Khan1987

Merci Guyguy pour ta réponse. Bon en faite j’ai acheté la voiture, je me suis engagé. En tout cas il y a pas de facture de changement de BVA ou quoique ce soit. Cependant elle roule vraiment bien, je vais quand même prendre RDV chez un spécialiste pour la révision de la BVA. De mon côté j’ai passé le VCDS et aucun défaut à signaler, c’est rassurant. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Bonsoir à tous, je déterre le sujet. Peut-être quelque (anciens) propriétaire peuvent donner leur avis sur cette voiture à savoir le Q5 170cv stronic. En effet je vais acheter un Q5 de fin 2010 qui avoisine les 200000km. J’aimerais connaître les points fort et point faible de la voiture pour éviter des soucis par la suite. Elle a toujours été entretenu en temps et en heure, mais quand j’ai posé la question concernant la vidange de boîte, le vendeur m’a dit que Audi lui a dit de ne surtout pas toucher à ça, vu qu’elle fonctionne très bien, lui l’a acheté à environ 4ans d’occasion, mais n’a jamais vidangé la BVA. Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Salut à tous, bon bah je vais réorienter mes recherches sur quelque de plus fiable, après avoir lu et relus vos divers problèmes je suis septique d’acheter un TFSI d’occasion [emoji853] Envoyé de mon iPhone en utilisant Tapatalk

Oui franchement pour 35 € les 6 ventouses de qualité ce n'est vraiment pas cher. (Ça pourra resservir.) Ça permet un bon maintien, appui et surtout quelque chose d’uniforme sur toute la longueur. De rien pour la démo, j’ai vu que les anciennes photos ont disparu du forum, je me suis dit que ça peut servir à d’autre

Bonjour à tous, Je déterre un peu le sujet en ce mois de décembre pour ajouter mon petit grain de sel dans le TUTO qui va sûrement continuer à servir à d’autres propriétaires qui possèdent des cabriolets avec la vitre collée sur la toile[emoji3] Si tu regardes quelque vidéo de « l’expert du cabriolet » sur YouTube un gentil monsieur qui parle beaucoup, mais qui n’accepte aucun commentaire et qui ne t’explique pas comment faire, mais par contre, il te fait comprendre qu’il faut changer la toile pour tous les problèmes, tu va être découragé, tu va sûrement te dire que ton cabriolet est mort pour un décollement de vitre et bien non mon ami, tu es au bon endroit. Grâce à tous ceux qui participent aux divers forum de toutes marque. Je possède une Audi TT roadster MK1 et comme vous ma lunette arrière est décollé sur les deux extrémités bas. Côté gauche sur 5 cm et l’autre sur environ 15 cm. Après avoir lu tout les commentaires ici et sur plusieurs forums (diverses marque le problème est très fréquent sur n’importe quel modèle, mais le travail est le même), et regarder plusieurs vidéos sur YouTube (franchement, sur les vidéos, le résultat est là, mais l’aspect fini très moyen.) Pour ma part, je suis quelqu’un d’assez minutieux sans être dans l’extrême, j’essaye de faire le maximum pour garder l’aspect d’origine. J’ai acheté du Sicaflex AM (auto-Marine) à 13 € sur Amazon, des ventouses à 35 € frais de port compris. Je vous donne le lien : https://www.master-outillage.com/expert-by-facom/79459-jeu-de-6-ventouses-de-carrosserie-e201507-expert-by-facom-3258952015079.html?gclid=EAIaIQobChMI54-8qsDD9AIVgI9oCR3RJA_qEAkYAyABEgKnDvD_BwE, pour une trentaine euro pourquoi sans priver (Les ventouses ne sont pas obligatoires, mais franchement pour avoir quelque chose de propre et d’uniforme et surtout un bon maintien pendant le temps de collage/séchage, à mes yeux, c’est indispensable.) En cherchant sur Google, il y a énormément de types de colle qui peuvent faire l’affaire, j’ai choisi SicaFlex pour son élasticité et sa tenue dans le temps, car les deux extrémités basses sont des endroits qui travaillent beaucoup. Le matériel: [emoji116] Pour faire quelque chose de bien, il faut une lame à cutter pour enlever l’ancienne colle, résidu, etc… J’ai une petite soufflette électrique que j’ai utilisée pour enlever la poussière. [emoji116] Puis nettoyer avec de l’alcool à brûler ou de l’acétone (peu importe surtout quelque chose pour dégraisser), [emoji116] Après, j’ai mis du scotch de peintre pour protéger la vitre des débordements disgracieux. Après faut appliqué le sicaflex AM, une fois que c’est fait, j’ai utilisé les ventouses pour faire pression entre la toile et la vitre, sur les photos on voit des équerres et bout de bois, j’ai mis ça pour que l’appui se fasse sur toute la surface et non pas juste la ou il y a la ventouse, j’ai laissé poser pendant 24h pour un bon séchage, en ce moment il fait environ 5 degrés dehors avec de la pluie donc je laisse la voiture dans un garage couvert le temps de séchage. [emoji116] Une fois bien sèche, on enlève les ventouses, le scotch et les petits débordements qui ne sont pas beaux pour un rendu nickel. Voilà, c’est fait. [emoji116] Conseil: PRENDRE SON TEMPS [emoji6]

