McElroy86

Salut à tous ! Je débarque sur ce vieux topic car j'ai moi aussi une petite fuite d'essence sur ma pompe haute pression Je m'en suis rendu compte à l'odeur d'abord, le compartiment moteur sentait légèrement l'essence, en inspectant un peu j'ai remarqué exactement la meme chose que sopher Inutile de prendre une photo sur ma voiture, elle serait identique à celle ci, j'ai une fuite exactement au même endroit. D'après ce que j'ai compris pour régler ce problème il n'y a pas d'autre solution que de changer la pompe entièrement ? J'ai RDV en septembre chez un garagiste (Romain Magnat à Saint Ouen l'Aumone qui est très réputé) pour faire changer ma courroie d'accessoires qui est morte, je vais lui demander d'ajouter ça la liste des réparations ! Je pense que ça peut être dangereux de laisser ça en l'état, la fuite peut s'aggraver dans le temps et l'essence couler sur une pièce brulante, un incendie pourrait alors se déclarer

Salut et merci pour les infos ! Bon je crois que maintenant j'ai toutes les billes pour faire ce changement de batterie, je vais surement acheter un vag com dans les prochain jour ainsi que la batterie varta. Je vais essayer de me familiariser avec le vag com et de faire le changement tout seul, avec le tuto ça devrait aller, mais si j'ai besoin d'aide je vous ferai signe !

Salut et merci pour ta réponse. Grace au tuto j'ai bien compris la marche à suivre pour remplacer la batterie, seulement je n'ai pas de VAG com, est-ce que ça vaut le coup de m'en acheter un pour mon changement de batterie ? Sachant que j'en aurait peut être besoin plus tard pour autre chose. Je ne sais même pas exactement quel est le software/hardware du vagcom, c'est un cable pour la prise ODB + un logiciel que je peux installer sur mon PC portable perso ? Ou c'est un boitier all in one avec écran ? Et sinon est-ce que vous pensez que norauto est capable de me faire ça ? Je ne leur confierais pas l'entretien moteur mais le changement de batterie pourquoi s'il sont formés et que c'est simple.

Salut à tous ! Je viens faire appel à votre aide une fois de plus. Il se trouve la batterie de ma S8 commence à faiblir, elle a refusé de démarrer une fois après seulement deux petites semaines sans rouler et j'ai aussi remarqué qu'au bout de seulement quelques jours le coffre électrique refuse de s'ouvrir, je crois que c'est parce que la voiture passe en mode économie d'énergie et que certaines fonctions non essentielles comme l'ouverture du coffre sont alors désactivées. Je veux donc changer la batterie mais je sais que je ne peux pas faire comme si c'était une 4L, apparemment on ne peut pas mettre une batterie neuve d'un modèle différent de l'ancienne batterie sans en informer le système de gestion d'énergie de la voiture, chose que seul un garagiste peut faire il parait. Le seul moyen de se passer de cette "mise à jour" de la batterie dans l'ODB est de remettre exactement la même batterie qu'avant (même fabricant, même modèle). Le problème c'est que je ne trouve pas dans le commerce la même batterie BOSCH que celle que j'ai actuellement, le seul endroit ou je l'aie trouvé c'est sur amazon https://www.amazon.fr/Bosch-S5015-Batterie-Voiture-110A-h-920A/dp/B005XVTSHW/ref=cm_cr_arp_d_product_top?ie=UTF8 L'unique magasin ou j'ai trouvé une batterie compatible c'est norauto mais ce n'est pas une BOSH c'est une Varta https://www.norauto.fr/p/batterie-varta-i1-silver-dynamic-110-ah-920-a-376223.html?CatalogID=48111&CatalogCategoryName=48126 Je préfèrerais l'acheter en magasin et aller la chercher moi même car en cas de problème je peux me la faire reprendre beaucoup plus facilement que sur Amazon, sans parler de la livraison d'un machin de 26Kg qui va être compliquée, je plains le dos du livreur ! Je me demande donc quoi faire, acheter la batterie varta chez norauto et prendre le risque de la monter comme ça sans en informer l'ODB? Ou acheter la batterie sur Amazon ? Pour info voici ce que dit le manuel de la voiture à propos du changement de batterie :

J'ignorais ces détails techniques, je pensais que ces clapets c'était uniquement pour le bruit et rien d'autre. En tout cas j'ai changé les deux électro vannes Pierburg samedi et ça a réglé le problème, je m'en suis rendu compte immédiatement car le bruit avait changé (en mieux) en mettant des coups d'accélérateur, et pour être sur j'ai refait le test de la boule de mouchoirs dans l'échappement et tout a été expulsé. Ça fait un problème de plus de réglé, c'était pas compliqué en fait !

Salut ! Je ne crois pas que les clapets de la S8 fonctionnent ainsi, il y en a que sur deux des 4 échappements et ils n'ont pas de réelle utilité autre que de faire un joli bruit lorsqu'on monte dans les tours. Même s'ils se bloquaient en position fermée le moteur continuerais de fonctionner normalement en expulsant les gaz sur les deux autres échappements qui n'ont pas de clapets. Donc je ne crois pas qu'il y ait une sécurité pour qu'ils restent ouverts en cas de défaillance. D'ailleurs sur ma voiture le clapet défaillant restait bien fermé. Non il n'y a pas de problème de grippage sur mes clapets, je me suis glissé sous la voiture et je les ait actionné manuellement, RAS ils s'ouvrent sans résistance. Je n'en savais rien ! Il faut dire que je ne suis jamais allé la bas. Rien à voir avec mon histoire de clapets mais très belle A310 il y a la même en exposition dans la concession Renault à coté de la ou je travaille.

Hey ! Je reviens aux nouvelles. Je suis presque certain d'avoir trouvé la source du problème, et la voici : Il s'agit tout bêtement d'une vanne d'inversion (Pierburg rèf. 7.28098.04.0 si besoin). J'ai fait un premier test en fourrant dans chacun des deux échappements ou se situent les valves une boule de mouchoirs froissés (une petite boule très facile à enlever j'ai pas mis tout le paquet), après ça plusieurs bon coups d'accélérateur et comme je m'y attendais la boule située dans l'échappement de gauche a été expulsée et pas l'autre. Pour voir si le problème venait de la vanne j'ai tout simplement inversé les deux, ce n'est pas très compliqué en soit car seul deux tuyaux et une connectique y sont raccordés, par contre j'ai galéré à accéder aux vis torx qui tiennent la vanne et qui sont planquées entre le pare-choc, l'échappement et la protection thermique, il faut avoir des doigts de fée pour y arriver facilement mais je me sous débrouillé quand même. Puis j'ai refait le test de la boule de mouchoir et la surprise ! J'ai trouvé le résultat inverse, la boule de mouchoirs située dans l'échappement ou la valve était auparavant bloqué a été expulsée et l'autre boule n'a pas bougé malgré plusieurs gros coups d'accélérateur. J'en déduis donc que le problème vient de la vanne qui est morte. Il faut dire que cette pièce est pas mal exposée aux éléments, en cas de grosse pluie elle doit prendre la flotte et sur les routes déneigées elle doit prendre le sel, d'autant que ma voiture vient d'Allemagne donc le sel elle a du en voir passer... Bref, du coup je ne me suis pas pris la tête, j'ai acheté deux nouvelles vannes pour environ 100€ fdp inclus, je devrais les recevoir dans la semaine. Comme je sais maintenant exactement comment les changer et que peut être que la vanne qui fonctionne est en fin de vie j'ai préféré ne pas faire l'économie d'une vanne et en acheter deux, pas envie de me coller de nouveau au problème dans 3 ans Voila tout, je ferai un retour lorsque j'aurai installé ces deux vannes neuves

Salut ! Merci pour les infos Je reviens aux nouvelles. La voiture vient d'Allemagne donc elle surement connu les routes salées, par contre depuis que je l'ai je roule assez peu et jamais sur des routes salées. Pas de choc à l'arrière à ma connaissance, si c'est le cas le vendeur ne m'en a pas parlé, mais je pense pas car le pare choc arrière a la même "patine" que le reste de la voiture, il a des petites marques par ci par la et il a exactement la même teinte que le reste de la carrosserie, donc à mon avis il est d'origine. Sinon j'ai demandé à quelqu'un de donner des coups d'accélérateur en neutral alors que j'observais la valve avec une lampe, sur l'échappement gauche la valve s'ouvre bien quand on atteint un certain régime moteur. Sur la valve de droite rien ne se passe elle reste parfaitement immobile même lorsque l'on accélère franchement jusqu'au rupteur. Plus de doute cette satanée valve à un problème. Si j'ai bien compris il y a trois causes possibles : soit c'est un soucis mécanique dans la tringlerie, soit c'est un soucis pneumatique (perte d’étanchéité quelque part dans le circuit) ou bien c'est électronique. Je pense pas que ça vienne de la tringlerie, j'ai pu l'actionner facilement à la main et j'ai eu exactement le même ressenti que lorsque j'actionne la tringlerie de l'autre valve qui fonctionne, la perte d’étanchéité je pense pas non plus car la valve ne bouge absolument pas, je me dis que si un joint fuyais la valve aurait des difficultés à s'ouvrir mais elle devrait quand même bouger un peu à moins que la fuite soit très grosse. Je pense donc qu'il s'agit d'un problème électronique. Je vais essayer de regarder encore un peu moi même, de démonter les durites et de voir si l'un d'elles est bouchée mais je pense que c'est sans grand espoir. Je vais certainement me diriger vers un garage pour régler ce problème, si c'est électronique il verrons surement d’où vient le problème avec la valise diagnostic. Je vous tiens au jus

Merci pour vos nombreuses réponses rapides ! J'en ai appris un peu plus grâce à vous, avant aujourd'hui je prenais les valves pour des capteurs, je savais qu'il y en avait des valves sur la ligne mais j'ignorais que c'était ces petits cylindres métalliques en bout d'échappement. J'ai actionné les valves à la main et elle s'ouvrent, même la valve située à l'échappement propre s'ouvre sans forcer, elle n'est pas grippée apparemment et le tube n'a pas l'air bouché j'ai juste observé un peu de corrosion. Ensuite j'ai démarré 3 min le moteur pour voir ce qu'il se passait et les deux valves sont restées fermées, logiquement les gaz ne s'échappaient que des deux sorties extérieures. Le "test" que j'ai fait tout à l'heure confirme ce que tu dis, les deux valves sont restées fermées au démarrage et dans les minutes qui ont suivi. C'est bizarre car j'ai parfaitement souvenir qu'une fois je suis descendu de ma voiture moteur tournant et avoir vu les gaz sortir des 3 sorties d'échappement sauf de celle qui clean. Comment c'est possible ? J'ai rêvé ? J'espère qu'en la manipulant manuellement je l'ai débloquée, je vais toutes les renettoyer et je verrais dans quelques kilomètres si la salissure est la même partout. Vous avez une autre idée pour tester la valve en question ? L'idéal serait d’accrocher une go pro, mais je n'en ai pas. Je me suis un peu renseigné et d'après ce que j'ai compris c'est un système pneumatique fonctionnant avec des surpressions/dépressions pour ouvrir ou fermer les clapets. J'espère que rien n'est foutu à ce niveau la. Est-il possible de changer facilement la valve ? Tout à l'air soudé la dessous, je vois pas comment faire ça Cadeau, la belle au sortant d'un lavage nocturne

Superbe S8 Félicitations pour ton acquisition ! Je ne suis plus le bleu de forum, désormais c'est toi le dernier acquéreur du bolide ! Config originale avec ce beige, et surtout quasiment full options, de ce que j'ai vu sur les photos il ne te manque sur les détecteurs d'angle mort sur les rétros. Le pack full cuir les portes est super beau, la planche de bord en cuir est une option super rare est très belle aussi. Le réglage des lombaires pour la banquette arrière est rare également. Le premier acheteur a vraiment mis le paquet !

Bonjour Tico, Je ne peux malheureusement pas t'aider à résoudre ton problème, mes connaissances en mécniques étant limitées As tu réussi à régler ton problème ? Ça me fait toujours mal au cœur de savoir qu'une S8 V10 est en panne

Salut à tous ! En lavant ma S8 D3 j'ai repéré un truc bizarre sur mon échappement, en nettoyant la suie noire en bas des sorties d'échappement j'ai remarqué qu'une des 4 sorties était nickel chrome alors les 3 autres étaient sales, complètement recouvertes de suie sur la partie basse. Avec une lampe j'ai alors observé mon échappement lors d'un démarrage à froid ou l'on voit bien les gaz d'échappement sortir, et effectivement aucun gaz ne s'échappe de la sortie qui est constamment propre Le problème (si c'en est un) dure depuis un moment je pense, en effet sur la photo ci dessous que j'ai prise il y a 7 mois lorsque j'avais la voiture depuis 3 jours et que je ne l'avais pas encore lavée il semble que la sortie d'échappement en question était déjà propre alors que les autres sont sales. Je fais appel à vos connaissances sur la S8 D3 afin de comprendre le pourquoi de cette anomalie, je vois pas bien ce qui peut causer cela. Encrassement ? Valve ou clapet bloqué dans une position ? Ma voiture a 107000 km, ça me parait peu pour encrasser l'échappement au point de bloquer une des sorties. J'espère que ce n'est un problème grave, en tout cas tout semble fonctionner normalement, le bruit à l'échappement est normal et celui du moteur aussi, j'ai même fait un trajet de 900km récemment. Merci de m'avoir lu, j'attends vos lumières

FDO et mairie prévenues aujourd'hui, aucune nouvelles du propriétaire pour l'instant, on va bien voir ce que ça donne.

Bonjour, Je lance ce topic car j'ai trouvé les clés d'une Audi aujourd'hui le 15/03 vers 17h 30 dans le bois Clamart dans le 92, moi et d'autres personnes avons cherché le propriétaire sur les parkings pendant longtemps mais sans succès, le bois est grand . Si vous êtes le propriétaire merci de me contacter par MP ou de répondre directement au topic. Je sais pas quoi faire si personne ne se manifeste, j'ai pensé à contacter Audi mais il n'y a aucun indice sur la clé, pas de numéro de série, d'adresse ou de nom de concessionnaire. Vous pensez qu'il faut que je contacte Audi malgré tout et qu'ils pourront remonter au propriétaire ? Le/la pauvre propriétaire doit être en panique, j'aimerais vraiment les lui rendre

Je viens aux nouvelles. Je m'y suis collé à 19h et j'ai terminé à minuit, je me suis seulement arrêté 1h 30 pour manger, j'ai eu du mal mais j'ai réussi ! Je suis soulagé J'ai juste eu besoin de démonter la boite à fusible en plus de ce que j'avais déjà démonté. J'ai réussi à utiliser l'ancienne gaine pour tirer la nouvelle , ça a super bien marché ! J'ai attaché très solidement les deux gaines avec le gaffer gris surpuissant et j'ai huilé les deux gaines avec de la WD40 pour que ça glisse le mieux possible en particulier au niveau du joint en caoutchouc qui a tendance à accrocher à sec. Quelques petites galères ensuite pour remonter le reste de la tringlerie mais en réfléchissant et en s'y prenant méticuleusement j'y suis arrivé. Aucun soucis pour remonter l’accastillage, j'en ai même profité pour faire la poussière dans les endroits habituellement inaccessibles. Ça t'es arrivé à toi aussi cagoule ? Qu'est ce qui avait cassé ? Ça arrive souvent sur les A8/S8 D3 ou bien on a la poisse ? En tout cas merci à tous pour votre aide ! Si quelqu'un d'autre est confronté à ce problème je serai ravi de l'aider en lui donnant plus de détails sur la manière dont je m'y suis pris.

Ok, je vais quand meme essayer d'enfiler le nouveau en l'attachant à l'ancien, je vais bien voir ce que ça donne, j'ai acheté le ducktape aujourd'hui. Le bas du tableau de bord c'est fait, la boite à fusible je ne l'aie pas démontée mais ça ne m'a pas l'air compliqué, par contre je ne vois pas trop de quel cache du veux parler ? J'ai plus l'impression que ce qui gène dans le compartiment moteur c'est le vase d'expansion de liquide de refroidissement. Je vous fait un retour demain soir, j'espère que j'y arriverai sans démonter davantage de trucs, ça me stresse de démonter cet intérieur, un dommage est si vite arrivé !

Salut et merci pour vos réponses ! J'ai finalement commandé la pièce sur Ebay, le colis m'attends à la Poste, j'irai le chercher lundi. J'ai trouvé ce schéma il y a quelques jours, je pensais que ça passait par le passage de roue moi aussi mais en fait non. J'ai retiré le passage de roue du coté droit, derrière il y a plein de câbles et de tuyaux qui servent à la suspension mais la gaine pour le câble du capot ne passe pas par la, je pense qu'elle passe directement du compartiment moteur vers l'habitacle. Oui c'est ça, c'est juste au niveau de la fixation entre le câble de la poignée et les deux autres cables des deux fermetures que ça a lâché, après réflexion j'ai moi aussi pensé à attacher le nouveau câble à l'ancien et de tirer le tout avec précaution. En théorie ça ne peut que marcher. Mais j'ai peur que ça coince à un endroit et qu'en tirant un peu trop fort les deux câbles ne se détachent, surtout au niveau du joint en caoutchouc... Je comptais attacher les deux cables avec un gaffer gris de bonne qualité, un qui accroche bien, le mieux aurait été un collier de serrage mais c'est trop encombrant malheureusement. Comment avait-tu fait pour attacher les deux câbles ensemble ?

Oups désolé pour le délai de réponse Non je savais pas qu'il fallait enlever le pare brise C'est plutôt une mauvaise nouvelle vu le prix d'un tel pare prise, s'il casse lors de la dépose il faudra rajouter un beau billet... Je vois même pas comment ne pas ne pas le casser vu la force de la colle utilisée pour le fixer. Tu est vraiment sur de ça ?

Bonjour à tous ! Il m'est arrivé un pépin vendredi avec ma S8, je suis exceptionnellement allé au travail avec car j'avais promis à un collègue que je l'emmènerais faire un tour, évidemment au bout de 30 sec il me demande d'ouvrir le capot pour voir les chevaux ! Du coup je tire sur la poignée et contrairement à d'habitude la poignée ne revient pas en place, elle est complètement ballante et il n'y a plus aucune résistance. J'ai tout suite compris que le câble s'était cassé. Heureusement lorsque j'ai tiré sur la poignée le câble ne s'est pas cassé immédiatement, il a pu déverrouiller le capot une ultime fois avant de lâcher et j'ai eu la présence d'esprit de laisser le capot ouvert et de l’empêcher de se verrouiller en mettant des morceaux de tissu dans les deux crochets permettant de fixer le capot, j'ai réussi à ramener la voiture chez moi sans encombre avec le capot à moitié ouvert, il était juste verrouillé par le crochet de sécurité auquel j'ai toujours accès. J'ai ensuite téléphoné à un atelier Audi, ils m'ont passé un technicien qui m'a confirmé que j'avais eu bien raison de ne surtout pas refermer le capot, il m'a dit que si le capot se ferme s'est une énorme galère et qu'il faut casser pas mal de pièces pour pouvoir l'ouvrir de nouveau. Ils m'ont dit de rappeler lundi pour prendre rdv. Ce soir (samedi soir) j'étais encore bien chiffonné par cette histoire, et j'ai voulu voir par moi même ce qui avait cassé, du coup j'ai démonté tout l’accastillage autour de la poignée d'ouverture du capot et rien de cassé à ce niveau la, le câble est bien fixé à la poignée, par contre en démontant ce petit boitier situé dans le dans le compartiment moteur voici ce que j'ai découvert... Du coup j'ai acheté la pièce cassée https://www.ebay.fr/itm/Audi-A8-D3-Bonnet-Release-Cable-from-Handle-to-Front-of-Car-New-4E0823543A/173833989850?ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT&_trksid=p2057872.m2749.l2648 mais après coup j'ai pensé que le garage Audi peut me faire un coup de peau de vache et refuser de monter la pièce que j'ai achetée sur Ebay, parce que souvent ils veulent qu'on leur achète les pièces directement histoire qu'ils se fassent plus de thune. Actuellement j'hésite à aller directement chez Audi ou bien aller chez un garagiste indépendant mais compétent, parce que j'ai peur qu'Audi me fasse payer le prix d'un rein pour une réparation qui n'est pas si compliquée et qu'ils me fasse également payer la pièce au prix fort. De plus j'ai déjà identifié le problème et démonté presque tout ce qu'il y a démonter (je crois qu'il ne reste plus que la roue et le passage de roue à enlever pour changer le câble), je pense qu'un garagiste indépendant va me faire payer uniquement le temps de main d’œuvre restante alors qu'Audi va me faire payer un prix forfaitaire qui ne tient absolument pas compte du temps que je leur aurait fait gagner en mettant les mains de cambouis. Vous en pensez quoi ? Si vous connaissez un garagiste compétent et qui connait ce genre de voitures je suis preneur de bonnes adresses, j'habite dans le 92 à juste à coté de Paris 15ème, sachant que je ne peux pas aller très loin avec la voiture étant donné que je suis obligé de rouler avec le capot à moitié ouvert, je peux aller à 70km/h au maximum, et il ne faut pas qu'il pleuve pour qu'il ne rentre pas d'eau dans le compartiemnt moteur. Merci de m'avoir et merci par avance de votre aide

Bonne année à tous et merci pour vos réponses Pour l'immat j'ai suivi vos conseils je l'ai immatriculée dans les hauts de Seine, je ferai le changement d'adresse plus tard. Je suis toujours à la recherche d'un professionnel (garagiste, carrossier ou détailleur auto) capable de me monter mon ensemble ciel de toit en alcantara et le store arrière mais sans succès pour l'instant si vous connaissez des professionnels ayant les épaules pour ce genre de travail peu commun je suis preneur. Je recherche également un carrossier pour réparer mes défauts de carrosserie, des conseils pour trouver un carrossier sachant travailler une carrosserie en aluminium ? Je pense m'orienter vers un carrossier faisant uniquement du véhicule haut de gamme, ça va couter une blinde mais si c'est indispensable pour avoir un travail de qualité alors pas le choix

Bonjour à tous, Ma présentation va être longue, je ne sais pas faire court désolé ^^ Voilà maintenant 3 mois que je possède ma S8 et je n’ai toujours pas fait la présentation, je comptais attendre d’avoir changé les jantes et d’avoir fait réparer les pets de carrosserie avant de la faire mais comme tout ça risque de prendre du temps je vais la faire maintenant et je mettrai à jour le topic au fur et à mesure des améliorations que j’apporterai. L’histoire de cette voiture et de son acquisition est houleuse, j’ai été séduit par ce modèle il y a bien longtemps, je l’ai découverte en regardant le film Taken, j’étais ado à l’époque et je trouvais la sonorité du moteur incroyable, la 1er fois que j’ai vu le film je ne savais même pas que c’était une S8, je me souviens parfaitement avoir cherché sur Wikipédia de quel modèle il s’agissait. Quand j’ai vu le prix de la bête à l’époque je n’avais pas envisagé une seconde de m’en acheter une un jour. J’ai toujours gardé cette voiture dans un coin de ma tête mais en 2014 je suis retombé par hasard sur une vidéo de S8 V10 sur youtube, quand j’ai vu que les prix commençaient à être plus raisonnable je me suis dit que j’en achèterai une un jour mais j’étais étudiant à l’époque, donc c’était en mode « on verra bien, un jour peut-être » . 4 ans plus tard en 2018 je venais de commencer à travailler et j’avais mis assez de côté pour me prendre une voiture sympa, j’ai pas mal hésité, entre une BM 330i E92, une 530i F10 ou une A5 2l TFSI, mais comme j’avais énormément de critères je n’ai pas trouvé de modèle qui me convenait (et avec du recul tant mieux !). Et puis en septembre 2018 j’ai eu le déclic, je me suis dit « pourquoi ne pas prendre directement une S8 ? » la décision était prise le prochaine serait une S8. J’ai passé les mois suivants à chercher et encore chercher partout en Europe un modèle me convenant, mes critères étant nombreux je ne trouvais pas et c’était assez déprimant, je regardais quotidiennement plusieurs sites (LBC, Autoscout24, Marktplaats, automobile.de). Puis un matin d’aout 2019 en me levant je consulte automobile.de et je trouve le graal, la voiture était à Düsseldorf en Allemagne, j’ai immédiatement contacté le vendeur et un mandataire, renseignements pris la voiture semble idéale, mais problème j’ai recommencé à bosser à ce moment-là et je n’ai pas le temps de me rendre sur place pour aller voir la voiture. En plus le vendeur me met la pression en me disant que deux autres acheteurs sont sur le coup, j’ai réfléchi un we et j’ai finalement pris la décision du coup de poker, je l’ai achetée sans la voir, je me suis juste contenté d’un passage au CT Allemand ne mentionnant aucun défaut. Et c’est ainsi que je me retrouvé en possession à 25 ans d’une S8 D3, 3 jours avant mon 26ème anniversaire, ça tombait à pic ! Et il semble que le coup de poker ait été gagnant parce que j’ai roulé environ 2000km depuis et RAS tout marche bien et surtout j’adore cette voiture chaque jour un peu plus, elle est parfaite. Voilà donc l’objet tant convoité, une S8 D3 phase 2 de décembre 2009, noire, intérieur noir et B&O et avec quelques options sympa dont voici la liste complète : Désolé mes photos ne sont pas ouf, je n’ai pas pensé à en faire de belles : Je suis satisfait car a elle toutes les options que je souhaitais, hormis le store arrière qui est absent, pour ça je suis dégouté c’est l’une des rares S8 qui n’a pas cette option, pourtant ce store à son charme je trouve, il a une belle cinématique quand il s’ouvre. Mon projet pour la S8 est de la mettre en état concours et qu’elle soit vraiment nickel aussi bien esthétiquement que mécaniquement, car elle me plait tellement que je compte garder cette voiture pour une durée indéterminée voir toute ma vie, je ne suis pas du genre à me lasser de mes voitures et à les vendre rapidement, j’aime avoir une voiture fétiche qui a son histoire, avec laquelle j’ai été partout. En plus le 5.2 FSI atmosphérique étant déjà une pièce de musée magnifique qui ne sera plus jamais fabriquée ça me donne d’autant plus envie de la garder. Ainsi je compte faire dans l’ordre : - remplacer les jantes et par des jantes de ce type et mettre des nouveaux pneus Michelin au passage - faire corriger les pets de carrosserie (aile avant côté passager rayée par un buisson, pare choc et calandre avec de gros impacts de gravillons, petit point de corrosion au niveau de la porte conducteur, points de corrosion sur les étiers de frein, peinture anti gravillon qui se barre au niveau du plancher arrière) - la voiture ayant 10 ans je voulais faire changer tous les fluides cad liquide de refroidissement, liquide de frein, direction assistée, différentiel, et coupleur haldex (hormis l’huile moteur et de boite qui ont été vidangées juste avant que l’on me livre la voiture) - peut-être faire changer l’échangeur de clim qui est bousillé par ces foutus gravillons - changer le phare côté passager qui prend l’humidité ou bien le faire étanchéifier si c’est possible - faire faire un détailling complet de la carrosserie et du bloc moteur, avec traitement céramique ou bien covering transparent pour bien protéger le tout - détailling de l’intérieur peut-être, mais je ne pense pas que ça soit nécessaire, il est déjà en super état, presque neuf. - faire monter une ligne d’échappement sur mesure comme celle-ci : ou bien En revanche j’aimerais conserver l’aspect des sorties d’échappement, donc les sorties rondes sur la ligne supersprint ne me conviennent pas. J’aimerais également rajouter certaines options manquantes : - l’ensemble du ciel en alcantara - le store arrière - panneaux de porte en cuir Et si possible (mais pièces très dures à trouver) : - les stores électriques pour les passagers arrière avec les panneaux de porte en cuir - la planche de bord en cuir J’ai déjà trouvé et acheté l’ensemble du ciel de toit en alcantara + le store arrière, ce n’était pas du tout ma priorité mais je suis tombé sur l’annonce LBC de quelqu’un qui vendait ces pièces (il est peut être sur le forum d’ailleurs, s’il se reconnait je le salue) et je me suis dit que c’était tellement rare qu’il valait mieux que je les achète tout de suite, même si ce n’est pas du tout la priorité pour la voiture. Au début je comptais faire ça moi-même, mais vu mon inexpérience et la complexité de la tâche, je pense confier cela à un professionnel une fois que j’aurais trouvé et acheté toutes les pièces, qui peut s’en charger selon vous ? Un carrossier, un mec qui fait du detailling auto ? Que pensez-vous de mon projet pour cette voiture ? Est-ce que ça vous parait raisonnable et faisable ? Et j’ai aussi un dilemme administratif, la voiture a 10 ans depuis 3 jours et je vais donc faire la demande de CG (j’ai des plaques en WW actuellement), seulement je me demande à quelle adresse je dois immatriculer la voiture, car j’ai deux adresses possibles, 1 mon adresse actuelle dans les hauts de Seine et 2 l’adresse de la maison familiale dans les Alpes Maritimes, le cheval fiscal le plus cher de France étant dans les Alpes Maritimes j’ai envie de l’immatriculer à mon adresse dans le 92 (ça fait 130€ d’écart tout de même) mais problème je vais devoir déménager dans les Bouches du Rhône dans un futur proche donc mon adresse dans les hauts de Seine ne sera plus valide, alors que l’adresse la maison familiale est « stable » elle ne changera jamais et je recevrai toujours mes amendes la bas, ma mère sera informée d’abord et elle m’engueulera mais je les recevrai quand même. Du coup j’avais envie de l’immatriculer dans les hauts de seine dans un premier tremps pour économiser les 130€ sur la CG puis d’attendre 3 mois et de changer l’adresse pour celle de la maison familiale des alpes maritimes et puis ne plus jamais changer d’adresse sur la CG même si je n’habiterai plus jamais chez mes parents, l’essentiel étant que je sois informé des courriers que m’envoie ce cher trésor public. En plus j’ai cru comprendre que la procédure de changement d’adresse est gratuite. Quelle adresse je dois mettre selon vous ? Voila tout Un grand merci à tous ceux qui m’ont aidé en prenant le temps de répondre à mon topic de recherche de S8. Je crois que tout seul je n’aurais pas eu le courage d’acheter une telle voiture. Comme je l'ai dit au début ce premier message de lancement du topic n'est pas une fin en soi, je posterai d'autres messages/photos au fur et à mesure des travaux effectués. Merci de m’avoir lu

Salut à toi ! J'ai lu quelque part qu'il est possible de passer des freins céramique aux freins en acier, mais c'est compliqué à faire et le cout est estimé entre 4000 et 5000e si ma mémoire est bonne, autant acheter directement un modèle avec freins aciers ça reviendra beaucoup moins cher et beaucoup moins de prises de tête en prime. Selon moi les freins en acier classique sont largement suffisant pour un usage routier, même en attaquant sévèrement il font bien le job, en revanche sur circuit je pense que les carbone céramique font la différence, mais bon qui a envie d'aller sur circuit avec ce pachyderme ? Moi ça me dit rien en tout cas. Les freins en céramique sont vraiment plus beau aussi et ça compte malgré tout. Tu sembles avoir une idée assez juste de ce qu'incarne cette voiture, pour moi c'est la synthèse parfaite entre élégance, classe, luxe, raffinement sportivité, noblesse mécanique. Je ne suis pas un passionné d'automobile avec un gros "background" étant donné que j'ai possédé dans l'ordre une vieille fiesta de 2006, une ford fusion, deux polo 1.2 et 1.6 tdi puis.... une S8 V10 Je suis donc mal placé pour dire que c'est la meilleure sportive parmi toutes celles disponibles dans cette gamme de prix, mais en tout cas je kiffe cette voiture depuis de nombreuses années, je suis allé au bout de mon rêve et je ne regrette pas mon achat, je ne l'échangerais pour rien d'autre (allez peut être une Aston Martin V12 Vanquish et encore ), même si on m'en donnait 40k€ je dirais non parce que la sonorité du V10 n'a pas de prix et aussi parce que la mienne est super rare dans sa configuration, j'ai mis presque un an à la trouver. Enfin voila pour la petite histoire, juste pour que tu aies une idée du bonheur que procure cette voiture et à quel point on s'y attache, du coup non je ne te vendrai pas la mienne, je la garde bien jalousement Si tu as pas mal de critères dans le choix de ta S8 je te conseille de chercher à l'étranger en parallèle, il y a pas mal de modèle intéressants en Allemagne et aux Pays Bas, regarde sur Autoscout24, automobile.de et marktplaats, il y a bien plus de modèles disponibles qu'en France, la mienne je l'ai trouvé en Allemagne.

De rien L'entraide c'est la base. J'en ait profité pour apporter du petit up sur la notice du MMI, sur la version j'avais mise 2 pages étaient dans le mauvais sens, du coup j'ai enlevé le fichier que j'avais mis initialement et voici le lien du nouveau : https://www.dropbox.com/s/pegountixhz09z4/Notice MMI Audi S8 D3 09.2008.pdf?dl=0 Si vous repérez d'autres erreurs de ce style, faites le moi savoir afin que je les corrige. En truandant un petit peu j'ai finalement réussi à me procurer le manuel simplifié, celui que je n'avais pas eu à cause de MyAudi qui m'en avait coupé l'accès, voici le lien : https://www.dropbox.com/s/xp31ki2zjc3bbhf/Manuel simplifié Audi S8 D3 09.2008.pdf?dl=0 J'ai également trouvé une brochure de présentation de la voiture, elle n'est pas très utile mais je la met quand même : https://www.dropbox.com/s/ahxlzrb7ep3mh29/Brochure Audi S8 D3.pdf?dl=0 Si un admin passe par ici je veux bien qu'il remplace le lien de la notice du MMI qui est mort par le nouveau lien qui est dans ce message, et aussi qu'il supprime le deuxième message que j'ai posté par mégarde et qui n'a aucun contenu, s'il vous plait

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Bonjour tout le monde, Ceux qui ont acheté leur S8 à l'étranger comme moi n'ont pas pas la notice papier en Français ce qui est embêtant, surtout sur une S8 avec plein d'options avec les lesquelles il n'est pas toujours facile de se familiariser. En s'inscrivant sur Myaudi vous pouvez consulter les trois manuels (la notice simplifiée, la notice du MMI et celle la voiture) mais ils sont en simple consultation, impossible des les télécharger ou de les imprimer ! Mais je vais remédier à ça, parce que cette semaine je me suis motivé à faire des captures d'écran de chaque page (plus de 500 au total ) et à tout combiner dans deux PDF ! Ainsi il vous sera possible des les télécharger, de les imprimer et de les consulter à votre guise Ma voiture étant de décembre 2009 les manuels auxquels j'ai eu accès sont la version datant de septembre 2008, pour ceux qui ont des S8 antérieures à cette date ce ne sont pas les bons manuels. Voici les liens, le premier c'est la notice du MMI et le deuxième c'est la notice de la voiture : https://www.dropbox.com/s/61fd5kpiqkd02j5/Notice MMI Audi S8 D3 09.2008.pdf?dl=0 https://www.dropbox.com/s/mo49led5chldklk/Notice d'utilisation Audi S8 D3 09.2008.pdf?dl=0 Point important : pour l'impression pensez à activer l'option "reliure à gauche" ou quelque chose comme ça, dans les propriétés de votre imprimante, autrement le recto verso s'imprime à l'envers et il faut tourner la feuille à chaque fois que vous changez de page. Il était temps que je vous renvoie un peu l’ascendeur après toutes les questions que je vous ai posées et auxquelles vous avez toujours répondu La qualité n'est pas terrible, outils capture d'écran oblige, mais on peut lire sans problème. Si pour une raison ou une autre les liens sont morts et vous n'arrivez pas à télécharger les manuels envoyez moi un MP, je reposterai un lien pour les télécharger. Les plus perspicaces auront détecté une incohérence dans ce que j'ai dit, au début j'ai parlé de trois manuels mais au final je n'en ai mis que deux. Pourquoi donc ? Essayez de deviner avant de lire la suite Je me suis attaqué aux captures d'écran mardi, c'était long et fastidieux mais j'ai quand même mis les bouchées doubles pour les terminer jeudi soir, du coup jeudi soir j'avais fini les captures d'écran des deux principaux manuels, celui du MMI et de la voiture respectivement 200 et 300 pages environ, il restait la notice simplifiée d'une trentaine de pages, comme elle est moins importante que les deux autre et que j'étais saoulé je me suis dit que le plus gros était fait, que cette dernière pouvait attendre ce week-end. J'ai voulu m'en occuper ce soir et devinez quoi ? Le site MyAudi m'a coupé l'accès aux trois manuels Oui oui, lorsque j'essaye d'ouvrir n'importe lequel des trois j'ai un message du genre "Le temps limite a été dépassé" la grosse blague ! Mais pardon, c'est vrai qu'il est communément admis qu'on a besoin des manuels d'une voiture seulement 5 jours et qu'après on en a plus jamais besoin, Audi France si vous lisez ce message sachez que vous êtes vraiment des imbéciles finis, j'aime vos voitures ou plutôt j'aime les voitures que vous avez faites (quand je vois les étrons heu pardon les E-tron, les S6 TDI avec 4 fake exhaust avec des hauts parleurs qui reproduisent le bruit d'un V8 essence je suis obligé de parler au passé), mais à part ça vous êtes des nuls, il n'y a qu'à voir l'avis de vos acheteurs sur le service client, avis qui sont trop souvent catastrophiques. Franchement démissionnez tous, je sais pas moi, faites du gaming sur youtube et laissez moi votre place, je vous garantis que je serai moins idiot que vous et surtout je remettrais des V10 atmo qui feront bander tous les passionnés au lieu de vos saloperies de voiture électrique Bref ce coup de gueule terminé, j'espère que ces deux documents vous seront très utiles