut et A + Vas voir là c'est expliqué pour là capote. http://egf.be/topdown/page/manipulation.html

Salut et content de te relire, désolé de ne pas avoir pu te contacter avant, je n'avais plus de connection à internet, et quand j'ai récupéré ma connection il m'etait impossible de me connecter sur le forum Et oui j'ai toujours le même probleme, et j'ai vérifié quand elle refuse de redémarrer j'ai bien des étincelles au bougies. C'est pour ça que je pense à un probleme d'arrivée d'essence. Qu'est ce que tu en pense ? Bonne journée et à +

Salut, j'ai fais le test, j'ai bien du 12V entre le Bleu/Noir et le rouge, même quand elle refuse de demarrer, par contre je ne sais pas à quoi sert le fil vert (celui du milieu sur la prise) Merci et A +

Salut, je n'ai pas eu le temps de tester, je vois ce que ça donne et je te tiens au courant, encore merci et A +

Salut, j'ai regardé le plateau sonde et apparemment il ne coince pas, quand elle refuse de redémarrer c'est aussi bien à chaud qu'à froid. (J'ai déjà grillé un démarreur en insistant) Quand je la démarre même 10 secondes si je l'arrête elle refuse de redémarrer avant 15 minutes ( aussi bien le matin avec -2 dehors que l'après midi après avoir roulé 1 heure ) Depuis que j'ai débranché la prise que tu m'a dit je n'ai plus de problème de ralenti c'est déjà un bon point parce que rouler avec un ralenti entre 2500 et 3000 tours c'est pas terrible. Encore merci pour ton aide et A +

Pour l'instant je roule avec cette prise débranchée et je n'ai plus de problème de ralenti, le ralenti est entre 1000 et 1100 tours à chaud et un peut moins à froid, mais malgré cette prise débranchée elle refuse de redémarrer si je n'attends pas 15 minute après l'avoir arrêter. Le seul moyen que j'ai trouvé pour redémarrer sans attendre c'est de mettre un peut d'essence sur le plateau ou un coup de start pilote. Encore merci et A +

Salut, et merci pour ton aide, comme tu m'as dit, j'ai débranché la fiche electrique, et quand j'ai démarré le ralenti etait presque normal à un peut plus de 1000 tours. Est ce que je peux rouler avec cette prise debranché ? Quel probleme je risque d'avoir si je laisse comme ça ? D'ou peut venir le probleme ? A ton avis est ce que le fait que je dois attendre 1/4 d'heure apres chaque demarrage peut venir du même probleme ? Encore merci et A +

Merci pou vos réponses, comme le dit Gasy, j'ai pas de dégivrage de la vitre arrière, c'est juste une soufflerie pour l'arrière et les rétros chauffants. J'ai depuis un bout de temps un autre problème: quand je la démarre elle démarre au 1/4 de tour mais si je l'arrête de suite je dois attendre 1/4 d'heure pour qu'elle redémarre.Je ne sais pas si les 2 problemes sont liés. Si quelqu'un a une idée. A +

Salut à tous, j'ai un probleme sur une Audi Cabriolet moteur 2,3l NG, le moteur s'emballe et tourne au ralenti entre 2500 et 3000 tours, d'où peut venir ce probleme ? J'ai debranché l'injecteur de depart à froid et c'est toujours pareil. Merci pour votre aide.

Merci pour vos reponses Et il se depose comment? En demontent la boite a gant c'est bon ? Merci