KALIFORNIA

Ce qui me "choque" c´est quand je vois que ma chère Audi 80 de 80CH manque de puissance, je me demande les capacités du 54CH d´accomplir la tâche :bigsmile:

Bonsoir Buggy-Seb :coucou: Bah je vais attendre qu´il poste ici, il possède de sacrées connaissances :bigsmile: Et toi, tu as déjà côtoyé des Audi 80 avec cette motorisation ? :exclamation:

Et dans quel topic ? :bigsmile:

Bonsoir :coucou: Il y à quelques années sur le net, j´étais tombé sur un tâbleau regroupant les chiffres de productions des Audi 80 B3 et B4. Ces données étaient divisées par motorisations. Je demande donc si une âme charitable possède ce tâbleau et si il aurait la gentillesse de le poster ;) Ceci à titre informatif bien évidement, fut provoqué par le fait d´avoir croisé un spécimen de B3 que je suppose rare: une Audi 80 B3 équipée d´un 1,6 D (54 poneys!) et d´une boite de 4 vitesses :blink: Ainsi j´aimerais savoir à combien d´exemplaires fut vendue cette version "sport" :icon27:

Le mien s´y trouvait d´ailleurs ;)

J´ai eu exactement le même problème que toi il y à 4 ans, est c´était bien un relais qui était en cause et pas le comodo :exclamation:

Avec une truelle et quelques kilos de mastic ça devrait être possible :eldiablo: Je plaisante bien sûr. Comme d´autres te l´ont déjà dit, les bandeaux se ressemblent mais ont des dimensions et des points d´ancrage bien différents ;)

C´est exatement ça Dsts :bien: Si il est vrai que le karcher est très (trop) puissant pour certaines zones, moi avec un simple tuyau d´arrosage et une presion bien moindre, j´arrivais à faire rentrer de l´eau par le pourtour de cet aérateur... méfiance donc :jap:

Excellente idée que ce topic :bigthumbup:

J´ai eu aussi une perte de LDR par le thermostat qui allait du haut-moteur... au radiateur de chauffage de l´habitacle :icon_wink:

:exclamation: INFORMATION UTILE À TOUS LES POSSESSEURS D´AUDI 80 B3 :exclamation: Bonsoir à tous, je viens de finir ce WE l´isolation des entrées d´eau dans mon coffre. Comme je vous en avais parlé en début de topic, de l´eau apparaissait au fond du coffre et dans le renflement gauche de la roue de secours(galette). J´ai suivi les précieux conseils de Dsts et de Buggy-seb que je remercie d´ailleurs au passage :bien: Après avoir enlevé le tapis de fond de coffre, la galette pour laisser la tôle apparente, j´ai, avec le coffre ouvert joué du tuyau d´arrosage à divers endroits et dans différents angles ... et quelle ne fut pas ma surprise de voir de l´eau rentrer en quantité par le pourtour de "l´aérateur" de coffre :colere: Cet "aérateur" est une pièce en plastique de 17cmX15cm qui se trouve sur le flanc intérieur arrière gauche, derrière la galette. Il se trouve caché derrière le bouclier arrière, ce qui fait que lors d´un lavage au karscher, l´eau qui rentre par la fente supérieure latérale gauche du bouclier "risque" de passer à l´interieur du coffre. Je ne puis dire si le joint du pourtour de cet "aérateur" à cuit avec les années, néanmoins il n´y en avait que dans la zone inférieure. :icon21: J´ai donc bien nettoyé et aspiré la zone, et j´ai appliqué du silicone sur le pourtour, en deux passages. J´ai réessayé avec le tuyau d´arrosage au même endroit après avoir laissé le silicone sécher, et plus aucune goutte d´eau ne s´infiltrait. :icon_smile: J´espère que mon expérience servira à d´autres, veillez à vérifier cette zone très souvent oubliée :icon_wink: Si quelqu´un possède une photo de la zone en question, qu´il la poste car mon APN est au SAV de H.P. :sol: :jap:

