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remy192

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Tout ce qui a été posté par remy192

  1. remy192
    Bonjour Superjim Ton retour m intéresse beaucoup, j ai un s5 V8 tiptro de 2009. Je souhaite installer un milltek non résonné mais je vois toujours des lignes pour boite mécanique !!! Ces lignes pour boite mécanique se montent elles sur nos tiptro ? Ton retour d experience ? Merci à toi. Rémy
  2. remy192
    Salut, J'ai déjà contacté ZF, ils n'ont pas la procédure à te donner, car ils te disent qu'il faut passer le véhicule à la valise. Chaque valise est différente en fonction du constructeur. Eux, ont leur propre valise qui est différente de celle de chez Audi. Donc procédure de reset différente ! Possible à priori de faire au vagcom, mais je recherche activement la procédure. Pour l'apprentissage, en revanche, ZF me dit me dit qu'ils font environ 25 kilomètres avec différentes façons de conduire, et que l'apprentissage de la boite se fait tout aussi bien.
  3. remy192
    J'ai regardé tes liens, ils ne sont valables que sur boite DSG. Donc pas bon pour ma tiptro de marque ZF. On trouve beaucoup d'infos pour DSG, très peu pour tiptro :-(
  4. remy192
    Salut Filou, Merci pour ton retour ;-) Ma boite est une tiptro 6 rapports et non une DSG, elle est de type 0B6. J'ai continué à chercher sur des sites anglais et Allemand. J'ai trouvé ca : ==> http://www.motor-talk.de/forum/tiptronic-adaptionswerte-loeschen-t4653979.html ==> http://www.motor-talk.de/forum/schlaege-automatik-nach-modifikation-t2120599.html?page=2#post20644771 Qu'en penses tu ?
  5. remy192
    Salut filou Franchement très belle voiture 😊 Visiblement tu metrises bien le vagcom, j ai un s5 v8 de 2009, j ai fait la vidange de ma tiptro 6 rapports avec changement de la crepine, je veux maintenant faire un reset des valeurs d adaptation du mecatronic de la boite, mais impossible de trouver la procedure !!! As tu des informations la dessus ? Bien a toi.
  6. remy192
    Pas de réponse ! ;-) Réponds moi en MP si tu veux pas diffuser.
  7. remy192
    Tient c'est marrant, moi aussi :-) Tu es ou précisément ?
  8. remy192
    Bonjour et bienvenu à toi ;-) La batterie n'a rien avoir la dedans. La première chose à faire est de la brancher sur vagcom. Sans cela, difficile de dire quoi que se soit !!! Un voyant à souvent plusieurs significations de défauts. Seul la valise peut t aider à situer celui ci. Tu es de quel coin ? Bien à toi
  9. remy192
    Oui, en effet, évites les meca sur les années 2007 /2008, à partir de 2009 le problème de butée d'embrayage a été résolu. Après, comme tous véhicule très puissants, les embrayages à 100000 kilos n'ont rien d'étrange, pour peu qu'on s'amuse un peu avec, faire plus ou moins de ville, bouchon etc ... Puis c'est la pièce qui transmet les 355 bourrins sur tes quatre roues ;-) Un pote sur Maserati, c'est 1 embrayage tous les 50000 kilos, et la note est salée, Audi sont des petits joueurs !!!
  10. remy192
    Dans un premier temps, je passerai les roues avant à l’arrière et vice versa. Sur des problèmes de vibrations liées aux pneus ou jantes, les vibrations ou tremblements n'interviennent pas à la même vitesse et les sensations ne sont pas les mêmes si problème sur train arrière ou avant.. Cela te permettra de voir si le problème vient de tes roues ou d'ailleurs. Si avant, la caisse vibrait et que maintenant c'est plus le volant = roue voilée ou avec un plat ou problème de gomme. Tiens nous au courant!
  11. remy192
    Salut, Impressionnant ton truc. T as eu de la chance que tout ne casse pas en roulant, car il aurait pu t'arriver des bricoles !!! A voir la tronche de ce pignon, problème de lubrification "niveau ou qualité de l huile" Pour ma part, le remorquage n'a aucune incidence sur les ponts avant / arrière, seulement sur la boite. Les ponts sont lubrifiés par barbotage, la boite par pompe. Si long remorquage ou trop vite, c'est la boite "automatique uniquement" qui tombe, et là t as mal au fesse et tu regrettes la dépanneuse à 150 balles !!! Bien joué pour le changement ;-)
  12. remy192
    Re :-) Quelqu'un connait il la procédure de reset du mécatronic sur nos bêtes de course ? Impossible de trouver un info viable et sérieuse sur nos boites Tiptronic de nos S5 V8. Ma boite est une: Ref audi ==> LMJ Ref ZF ==> 6HP28 AF Tiptro 6 rapports. Merci à vous tous :-)
  13. remy192
    C'est que m’étonne justement sur un essence !!! Mais quand on regarde cette vue eclatée, il y a visiblement bien un egr avec 2 valves et 2 conduits, 1 pour chaque banc. Je ne comprends pas !
  14. remy192
    Pour ma part, l'encrassement des conduits, pourrait venir du mélange des deux, retour gras du reniflard et du coup, les particules de l’échappement viennent se coller sur les parois grasses et forment à la longue ce calaminage. Je ne suis pas expert de ce moteur, plus l'habitude des gros diesel ;-)
  15. remy192
    Quand tu vas sur cette page avec vue eclatée, on voit le systeme EGR avec valves et conduits en 12, 13 et 16, 17 http://www.audionlineparts.com/auto-parts/2009/audi/s5/base-trim/4-2l-v8-gas-engine/emission-system-cat/a-i-r-system-scat Qu'en penses tu ?
  16. remy192
    Salut, Non, pas fait, mais à 120 000 kilomètres, je me suis trouvé avec un problème de claquement moteur à froid qui disparaissait d'un coup quand le véhicule arrivait à 75°c, après 4 mois d'immobilisation et oui, t as bien lu, 4 mois, Audi a changé toute la tubulure d'admission car un clapet à l’intérieur claquait, en revanche je ne pense pas qu'il ait pris le soin de bien nettoyer les lumières d'admission comme j'ai pu voir sur un des sujet de ce forum ;-) Merci ;-)
  17. remy192
    Bonjour à tous, Je souhaitais me présenter et vous présenter mon S5 comme il se doit dans tous forum ;-) Heureux possesseur d'un S5 V8 de 2009 depuis maintenant 3 ans. Elle affiche maintenant 150000 kilométrés. Elle possède toutes les options sauf toit ouvrant et camera de recul. Bien à vous. Rémy
  18. remy192
    Bonjour, Ce post est très intéressant :-) La grande question est de savoir avec quel produit et comment a t'il nettoyé les conduits et soupapes aussi bien sans en mettre partout et sans rien faire tomber dans les cylindres ? Ma deuxième question : Cette modification consiste a détourner les retours du reniflard d'huile vers un bocal de récupération, mais cela ne règle pas le souci de l'egr qui lui encrasse véritablement les conduits. Merci de ton retour.
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