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Ah... je n'ai jamais essayé Falken, sinon je ne savais pas pour les Kumho chez Mercedes. Peut être un jour alors. De toutes façons les pneus c'est un peu aux gouts de chacun et puis un même pneu sur une voiture différente n'a pas forcement le même comportement. Pour ma part je suis entre guillemets un gros rouleur: env 80 000 Km/an en cumulant le pro et perso et j'ai testé pas mal de marques. Si j'ai bien un pneu à déconseiller fortement ce sont les GT RADIAL CHAMPIRO VP1. J'ai eu ce pneu en monte d'origine sur mon Peugeot Partner et j'ai eu des frayeurs dès les premiers tours de roue. Aucune traction, adhérence sur sol mouillé inexistante, distances de freinage rallongées, la totale en somme. Suite à plusieurs remontées liées aux risques avec ces pneus le service R H à demandé à tous les collaborateurs ayant ces pneus de les remplacer immédiatement . En ce moment pour moi ce sont des Michelin Primacy4 pour ma Passat en 235/45/18, Dunlop Sportmax RT2 en 19" pour mamie Allroad et mon entreprise privilégie les michelin pour mon véhicule de service et c'est très bien. Je roule un peu fort en général et j'arrive quand même à faire 30 000 Km avec, ce que je trouve relativement correct. J'avoue que michelin abusent un peu sur le prix pas toujours justifié, Pas loin de 170€ pour les 19" contre 139€ env chez les concurrents "équivalents", quand on multiplie par 4 l’addition devient vite salée. Je regarde souvent ce site avant de faire mon choix en faisant un recoupement avec ceux qui me paraissent le mieux pour moi https://www.tcs.ch/fr/le-tcs/presse/communiques-de-presse-2020/pneus-d-ete.php Bref si vous en êtes content c'est le principal.

En effet ça rend pas mal du tout. Ca lui donne un petit coup de jeune, on dirait presque qu'elle est rabaissée. Je vois que tu es en Goodyear pour la monte hiver, très bon choix! Tu en es content des Kumho? Perso je privilégie la tenue de route sur sol mouillé et aussi le bruit de roulement donc ils ne rentrent pas dans mes critères de sélection. Par contre c'est vrai que le prix est intéressant.

Bon alors, tu n'as toujours pas posé tes chaussons été. Il fait beau aujourd'hui pourtant?

Hier petite vidange simple sans changement de filtre à gasoil, déjà remplacé la dernière fois Je n'ai pas eu le temps de me faire des rampes, j'ai juste mis en position haute: petit avantage de l'Allroad et levé un coté avec le cric 3t pour faciliter le démontage et surtout remontage de ce fichu carter de protection. J'ai suivi ton conseil et mis un ptit flacon de Warm Up Formula Gold. On verra sur le long terme. et un reset du compteur d'entretien au tableau de bord, bouton droit, contact, on attend le message service et bouton gauche pour valider. C'est bizarre, visiblement la fréquence me donne 15000 Km, je pensais que c'était 10MKm. Bref comme elle ne roule que les week-end et encore... Ce sera dans un an ou 10 000.

Confinement oblige il fallait bien que je trouve un truc à faire, donc voilà Petit démontage et comme je m'y attendais ce n'est pas beau à voir Après 2 heures de nettoyage ça donne ça Par contre après son contrôle technique il faut vraiment que je vire cette fichue vanne EGR J'ai un moteur AKE donc si j'ai bien compris il suffit d'obturer les deux orifices entourés en rouge et couper également la durite 10 en bleu. Et je n'aurai pas besoin de recoder au VCDS, à vitesse stable 80, 100 ou 110 je sent de légers à coups et ça me saoule depuis un moment déjà. Je pense que la vanne y est pour beaucoup?

Pour une fois qu'il tombe un peu d'eau en Normandie c'est pas de bol Moi titine dort tranquille au garage pendant que les autres voitures de la maison sont dehors. j'ai toujours le kit distrib qui attend d’être remplacé et la poulie damper et tout ce qu'il faut pour la vidange mais j’attends de passer le CT avant de me lancer dans des trucs inutiles si je dois m'en séparer au cas ou elle serait recalée.

On ne voit pas encore les belles jantes gris titane, que je puisse comparer la couleur avec les mienne. Moi je ne sais pas encore si je vais mettre mon jeu été en 19 pouces sachant que je dois passer le contrôle technique et que j'ai des cales de 5mm nécessaires au passage des disques. En général ils n'aiment pas trop les bidouilles. J’appréhende le contrôle de la pollution et les fuites de fluides.

