Mika16

Je viens de dema

Merci blasterworm. J'ai créé un compte mais ils me demandent un numéro de TVA. Je verrai bien. Il y a une réduction en précisant être inscrit sur audi passion ? puisque site partenaire du forum. Je demande, on sait jamais..... Y a déjà 10% de réduction à partir de 1000€. Mais bon si on peut gratter un peu vu l'investissement.

L'un d'entre vous a déjà commandé sur le site partenaire du forum : online-teile ?????? Les tarifs sont intéressants et c'est de la pièce audi.

Oui pour vérifier, je leurs ai envoyé un mail.

Oui pas le choix pour l outillage.

Je reviens vers vous pour vous donnez des infos, cette fois ci, sur les pièces et tarif AUDI. Déjà les 3 chaines à 76.57€ HT / pièce, et 1 à 73.25€ HT / piece. il y a 4 tendeurs de chaines, 2 a 116.64€ ht / pièce, 1 a 59.02€ ht pièce et 1 a 44.14€ ht / piece. Soit un total de 639.40€ ht et donc 767.28€ TTC. Et oui, car chez audi, il n'y a pas de pochette ou kit de distribution. Pour info, on est bien sur du febi bilstein. Ce kit est actuellement en vente sur oscaro à ............. 263€ TTC. La semaine derniere il été à 202€ avec une promo. pour les joints cache culbuteurs on est a 116€ ttc Les déphaseurs à 1294€ TTC les deux. glissières et rails de guidage pour 201€ ttc plus divers joints et joints adhésifs silicone pour un total de 2447€ ttc. L'embrayage et VM n'étant pas compris dans ce devis. Il y a moyen de d'économiser sur le kit distri sans entacher la fiabilité puisque c'est du febi. J'ai commencé des recherches sur les déphaseurs. Une personne du forum m'a indiqué que c'est delphi qui les fabriquent. Mais malgré que le site soit encore ouvert, mon frère m'indique que Delphi n'existe plus car son fournisseur lui a indiqué , et qu'il commande ses kit distri chez storm à présent, si me souviens bien du nom qu'il m'a donné. Je creuse et je vois si commande des déphaseurs en direct possible.

Renseignement pris au CT du coin. Car certaines rumeurs disaient même que les ligne échappement non origine seraient refusées. Ras pour les ligne si modifs faites dans les règles de l'art. Concernant cata et pré cata refus au CT si absent. Maintenant si mesure bonne et catas présents, il regarde moins

Lol, je sais pas. Mais j ai trouvé ça dommge

oui, je verrai bien

Oui blasterworm. Quitte à tomber le bloc, je fais tout. Commandes hydrauliques poulies, chaînes glissières la total. Je vais en profiter pour faire la courroie d accessoires et sûrement VM et embrayage. Si ça me prend sûrement faire sauter les pré cata.

Ça clignote au ralenti je sent des vibrations. Puis le voyant s éteins et par moment se rallume. Le défaut P0021 reviens 1 fois de temps à autre. Pas systématiquement. Mais je pense que la réfection de la distribution devrait régler le problème. On verra bien. Juste vérifier les compressions avant, au cas où. ......

P0021

Bon , je pense que finalement les ratés sont effectivements dû à la distribution. Message erreur : Commande du calage de l'arbre à cames, rangée 2 ; spécification pas respectée (trop d'avance) Voilà. bref c est surement ça. Mais avant de faire des frais, je vais controler la compression.

Arf c est curieux, car les pètes d'allumage dans le collecteur , je l entend a gauche face au moteur , et celon ton plan, le 5 est face au moteur en haut a droite coté vase d expansion. Ok donc je vérifie ça. . Merci blasterworm

Oui , c est ce que j'ai vu sur forum entre 26h et 30h. T'as quoi comme modèle ?

D'ailleur vous pouvez me confirmer les numéros de cylindres car j'ai rien trouvé sur elsawin je part du principe que le haut de l'écran est coté habitacle et le bas coté par-choc I 5 I - I 1 I I 6 I - I 2 I I 7 I - I 3 I I 8 I - I 4 I Je ne parle pas de l'ordre d'allumage. Bien des numéro de cylindres. Car déjà si me suis planté de cylindre.

Bonjour Titalex24 . Oui super. C'est cool ça. Je vais m'occuper de ma belle dès que possible. Je veux faire la balade des remparts cette année. Y a du S4 et RS4, Bon c est en septembre, y a le temps mais si dois tomber le bloc, y a du taf.

Oui, et je suis d'Angoulême, dans le sud ouest , les S4 courent pas les rues. Trop dégouté. Pas grave , il y a un forum , nommé audi passion je crois, , ou l'on trouve des passionnés... Et ça c'est vraiment chouette.

Dégouté !!!!! Cet après midi, du coup, étant sur mon S4, et, habitant devant une station de lavage, je décide de passer un coup de karcher sur la belle. Les 3 pistes occupées mais j'attend mon tour, et la je vois un gars en train de laver son S4 B6 breack avec jantes BBS de couleur noire. Logo de plaque corse. Je me décide a l'approcher pour échanger sur nos belles et là, à peine le temps de dire bonjour, le mec me demande de faire attention car il lave sa voiture. Et pas un dialogue ni rien... Dégouté, je pensais à tord que les proprio S4 et RS4 étaient de la même passion , pour ce véhicule de passionné. Tant pie, même en S4, un C.. reste un C..

bobines, déja fait. rien ne change. Et oui je vais prendre les compressions. je croise les doigts. Ce qui est curieux c est que par moment elle tourne sur les huits cylindres. bref , je controle ca et vous tiens au courant. Merci beaucoup.

Bougies neuves. Bobines testés au multimètre et interchanges de cylindre. J ai bouger le faisceau pour voir si fils abîmé. Rien. Rates sur cylindre 5. Ce qui me chagrine un peu, c est que si ça venait du dephaseurs, tout le banc devrait être touché. Sachant qu' en plus c est ce banc qui est le plus près de la tolérance.

ok. Ca roule merci.

super merci pour l'info. Dis moi AtOmiK77, t'aurais des infos sur mon soucis de raté d'allumage ?

647€ TTC pièce les déphaseurs chez audi

oui effectivement , j avais vu les différents vendeurs. Mais le kit audi , c est du febi. Petite question a 3000. En déplaçant ma voiture, elle tournait sur 7 cylindres. Ratés d'allumage cylindre Numéro 5 . J ai changé les bougies et testé toutes les bobines : OK Mais le problème perciste. Voyant moteur qui clignote puis s'éteins, elle tourne rond quelques secondes puis ratés d'allumage cylindre 5. J efface les défauts mais ça reviens. Je précise que j'ai eu le message 1 fois d'avance excessive banc 2. Mais après plusieurs test plus du tout. J ai vu des discussions sur ces problèmes mais aucun résolu ou avec réponse clair. Avis aux pros. Je suppose que ca peux venir de mes déphaseurs mais le banc 2 est moins hors tolérence que le 1. Au passage , j ai pas trouvé de schéma de numérotation des cylindres sur elsa.