Bonjour à tous, alors éligible c’est sûr mais la question est le montant car d’après ce que j’ai pu lire il faut que le véhicule fasse plus de 50km en 100% électrique alors que là nous somme sur du 50km pile poile en 100% électrique donc est-ce que le véhicule est éligible à 1500 € ou 2500 € ?

Bonjour, mon histoire est très similaire à Fedreric91 sur mon audi A4 cabriolet de 2003 2,5L TDI. Roule très peu. 1er démarrage difficile peu importe l’heure où la température extérieure (7 à 10 seconde), avec une légère fumée gris/blanche et une odeur de carburant brûlée, si je l’éteint instantanément puis je redémarre c’est nickel. Sur VCDS aucun défaut concernant le problème. Pompe à injection déjà changer il y a 20000km. Après diverses recherches j’ai changer: la batterie, les bougie de préchauffage, filtre à gasoil, recherche d’éventuels prise d’aires, divers capteur, bref le problème était toujours là jusqu’à que je tombe sur vous. Et là je me suis dit pourquoi pas essayer de nettoyer mes injecteurs, personnellement j’ai choisi le décalaminage injecteur avec une machine qui injecte directement le produit pendant 1h dans le circuit d’injection ça coûte une centaine d’euro en moyenne. Et aujourd’hui MIRACLE démarrage au quart de tours. J’espère que que le problème est résolu en tout cas c’est la 1er fois depuis longtemps que le véhicule démarre comme ça. Un grand merci à vous même si la conversation date d’il y a quelque année.

Bonjour, Jai bien reçu le VAG CAN PRO (VCP) jai réussi à faire en sorte de régler le problème de clignotement rapide dans lhabiTacle comme ci il détecté un clignotant HS alors que cetait Pas le cas et le code erreur concernais celui ci. Le problème vien du faite que jai changer les feux arrière halogène pour la version pré-facelift LED. Quand jai effectué les adaptations avec le VCDS pour le bon fonctionnement jai du faire une mauvaise manipulation ou autre. Dans les adaptations module 46 code de sécurité 16017 jai suivi les adaptations de que jai trouvé sur le net mais dans le numéro 199 et 202 normalement doivent être à 0 au final après avoir un peu trop bidouillé il sont passé à une valeur positive. Avec VCDS et VCP IMPOSSIBLE décrire sur le 199 et 202. Mais VCP possède un module adapté pour les feux led arrière changer qui ne correspond malheureusement pas à ma voiture. Jai quand même fait plusieurs teste jusquà trouver dans le 199 et 202 la valeur 0 puis réécrit manuellement mes valeurs adaptations qui vont bien et voilà. Tout fonctionne parfaitement plus aucun code erreur plus de clignotement rapide dans lhabitacle.

Bonjour, Jai bien reçu le VAG CAN PRO (VCP) jai réussi à faire en sorte de régler le problème de clignotement rapide dans lhabiTacle comme ci il détecté un clignotant HS alors que cetait Pas le cas et le code erreur concernais celui ci. Le problème vien du faite que jai changer les feux arrière halogène pour la version pré-facelift LED. Quand jai effectué les adaptations avec le VCDS pour le bon fonctionnement jai du faire une mauvaise manipulation ou autre. Dans les adaptations module 46 code de sécurité 16017 jai suivi les adaptations de que jai trouvé sur le net mais dans le numéro 199 et 202 normalement doivent être à 0 au final après avoir un peu trop bidouillé il sont passé à une valeur positive. Avec VCDS et VCP IMPOSSIBLE décrire sur le 199 et 202. Mais VCP possède un module adapté pour les feux led arrière changer qui ne correspond malheureusement pas à ma voiture. Jai quand même fait plusieurs teste jusquà trouver dans le 199 et 202 la valeur 0 puis réécrit manuellement mes valeurs adaptations qui vont bien et voilà. Tout fonctionne parfaitement plus aucun code erreur plus de clignotement rapide dans lhabitacle.

Bah écoute, depuis je met essentiellement de lexelium comme carburant, jai fait un décalaminage moteur, je ne roule jamais en réserve et le problème na pas réapparu, ça na peut être rien à voir mais je suis quand même content du résultat.

