McElroy86

Encore une fois merci pour vos réponses. Non je ne l'ai pas, par contre j'ai un bouton rouge sur la panneau de la boite à gants pour désactiver l'airbag passager, du coup je comprend pas bien en quoi la serrure dans la boite à gant et le voyant sont une option, c'est même plus simple de le désactiver avec le bouton rouge que j'ai. Je l'ai fait et effectivement j'ai pu accéder aux différents manuels ! Non tu ne peux pas les télécharger ni les imprimer directement, c'est ultra relou ! à croire qu'il l'ont vraiment fait exprès, ils ne veulent pas que les manuels sortent. Du coup je me suis chauffé à faire des captures d'écran de toutes les pages et à en faire 2 gros pdf, ça m'a pris du temps mais au moins je vais pouvoir les imprimer en deux exemplaires , j'en mettrai un dans la voiture et un autre chez moi comme bouquin de chevet. Je vais lancer un nouveau sujet ou je mettrai un lien vers un hébergeur de fichier qui permettra de télécharger les manuels, à mon tour de contribuer un peu à la communauté. Ça pourrait vous servir ! C'est réglé, je les ai commandés et ils se montent bien Par contre ils sont moins adaptés que ceux qui étaient montés, sur les vieux le système d'accroche cache toute l’articulation de l'essuie glace ce qui est plus beau, je pense que ce sont des originaux Audi, mais bon la on est vraiment dans le petit détail... Oui effectivement, j'ai remarqué qu'il y avait l'option TV dans le mmi, j'ai essayé de m'en servir pour le fun mais je n'ai pas réussi, impossible faire une recherche de chaine. Autre question, est-ce qu'il possible de désactiver le déverrouillage automatique de la voiture lorsqu'on est à proximité ? Et si oui comment ? Je trouve ça relou ^^ J'ai une autre question qui s'adresse aux Franciliens comme moi, je pas sais si vous vous rappelez mais ma voiture est éraflée, le vendeur me l'avait bien précisé et m'avait envoyé des photos des dommages avant l'achat. Apparemment ça a frotté à l'avant contre un buisson, le pare choc et l'aile coté passager sont touchés, heureusement la tole d'alu n'est pas déformée, ce n'est que la peinture qui a pris. La grosse baguette chromée de la calandre a aussi pris un gros gravier sur l'autoroute ce qui l'a abimée, j'espère qu'un carrossier peut réparer ça aussi parce que la pièce est introuvable seule, j'ai trouvé que des calandres complètes à vendre. Du coup si des Franciliens peuvent me conseiller un carrossier de qualité ça serait top ! Un qui n'est pas un guignol et qui sait travailler une carrosserie en alu. Je pense qu'avec une carrosserie un peu exotique comme celle la il vaut mieux ne pas aller chez le premier venu.

Salut ! Désolé du délai de réponse, je suis bien moins réactif que vous ! J’ai un emploi du temps chargé ces temps ci Merci à tous pour vos réponses à mes questions , grâce à vous j’ai appris plein de choses que j’aurais eu du mal à trouver tout seul. Je n’ai pas énormément roulé depuis la dernière fois, néanmoins toujours RAS niveau mécanique et autre, le petit grincement dont j’avais parlé dans mon précédent message à même disparu, pour l’instant je touche du bois Merci ! Faudrait faire un départ arrêté contre ta 205 GTI, poids plume contre le vaisseau amiral J’ai encore une série de question : - J’ai essayé d’utiliser le système homelink en appliquant à la lettre un tuto que j’ai trouvé sur youtube mais rien à faire ça ne veut pas marcher. J’ai regardé sur plusieurs forum et apparemment je ne suis pas le seul, ce système semble capricieux, vous confirmez ? - Est-ce qu’il est possible de trouver quelque part le mode d’emploi de la voiture en Français ? Au format pdf ou scanné ? Parce que le mien est en Allemand, il y a bien le CD « Audi S8 infotainment/MMI » ou le mode d’emploi est en Français mais on ne peut le lire que depuis le mmi ce qui est relou, j’aimerais le lire à tête reposée chez moi ! J’ai essayé de lire le CD depuis mon PC mais ça ne marche pas, j’ai l’explorateur windows qui s’ouvre et je n’arrive pas à ouvrir les fichiers qui sont dedans. Si j’avais ce truc la en Français ça me permettrais de poser moins de questions. J’ai cherché sur internet mais je ne l’ai pas trouvé. - J’ai remarqué que le bouton principal du mmi n’est pas le même sur toutes les S8, sur la mienne j’ai une sorte joystick au milieu du bouton comme celui la : Et ce we je regardais des vidéos de S8 et j’ai remarqué qu’il y existait aussi un bouton comme ça : Du coup quelle est la différence ? Lequel est le mieux ? J’ai fait un peu mes recherches et d’après ce que j’ai compris le second est tactile, c’est bien ça ? - Mes essuies glaces sont cuits, du coup j’ai été à norauto mais ils ne les ont pas, feu vert pareil, alors pas le choix il faut que les achète sur internet, j’ai trouvé des modèles qui semblent correspondre : https://www.ebay.fr/itm/1x-Original-BOSCH-3-397-009-053-Wischblatt-A-053-S/254120117084?hash=item3b2abd435c:g:t40AAOSwTwtcYctn Mais je ne suis pas sur que ce sont les bons, il est marqué que les deux font 60cm de long alors que les miens font 60 et 58.5cm de long. Si vous avez un lien pour des essuie-glace BOSCH compatibles je suis preneur ! - Est-ce qu’il possible d’afficher la température d’huile quelque part ? Etant donné qu’il faut faire chauffer le moteur avant de taper dedans j’aimerais bien avoir cette information, il y a bien la température d’eau mais ça ne dit pas forcément si le moteur est chaud. - Le vendeur m’avait mis des tapis inadaptés, je pense qu’il a mis des tapis d’audi A6 en catastrophe avant de me filer la voiture, du coup j’ai acheté ces tapis https://www.ebay.fr/itm/Neuf-Tapis-de-Sol-Audi-A8-S8-D3-4E-Original-Qualite-Velours-Tapis-Voiture/123898119364?hash=item1cd8e744c4:g:jm0AAOSwJwFdoCBN je les ai reçus samedi, j’étais content mais j’ai vite déchanté car les deux tapis arrières sont trop larges ils tapent dans les surélévations qui supportent les sièges et le tapis du conducteur déborde un peu sur le marchepied, ils me paraissent non conformes aux tapis originaux. Est-ce que ça fait ça aussi avec les tapis d’origine ? Je pense que je vais les renvoyer. Je pense prendre ceux-là à la place https://www.ebay.fr/itm/Tapis-Sol-Audi-A8-S8-D3-4E-De-2002-a-2010-Velours-Noir-850g-m-Qualite-Origine/182356257673?hash=item2a7547ab89:g:0PcAAOSwPhdU1hfl ils vous paraissent plus proches des originaux ? - J’ai aussi remarqué que sur certaines S8 il y avait ce voyant sur le tableau de bord et moi je ne l’ai pas. Pourquoi cette différence ? C’était pas une option quand même ? Je sais qu'on est chez Audi mais quand même - Est-ce que ton outil ressemble à ça ? https://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-Torx-Tool-Caliper-Rewinder-New-Genuine-4E0012225/173991785934?hash=item2882b7f5ce:g:sU8AAOSw3gBdibNm

Salut ! Félicitation pour ton acquisition, on rejoint le club des possesseurs de S8 D3 presque en même temps Ta S8 ressemble beaucoup à la mienne ! J'avais vu l'annonce de ta voiture mais la couleur de l'intérieur et l'absence de sono B&O on fait qu'elle ne me convenait pas. Tu as les détecteurs d'angle mort, c'est une option assez rare sur la S8 D3

