Innos

153 € livré pour être précis j’arrive a démonter/remonter en 15 minutes maintenant. Oui ca pourrait être plus que pas mal avec un bon soudeur de derrière les familles ton idée!!

Intéressant ce topo.

BON petit tour sauvage... son sympa pas au niveau de ce que j'avais mais au moins j'ai des valves... supprimer les intermédiaires est devenu une option envisageable. De dehors ca doit être beau mais de dedans... Bof si oui à 6500 tour comme un sauvage ca sonne c'est sur de quoi effrayer les biches...

Hello, suite à achat d'une télécommande PSE Bypass j'ai fait quelques photos. Vous pouvez suivre cette vidéo pour démonter la garniture RIP mon troisième clips même avec précaution après 15 ans le plastique est un peu cassant. https://youtu.be/7KEYRtLBzNM Arrivée du kit en quelques jours. - On enlève le plancher & on pousse les sièges. - On enlève les 4 vis du rebord de coffre. - On déclipse ce dernier. - On retire les accroche filets. - On retire le capuchon d'accès au phare. - On retire la vis cachée dans le bloque cache coffre. - On tire gentiment par le bas ensuite par le milieu ensuite le haut en pivotant. Sous la plaque plastique on trouve la connexion on se met en série. Puis opération inverse, attention au clips le plus haut de la garniture faut aider avec un tourne vis pour le faire retomber dans son logement ca vise un peu haut à la remise en place. attention aussi au joints de coffre un outil en plastique peu aider à la remise en place. Le fonctionnement : au démarrage du véhicule les valves sont ouvertes 100% du temps vous appuyez sur [ON] ca active la sourdine donc vous passez en fonctionnement origine si vous cliquez sur S sur votre volant & que vous revenez sur le mode normal après vous resterez en valves ouvertes (C'est un moyen rapide de ré ouvrir les valves sans chercher la zapette perso je garde mes mains sur le volant & les portes-clefs me tapent dans les jambes). En conclusion la télécommande pilote vos valves, le S l'asservissement de votre pédale. Très bon produit si c'est ce que vous voulez comme fonctionnement.

Après 30 min de montage & un clip cassé les boules + 50 km ce soir je confirme le fonctionnement du PSE démarrage ouvert si vous passez en sourdine (Mode origine) & que vous cliquez au volant sur S vous repasser en full bordel même si vous revenez en mode normal juste après & c'est bien dommage.

La modif éthanol c'est pas mal, mais j'ai compris ce que c'etait de voir littéralement l'aiguille descendre comme une trotteuse de montre mécanique.

Pas de soucis je ferais un truc comme l'an dernier si je pass casse pas les pieds

Dans la vallée

Je crois que justement le PSE activé sur ON te passe en mode sourdine enfin en OEM... Sinon c'est full ouverture en permanence à l'état de repos donc si tu coupes le contact à la reprise t'es à nouveau en mode barouf. Ils m'ont dit de rappeler & en parallèle j'ai regardé la notice du boitier capristo qui lui te permet de choisir au démarrage moteur si tu veux clapets ouverts ou fermés. Pour avoir une fonctionnement proche de l'OEM pour un démarrage sans désagrément si il faut être obligé de passer par une reprog c'est un peu...

5 pages denses... Après avoir lu de manuel d'utilisation du PSE Bypass je suis perplexe. Dès alimentation du module il empêche l'électrovanne d'envoyer de la pression dans les acuators pour fermer les clapets & les laisse sans pression. Si vous appuyez sur ON le boîtier alimente l'électrovanne normalement comme si on activait une sourdine. A chaque coupure de contact le boîtier repasse sur off au prochain contact donc vannes ouvertes pour le prochain démarrage... Je me demande si le passage des 5000 tr/min viennent t’embêter... J'ai essayé de prendre contact avec PSE pour changer la prog pour un truc plus logique & plus proche du comportement OEM. Au démarrage le bypass est sur OFF on laisse passer le signal qui envoi de la pression aux acuators tout est transparent à l'origine. Sur ON on bypass l’électrovanne & on ouvre en grand les trompettes. A la coupure du contact la pression est libérée & les vannes sont ouvertes mais au redémarrage le boitier est a nouveau alimenté mais laisse passer le signal d'origine car son repos c'est de ne pas être intrusif. Si je suis un peu vos dire : Quand on passe 5000 tours on perd l'alimentation de commande de l’électrovanne pour pouvoir ouvrir les clapets en haut régimes mais de retour en dessous de 5000 comme le bypass retourne à son état de repos on peut avoir un état ou l'autre en fonction de la prog. J'ai tout saisi ?