Merci pour les précisions j'avais cru lire janvier 2019. Mais il y aura toujours un moyen de faire passer le CT

Bonjour à tous. Jai une A4 b8 avant 143cv reprog 175cv monter en 16 pouce Je consomme en moyenne 8l, 9l au 100km (beaucoup dembouteillages) Avez vous déjà regardé votre consommation moyenne au démarrage de votre voiture le matin ??? Moi il est affiché 15L en moyenne

Effectivement tu a raison sauf sur la date car cela rentre en vigueur apparemment en janvier 2019. Par contre il existera toujours un moyen davoir un CT même sans FAP.

Merci, en espérant quand ça continue comme ça...

Bon jai commander le câble VCP celui ci devrait sûrement corriger lerreur enfin daprès les forums étrangers. Des réceptions je revien pour confirmer si oui ou non cela résolve le problème

1 semaine après en roulant tous les jours la voiture ne la pas refait je pense quil devait avoir une merde dans le carburant

Change le tous simplement par un tuyau qui se vend sur eBay qui se met à la place du FAP puis tu le supprime Électroniquement

Bon vu que je nai reçu aucune réponse depuis le temps, jai quand même cherché de mon côté malheureusement sur les forum Français personne na trouvé la solution concernant les problèmes ci-dessus, mais sur les forum étranger (allemand, anglais, italien) jai trouvé certaine personne aillant résolu le problème avec le VCP ou VAS. Le code erreur 03389 est apparemment dû à une mauvaise adaptations ou mauvaises manipulations du VCDS. Jai donc commander un câble VCP pour effectuer les adaptations nécessaires car il y a des fonctions impossibles à effectuer avec VCDS mais possible avec le VCP ou VAS, jattends de pouvoir essayé afin de confirmer ce que javance.

Bonjour, elle a la même tête que la mienne donc je la trouve superbe. La mienne vient dallemagne je vois pas où est le problème.

Bonjour à tous, Aujourdhui jai ressenti un tremblement important à larret. Comme un genre de ralentit instable, Je me suis mis sur le côté jai éteint le véhicule 5 minutes puis jai redémarré elle a démarré normalement mais légèrement plus difficile que dhabitude, jai roulé jusquà chez moi (2kilometre) jai refait la même chose et là nickel aucun problème, jai branché le VCDS pour voir si javais pas un défaut mais rien. Quelquun a déjà eu se genre de symptômes avant la panne dinjection? Pensez vous a un début de gros problème de limaille dans la pompe à injection ? Merci de vos réponse

Bonjour à tous, je me permet de venir dans la section VAGCOM pour essayer de remédier à mon problème. Donc jai effectué la modification des feux arrière LED preFaclift avec succès. Concernant le codage jai trouvé sur un site allemand les codages pour la version Avant (break). Ça fonctionne parfaitement. Jai juste un petit soucis lié à 2 code que je narrive pas à changer il me marque erreur. Le problème cest que à cause de ça jai le répétiteur du clignotant qui clignote 2x plus vite au niveau du tableau de bord comme ci un clignotant été défectueux alors que tout fonctionne parfaitement. Dans le VCDS module 46 adaptation puis canal 199 et 202 impossible deffectuer la modification pour mettre les valeurs à 0. Jai aussi le code erreur 03389 - bloc de données non plausible Si quelquun pourrait maider ou a des connaissances dans se domaine je suis preneur. Merci merci merci merci

Donc jai effectué la modification avec succès. Jai pris des photos si vous souhaitez un tuto il y a pas de soucis. Concernant le codage jai trouvé sur un site allemand les codages pour la version Avant (break). Ça fonctionne parfaitement. Jai juste un petit soucis lié à 2 code que je narrive pas à changer il me marque erreur, le problème cest que à cause de ça jai le répétiteur du clignotant qui clignote 2x plus vite au niveau du tableau de bord comme ci un clignotant été défectueux alors que tout fonctionne parfaitement. Dans le VCDS module 46 adaptation puis canal 199 et 202 impossible deffectuer la modification pour mettre les valeurs à 0. Si quelquun pourrait maider ou a des connaissances dans se domaine je suis preneur. Merci à vous

Je trouve que les facelift font plus original que les non facelift

Merci Gaël69 espérons que tout le monde sans tir à moins de 1000 en cas de panne. Cela redonnerait espoir à beaucoup de personnes.

Bonsoir, ma voiture à actuellement 160000km la mise à jour a été faite à environ 150000km. Jai fait le CT à 153000km sans problème. Jai fait une reprog à 159000km pour le moment tout est OK. La personne qui me la reprogrammer à toute suite vu quil y a eu la mise à jour de faite dessus car au niveau de la cartographie cest apparemment pas la même chose. Il ma proposé de la remettre dorigine jai refusé.