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elvakos

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Tout ce qui a été posté par elvakos

  1. elvakos
    Hello, Le moteur arrive le 15 donc affaire à suivre.
  2. elvakos
    Pour les Tuyaux tu as un moyen de faire un test de compression d'air? Sinon la Vanne et le Turbo Charger tu as un moyen de démonter et nettoyer non? ps: tu avais deja eu ce problème vers 140k km non? Tu avais fait quoi?
  3. elvakos
    Yes, virement effectué hier soir avec un dernier petit coup de stress. En espérant que la fin soit proche et que je puisse la ramener vite. Pour le vieux, faudra effectivement trouver une culasse, piston avec bielle d’occasion et un petit kit de valves et ces accessoires. La chemise du cylindre n’est pas touchée mais je pense que le bloc ira faire un petit tour pour être vérifié au micromètre. Et une fois finit faudra voir si sans équipements particuliers on peut aligner tout ça (distribution avance etc..).
  4. elvakos
    Désolé pour toi Enanis, je comprends pas le comportement de la concession. Tu est clairement pas coupable de ces mésaventures. Blacklister un véhicule ? Je savais pas que ça existait! Dit leurs de blacklister leurs mécanos de merde qui se sont pas foutu de faire un diagnostic correct! Des idiots tellement assistés que sans leurs balises ils seraient incapables de changer un filtre à huile. Sinon l’historique de la voiture avant toi chez Audi donne quoi? Beaucoup de pannes? Car pour moi le défaut sur un fap vidé c’est logique et des fap tu en trouves sur ebay pour 350€ sachant que le tiens et déjà démonté. Enfin, je comprends de vouloir la dégager. Un mouton noir est généralement difficile à revendre chez un particulier et le pro la rachètera pour des miettes. Courage
  5. elvakos
    Bonjour les gars, On a réservé notre moteur! Alléluia. Moteur de 2013, accidentée en 2015 avec presque 55000km sur une belle a7 sline. Le moteur devrais arriver semaine prochaine. Pour ceux qui veulent savoir, le moteur à coûté 6500,00zl donc dans les 1500€ et le transporteur veut 300€ pour la Grèce. Nous avons juste une garantie de démarrage. A savoir que nous allons échanger mon turbo qui est neuf. Le vieux moteur rentrera avec moi dans l’audi et va devenir mon projet du weekend avec peut être l’aide technique de @hornet33 et d’autres membres du forum? J’allais oublier, la voiture restera une semaine ou deux entre les mains du mécano qui s’en servira de daily pour s’assurer que tout va bien et m’éviter une panne en plein voyage( c’était ma proposition et il a bien voulu).
  6. elvakos
    Le vice caché sur un véhicule vendu à un pro n’est pas accepté du moment ou le contrôle technique est valide. C’est seulement pour les particuliers qu’il existe ce recours. Par contre, avec tous ces voyages chez audi tu va retrouver une voiture identique à l’originale mais moins puissante qu’au départ.
  7. elvakos
    @carlito33 J’avais plusieurs problèmes, c’est sur les premières pages. J’etais assez pris pour rattraper le retard au travail, je me suis remis à la recherche active de moteur après quelques tentatives non abouties. je vous post quelques photos de la voiture pendant l’intervention du haut moteur.
  8. elvakos
    Super news, comme quoi ces injecteurs sont vraiment dangereux si ils se permettent de pisser dans le cylindre comme ça sans que le véhicule remonte en défaut. Donc tu pense que ton problème est lié au mauvais contact du cuivre dans le puit du cylindre faisant perdre la compression? Ps:je te mp avec mes news.
  9. elvakos
    En fait c'est pas aussi simple, je te mp sur mes options. Audi ici ne prend pas le risque sur un moteur de ce type (diesel, V6) et avec mon kilométrage pour faire des reparations classiques comme changement du piston avarié, valves/ressorts, fraisage de la tête, etc... Ils n'assument pas la garantie des travaux. Encore moins sur une casse causée par une pression hydraulique, tous les elements du cylindre sont remplacés. Ce qui nous amène au cout, les pistons vendues par 3, les bielles vendues par 6, les valves de sortie vendues par 12. On est largement au dessus du prix d'un reconditionnement en Allemagne ou encore plus sur un moteur d'occasion peu kilométrée. @carlito33 Je suis de Montpellier Non ce n'est pas le gasoil qui a causé la casse, cela fait surement plus d'un an qu'un petit bout de valve avait cassé du à une faille d'injecteur non détectée. Et pendant mes vacances, un gros morceau à cédé.
  10. elvakos
    Visuellement non, mais le piston à pris chère et faut voir en dessous ce qui en est. Demain j’aurais plus d’infos.
  11. elvakos
    Bonsoir, Désolé pour le retard, le mécano avait trop de travail début de semaine. Donc la casse est dû à une pression hydraulique causée par l’injecteur sur le cylindre 1. On a retrouvé des morceaux de valve un peut partout. C’est pas beau, la bielle à morflée ainsi que l’arbre à cames. Le moral reste là, le mécano est cool. Il a finit à 8h30 et on est allé boire une bière. On commence les travaux mi-Fevrier. Le temps de rentrer et bosser un peux.
  12. elvakos
    Hornet33, tu as une photos des joints bouffés? Car pour les rondelles j’avais le même état sur les anciens, mais mes joints étaient comme neufs
  13. elvakos
    Le spécialiste est passé, verdict: 5 sur 6 démontées, mais celle du cylindre 1 à la tête complètement soudée au bloc donc démontage obligatoire du haut moteur. Il m’on invité à venir voir les travaux lundi.