Petite modif cet aprem, J'avais les embouts depuis un moment déjà, mais pas eu le temps pour m'y attaquer.

Je n'ai mis qu'une seule couche de peinture pensant pouvoir faire les quatre roues avec une bombe et du coup il faut que j'en achète une autre car j'ai tout utilisé pour trois faire 3 jantes. Par contre j'ai mis deux couches de verni. J'aurai bien vu un gris un peu moins foncé. Pas grave c'était juste pour tuer le temps.

merci, je viens de mettre le résultat final, enfin presque. Je ne sais pas si je préfère couleur alu ou titane.

Bon ce week-end je ne savais pas quoi faire alors j'ai démonté mes jantes hiver et commencé un petit rafraichissement mais uniquement sur la partie extérieur pour voir ce que ça donne. Ce n'est pas ce qui va lui permettre de passer le contrôle technique que j'aurai du passer mi mars mais bon! Je l’appréhende mais je vais essayer de m'arranger avec un pote qui travail dans le centre pour éviter la contre visite à cause des pertes de fluides en tous genres. Ponçage au 320 et 1000 à l'eau. Une couche d’apprêt et re-ponçage au 1200 légèrement Une couche de gris titane, je n'ai pas fait attention à la couleur quand j'ai pris la bombe. et enfin deux couches de verni: Là j'en profite pour poster le temps que ça sèche un peu . Pour les caches boulons bien abimés j'ai commandé du covering en alu brossé car c'est en plastique et trop chiant au niveau peinture, il faudrait que je rachète de l’apprêt plastique etc... Et le résultat, perso je ne suis pas convaincu par la couleur, ça fait fade *

salut vladi6, Bon allez à moi: J'ai toujours mon Allroad C5 4B de 2001 et je suis près de toi en Normandie à La Villette 14570 plus précisément. J'ai un VCDS Rosstech et autres outils divers comme une valise de calage pour nos distrib VAG. @+ qui sait après ce long confinement

Là c'est avec le plancher abaissé car je n'ai pas de roue de secours mais un kit anti crevaison. Y'a même encore de la place pour les cachotteries Il fait 650dm3 en position normale donc encore un peu plus comme ça. et puis j'ai un coffre de toit de 450l pour augmenter le volume et partir au ski vraiment confortablement. C'est un 2L 150 version CARAT toutes options sauf le toit panoramique et les suspensions adaptatives avec la fameuse boite DSG6, un régale avec le régulateur adaptatif. La voiture fait tout toute seule. Je met le régulateur sur 100 sur route et 140 sur autoroute et elle gère les distances toute seule et accélère quand il faut doubler. Elle est de fin 2015 avec 85MKm acheté à un prix très raisonnable. J'avais négocié 4 pneus hiver lors de l'achat et une garantie commerciale de 1 an.

Marre de la Peugeot trop petite je devenais claustrophobe pendant les longs trajets, une nouvelle titine plus grande et plus puissante est venue en remplacement, toujours un break avec un coffre énorme. Bon je sais ce n'est pas une Audi mais elle est très confortable pour les longs trajets et 150ch c'est aussi bien que l'allroad qui est supposée en avoir 30 de plus. Comme tous mes véhicules, passage obligé au grand nettoyage, correction de la peinture et pose de deux couches de protection céramique pour une durée dans le temps. Je m'ennuyais pendant le confinement donc j'ai opté pour de nouvelles jantes en 18 et changé mes disque et plaquettes arrières, VCDS oblige pour le frein a main électrique

Salut, tout est là vers la fin. J'ai eu le même déboire. https://forums.audipassion.com/topic/216420-première-panne-bloquante-sur-allroad-c5-2001/ Bon courage

Pour le prix des pièces il faut prendre son temps et faire des recoupements sur les différentes références comprises dans les kits. Amazon s'y met aussi et j'ai gagné 60e sur le kit de courroie accessoire par rapport à oscaro, mister auto... En prenant de Contitech

Oui obligé de déposer le compresseur. Dans mon post première panne bloquante tu auras des photos vers la fin. Vérifie en même temps la courroie de direction assistée. Vu qu'il faut déposer la face avant ça serait dommage de passer à côté au prix de reviens minime des pièces. De toute façon la vis de maintien du support de galet finira par casser dans le goujon. Si tu as des petits doigts comme moi ça va sinon tu vas t'amuser. Contitech 6PK2404K1 KIT COURROIE MULTI V Kit de courroies d'accessoire 4PK1237K1

regarde ici ti trouveras certainement ton bonheur: https://audi.7zap.com/fr/rdw/

Tu ne voudrais pas opter pour un bon vieux Allroad de 2001. Au moins tu connais la mécanique et comme ça tu ne t'ennuiras pas les week-end.