Salut à tous ! Je m’excuse de ne pas vous avoir répondu plus tôt, ça fait un moment que je veux poster ce message mais il n’y a que ce soir que j’ai eu le temps de le faire. La voiture dort maintenant dans un parking sécurisé couvert collectif avec caméras de surveillance et tout, il y a même une Alpine toute neuve pas loin de la mienne, plus rapide mais beaucoup moins puissante Merci ! Et pour le store on verra plus tard mais j'aime ce genre de défis Alors, j’ai un milliard de question, je cherche la réponse par moi-même au maximum, mais si vous pouvez m’aider ça serait top ! D’abord j’ai quelques inquiétudes, fondées ou non je ne sais pas, c’est vous qui allez me le dire (cliquez sur les photos pour les agrandir) - La température du moteur. Il m’a l’air très très très très chaud ! Même 5 heures après avoir coupé le contact il est encore un peu chaud (température d’eau à 60-70°C) Lorsque je démarre à froid il atteint rapidement les 90°C et après l’aiguille ne bouge plus, que je roule comme une brute ou non ça reste stable à 90°C. De plus lorsque je suis à l’arrêt dans les bouchons je peux clairement voir l’air chaud qui sort de la calandre (je trouve ça un peu inquiétant ^^), on voit bien l’air « onduler » comme lorsqu’on regarde au loin le bitume de l’autoroute en plein été, mais la température reste toujours à 90°C, pas de voyant de surchauffe rien du tout. Le ventilo s’est déclenché deux ou trois fois. Je sais que c’est un très gros moteur et que par conséquent ça doit chauffer mais je me demandais quand même si tout cela est normal ? - La reprise à l’accélération. Même lorsque je passe en mode sport sur la boite, il y a un gap d’une demi-seconde à l’accélération, comme s’il y avait un turbo alors qu’il n’y en a bien évidemment pas. Inertie du moteur peut être ? Je ne m’attendais pas à ça d’un moteur atmo. Par contre si je m’amuse à baisser d’un ou deux rapports avec les palettes avant d’accélérer à fond là c’est immédiat et brutal ! - Le radiateur. Il m’a l’air en piteux état, pas mal d’ailettes sont cassées et il est plein de bestioles mortes. La partie la plus endommagé est le bas et plus on monte moins il est abimé. Mon hypothèse est que la voiture à cruisé à 220km/h sur les autoroutes Allemandes et qu’à cette vitesse les gravillons font beaucoup plus de dégâts qu’à 130. Voilà une photo ou on voit bien les dommages, sur la zone entourée en rouge toutes les ailettes sont cassées. Vous pensez qu'il faut peut être le changer ? - La hauteur des suspensions. Le parking pour aller à mon boulot est une horreur avec une voiture longue, il y a une sorte de grosse bosse à passer pour y renter. Je vais très rarement au travail en voiture mais ça m’arrive et la 1er fois j’étais en mode confort de la suspension et je suis rentré dans le parking en mode « tranquille j’ai une voiture normale » sauf que ce n’est pas une voiture normale et j’ai bien râpé les bas de caisse sur la bosse ! J’ai regardé en dessous et apparemment je n’ai tapé que les bas de caisse en plastoc, pas le moteur ou la BV et en plus les dommages sont invisibles si on ne regarde pas en dessous. Après j’ai compris qu’en mode « Lift » la voiture se rehaussait encore davantage, du coup j’ai repassé la bosse avec ce mode, ça râpait toujours mais beaucoup moins. Du coup je me demandais s’il était possible de rentrer un mode supplémentaire dans le MMI afin de rehausser la voiture au maximum du maximum, encore plus haut que le mode lift, afin que je ne râpe plus le dessous de la sorte. - Les fenêtres et les rétros. Un truc m’énerve avec cette voiture, lorsque la clé est dans le contact mais que le moteur ne tourne pas je ne peux ni ouvrir les fenêtres ni rabattre les rétros, c’est chiant ! Cas typique : je me gare, je coupe le moteur puis je me rends compte que j’ai laissé une fenêtre ouverte et que je n’ai pas rabattu les rétros, et bien je suis obligé de rallumer le moteur pour fermer la fenêtre et rabattre ces foutus rétros. C’est normal ça ? Même sur la polo que j’avais c’était mieux foutu, il suffisait d’avoir mis la clé dans le contact pour faire ça. - Boutons non identifiés : Dans la portière du conducteur, qu’est-ce que c’est que ce truc, un radar ? Et dans le plafonnier. - Aluminium à nu. Le métal du plancher au niveau des pieds des passagers est en partie à nu. Autour de la zone ou le métal est à nu il y a des restes de peinture noire, peinture si s’écaille d’ailleurs, c’est surement de la peinture anti gravillon. Ce qui est plutôt une bonne nouvelle c’est que le métal à nu est en parfait état, pas de corrosion, mais ce n’est clairement pas normal. D’autres propriétaires ont eu ce problème ? Est-ce qu’il faut faire repeindre ? Voila une photo : - La musique. J’ai acheté sur Amazon un câble (https://www.amazon.fr/gp/product/B018W4195A/ref=ppx_yo_dt_b_asin_title_o01_s00?ie=UTF8&psc=1 ) qui fait office d’adaptateur Bluetooth et qui se branche sur la prise media de la boite à gants. Ça se connecte immédiatement et j’ai la musique dans la voiture sauf que je ne peux pas changer de musique avec les commandes de la voiture, il faut passer par le téléphone pour changer de musique ce qui est relou, en gros cet adaptateur relie bêtement la sortie audio du téléphone à la sono. Vous avez une solution pour connecter un iphone en bluetooth à la voiture tout en pouvant changer de musique avec les commandes au volant ? - Grincements : lorsque je roule sur une route un peu accidentée, surtout en descente ou en montée on entend des légers grincements, ça ne vient pas du moteur, ça vient clairement d’un bras de suspension, de la suspension elle-même ou bien de la direction. Il doit y avoir une pièce de caoutchouc un peu usée ça doit pas être facile à régler comme problème. Ça vous parle ? - Il y a une légère odeur d’essence uniquement au niveau du côté gauche du compartiment moteur, j’ai un peu regardé et je crois avoir trouvé une légère fuite. On voit sur la photo un dépôt sur la durite et en contrebas l’œillet en métal est constamment humide, j’ai pris la photo tout à l’heure, il est scintillant comme s’il était humide alors que je n’ai pas roulé avec la voiture depuis au moins 24h. Est-ce que ça vous parle ? - Il manque apparemment un outil, je sais que c’est un détail mais j’aime avoir tout comme à l’origine. Vous avez une idée de ce qui manque ? Et pour la présentation j’ai réfléchi je ne vais pas attendre que la voiture soit en état concours pour la faire, sinon je la ferai dans un an lol. Je vais juste attendre d’avoir remplacé les jantes de phaeton par les jantes qui me plaisent ! Merci d'avance à ceux qui ont eu la foi de tout lire

Merci J'ai bien regardé partout tout à l'heure et elle n'a pas de pare soleil à l'arrière , ton message m'avais donné de l'espoir mais dans la mienne il y a bout plastoc tout moche à la place du bouton qui permet de lever le pare soleil, j'aimerais beaucoup en acheter un et le monter sur la voiture, ça doit être techniquement possible mais surement assez compliqué et si il faut programmer un truc dans l'ordinateur de bord pour rajouter l'option alors je pense que c'est dead. Vous pensez que c'est possible ? Même si c'est possible je ne le ferai pas tout de suite de toute façon. J'ai une petite question, j'ai réussi à connecter mon Iphone en bluetooth à la voiture, je peux passer des coups de fils sans problème mais j'aurais aussi aimé mettre la musique de mon téléphone via le bluetooth, j'ai tout essayé mais j'y suis pas arrivé, est-ce possible ? Question aussi pour la plaque à l'avant, voila comment c'est fichu : C'est une photo de l'annonce que j'ai gardée. J'ai réussi a bloquer tant bien que mal la plaque dans la fente, mais on voit bien que ce n'est censé être monté comme ça, d'ailleurs c'est illégal car les plaques doivent être rivetées et la il n'y a rien de prévu pour mettre deux rivets. Il faut peut être un support comme celui la ? https://www.ebay.fr/itm/Genuine-Audi-Sport-Number-Plate-Holder/273855700099?_trkparms=aid%3D111001%26algo%3DREC.SEED%26ao%3D1%26asc%3D20160908105057%26meid%3D032c0a5d617142639435ea8887a221b3%26pid%3D100675%26rk%3D1%26rkt%3D15%26mehot%3Dlo%26sd%3D273855700099%26itm%3D273855700099%26pmt%3D0%26noa%3D1%26pg%3D2481888&_trksid=p2481888.c100675.m4236&_trkparms=pageci%3Ad0bb81a9-dcc8-11e9-93e5-74dbd180bf61|parentrq%3A563042da16d0a4e9227dd94dff9254b0|iid%3A1 Mais j'ai l'impression que ce genre ne support ne peut être monté qu'à l'arrière.