  14. elvakos
    D’un côté c’est sûr, ça casse un peux l’esprit vacances repos. Mais maintenant, c’est partie. Je vais tenter de documenter comme je peux, prendre quelques photos pendant les travaux et après la prise des compressions, on prendra une décision sur la suite.
  15. elvakos
    Bonsoir, une petite mise à jour. Le demontage à commencé avec les bougies d’allumage. Résultat 3 sur 6 ne sortent pas sans casser. Donc demain un spécialiste qui vient pour retirer les 3 qui restent(il va les percer et placer un outil pour les extraires). Le mecano va par la suite enfin pouvoir prendre les compressions cylindres. Il a retrouvé du gasoil dans l’admission du cylindre 1.
  16. elvakos
    Je suis pas sur pour le premier, mais le deuxième injecteur était celui du cylindre 5.
  17. elvakos
    Bon, essai avec les anciens injecteurs. Le premier n’a rien changé, le deuxième à éliminé le bruit de claquement, mais elle fume blanc (gasoil) et les mesures sont pareil avec en plus un ralenti instable. Donc prochaine étape demain prise de compression du cylindre 1. La suite demain.
  18. elvakos
    Oui, je precise. Si la panne s’avère d’être bas-moteur. Je vais pas swapper pour 1 injecteur... mais quand j’ai mis les reconditionnés j’avais les mêmes valeurs qu’avec les anciens. Ce qui avait amené à l’époque la fameuse recherche de compression avec le devis à 600€ la voiture est a 205000km
  19. elvakos
    Le mécano de chez audi m’a dit que cela fait bien longtemps que bosch ne reconditionne plus ce type d’injecteurs car pas fiable. Les tarifs chez eux c’est 670€ l’injecteur neuf ! Par contre vu le prix, ils ne suivent pas la procédure de changer les 6, juste ceux qui sont hors tolérance. J’ai beaucoup discuté avec mon père qui devra malheureusement gérer la suite quand je serais pas sur place. Le mécano m’a dit que haut moteur pas de problèmes, par contre bas moteur il ne touchent pas sur ces véhicules. Donc si jamais le pire est là, on as une casse qui pourrait reprendre la voiture pour 12/14k en l’état. Avec disont 5000€ min de réparations ou swap moteur, je me dit que sa serait plus sage de retrouver une autre dans les 20milles euros. Si je swap, je me retrouve avec un moteur qui a 40000km mais un numéro de série différent du châssis et difficilement vendable. Si je reprends une autre, je passe sur un tfsi 2.0l avec min 100000km car le budget reste limite sur ce type de moteur. Des avis?
  20. elvakos
    Oui, je voulais dire j’ai du mal a croire que le changement d’injecteur va stoper le bruit. Pour moi dégât déjà fait. J’ai demandé devis pour sortir le moteur et remplacement mais la réponse est, on en est pas encore là.
  21. elvakos
    Yes, les 6 avaient été changés. Les 6 affichent des valeurs assez mauvaises. Comme quoi les piezo faut les acheter neufs. On verra demain, oui oui dimanche l’attelier ouvre pour nous! Mais j’ai du mal à croire qu’un injecteur défectueux puisse causer ce bruit. j’ai lu tes péripéties, j’espère que c’est rien de grave.
  22. elvakos
    Mise à jour du mécano, injecteur du cylindre 1 bloqué en position ouverte ou fermée(je me souviens plus). Je dois lui apporter les anciens pour le remplacer et voir. Prochaine étape prise de compression des cylindres. Sinon pour lui, l’impureté du diesel vendue en Grèce est la cause des problèmes majeurs sur ces voitures.
  23. elvakos
    Pas de symptômes autres que le classique, vibrations à bas régime. Au feu, un choc avec perte de ralenti, l‘échappement qui a craché un coup de fumée noir au même moment et un claquement assez fort qui a commencé. Pas d‘huile, liquide refroidissement propre. Enfin, j‘ai préféré sortir et éteindre directement. Elle redémarre après plusieurs essais, pas de ralenti stable et le cognement présent constamment, ne s‘aggrave pas à l‘accélération. J‘ai eu l‘impression d‘avoir perdu un cylindre. Bref, l‘assurance est au courant, ouverture de dossier, prise en charge du remorquage chez audi. Moi je rentre en avion dans 10 jours.
  24. elvakos
    Bonjour, Déjà je m‘excuse de ne pas avoir répondu ou remercié ceux qui on aidés pour les inserts. On est dans une belle maison de campagne en Grèce sans réseau ou internet. Je viens vous informer que l‘audi à laissé sa dernière combustion hier à 16h30, en Grèce sur un carrefour à 6 voies(jusqu’à la fin elle m‘a fait chier celle la). Elle est partie brusquement au feux à l‘arret. La voiture est passé à la balise et elle n‘a sorti aucun défaut. Un mécanicien de chez Audi pense soit vilebrequin, soit valves qui cogne. Voila, je suis triste mais content qu‘elle n‘est pas fait ça pendant le voyage du retour en italie, ou dans le bateau pour la traversée.
  25. elvakos
    Le codage est pour activer les palettes du tiptronic. Le codage finit, j’ai les palettes! Rien de fou, la seule utilitée pour moi sera de pouvoir rétrograder facilement sans quitter les mains du volant. J’ai aussi réussit à désactiver la coupure moteur à l’ouverture de la portière qui me rendait fou. J’ai finit le covering sur toutes les pieces sauf la colone centrale. Le rendu est sombre, je suis pas super fan, je ferais des photos ce week-end.
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