Edward le sec

Salut à tous, Cela fait déjà un bout de temps que je ne viens plus ici. Et pour cause, mon Audi a malheureusement eu un arrêt cardiaque (oui problème de pompe injection VP44) et un problème avec une bougie de préchauffage cassé dans une culasse. Je n'ai pas eu le temps de faire les réparations. Je l'ai gardée à l'abri en attendant des jours meilleurs. Le temps (4 ans) a fait son oeuvre et je me retrouve avec une voiture un peu plus difficile a remettre en état. Bref,... Je ne vais pas vous faire un dessin. Voici ma liste de travaux: Changement de moteur complet (trouver un avec 190'000km) pour pas trop cher et qui a déjà fait la courroie de distri. mais il est en boîte auto. Je suis en manuel avec low range. Selon mes infos, ce n'ai pas grave. Comme je tombe le moteur, je profite pour refaire l'embrayage entier avec le volant moteur. Il parait que c'est possible d'enlever la partie du "disque du convertisseur" du vilo pour mettre le volant moteur de BVM. Je souhaite des retour de votre part a ce sujet. Un pare-brise neuf (grêle), un répartiteur de suspension neuf et un compresseur de suspension neuf également sont prévu pour au moins passer le contrôle technique. 4 pneus neuf tout terrain type K02. Il y aura de tout façon plein d'autre truc. Je cherche des infos pour le changement de pare-brise, le remplacement du moteur, des infos sur l'embrayage, etc. Je mettrai des infos de temps à autre sur l'avancement de la remise en état. Voici les photos de la bête lors de la "belle époque" de roulage. Merci à tous.

Ok. merci du conseil. je vais faire ça.

ok. merci. désolé.

Est ce qu'une rencontre dans le Doubs cet hiver serait envisageable pour certains membres. Je ne sais pas pour vous, mais le quattro dans la neige, s'il y en a, c'est plutot bienvenu, non? Qu'en pensez vous? Resto, ski, rando, balade auto dans les montagnes par les sentiers carrossables enneigés.... Je ne sais pas... Croyez vous que ce soit possible?

Pour ma part, juste les tuiles et les anneaux, sans texte, serait deja du plus belle effet et cela restera discret. en 2 tailles, pour vitres latérales où coté de portière et une plus grande pour la lunette arrière.... ou pour les plus "m'as-tu vu", un bandeau de pare-brise...

Perso, le plexi me semble plus durable dans le temps. Ayant 2 véhicules avec des plaque alu et 3 autres en plaques plexi,... le plexi a l'avantage de ne pas s'effacer avec certain produit de lavage, comme le solvant pour traces de goudron... Il ne se tord la facilement (il casse plutot) et on peut faire des polices légerement différantes pour ce distingués en cas de véhicule très particulier. Pour le rapport qualité/durée de vie/visibilité, c'est le plexi...

Désolé, bcp de chose à faire à la maison ce w.e. . Je serais dispo jeudi de sûr. Comme je travaille dans les soins, c'est parfois compliqué.

Plus bcp de post sur les allroad.... dommage.... qui en a encore? Qui?

Tu es sûr que cela ne te dérange pas? Je dois être aiguiller sur la panne de mon abs/esp, suspension et low range... pour enfin passer mon CT haut la main... Du coup, comment on peut se trouver sur Besac et quand? Merci pour ton offre, c'est cool de ta part.

bon alors je sais pas. faut voir avec les autres s'ils ont des infos pour cela... bonne journee.

C'est possible en bi-ton? j'ai des twinforces qu'il faut demonter avec plein de vis... ce sera plus cher, je pense? Bon c'est un peu loin de chez moi (4h)...

Salut, je viens de polir les phares de ma allroad de 2001, ainsi que le tour de plaque arrière acheter en occasion sur leboncoin. Pour les plastique et verre acrylique, lorsque que j'etais en travaux manuel à l'école, j'utilisais une pate brun (type savon) et un tour avec un disque de tissu... Et bien, j'ai touver cela chez Lidl à 3€. Faut juste une perceuse (pas plus de 4000t/min.) pour y mettre le disque. Il y en a deux. Un pour réparer et un autre pour les finitions... Je suis assez content du résultat. Regarde la photo. Pour info, cette audi a été recaller pour les vitres de phares, car impossible de faire les mesures...

JSP... sur mon allroad de 2001, c'est plutot ceux de devant qui s'usent plus vite. Ceci dû aux routes de montagne sinueuses. Quand je perd la motricité sur l'avant, celles de l'arrière s'active. Il me semble que le quattro a une gestion automatique... Sur la mienne c'est le systeme Torsen, si je ne me trompe pas... Et j'ai un problème de quattro selon la balise. Est ce la même sur tous les modèles? Faut voir, je crois pas. C'est quel modèle de A6? Est-ce que tu as fait la géometrie devant ET derrière? Juste ce dernière point peut te flinguer tes pneus...

Je rassure tout le monde, aujourd'hui encore c'est le cas. Les clients ayant une voiture plus haut de gamme sont mieux acceuilli que ceux qui ont des entrée de gamme... Donc les A1/A3, allez ailleurs ou en Suisse peut-être. Pour le même prix, il faut voir l'acceuil et le service après-vente. Perso, j'ai laisser 200€ pour un diag a la valise. et deux jours sans voiture car le seul gars qui le fait est malade... un comble. Beaucoup d'incompétance.