Hello tout le monde ! Je reviens un peu aux nouvelles parce qu'il s'en est passé des choses ! J'ai finalement renoncé à aller chercher la voiture moi-même, beaucoup trop de contraintes, du coup j'ai payé une livraison par camion (600€ la livraison standard + 150€ de surcout car véhicule "hors gabarit", je trouve ça un peu gonflé mais j'avais pas le choix). La voiture devait m'être livrée lundi prochain (le 23 septembre) au plus tôt, seulement mercredi matin (le 18 septembre) j'ai un appel me disant que la voiture sera livrée le soir même, je répond gentillement que c'est mort parce que c'est plus tot que prévu que du coup je n'ai pas encore de parking et que je ne veux pas faire dormir la voiture dans la rue 5 jours le temps que j'ai le parking. Ce à quoi on me rétorque "Ok, ça fera 700€ pour une re-livraison " du coup pas le choix... Je fais faire les plaques temporaires en urgence pendant ma pause déjeuner puis je quitte le travail plus tôt que prévu, direction une ZAC paumée à 60 km de Paris. Et c'est ainsi que je fais partie de votre club depuis mercredi 17h 30 La voiture est magnifique comme je m'y attendait ! Quelques petits défauts par ci par là mais le coup de cœur est immédiat. J'avoue que je n'ai pas vraiment pris de plaisir en la ramenant, j'étais fatigué, stressé de conduire enfin l'engin et surtout chamboulé par la conduite de ce véhicule qui n'a rien en commun avec ce que j'ai conduit jusqu'à présent, de plus les horribles bouchons sur le périph et les conseils hasardeux de mon GPS qui m'a fait passer dans le coin le plus sordide de la porte de la chapelle n'ont pas aidé, mais tout semble fonctionner normalement et c'est l'essentiel. Comme dit plus haut je n'ai toujours pas de parking, je l'aurai dimanche, du coup la voiture dort dans la rue et ça me fait stresser, je vais tout le temps la voir, le soir avant de me coucher et la matin je l'ai prise deux fois pour aller au travail car la bas il y a un parking, mais dès que j'aurai mon parking a coté de chez moi je ne la prendrai plus pour aller travailler ou alors exceptionnellement parce de conduire cette voiture dans les bouchons de l'ouest Parisien c'est inutile, frustrant et ruineux ! Surtout que je peux aller travailler en transport en commun facilement. Pour ce qui est de la voiture : les + : - Intérieur incroyablement bien préservé pour une voiture de plus de 10 ans, les sièges, les tissus, l'alcantara ont l'air vraiment neufs, on voit sur certaines annonces des S8 avec les sièges fatigués, affaissés mais la bordel ils sont nickel - Bonne surprise, la voiture à les sièges ventilés à l'avant et à l'arrière (avec plein de petits trous), je savais pas qu'elle avait l'option avant de voir la voiture en vrai, au delà de l'aspect confort, je trouve cela très joli. - Emblème Audi Space Frame du plus bel effet, c'est le genre de détail que j'adore. - Les options que je voulais absolument sont parfaites, je ne regrette pas d'avoir attendu, pour rappel je voulais obligatoirement, une phase 2 avec sono B&O, noire et intérieur noir carbone, freins en acier, freins qui freinent très fort d'ailleurs même si je me doute que sur circuit ils seraient vite épuisés. En résumé elle me plait, tout simplement. les - : - Points de corrosion sur les étriers de frein avant et peinture noire qui part un peu en vrille sur les étriers arrières, mais c'est purement cosmétique. - Point de corrosion sur le bord en haut à gauche de la portière passager, la peinture a cloqué sur 3-4 mm , ça ne se voit pas trop mais bon pour un perfectionniste comme moi c'est inacceptable. - Absence des pare soleil , je suis déçu car je croyais que c'était d'origine, j'aimais beaucoup la cinématique du pare soleil de la lunette arrière, quant aux pare soleil des places arrières qui montent manuellement ils n'ont rien d’exceptionnel mais j'aurais vraiment préféré les avoir, ce sont ces détails qui donnent son charme à la S8 et qui font sa renommée. - Absence de cuir sur les panneaux de porte comme je l'ai dit juste au dessus c'est ce genre de détails qui fait partie de l'identité de l'Audi S8. - Ciel de toit noir, je le voulais Blanc/beige très clair, mais finalement je ne suis pas trop déçu car je trouve que le noir lui va aussi très bien, mais j'aurais quand même préféré en blanc. - Il manque un tapis à l'arrière, c'est pas sérieux Comme l'a dit très justement quelqu'un quelques messages au dessus, je ne peux pas tout avoir, pour ça il aurait fallu l'acheter neuve il y a 10 ans. Je pense que je me rapproche beaucoup de mon idéal, difficile de trouver mieux. Ce soir j'ai pris la voiture pour rouler un peu de manière "énergique" sur les grands boulevard de mon quartier qui sont déserts à cette heure-ci et j'ai mis un peu de bordel, j'ai même fait peur à une nana qui m'a vu et surtout entendu arriver en trombe dans un grand virage Elle a commencé un peu à courir en mode "Il va rater le virage et me rentrer dedans!!!" mais je maitrisais je pense que le bruit est intimidant surtout que j'étais en mode Sport sur la boite Auto. L'accélération est démente ! Suspension en mode dynamic + mode S de la boite auto + pied au plancher = placage au siège + plaisir/peur pour quelqu'un qui n'a pas l'habitude comme moi, j'avais les jambes qui tremblaient après chaque grosse accélération Enfin voila, j'ai plein de questions mais je vais essayer de trouver moi même les réponses avant de vous les poser. Ha oui et pour la présentation je pense que je vais attendre d'avoir amélioré la voiture, en faisant réparer tous les petits pets de la carrosserie et en changeant les jantes en effet je n'aime pas les jantes de Phaeton qui sont montées dessus. Je vous met quand même une petite photo prise à l'arrache

C'était prévu t'inquiète ! Pas question de payer 2400€ de CG au fisc Français

Hello, Je donne un peu des nouvelles, désolé de ne pas avoir répondu avant, à cause de cette histoire de S8 ces derniers jours ont été stressants et plein de questionnements mais je vais aller droit au but, j'ai pris la voiture. Et merci à vous de donner de votre temps pour m'aider, vous êtes bien les seuls ! Comme dit dans un message précédent, l'expertise était impossible, je me suis donc contenté du TUV uniquement, ils l'ont fait passer mardi et le rapport ne fait mention d'aucun défauts, fuites ou quoi que ce soit d'autre. Je prends clairement un risque en achetant une telle bagnole sans l'avoir checkée ou l'avoir faite checker complètement, mais vu sa configuration (Noire, phase 2, intérieur noir carbone et B&O, peu kilométrée, freins aciers non exotiques, 2 proprios seulement etc...) je savais qu'elle partirais vite si je faisais attendre le vendeur, c'est pour ça que je ne suis pas allé la voir, si j'allais la voir ce n'était pas avant samedi étant donné que je reviens tout juste d'un mois de congés et que je ne peux plus poser de jours. Comme l'expertise était impossibl je ne lui ai pas demandé Le contexte est favorable : le vendeur est bien noté sur plusieurs sites, le TUV ne présente aucun défauts TUV qui est bien plus exigeant que le CT Français d'ailleurs, le propriétaire est décédé ce qui veut dire que la vente n'était pas prévue il est donc quasi impossible que le vendeur veuille se débarrasser d'une "patate chaude" cad d'une caisse avec un défaut grave, couteux à réparer mais bien caché et qui n'altère pas le fonctionnement de la voiture dans l'immédiat, le fait que ça soit une des dernières S8 D3 produite veut dire qu'elle a bénéficié de toutes les petits upgrades qui ont été apportés par Audi au fur et à mesure de la production de la voiture, l'entretien a été fait correctement en concession VAG. Le mandataire qui a beaucoup échangé avec le concessionnaire me dit qu'il le trouve très sérieux et compétent. Tout ça ne constitue en aucun cas une preuve ultime que la voiture est nickel, seule l'expertise aurait été une preuve valable, du coup je prend un risque, je pense qu'au vu de tous les éléments le risque est faible mais il y a un risque quand même... Du coup je ne suis pas soulagé du tout d'avoir trouvé la voiture, pour être honnête je suis anxieux et je le serai jusqu'à ce que je sois sur et certain que la voiture n'est pas une merguez, je songe même à la faire expertiser complètement une fois que je l'aurai rapatriée en France. A contre coup ce que je trouve un peu bizarre c'est le prix de la voiture, je me dis que 22 500€ pour cette S8 ce n'est pas beaucoup, je sais qu'en Allemagne elles sont moins chères qu'en France mais vu sa configuration je l'aurais plus vue à 24 000€ voire 25 000€, ça m'inquiète un peu, qu'en dites vous ? Voila les amis, il ne reste plus qu'à croiser les doigts pour que tout se passe bien, j'ai pris des risques et c'est de ma seule initiative, j'assumerai seul comme un grand si j'ai acheté une merguez, ça serait vraiment un coup dur pour moi Le fait que j'étais lassé de ne pas trouver de véhicule a surement aussi joué dans cet achat risqué, si je ne la prenais pas je pense que j'aurais abandonné l'idée de m'acheter un jour une S8, je serais parti sur une S5 3.0 TFSI beaucoup plus répandue. Ha oui et le concessionnaire m'offre l'entretien avant de me la filer, en effet elle en a besoin ! Merci encore pour vos conseils et je vous tiens au courant, j'irai surement chercher la voiture le we de la semaine prochaine.