Du coup entre temps après avoir discuté avec Luc j'ai acheté une zappette :evil: je trouve pas du tuto pour démonter la garniture aile arrière gauche sur le forum ni sur internet d’ailleurs. EDIT TUTO démontage panel : https://youtu.be/7KEYRtLBzNM Oui tu l'as dit sur Fb, mais bon le prix que je viens de mettre quoi... J'avoue que l'autre ligne avec l’intermédiaire c'etait sympa & sur mon ancienne B7 la suppression de l'intermédiaire rendait le son métallique d'office.

Oui, enfin très belle sonorité même si métallique mais manque de puissance d’expression (de dedans) vu là d’où je viens avec l'autre ligne mais je vais voir pour mettre une télécommande suivant les conseils de Good. Touchée à 3200€ soit le prix de la HMS neuve & elle à 4000 Km même pas rodée quoi.

Montage de la ligne Capristo pas très complexe vu mes expériences passées chez d'autres constructeurs juste les tétons qui son démontable & pas facile à visser vu la masse des gamelles. Attention on les met en premier dans le silent bloc & ils se montent en opposition aux anciennes pattes, axes tournés vers l’intérieur & non vers l'extérieur. Tout tombe au bon endroit 0 retouches. Dieu merci des clapets à nouveau. Clapets fermés mois bruyant que mon ancien RS4 qui avait seulement l'intermédiaire de supprimé dont j'adorais la sonorité à l’intérieur de la caisse. Clapets ouverts moins bruyant, moins rauque que la ligne que je viens d'enlever mais la sonorité est bien plus travaillée. Petit bémol comme sur mon ancienne avec intermédiaire supprimé, vu que là encore les bancs sont séparés Gauche / Droite le son est assez métallique il faut aimer. Un peu déçu je dois l'avouer mais je dois encore la roder. Puis je viens de lire que Michel ne conseille plus de tomber les pré cata... Alors voila la diff des lignes : Des photos & une vidéo comparative suivrons si on ne me la vole pas avant.

La balade de 3h15 en Chartreuse... Pas à plus de 2 voitures sinon c'est JT du soir.

Ha hi donnes des infos !!

Et de 2007 aussi.

JHM je crois qu'ils font pour ton modèle & c'est de la très bonne qualité.

Du coup ca fait trop loin de Nice ?

Luc toi tu vas pas dans les Alpes du Sud faire la tienne là ?

Le kit JHM franchement si j'avais pu je l'aurais monté. Souvent je remarque que les mecs qui disent démonter les flaps en faite ne démontent rien du tout sauf les plaques dans les tubulures côtés bloc alors qu'il faudrait tout retirer celons moi axes compris et flaps dans le collecteur d'admission & ne laissant que le moteur de commande pour tromper la l'ECU. https://jhmotorsports.com/intake-manifold-flap-linkage-arms-034motorsport-for-b7-rs4-4-2l-v8-fsi.html

Pour ceux qui désiraient plus de photos sur cette ligne voila : Banc 1 & banc 2 sont séparés, ce n'est pas le cas sur toutes les lignes pour RS4 B7.

Je pense que dans 1 mois ca sera possible pour moi d'organiser quelque chose.

Yes par croix de fer, c'est un itinéraire que j'ai déjà fait mais en moto chui rentré rincé. Sur 2 jours ca doit être plus agréable.

Avec un peu de temps libre j'ai décidé de vous partager plusieurs roadbooks que j'ai déjà effectué en voiture ou en moto. Je stockerais mes roadbooks perso ici & je piocherais dans le topic pour les prendre pour des peut être futures balades que j’organiserais vous êtes bien sur libres de les utiliser. Roadbook Vercors : https://goo.gl/maps/KikBQX11sqTZsZXJ9 Retex : Balade AudiPassion. Raodbook Chartreuse : https://goo.gl/maps/km7J6uyo6Ros164L6 Retex : Balade perso. Roadbook Belledone : https://goo.gl/maps/wKq8gh49drhBaYq5A Retex : Balade perso. Roadbook Chamrousse + Belledone + Savoie + Matheysine : https://goo.gl/maps/s2up6WD63JdnzwAi7 Retex : Balade perso sur la journée. Roadbook Mont-blanc : https://goo.gl/maps/RRLGWsm3JiencuKSA Retex : Balade perso sur la journée, impossible de la faire avant fin juin à cause de la neige, ne pas aller sur Suisse sans valves. Voilà si ca peut donner des idées à certains. Tout ce que vous voyez sur Planète GT, The Gloved Driver, AutoMoto & d'autres comme belles routes du coin depuis 1 ou 2 ans c'est dans ces RB. Certains coins biens cachés de Grenoble de je ne les partage pas en publique pour ne plus voir débarquer n'importe qui comme une fleur sans un remerciement pour la team des locaux qui tout au long de l'année effectue les repérages par toutes saisons.

0 News j'ai été appelé pour plusieurs calcinées mais ce n’était pas la mienne jusqu’à un chiffre de différence en numéro de série. je suis sincèrement dégouté car impossible de remettre la main sur un aussi bel exemplaire.