Bon aujourd'hui vu le temps de m.... enfin l'automne Normand j'ai remisé les chaussons été et remis ceux pour l'hiver et puis un petit boost du traitement Céramique pour bien passer l'hiver:

Je fais un petit up sur mon topic, je voudrais savoir si quelqu'un a déjà remplacé ses durites avant d'origine par des durites aviation. J’avais fait la modif sur mon vieux CBR et la différence était au rendez-vous. Je trouve que le freinage de mémère est un peu ramollo malgré les gros disques/gros étriers. Quand je tracte ma remorque chargée je trouve ça limite dangereux. Je pense sérieusement à passer en disques EBC GD turbo groove avec des plaquettes yellowstuff donc autant remplacer les durites en mème temps avec une bonne purge? @vous lire.

Salut et bienvenu. belle auto. Tu verras c'est que du bonheur mais il faut aimer mettre la main dans le cambouis ou au portefeuille ou les deux Il n'y a pas beaucoup de boites manuelles sur le forum. En tous les cas comme dit Franck, on pourra t'aider si besoin. VCDS Rosstech oblige et c'est vite rentabilisé.

J'ai fait petit point sur ce que j'ai fait ou reste à faire sur mamie Allroad et son prix de revient aujourd'hui. Prix d'achat 3500€ Esthétique ( tapis sur mesure MTM, pack leds int et correction/protection peinture ) env 300€ outil de retenue du pignon de vilebrequin 32€ KS Tools Jeu d'extracteurs de goujons 8€ Kit outils de calage Distri VAG 80€ Extracteur de poulie Universel 5925 32€ VCDS Rosstech 280€ 4 GOODYEAR hiver Ultragrip Performance Gen1 507€ 4 jantes 19" + pneus Dunlop Sportmax 245/40/19 1500€ Kit de distribution + pompe à eau VKMC 01952 260€ Thermostat d'eau TH14387G1 14€ Kit de courroies d'accessoire 4PK1237K1 50€ Contitech 6PK2404K1 KIT COURROIE MULTI V 104€ FEBI BILSTEIN Kit de réparation, bras de serrage - courroie trapézoïdale 44€ injecteur pilote env 345€ Rotule de direction JTE143 X2 42€ Barre stabilisatrice JTS280 X2 46€ Triangle de suspension sup 21904 X2 70€ Triangle de suspension sup 21906 38€ Triangle de suspension 3sup 178 38€ Jeu de 2 disques de frein 24.0110-0260.1 68€ Jeu de 4 plaquettes de frein à disque ATE 21€ Balais d'essuie-glace BOSCH X2 20€ CORTECO Poulie, vilebrequin 4PK+6PK 135,59€ MANN-FILTER Filtre à air 14€ MANN-FILTER Filtre à huile avec joints 11,96€ Filtre d'habitacle BOL-B031480 8.16€ Huile moteur Castrol edge 5/40 40€ Total: env 7570€

Oui c'est ce que j'ai compris Ca existe un 2,5 tdi dont on n'est pas obligé de mettre les mains dans le cambouis tous les week-end. J'lai pas acheté cher mais au final... Je savais bien que j'aurai du faire une fosse dans mon garage. Histoire de me changer les idées, dimanche après midi récré. Lavage de bétaillère. J'ai testé la nouvelle cire de Meguiar's . c'est pas mal et facile à utiliser. On lave, on rince et pulvérisation sur carrosserie mouillée. essuyage et voilà.

Bon hier j'avais un peu de temps à tuer j'ai donc essayer mon VCDS et comme par hasard j'ai une panne: 2 Codes défaut trouvés: 00542 - Transmetteur duvée du pointeau (G80) 30-10 - Rupture/c.c. au pôle + - Intermittent 17978 - calculateur moteur bloqué P1570 - 35-00 - D'après ce que je comprend ça viendrait de l'injecteur pilote. J'ai essayé de mesurer aux bornes du connecteur du milieu sur la photo et rien. l'ohmmètre reste sur 1 quel que soit le calibre; C'est bien là qu'il faut mesurer?