Kadbalou21

Non puis les problème de freins viennent de plusieurs facteurs combiné ensemble, trous boucher, mauvais refroidissement absence deflecteur d'air, les caches poussiere plein, le disque avant droit tourne a l'envers, les reprog surpuisante, le poids du train avant bref

Moi sur la mienne c'est par là que j'ai nettoyer les trous des disques face interne qui était tous boucher. Donc je sais qu'elle équipé de ces Modèle de cache, et d'avoir enlever toute la merde des trous de part en part j'ai trouver un certain confort de freinage en conduite cool, très peu perceptible mais differents sure et certain de quand presque tous les trous etait boucher quand je l'ai acheter

Oui c'est ça, c'est le plastique ajourer, mais lui avec sont tuyau a tout de boucher et mis sa merde en degueulasse, bref chacun voie midi a sa porte 😁

Ouais non mais il est debile, et pour dire qu'il est la vitrine du preparateur, lol quel honte deja que jleur donnerai pas 1cts a ces auto racing et puis tout le reste, c'est le mec qui est meilleur que tout le monde, non mais lol

🤣😂😂😂😂😂😂😂 t'es pas le seul a avoir été gavé

Oui une bricole 🤣😂 pareil trop de modif sur une belle auto d'origine, vaux peu être mieux preserver la mecanique que d'en avoir une grosse qui fini par couter chere / ou fini rincer mecaniquement (et je pense pas qu'au moteur)

Oui j'avais fait ça sur le 35d, stage2 puis wagner mais j'aurais pue gagner un poil en faisant une update et sur un bi-turbo a double étage aucune sensation de lag, chose que je serai moins sure avec un wagner evo 3 +15L de volume ou je me contente d'un forge/airtec et n'envisage pas de stg3, bien que je suis sure qu'en stg2 me suffit amplement voir trop, parce que apres c'est le problème de frein a upgrader et a voir si la transmission tient le coup... Donc je vais monter samedi tout ce que j'ai, et en fonction du plaisir je verrai, il se peu que je reprog pas mais que je m'ajoute eventuellement 2,3 autre petit truc qui aide le moteur sans avoir besoin d'une repro etc...

Oui quand on vois qu'il faut compter prêt de 1800e pour disques mov'it et plaquettes pfc

Le truc c'est que j'aimerais qu'en faisant un stg2 il puissent être evolutif vers stg3 par exemple, donc j'ai pas eu de conseille sur les pieces mis a part que j'ai oublier de changer la hpfp, qu'il me dit necessaire pour depasser 420cv et être en vrai stage 2, mais j'aimerais savoir si un wagner en stg2 irai, florent patrunau sur fb a fait un stg2 avec un wagner evo3....j'attend sont retour Par contre le prix des reprog et stronic si stage 2 fait en premier, 1090e et si stg3 apres 1390e donc c'est pas moins chère ou equivalent, sans doute le faite qu'il equipe pas le véhicule eux même en grande partie... Qui a deja utiliser perfexpert avec sont smartphone pour faire des test? Pour mon stg2 si je le fait je verrai bien avec mon amie qui lui peu faire des choses a distance avec un grossiste en carto et les prix sont 10x moins chère en revanche je sais pas sur la mienne s'il faut ouvrir ecu ou si sa passe par obd

Bonjour, j'ai eu une reponse de ksf du patron en personne et je ne sais toujours pas comment orienter ma prepas car ils sont sympa mais tu paye une carto d'un stage, puis si t'évolue vers un autre stage la carto te coute encore plus chère!!! En revanche chaque update de la boite coute pareil. Donc voila je vais voir avec d'autre preparateurs voir peu être tenter par un ou plusieurs pro outre rhin

C'est pas les seul dans ce cas là, que voulez vous faut faire du grand public et surfer avec un effet de mode (les reprog) quand ce genre d'enseigne a des centres au 4 coin du pays, emploi du monde l'investissement etc, faut bien laisser le côté passion de côté et faire des resultats pour une bonne image mais c'est de l'usine avec du generique +/- retoucher, faut être réaliste le sur mesure se fait pas en 2-3 tir sur banc 😏 pour regler parfaitement le moteur sachant que plus sa chauffe sur banc et plus les perf se degrade en fonction du setup en pieces qui equipe le véhicule. Pour ça mon premier vehicule prepas, je l'ai fait avec les parametres sur route par un passioner qui gere et avais la même que moi et au final une dizaine carto est vite atteinte...mais ça prend tellement de temps que c'est pas rentable pour les enseignes pour ça qu'ils propose une pseudo garantie pour rassurer mais rien n'est garantie car c'est totalement illegal sur voie public et donc en cas de casse il y a peu de recour contre un éventuel travail mal fait, la plupart de ces enseignes ne veulent qu'une chose, votre FRIC!!!! et en cas de pepin, ils sont abonné absent ou vous font passer pour un mauvais client car vous la ramener trop, bref vous m'aurez compris, chacun fait bien comme il veut, pour les difference de perf, la qualité d'utilisation et d'entretien du moteur, son rodage joue beaucoup, mais c'est que les banc sont optiministe voir très optiministe aussi, le seul juge de paix c'est le chrono, pas de triche avec lui et peu importe les perf's...

Vous voulez dire une downpipe shiftech tour ?

Ils s'en tape du moment qu'il y a pas de fuite d'echappement et que la pollu passe le test, il peu y avoir n'importe qu'elle pieces sur l'echappement dans le cadre du c.t

Je surkiff cette voiture donc peu importe comment je la conduit, c'est le pied a chaque fois et pour ses petits maniere en D,ds,sequentiel c'est ce qui lui fait sont charme, mais la on sort du sujet

Moi aussi j'aime pas le ds je le trouve très brutale mais plus adapter au circuit je pense, mais je crois que la boite a une fonction d'apprentissage en fonction de la conduite. @john c'est peu être pas une impression le patinage vu le couple que t'as...

Oui c'est pour l'avant que ça avait été dit

Apparemment de ce que j'ai lu changer les barres anti-roulis n'est pas une bonne idée après tu fais comme tu veux mais c'est vrai des combiné fileté réglable dans tous les sens c'est le top

Moi aussi c'est un Recaro young sport mais bon quasi neuf il sert presque jamais

+1 merci HH et peu être rasso a venir entre rs3

🤣😂😂😂😂

Non mais bon ya des rageux partout et même parfois ils peuvent être des proches et ça les regarde pas ce que je fait,dit,pense etc 😉

Met y pas trop de thune parce que apres ça vaux plus rien, apres la secu n'a pas de prixmoi comme je l'emmène presque jamais avec moi, je regrette d'avoir pris un recaro alors qu'un plus simple aurait fait l'affaire et puis ils grandissent tellement vite. Apres c'est toi qui vois pour tes besoins, je parle juste de mon experience 😉

Salut et bienvenue. Tres belle bête que voilà 😍👏 Elle compte evoluer ou rester comme ça?

Le couvre culasse coute un bras 😕

Ça peu être les deux, le disque avant droit tourne a l'envers, les etriers 4pistons s'il fonctionne pas correctement applique pas une force uniforme sur les plaquettes, plus un train avant lourd, un mauvais refroidissement, et bien souvent des stg 1,2,3 sa les aides pas