Je ne mets pas celà en cause, mais ma carte grise portugaise comporte ces trois dimensions ;)

Merci à vous deux pour les réponses :jap: Je vais vérifier les points que vous citez ... néanmoins, une chose est notoire: après chaque averse ou lavage, lorsque j´ouvrais le capot du coffre, de l´eau s´écoulait de l´intérieur de celui-ci :( Mais comme ça à été toujours ainsi je ne m´en suis pas inquiété outre mesure pour deux raisons: d´autres propriétaires de B3 se plaignaient du même sort, mais surtout la partie inférieure du capot de coffre (prés du parachocs) est équipée d´un orifice pour évacuer cette eau. :mellow: Va falloir convaincre ma compagne à se glisser à l´intérieur du coffre pendant que de l´extérieur je joue du tuyau d´arrosage :eldiablo:

De la peinture HT noire, le résultat est sans appel ;) Je l´ai fait sur la mienne tant à l´avant que sur les tambours à l´arrière :jap:

Bonsoir :jap: Ma tendre et chère monture m´a fait une surprise il y à quelques jours ... en enlevant la garniture du fond de coffre j´y découvre de l´eau :colere: Et apparement ce n´est pas récent, puisque des tâches de corrosion commençaient à apparaitre :( Ne detectant visuellement aucune voie d´eau, je fais appel à vous pour savoir si certains connaissent ce problème sur les Audi 80 B3, ou si mes joints de coffre sont simplement TRÈS fatigués :exclamation: Merci d´avance :coucou:

Sur ma carte grise les dimensions autorisées sont le 175/65 R14, le 195/65 R15 et le 205/55 R16 ;) Et les jantes lui vont vraiment très bien puisqu´elles remplissent mieux le passage de roue :bigthumbup:

Un grand Merci Buggy-Seb :jap: :bigthumbup: :coucou:

C´est déjà ça de pris :bigthumbup: Merci :coucou:

Ça y est, l´affaire a été conclue, j´ai acheté les 4 jantes pour 100€ :bigsmile: J´en profite pour poser une autre question: quel est le nom ou le code de référence de ces jantes chez Audi ? Merci d´avance :coucou:

Merci beaucoup :bigthumbup: Ma monte est en effet du 175/65 R14 mais j´ai aussi sur la carte grise la possibilité de mettre du R15, probablement la dimension dont tu parles, le 195/60 R15 . Encore une fois merci pour cette aide, je vais voir si l´affaire peut être conclue :bigsmile: :coucou:

Bonsoir :coucou: J´aimerais savoir si un des spécialistes présent peut répondre à ma quête: Quel est l´entraxe de ces jantes ci-dessus, et sont-elles montables sur une Audi 80 de 1989 équipée de freins tambour à l´arrière? Merci d´avance :bigthumbup:

Heureux que tu sois entier ;) Je t´avais déjà prévenu, la 80 est très sous-vireuse sur le mouillé, l´avant "part" très facilement ... Bonne route et sois prudent :jap:

Audidriver :coucou: Ton problème vient probablement des bougies de préchauffage, t´inquiètes pas ;) Sur la mienne j´ai changé les 4 récemment ... elles étaient les 4 grillées mais malgrès ça le vaillant 4 cylindres s´enflammait !!! :eldiablo: Un sacré moteur tout de même :bigsmile:

Salut AudiDriver :coucou: Non, je ne mets pas le starter à froid mais il fait toujours assez chaud par ici :bigsmile: Concernant ton frein à main, sur les 80 il se dérègle très facilement avec le temps. Il suffit de passer par ton mécanicien pour un réglage des câbles <_<

C´est de l´air à température ambiente qui est aspiré, puis refroidi par l´intercooler et envoyé par le turbo vers les 4 chambres à combustion d´où s´extraient 80 puissants poneys :eldiablo: