Deadpool-45

Oui , mais , bien rebondi , c'est tendance en ce moment . :secret:

Très bien tout ça , mais quoi comme C6 , et la photo alors ? En fait , mini ne sont pas les rois de la remise (sur des nouveautés pas mieux que 5 %, par contre les rois de la LOA pas cher ( si on peux le dire comme ça ) car il font des valeurs de reprise énorme , genre 62 à 68 % au bout de 3 ans .Ou dans le cas d'un achat privé les rois de la reprise .

C'est très bon , et suffit amplement pour un prépa dèjà correcte, avec un usage normal (déjà au delà de la législation) ou intense ,voir circuit , pas pour du dragrace toute une matinée sans refroidissement approprié . Après 500 ou 540 avec un TTE500 , tu ne verra pas un différence énorme . Pour voir une différence , il faut taper encore au dessus et c'est plus le même prix , ni la même tranquillité .

tenez , une p'tite vidéo sur la T° d'admission d'air avec intercooler forge ( je crois pour avoir vu beaucoup de ses vidéos ) La t° extérieur , si je vois bien est d'environ 22/23° https://www.youtube.com/watch?v=8Vg8H3H4gwM

Yes , mais ce n'était pas ce que je devais prendre à la base , Audi Orléans a été perdant sur ce coup là . L'explication demain , tout se passe au moment de la signature de la cox .

Demain , c'est le grand jour , pour moi , ça restera inoubliable . Même si un jour , je deviens millionnaire ou multi-millionnaire ou milliardaire (euh , on va arrêter là , mais il faut bien rêver quand même ) , ça restera à jamais graver dans mon cœur et dans ma tête . C'est le Graal pour moi . Bien sûr , j'ai adoré tout ce qui a suivi , mais quand même , ce coup de folie sur une impulsion :malelovies:

@ luc et paul , elle marchait très bien , 35 mkg , 0 à 100 en 8.6 je crois , déjà pris 230 sur autobahn . Et en plus tout déductible , sauf la portion dépassant les 18 ou 19 Ke , je ne sais plus trop .

Ben , je croyais que c'était le Golf 5 justement . Elle allait bien , hormis la conso et la V-max à cause de sa carrosserie d'armoire normande . Elle consommait plus que mon RS3 ,12.5 L/100

Je l'ai fait rajouter l'inscription turbo , deux moi de délai pour l'avoir , un coup reçu la voiture . Et comme tu dit , on ne peux apprécié ,si l'on n'oublie d'où on vient , ou de qui on a cette chance . Pour moi , c'était vraiment énorme , l'impression de sortir de ma galère et d'avoir bien mener ma barque , même si je sais pertinemment que d'autres ont encore fait beaucoup mieux ,et reste admiratif devant tant de réussite . Pour ma part , pour d'autre personnes qui ont eu ou on la chance d'avoir été aider par le destin ou la famille ne m'a jamais rendu jaloux , tant mieux pour eux tant qu'ils savent l’apprécier et ne pas renier la chance qu'ils ont eu, ou ont d'être bien entouré .

C'est la Guadeloupe , ça maintiens la jeunesse

Bon , la prochaine n'est pas vraiment la prochaine , mais je l'ai commandé en premier , j'emmenes mon Golf 6 pour une panne ( un rat a manger je sais plus quel cable , donc immobilisation du véhicule ) , le commercial en profites pour me prêter la nouvelle cox en 2.0 turbo , ma femme craque ,du coup je reviens aussitôt à la CC et lui fait ce cadeau , elle l'a bien mérité . Je la configure comme les White turbo , avec toutes options , dépassant les 40 ke, et ne pouvant faire un gros geste sur une nouveauté , il l'a mets en démo (-8000 roros) , en fait c'est la papa du patron qui l'a conduite pendant les 6000 premiers kms . Et , je sais très bien que pour certains c'est que-dalle , mais pour moi avoir payer cette auto sans crédit , là d'où je viens , c'est énorme . Même aujourd'hui , j'en mesure la grandeur . Par contre , il ne veut pas encore me reprendre ma Cooper S à un prix décent , c'est la deuxième fois . :mur:

Tiens en cherchant une photo de la suivante de ma femme, j'ai en trouvé une du Cooper S . En fait je fait des photos quand je les vends par moi-même, ce qui expliques que pour certaine j'en ai pas . ah , ça y est t'est revenu

Oui je trouves aussi , ma G6 GTD n'a pas suscité beaucoup d’intérêt . :pleure2: Tu peux le mettre leclerc , y a pas de souci ;)

Mini 3 heures , et si ça passe ,franck peut te la régler pour la pollution .

Le proprio de la station devait être ravi :malelovies:

Oui , un confort de roulement vraiment supérieur comme si j'étais pas rabaissé , et d’après ce que j'ai lu , les céramiques en font gagner 4.5 par céramique , 15 kgs de moins sur le train avant en tout .

Les 3 se valent en termes d'écoulement , mais seuls les Bull-x et Milltek augmentent réellement le diamètre des tubes de fuites ;) La milltek reste bien moins cher que un ensemble DP + cata Bull-x .

Je savais qu tu serais à l'affût d'un repas .MDR A bien réfléchir , j'ai une idée du pourquoi , mais je suis pas sûr de ne pas dire de connerie .

Plus passionné que toi par les photos et ta voiture , je sais pas si ça existe :marcelpoire:

Alors à la 1ère question : Oui 2ème question : Oui 3ème question : Oui , puisque c'est la raison d'être d'une DP Si tu est déjà reprog , je vois pas où est le problème avec la décata primaire surtout si en plus tu fait l'échangeur , car de toute façon , pour bien faire il faudra retoucher à la reprog . Par exemple , quand il a fait 35/37° ces jours précédents , je tournais en T° tubulure admission (en roulant un peu fort ) entre 42/48° . As -tu déjà la version mise à jour MRC ou pas ? Car si tu a la version non mise à jour , tu devra y repasser automatiquement . La mise à jour consiste à calibrer le capteur barométrique , dans mon cas , suivant le temps basse pression ou haute pression , je n'ai pas la même pression de sural . Si il fait un temps dépressionnaire , le capteur croit que tu est en haute altitude et diminue la pression à 1.55/160 au lieu de 1.85/190 , soit une bonne 30 de CV dans mon cas, mais aussi facile 80 nm pour mon cas . Pour le bruit , justement , j'ai déjà dit mon ressenti , je trouvais qu'avec les bypass , le bruit était pas mal , mais trop métallique à mon goût . Avec la DP + Cata 200 cell , j'ai un timbre plus grave et profond . Franck m'a déjà dit de virer mes cata sport pour le TTE 500 (pour aller chercher la puissance en haut dans les tours ) , mais je lui est dit que cela ne m’intéresse pas , je veux bien mettre la milltek non résonné , quasi obligatoire pour Franck . Saoulant , non , jamais .Échanger a toujours été intéressant et constructif . Si il n' y avait pas d'échange , comment pourrions nous savoir et apprendre des autres . Au fait , je n'ai plus de vibrations de freins , un repas sur les champs à celui qui trouve . Toi , chris , tu est hors jeu , bien évidemment .

Toujours à l’affût d'une belle photo audianne , comme d'hab ;)

:pleure2: :pleure2: :pleure2: T'aurais pu faire le mec surpris quand même :MdrDevil:

Réponse presque parfaite , sauf le prix , c'était valable à l'époque où il ne gérait que la pression du common rail , là il y avait plusieurs capteurs dont celui de la sural. et pour vivian pour parfaire ta culture ,c'est un boitier additionnel , tu branche et débranche pour le passage en CC , ni vu ,ni connu . Le tarif il y a 5/6 ans était de 700 roros environs , il me semble . Bon pour une voiture de société , c'est que-dalle , juste la TVS c'était quasiment 1800 Dit plutôt que t'as encore pas compris les modifs :MdrDevil: Oui , elle était pas top , et si je vous dit que comme celle que je viens de changer sur mon RS , elles sont de conception .....dadadam ALLEMANDE , vous aussi ça vous surprends .

Bon aujourd'hui ma golf 6 GTD , commandé dés la vente de mon S3 qu'il n'avait pas voulu me reprendre à un prix décent , vendu en 2 semaine à 24000 , il me le reprenait à 20000 , ce sera la première fois , ne l'ayant pas acheter chez eux , je fait pas l'insatisfait . Commandé Full options , Cuir,TO ,DCC,DSG,3 portes , blanche candy avec intérieur noir laqué et dynaudio .Soit dit en passant le dynaudio est vraiment pas mal . Prix du GTD en octobre 2010 ,ça me la fait dans les 34000 en pro . En concession , j'ai demandé le desiglage , peinture du toit en noir mythic pour aller avec le TO , les rétros noir brillants de la golf ch'est plus quoi , la valence de la GTI , pour poser un échappement supersprint , car après recherche de ref. j'avais vu que sur la G5 GT TDI 170 et la G5 GTI , supersprint proposait les même ref . pour la ligne . Donc , j'ai pris le risque de commander un tube sans inter de Golf 5 GT TDI 170 et le silencieux final de Golf 6 GTI , le tout en supersprint avec une sortie de chaque coté . Bien sûr , vitre teintée , sigle avant noir , et jantes oxigin en 19 avec 225/35/19 pour rester dans la tolérance . Filtre K&N , et boitier KitPower (qui vaut le prix demandé) . La petite histoire des jantes qui fait que j'en avait jamais recommandé , c'est que j'en ai passer 2 de plus à mes frais , parce qu'elles étaient vraiment carré , mais je m'en suis aperçu qu’après en la mettant sur cric pour voir à force de me plaindre des vibrations et qu'ils ne trouvait rien chez Norauto (ceux qui me les avaient vendus). mais les 4 étaient voilées (oui déjà à cette époque) Une photo de ce qui se rapproche le plus visuellement de la mienne Et les jantes