Merci pour ta réponse maggy. Et pour un véhicule importé il y a des raisons que ça soit différent et qu'on ne puisse pas faire pareil ? Sinon j'ai pas mal discuté avec le mandataire et il y a du nouveau, j'ai besoin de vos avis. J'ai payé une 1er prestation à 20€ pour que le mandataire appelle et glane les infos sur la voiture, il m'a envoyé un petit rapport et tout semble en ordre. Du coup je lui demande de passer à la 2ème étape et d'envoyer un expert pour expertiser la S8, il m'a répondu aujourd'hui que ce n'était pas possible car pour cela il faut demander au concessionnaire de bloquer le véhicule 1 semaine le temps que l'expert passe et malheureusement le concessionnaire a refusé de bloquer le véhicule, le mandataire me dit que c'est courant en Allemagne parce que les concessionnaire n'aiment pas bloquer leur véhicule car ils ont peur que l'acheteur se désiste ce qui leur fait perdre du temps et de l'argent. (Ça me parait bizarre mais comme je ne m'y connais pas trop et que je connais pas trop les façon de faire des concessionnaires Allemands je me dit que c'est peut être possible). Il m'a proposé un "compromis", comme le TÜV n'est plus valable et que c'est obligatoire pour ramener la voiture en France (pour les plaques temporaires), il me propose de faire passer le TÜV à la voiture mardi prochain et qu'on m'envoie ensuite le rapport afin que je sois rassuré vis à vis de l'état de la voiture, qu'en pensez-vous ? Je me dis que le mandataire n'a pas vraiment d'intérêt a tout faire pour que le véhicule ne soit pas expertisé parce que ça lui fait une prestation en moins, sauf s'il craint que le résultat de l'expertise soit mauvais et donc que je renonce à importer la voiture ce qui n'est pas bon pour son business. Et le concessionnaire a peut être quelque chose à cacher, impossible de savoir... Autre chose, le vendeur dit que la S8 est en parfait état et que la seule raison de sa vente et le décès de son propriétaire. Il m'a aussi envoyé les photos du carnet d'entretien et d'autres documents que je ne sais identifier, je vous les mets ici pour que vous me disiez ce que ça vous inspire. Je suis vraiment embêté les amis, d'un coté tout à l'air bon, la config de la voiture, l'historique etc... mais d'un autre je n'ai pas envie de mettre une somme pareille dans une S8 sans l'avoir faite expertiser et sans l'avoir vue. Qu'est ce que je dois faire ? Est ce que je dois me contenter du TUV de mardi prochain ou absolument la faire expertiser ?

Merci pour vos réponses ! Petit up encore, le concessionnaire à enlevé l'annonce pour la reposter ensuite, il devait avoir une faute à corriger, voici le nouveau lien https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-S8-5.2-quattro,SHD,Scheckheft-,/vhc:car,srt:date,sro:desc,ms1:1900_22_,frn:2009,frx:2009,dmg:false/pg:vipcar/282965174.html Oui malheureusement mais tant pis, mais si j'exclue les voitures de 2009 je ne vais jamais trouver c'est sur, ou alors dans 4 ans mais ce n'est pas envisageable. Ton calcul est exact, 1450€ c'est déja plus acceptable pour une CG. J'en reviens à la question que je posais précédemment et à laquelle personne n'a répondu Est-ce que je peux obtenir ma CG moitié prix en faisait patienter la voiture dans un garage en attendant qu'elle ait 10 ans avant de déposer la demande d'immatriculation ? S’entend le pour et le contre suivant l'endroit ou je me rensigne, j'aimerai bien être fixé sur cette question afin d'éviter une mauvaise surprise !

Salut ! Merci à vous deux pour vos réponses C'est bon à savoir ! Je m'étais fait la réflexion moi aussi, ils ont surement corrigé des petits soucis techniques "sur le tas" tout au long de la production de la voiture donc c'est un bon point ! Par contre le fait que ça soit une des dernières produites pose un petit problème de CG, en effet la voiture n'a pas encore 10 ans (à 3 mois près) donc pas de CG moitié prix ! Si je veux immatriculer la voiture immédiatement ça va couter presque 2400€ (oui le cheval fiscal est très cher dans les Alpes Maritimes), du coup je m'étais dit que si j'achetais cette caisse je la laisserai au garage sans immatriculation pendant 3 mois le temps qu'elle fête ses 10 ans et alors je ferai la demande de CG en préfecture pour la payer 1200€ au lieu de 2400€. J'en ai parlé au mandataire et selon lui ce n'est pas possible du moins c'est illégal, il dit que c'est la date d'achat qui entre en compte et que si je la prend tout de suite je vais être obligé de payer plein pot ma CG Il m'a quand même avoué qu'il n'était pas sur parce que c'était la 1er fois qu'il était confronté à ce cas, il m'a demandé de vérifier. D'après ce que j'ai lu sur internet il se trompe, j'ai tout à fait le droit de garder la voiture au chaud dans un garage sans la conduire bien évidemment en attendant patiemment qu'elle ait 10 ans pour ensuite faire la CG mais je ne suis pas sur. J'ai regardé ce topic en entier sur Caradisiac et il semblerai que j'ai raison http://forum-auto.caradisiac.com/automobile-pratique/vie-pratique/sujet394859.htm , c'est la date de la demande de CG à la préfecture qui entre en compte Qu'en dites vous ?

Petit UP ! J'ai trouvé une S8 qui semble parfaite sur le papier, elle a exactement la configuration que je veux D'ailleurs voici le lien de l'annonce si vous êtes curieux https://www.automobile.fr/Voiture/Audi-S8-5.2-quattro,SHD,Scheckheft-,/vhc:car,srt:date,sro:desc,ms1:1900_22_,frx:2011,dmg:false/pg:vipcar/282646124.html Or elle est en Allemagne ! Et je n'ai ni le temps ni la connaissance des démarches administratives pour importer et checker moi même la voiture, d'autant que je reviens de congés et je n'ai plus un seul jour de congé en réserve lol. D'ou ma question, connaissez vous un mandataire sérieux pouvant assurer le check complet de la voiture + l'import ? J'ai contacté une société d'import bien notée (Bolidem pour ne pas la citer) ils me disent qu'ils peuvent se charger d'expertiser la voiture et de l'importer, mais quand je leur ai demandé s'ils pouvaient faire un check poussé de la voiture (quite à payer plus cher) en testant la compression des cylindres du V10 par ex (histoire de savoir si le moteur est malade ou non) la gars m'a dit NIET, ils ont une checklist précise et ils ne font pas de contrôles supplémentaires. Du coup je me demande si c'est la bonne société d'import auto pour une S8 V10, j'ai l'impression qu'ils importent uniquement des Q3 2l TDI ou des 320D et qu'ils n'ont pas l'habitude de voitures de "gros calibre" comme la S8 D3. Qu'en dites vous ?

Salut ! Haha effectivement ça parait mal barré J'ai beaucoup de critères en effet et c'est vrai que cela fait durer la recherche encore et encore, le truc c'est que j'ai déjà vu au moins trois S8 correspondant à presque tous mes critères dans les petites annonces, mais à l'époque ou je les avait vu je ne regardais que par curiosité, je me posais encore des questions car le fait que ça soit un V10 me faisait très peur, je me disais que c'était pas raisonnable, du coup maintenant je me dis que ce n'est qu'une question de temps avant qu'il n'en sorte une autre. De plus j'ai baissé mes exigences, désormais la couleur n'est plus un critère rédhibitoire (je la ferai repeindre plus tard en noir si nécessaire), les freins pareil je préfèrerais les prendre en acier mais si j'en trouve une belle avec les CR ça ne m’arrêtera pas, les inserts aussi, s'ils sont en ronce de noyer tant pis je les ferai remplacer plus tard par de vrais inserts en carbone. Par contre je reste inflexible sur la sono B&O qui donne vraiment du style, la phase 2, l'intérieur qui doit être noir à la limite si les sièges sont bi-ton je peux les faire teindre plus tard par un détaillant auto. Bref j'ai baissé un peu mes exigences mais j'ai toujours ma S8 idéale en tête, je peux acheter un voiture qui ne correspond pas exactement mais à condition qu'en la faisait modifier je puisse avoir la configuration que je souhaite. Je pense qu'en abaissant mes critères de la sorte il va forcément en sortir un bonne un jour ! Haha il faudrait que je vende absolument tout ce que je possède pour m'acheter cette voiture au prix du neuf même le slip que je porte, et encore je pense que je pourrais prendre 0 option J'ai cherché un post de présentation de S8 Steph mais je n'ai pas trouvé, je voulais voir à quoi ressemble ta baby gallardo Voudrais tu vendre ta S8 par hasard ?

Bonjour à tous ! J'espère que tout le monde se porte bien en cette période de canicule Je sais si vous vous rappelez de moi, j'ai lancé un un sujet il y a un petit moment déjà ou j'expliquais que je recherche une S8 D3, cette recherche est toujours d'actualité mais comme j'ai beaucoup de critères à vérifier je n'ai toujours pas trouvé Le lien de mon topic est ici https://forums.audipassion.com/topic/207276-conseils-pour-potentiel/page/2/ si vous voulez en savoir davantage Ces longs mois à regarder quotidiennement les petites annonces sont frustrants, et récemment je me suis dit "mais pourquoi ne pas en louer une pour une après midi voire mieux pour une semaine ? Histoire de se rendre de compte directement des sensations que procure cette voiture", je ne suis jamais monté à bord de cette voiture et donc encore moins conduite, j'en ai juste croisé une il y a plusieurs mois, j'étais piéton du coup j'ai juste eu le temps de la voir passer et c'est tout. J'ai regardé partout, ouicar, drivy, sites de LOA et de location de voitures de luxe (du genre de ceux qui louent des C63 AMG pour faire le kéké aux mariages) et rien n'a faire je n'en ai trouvé nulle part à chaque fois il ressort des R8 V10 mais ce n'est pas ce qui m'intéresse ni ce que je peux m'acheter ! D’où ma question, connaissez vous des plans pour louer ou essayer une S8 D3 ? J'ai pensé à contacter un vendeur sur LBC et lui demander d'essayer sa bagnole en lui faisant croire que je suis intéressé alors qu'elle ne m'intéresse pas vu qu'elle ne rempli pas tous les critères que je me suis fixé, mais ça me gêne beaucoup, je n'ai pas envie de faire perdre le temps des gens et de les prendre pour des cons ! Hier, en voyant une S8 mise en vente par un pro pas loin de chez moi sur LBC j'ai pensé à l'appeler et à jouer carte sur table, lui dire que sa voiture ne m'intéresse pas pour l'acheter (car de la mauvaise couleur) mais que j'aimerais bien l'essayer voire la lui louer pour 2 jours voire plus, je peux lui proposer 300 voire 400€ en échange de ce grand service. Évidemment je me doute que le mec va refuser, il ne me connais pas et si je fais de la merde avec sa voiture je peux lui faire perdre 23000€ de CA, d'autant que je suis jeune (25 ans) et que je ne peux pas justifier de revenus très élevés qui garantiraient avec certitude que je suis en mesure de payer en cas de problème. A tout hasard si l'un de vous est d'accord pour me prêter sa S8 je dirais pas non J'espère que vous pourrez m'aider Merci de m'avoir lu

Merci pour vos réponses ! Donc si je comprend bien, avant 100 000 km l'entretien longlife est acceptable mais après il faut arrêter et le faire tous les 15 000 km ou 1 an ? Du coup la 1er S8 avec l'intérieur en ronce de noyer aurait été entretenue correctement selon vous ? http://www.riveco.nl/occasions.php?pag=2&action=detail&id=821#prettyPhoto Petite question aussi les amis. A quoi correspond cette "barre" sur le dossier des 4 sièges ? On ne la retrouve pas ici Le 1er photo est une phase 2 et sur la 2ème c'est une phase 1 est-ce que ça a un rapport la dedans ? Ou c'est les sièges massant, ventilés ou une option du genre ? Les appuies tête aussi sont différents, c'est quelle option ça ? D'ailleurs j'ai l'impression que les sièges n'ont pas la même forme entre les phase 2 et les phase 1, je rêve ou c'est bien le cas ?

Merci à vous d'avoir pris le temps de me répondre Toujours Tout s'explique alors ! Bizarre qu'il s'en soit plus vendu la bas, c'est deux fois moins peuplé que la France au moins et je pense pas qu'il y ait une concentration de riches plus élevée la bas. Je suis d'accord et ça me pose problème a moi aussi bien sur Déjà qu'en cas de vice caché en France c'est très compliqué et cher de d'engager des recours alors avec une voiture venant de l'étranger c'est comme s'il n'y avait absolument aucun recours D'un autre coté j'en ai vraiment marre de regarder les annonces LBC tous les jours et j'ai pas envie d'attendre encore 2 ans, c'est un vrai dilemme. Je connaissais l'entretien long life mais je pensais que c'était bon que pour les 2l TDI des commerciaux qui roulent 40000km par an, je savais pas du tout que ça se faisait aussi sur les gros moteurs des Audis sportives. J'ai trouvé pas mal de contenu sur l'entretien longlife mais pas sur le 5.2 FSI spécifiquement. Du coup fais moi peur, quels sont les risques avec un entretien longlife sur un 5.2 FSI ? Plus de risques de casse moteur j'imagine ?

J'ai regardé les photos des deux rétros et ça semble bien être identique, pour être sur à 100% il faudrait demander une photo de près des connectiques aux vendeurs ebay pour voir si on retrouve exactement les même fils des mêmes couleurs . J'ai fait attention a ce détail en regardant les annonces ces derniers temps et toutes les phase 1 que j'ai vu n'ont pas ces baguettes, peut être que c'était une option ? En tout cas la tienne est une exception je pense. A part ça les amis, je croyais avoir trouvé le graal vendredi dernier, en regardant les annonces sur LBC je suis tombé sur une annonce qui venait d'être postée (moins d'une heure avant que je tombe dessus), la voiture était parfaite (d'après ce que disait l'annonce en tout cas) elle avait tous les critères que je recherchais sauf qu'elle avait les freins carbone céramique que je préfèrerais éviter et elle était un poil trop kilométrée (156 000 km a peu près) mais j'étais prêt à faire l'impasse si elle était parfaitement entretenue, ce qui semblait être le cas d'après le vendeur à qui j'ai directement posé la question. J'ai pu lui poser trois questions avant qu'il ne m'annonce que la voiture est vendue, trois heures à peine après que l'annonce soit sortie je suis deg, je comprend pas comment on peut vendre une telle voiture un vendredi soir en seulement trois heures... Du coup je suis découragé, les S8 qui correspondent à mes critères sont extrêmement rares en France (j'en ai vu que deux en un an) et lorsqu’il y en a une qui est a vendre elle part en un claquement de doigt. Même si je n'en ai pas réellement besoin dans la vie quotidienne, je voulais l'acheter assez rapidement car le moment est propice pour moi du point de vue financier, de ma situation personnelle et professionnelle qui sont pour l'instant sans vraies contraintes (pas marié, pas de gosse, boulot stable...), et les taxes et malus sont encore des niveaux acceptables pour moi bien que déjà très chers. Bref le rêve de gosse est portée de main et de bourse, désormais dans ma tête le moment est venu, je ne me dit plus "je l’achèterai un jour" comme lorsque j'étais encore étudiant, et de ne pas trouver ça me contrarie vraiment. Surtout que je me suis privé et je continue de le faire pour mettre tout cet argent de coté, je ne suis pas parti en vacances deux ans pour m'acheter cette voiture mais pour l'instant je n'ai ni l'un ni l'autre, ça commence à être pesant. Bref je vais arrêter de vous raconter ma life Conséquence de tout ça, j’étends toujours plus mes recherches, et en regardant sur Autoscout24 j'ai trouvé plusieurs S8 qui correspondent presque ou totalement à ce que je cherche, bizarrement à chaque fois elles sont aux Pays-Bas Au début je regardais juste par curiosité mais pour les raison évoquées au dessus je commence à envisager un import de plus en plus sérieusement même si je préfèrerais éviter pour toutes les contraintes et les risques supplémentaires que ça engendre. J'en ai trouvé deux chez deux pro différents qui sont spécialisés dans les voitures de luxe, l'un d'eux a même un Rolls à 250 000€, ce qui est plutôt rassurant même si je ne fais confiance les yeux fermés pour autant. En tant que bon pro qui se respecte et qui fait dans le haut de gamme, les deux vendeurs assurent que les voitures sont impeccables, ce qui semble être le cas sur les photos. http://www.riveco.nl/occasions.php?pag=2&action=detail&id=821#prettyPhoto Celle la n'a qu'un gros défaut pour moi : il lui manque la sono B&O, sinon les inserts en ronce de noyer ça se change (900€ les inserts carbone sur Ebay) et le volant 4 branches que je ne trouve pas très beau aussi. L'extérieur est un sans faute pour moi, elle est juste splendide, c'est exactement ce que je veux L'ensemble de la voiture est dans un état concours ce qui est parfait pour moi qui suis un perfectionniste très exigeant. Très peu kilométrée, ce qui est parfait pour moi qui aimerait garder cette voiture très longtemps voire pour toujours et donc la borner bien comme il faut. Seul gros bémol et c'est la que j'ai vraiment besoin de votre avis, malgré les dires du vendeur que j'ai contacté l'entretien me semble insuffisant, en effet sur les deux avant dernières photos on voit tous les entretiens, il n'y en a eu que 5 depuis que la voiture est sortie d'usine soit une fois tous les deux ans en moyenne et pas d'entretien entre 53900km et 75500km, alors qu'on m'a toujours dit "l'entretien au moins une fois par an ou tous les 15 000 km" d'autant plus pour une voiture de cette gamme avec une pièce d'orfèvrerie complexe à la place du moteur. Que pensez vous de l'entretien de cette S8 ? https://www.deruiter-automotive.nl/occasions-kopen/19251503-audi-s8-5-2-s8-quattro Les défaut de celle la: les jantes ne sont pas celle que je veux mais ça se change facilement si on met le prix... les sièges bi-tons que je n'aime pas trop, je préfère en full noir mais c'est un marron bien foncé donc ça passe encore le ciel de toit noir, je le préfère blanc comme sur la 1er, je trouve qu'en noir ça donne l'impression d'être plus à l'étroit. La couleur de l'extérieur me semble différente de celle de la 1er, ici on dirait une sorte de noir "cerise" alors que sur la 1er S8 le noir de la carrosserie me parait plus intense, peut être que c'est l'exposition à la lumière du soleil qui joue des tours, vous en pensez quoi ? Un poil kilométrée (deux fois plus que la 1er ! ) mais elle est encore loin d'aller au rebus donc ça peut aller. Hormis ces petits défauts, elle me plait beaucoup. Il n'y pas de photos du carnet d'entretien, je vais en demander au vendeur, dans la description que j'ai traduite il précise que l'entretient et l'état de la voiture sont irréprochables mais tant que j'ai pas vu le carnet je ne peux pas être sur. Bref qu'est ce que vous pensez de ces deux voitures ? Et du fait d'aller les acheter aux Pays-Bas ? Vous feriez quoi à ma place ? Je vous en demande beaucoup je sais, pardonnez-moi Lorsque je parle de ce projet dans mon entourage on me dit que je suis fou, que c'est juste une voiture et que je ferais mieux de dépenser mon argent pour louer un appart plus grand, il n'y a qu'ici qu'on peut me comprendre vraiment. Par avance merci à ceux qui liront tout ça !

J'ai été voir ton topic, hormis les rétros tu as parfaitement converti ta S8, on dirait vraiment une phase 2 Est-ce que tu sais si les connectiques deux feux anti-brouillards, feux arrières et des rétros sont identiques entre les deux phases ? Lors du passage des ampoules aux LED les connectiques changent parfois. Mince j'avais manqué ça, maintenant je l'ai vu et ça me contrarie On parle bien de ça ? Je vois pas comment rajouter ce liseret chromé sur les 4 vides poches sans changer tous les panneaux de porte , des solutions ? Airbag passager déconnectable ? C'est quoi concrètement la différence entre les deux phases ?

Hello tout le monde ! Hé non je n'ai toujours pas lâché l'affaire même si le récent topic Tooben m'a provoqué une grosse frayeur Bref depuis ma dernière participation au topic je 'ai pas trouvé mon bonheur, les rares voitures que j'ai trouvées dans la config que je recherche étaient trop kilométrées Du coup il m'est venu une idée peut être un peu farfelue, je vous laisse juger Comme je veux une phase 2 mais qu'elle sont rares et que les seules différences entre les phases 1 et 2 sont cosmétiques (du moins à ma connaissance) il m'est venu à l’esprit l'idée d'acheter une phase 1 avec toutes les options que je recherche et de la convertir ensuite en phase 2 en achetant les pièces à part, je sais pas si quelqu'un ici s'est déjà lancé un tel chantier? J'ai trouvé toutes les pièces sur internet (j'ai mis les liens directement dans le texte) - Les grilles antibrouillards et les feux qui vont avec (hormis ces éléments les pare chocs semblent identiques entre les phases 1 et 2) - les 4 feux arrières à LED qui coutent un bras - les petites baguettes droite et gauche sur les deux ailes (j'ai eu énormément de mal à trouver!!) - les rétroviseurs (j'ai trouvé qu'un seul coté mais j'imagine qu'on trouvé facilement l'autre coté) avec les coques en alu brossé - les jantes (juste trop belles ) 1er question est-ce que ces changement sont possibles ? D'après mes recherches et après comparaison des pièces c'est possible possible mais je ne suis pas sur, je ce qui me fait peur c'est les connections des feux et des rétros, ils les changent parfois quand ils font un facelift Se pose aussi la question de la difficulté, - les antibrouillards ça doit se faire facilement une fois qu'on a fait tomber le pare choc, - les feux arrières je pense que c'est facile, ça doit se faire depuis l'intérieur du coffre - par contre les rétros et les deux petites baguettes ça doit pas être facile ! Il faut enlever les roues avant et démonter les passages de roues pour pouvoir travailler dans un espace réduit puis faire passer le fil du répétiteur de cligno de l'aile vers le rétroviseur - les jantes c'est enfantin Bref qu'est ce que vous en pensez ? Idée tordue ou projet réalisable et raisonnable ? En toute cas merci de m'avoir lu

Après avoir tout lu j'ai consulté le sujet de présentation de ta S8 pour voir vite fait les caractéristiques de l'engin et la j'ai tout de suite reconnu ta S8, elle était uniquement sur Lacentrale, un vendeur PRO dans Yvelines je crois, elle m'a tapé dans l'oeil car elle a exactement la config que je voulais sauf la couleur (je la veux noire), a un moment je me suis même demandé si ça valait pas le coup de l'acheter et de la faire repeindre ensuite tellement cette config est rare. Mais le tarif et les contraintes d'une peinture complète (incluant le compartiment moteur) m'en ont dissuadé, mais si elle avait été noire je te garantit que je l'aurait achetée à ta place car j’avais repéré l'annonce un mois avant qu'elle ne disparaisse. Du coup gros frisson j'ai l'impression d'avoir échappé de peu à une catastrophe !!! Une bonne piqure qui rappelle qu'il faut toujours faire examiner de fond un comble de genre de véhicule avant d'acheter. Est-ce que tu avais fait un appel à un expert indépendant pour expertiser la voiture ou est-ce que tu t'étais uniquement fié au vendeur ? De manière générale jusqu’où tu as poussé les vérifications sur la voiture avant de l'acheter ?

Merci encore pour vos participations J'ai un petit peu changé mes critères depuis la dernière fois, le B&O est passé de facultatif à obligatoire, parce qu'esthétiquement je trouve que sans il manque vraiment quelque chose et comme c'est une voiture passion je la veux parfaite, je veux surtout pas en acheter une et me dire à chaque fois que je montre dedans "merde j'aurais du être plus patient et en prendre une avec le B&O" parce que je suis comme ça quand je fais des concessions, après je regrette et ça m’obsède J'ai trouvé une S8 qui serait parfaite pour moi SAUF la couleur extérieure je la met au cas ou elle intéresserait certains https://www.lacentrale.fr/auto-occasion-annonce-87101254894.html Bien vu pour les rétros, j'avais jamais remarqué, mais ça tombe bien parce que je préfère les répétiteurs intégrés aux rétros Hé oui les gouts et les couleurs comme tu dis Vous me donnez tous envie de foncer ! Le problème c'est que ce n'est vraiment pas facile à trouver surtout avec plein de critères inflexibles comme les miens Oui je connais cette foutue taxe, je ferai les démarches pour ne plus payer la redevance TV ça compensera un peu Un autre truc, j'ai vu qu'à un moment vous avez parlé de son et de modification de la ligne d'échappement, à ce sujet que pensez vous des systèmes de valves télécommandées ? C'est qui me semble donner le meilleur rendu Dans cette vidéo ils font la démo pour une S8 v10 à la fin et mon dieu que ça envoie ! Le son est tout de suite plus présent !

Pour la nécessité d'un daily je m'étais pas trompé alors, comme quoi faut toujours bien se renseigner avant d'acheter ! Je ne me suis jamais vraiment intéressé à l'A8, pour moi il y a deux phases de S8 D3 Pour moi ceci est une phase 1 Et ceci une phase 2 exactement comme je la veux (extérieurement en tout cas) : Comme différences entre les deux phases je vois les feux arrières, les anti brouillards ainsi que le pare choc avant et les jantes, mais les jantes ça se change facilement donc ça ne compte pas vraiment. Je fais peut être un peu de zèle mais sincèrement j'ai pas besoin de me pencher sur ces détails pour qu'ils me sautent au yeux, je trouve la noire bien plus moderne et sexy avec ces modifications. Je suis d'accord, de toute façon pour un tel achat je compte me faire assister par expert auto d'une boite comme Auto Verif à 100€ la prestation, je pense que le gars va passer au peigne fin le carnet d'entretien, les factures et vérifier que tout est cohérent. Tout ça est bon à savoir ! L'E85 à 100% ou à 30% comme toi me semble inévitable sur ce genre de voiture vu les prix de l'essence qui vont augmenter. Le problème c'est que l'atout de l'E85 peut rapidement devenir un problème, en effet son prix bas est due à une fiscalité avantageuse entièrement contrôlée par l'état, les politicards peuvent donc en faire augmenter le prix très vite comme bon leur semble et s'il y avait 1 million d'euros à parier je parierai sur ça

Salut Roccomon ! Et merci beaucoup de t’être donné du mal à répondre au sujet. Mon age n'est pas un problème en soit, au début ça me posait un problème parce que dans l'inconscient collectif c'est la voiture d'un riche PDG et pas celle d'un jeune de 25 ans mais maintenant tout ça me passe au dessus la tête. C'est l'aspect pratique qui risque de poser problème, en effet cette voiture me parait inadaptée pour un usage quotidien, après avoir regardé de près une A8 garée dans la rue le constat est sans appel, cette voiture est gigantesque, ça je le savais déjà mais en l'ayant sous les yeux je pouvais pas m’empêcher de penser que ça doit être une galère sans nom pour circuler en ville et pour se garer j'ose même pas y penser je risquerais de faire des cauchemars , sans parler de la conso énorme. De plus en utilisant une telle voiture dans des conditions de daily je pense que même en faisant hyper gaffe il va forcément arriver un jour ou quelqu'un va me l'abimer ou bien moi qui vais l'abimer, même avec ma petite Polo que je choyais du mieux possible en me garant tout au fond des parkings à chaque fois les petits dommages causés par moi ou les autres arrivaient quand même, avec une si grosse bagnole ça ne peut qu’être pire et de voir des coups de portière ou des éraflures sur ma S8 ça m'énervera au plus haut point. En plus avec une carrosserie en Alu c'est galère à faire réparer (et cher forcément). En tant que voiture de WE/vacances les conditions d'utilisation sont bien plus favorables. Conclusion de tout ça, je pense qu'un daily du genre Ford Fiesta ou Polo est indispensable, d'ailleurs est-ce que les possesseurs de S8 ici présents ont un daily autre que la S8 ? Acheter un daily pose un soucis financier, déjà il faut l'acheter (au moins 3000€) niveau finances mon budget est pas illimité donc ça fait pas du bien, mais en plus comme toute voiture il faudra aussi l'assurer et l'entretenir, je suis pas au smic mais je craint qu'il soit compliqué pour moi d'assumer une S8 + une Fiesta par exemple. Je suis moi aussi en région Parisienne en ce moment, et le seul avantage c'est qu'ici je n'ai pas besoin de voiture au quotidien donc je pourrais avoir une S8 et ne l'utiliser que les WE, mais dans mes plans à moyen/long terme j'ai prévu de retourner chez moi en PACA et la il me faudra un daily, étant ingé je bosse que dans des boites du genre Airbus qui sont tout le temps perdues dans la pampa et la voiture est obligatoire au quotidien. Si seule la raison comptais je prendrais une RS4 Avant B7 V8 en boite manuelle qui est dans le même budget que la S8, elle est un peu moins gourmande, plus compacte, pratique, sportive et performante, je pense qu'elle se plierait plus facilement aux conditions du quotidien. C'est une super caisse mais seulement voila elle me fait moins envie, je la trouve plus "vulgaire", moins élégante, elle est loin d'avoir la prestance de la S8 et le son du moteur n'égale pas le V10 bien que le V8 atmo sonne très bien aussi ! Pour l'assurance j'ai moyen de m'en tirer pas trop mal, je suis aussi à la matmut, je les ai appelé pour demander un devis, avec mon 50% de bonus j'ai le tout risques à partir de 75€/mois et le tous risques premium full options pour 90€ par mois, ce qui est franchement raisonnable vu mon age et la puissance de la voiture. Tu as raison et j'en suis conscient, la perte financière ne compte pas pour moi, c'est un achat passion et si je dois perdre de l'argent tant pis si c'est pour vivre sa passion pleinement et pour être attaché à un véhicule d’exception. Par contre je pense que dans quelques années c'est le genre de voiture (BMW M3 E92 V8, M5 E60 V10 par ex) qui peut prendre de valeur, ce sont les voitures les plus abouties juste avant la malédiction du downsizing ! Ce sont déja des dinosaures de ce point de vu la. Sauf si les diverses taxes font passer le prix de la CG à 10000€ comme pour le RS6 V10, dans ce cas la effectivement je pense que ça pas se bousculer au portillon pour acheter la voiture. C'est a peu près ça pour la CG, j'ai fait la simulation et je m'en tire pour 1400-1500€ tout de même ! Mais bon c'est qu'une fois Par contre une S8 de 2009 je le prend pas tout de suite, je préfère la réserver auprès du vendeur et attendre quelques mois pour ne pas payer plein pot la CG Oui les taxes sont une vrai sources d'inquiétude pour moi comme tu as pu le remarquer en lisant mes précédents messages, c'est sur surtout l'abaissement du seuil de la taxe sur les voitures de forte puissance qui me fait flipper, suffit qu'ils descendent le seuil à 300CV et puis la CG passe à 5000€ voir 7000€, la mon budget sera vraiment en PLS. Les 160€/an c'est une broutille a coté de cette méga taxe! Des petites différences on est d'accord mais je trouve qu'elles font une grosse différence (sans mauvais jeu de mots ), la phase 1 fait vraiment année 2005-2006 a coté je trouve que la phase 2 est rajeunie de 5 ans, 10ans après le look n'est pas dépassé je trouve. J'avais aussi entendu parler de petites modifications sur le moteur des phase 2 afin de le fiabiliser, je crois que certains moteurs des phase 1 se serraient et ils ont voulu y remédier à Ingolstadt, info ou intox ? La dessus je n'ai démordrai pas, ça sera une facelift obligatoirement ! Entièrement d'accord avec toi pour l'option des enceintes, seulement le B&O est tellement plus beau ! Rien que d'imaginer les petites enceintes B&O sortir lentement du tableau de bord juste après avoir tourné le contact ça remonte le moral ! D'accord aussi pour les freins, je compte pas faire de circuit donc les freins aciers suffiraient je pense, le problème c'est que les modèles qui m'intéressent sont très souvent dans le haut du panier et ils sont systématiquement équipés des carbone céramique. Pour moi l'historique englobe : le nombre de propriétaire, les utilisations (taxi, voiture de location), la liste des éventuels dommage et réparations, le carnet d'entretien et les factures. S'il n'y a que les factures c'est vrai qu'on peut se passer du carnet, je ne fais pas un focus sur le carnet, ce qui m'intéresse c'est de connaitre tous les éléments de l'historique dont j'ai parlé juste avant, mais un carnet rempli et tamponné Audi de partout c'est toujours un plus, c'est plus clair que d'éplucher 36 factures. Oui après mon dernier message j'ai continué mes recherches et je me suis rendu compte que c'était de série sur les S8 Françaises, mais le toit ouvrant n'a jamais été un critère rédhibitoire pour moi, j'en prendrais une avec toit ouvrant tant pis ! Pour les couts c'est a peu près je que j'ai mis dans mon Excel J'ai envisagé un cout d'entretien moyen annuel de 1200€ voire 1400€ pour une S8 roulant entre 10 000 et 15 000 km par an, 500€ pour les petites révisions 800€ pour les grosses, 1000-1200€ les pneus. A moins d'y être contraint je vais vraiment essayer d'en trouver une en France, la semaine dernière j'ai appelé pour un S8 qui était pas mal, il me semblait que la plaque n'était pas Française, elle était cachée mais on en voyait un petit bout, le mec au bout du fil avait un accent des pays de l'EST à couper au couteau , ça m'a refroidi de suite mais de toute façon elle était déja vendue. Un dernier point, quid de l'E85 pour la S8 ? J'ai lu le topic d'un membre du forum qui en était satisfait mais je reste sceptique, bon plan ou pas selon vous ?

J'ai été assez occupé ces temps ci c'est pourquoi j'ai laissé le sujet à l'abandon mais au moins j'ai eu le temps de réfléchir. Pour résumer, si j'ai bien compris : La taxe éco 2018 exorbitante dont je parlais dans mon premier message ne sera applicable qu'aux véhicules neuf donc ouf de ce point de vue la... Par contre j'ai entendu parler d'une future taxe annuelle pour les véhicules polluants qui couterait dans 150€-200€ par an, des infos ? Et comme l'a dit Fred il y a bien la taxe pour les véhicules de forte puissance qui s'applique pour immatriculer un véhicule acheté d'occasion, taxe qui rajoute 500€ pour une S8 v10 d'occasion Cette taxe m'inquiète parce que même si pour l'instant ces 500€ supplémentaire sont "acceptables" pour mon budget (bien que je considère que l'existence même de cette taxe est injuste) je craint que le seuil des 35 CV fiscaux ne soit abaissé dans un futur proche, ce qui ferait augmenter le prix de la CG de 1000€ voir 3000€ qui sait ? J'ai lu des rumeurs sur d'autres forum disant que ce fameux seuil de 35 CV sera abaissé, vous en avez entendu parler ? Comme je l'ai dit je suis encore jeune et je n'ai jamais possédé de véhicule puissant, pour l'instant j'ai juste une petite polo. Je sais que normalement dans ma situation il faut y aller par étape en prenant d'abord, une compacte sportive genre Golf GTI puis un truc plus noble comme une 330i e92 avant de prendre une grosse voiture comme la S8. Vu le contexte autophobe et "taxatoire" pour les acquéreurs de ce genre de véhicules, je me demande si je ne devrait pas griller les étapes et prendre directement la S8, d'autant que je sais que c'est ma voiture coup de coeur de toujours que je veux vraiment posséder un jour, ce n'est vraiment pas par hasard que je veux cette voiture. Du coup de ce point de vue acheter une voiture "transition" comme une GTI c'est une perte d'argent, de temps et un risque de ne jamais pouvoir acheter la S8 à cause des futures réglementations. Pensez vous que dans mon cas il est plus "adéquat" de s'acheter une S8 à 25 ans au lieu d'attendre encore quelques années ? Désolé de vous poser ainsi une colle, mais il y a que vous qui puissiez me comprendre, dans mon entourage quand je raconte ça on me dit "cette voiture sert à rien t'en a pas besoin, prend garde ta Polo ça coute moins cher" Et une dernière chose, que pensez vous des S8 importées d'Allemagne, bon ou mauvais choix ? Parce qu'il y a beaucoup plus de choix la bas ! J'ai pas pu m’empêcher d'aller voir sur automobile.de

Oups j'ai oublié un mot dans le titre Bonjour Memphis et merci pour ta réponse. Tes questions sont légitimes, en effet l’achat de ce véhicule est quelque peu inadapté à ma situation actuelle mais comme je veux vraiment ce véhicule je préfère l’acheter maintenant et me serrer la ceinture quelques temps jusqu’à ce que j’ai une meilleure situation, plutôt que d’attendre trop et de ne jamais l’acheter à cause d’éventuelles taxes exorbitantes à venir. Mais je suis bien conscient que ce n’est pas une voiture comme une autre et qu’elle va couter plus cher qu’une Passat, je suis prêt à mettre davantage d’argent que pour une voiture classique mais il faut quand même que j’étudie bien l’aspect financier pour ne pas me retrouver avec des huissiers à la porte. Je suis ingénieur en mécanique dans une grosse boite, je bosse depuis moins d’un an, donc disons que je ne suis pas au smic mais je ne peux pas faire non plus faire ce que je veux de mon argent. Pour ce qui est des couts divers voilà ce que je projetais : 130€ mensuels d’assurance en tous risques, j’ai demandé un devis, ils veulent bien m’assurer car j’ai 7 ans de permis sans la moindre déclaration, mais ça pique ! environ 700€ annuels pour les révisions (donc cela exclu les changements de pneus et autre grosses interventions éventuelles), 70€ pour la location d’un parking couvert, Et l’essence difficile à dire car en l’état actuel des choses je n’ai pas vraiment besoin de voiture au quotidien, je pense que je m’en servirai juste les we. Le tout avec une marge de sécurité de 15% au cas où il y aurait un problème inattendu sur la voiture. Pour ce qui est de la taxe, j’espère que tu as raison, mais dans l’article de Capital que j’ai bien relu, ils ne précisent pas quels véhicules sont concernés par le malus, il est écrit : « La première mouture du Projet de loi de finances prévoit un durcissement du barème du malus écologique, dont le seuil de déclenchement est abaissé à 117 grammes de CO2 par kilomètre (contre 120 actuellement). Ce barème reste progressif, mais concernera de fait davantage de véhicules. La taxation débutera à 50 euros pour les voitures émettant 117 g de CO2 / km et grimpera jusqu’à 10.500 euros pour les modèles les plus polluant, ceux émettant plus de 185 g de CO2 / km. » Le seul passage ou ils parlent des occasions c’est pour le bonus. Tu as trouvé des articles qui précisent bien que les occasions de plus de 10 ans ne sont pas concernées ? Je suis inquiet car la taxe additionnelle pour les véhicules de forte puissance s’applique à TOUTES les ventes de véhicules sauf les collections. La preuve, fait une simulation de CG pour une RS6 V10 de 10 ans et tu verras que la CG coute bien 10 000€ !!!! Pourquoi cette future taxe sur les rejets de CO2 aurait-elle une applicabilité différente ? Entièrement d’accord avec toi, mais pour moi c’est moins de 140K km ET bien entretenue, à la rigueur 150k km mais un entretien rigoureux est une condition nécessaire pour moi. En définitive j’espère que tu as raison sur cette taxe et que je vais pouvoir encore attendre au moins un an voire deux ans pour me l’offrir, il n’empêche que ce malus et le climat actuel très hostile vis-à-vis de ce genre de véhicule résonnent vraiment comme un coup de semonce, j’ai peur que dans peu de temps tout soit fait pour que l’on puisse plus acheter ce genre de voiture. Pour moi c’est terrible car cette voiture c’est une des raisons pour lesquelles je mets de côté et je me lève le matin pour aller bosser. Même si les taxes me laissent encore quelques années de répit je vais continuer à me renseigner sur le forum, pour être vraiment « prêt » le jour ou je sauterai le pas.