jiji30

bonjour Replay oui je suis moi même étonné ; en fait je pensais que une A3 était bien plus évolué ou plus TOP qu'une golf 4 ; je suis étonné moi même pourtant derpuis assez longtemps j'ai eu que des golfs 4 et là j'ai même (en plus une BORA break ) de 2001 et j'ai toutes ces options c'est bien pratique d'avoir le beep klaxon qui confirme bien l'ouverture ou la fermeture surtout qu'en plus mes golfs , quand elles ne sonnaient pas ... ça me prévenait qu'une des 4 portes ou du coffre étaie surement mal fermées et me faisait , donc bien contrôler les ouvrants c'est ainsi ! à moins que quelqu'un sache , un jour la solution mais effectivement , une AUDI est le haut de gamme de VAG merci de ton message en ce moment je lui fait la crémaillère jiji

bonjour je me réponds à moi même en regardant mieux la photo (postée plus haut ) j'ai traduit le central locking pump car ça sort en anglais il n'y a pas les reférences pour faire ( sur ma voiture ) le BEEP klaxon avant j'avais des golfs 4 et c'était bien plus simple dans un module du VCDS il suffisait de rajouter à la place du Zero un 1 et ça fonctionnait donc je conclus là mon post ! c'est mission impossible dommage ce beep est bien utile jiji

bonjour j'avais pris l'habitude , que dés que je fermais les portes sur mon autre VAG j'avais un beep klaxon là on dirait que l'Audi A3 8 L offre peut de modifications j'ai regardé un site iciici  cliquez SVP le site dit de rajouter à la VALEUR de BASE + 1024 je vous met les photos j'avais 14913 j'ai pas osé ! de peur de tout cassé ! quand pensez vous ?? merci de me dire aurais je du ajouter et me retrouver avec 15 937 est ce risqué ?? merci jiji

merci REV 78 disons que je suis très habitué à la GOLF 4 aussi je fus étonné de voir une pile de dimension autre même une fois j'ai eu une Audi A4 est c'était la même chose que la golf bref oui ce matin je suis passé chez un coordonier et il m'a dit si les 2 piles en 1620 rentre mettez les et donc ça marche ! j'étais loin de me douter en mettant 2 piles ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ beaucoup de choses ne sont pas tout à fait pareil j'aurais aussi voulu au VCDS lui mettre le BIP klaxon quand je ferme ou ouvre les portes de loin , mais je crois que l'Audi A3 8.L ne l'accepte pas c'est une voiture qui est pas très diffusé et qui a connu moins de succés que la golf je sais très bien que c'est des modèles viellissants , mais tant que je pourrais je resterais dans ce genre de voitures merci de ta réponse peu à peu je vais tenter d'apprendre à la connaître ji ji

bonjour à tous en fait j'ai passé beaucoup de temps en GOLF 4 TDI et là je suis avec une Audi A3 8 L en ouvrant la télécommande de ma clef surprise = j'ai pas la même pile que sur les golf 4 on dirait qu'elle est plus petite mais en fouinant un peu ?? certains disent la pile 1620 il faut en mettre 2 en 1 seule clef ! comment est ce possible ou vrai ?? si vous savez si vraiment je dois en mettre qu'une ?? ( dans ma clef il y en avait que une ) merci je sais pas sortir le cache sous calandre où il y a l'antibrouillard j'ai peur de tirer et tout casser ! merci de jiji

bonjour à toi FRIX ben disons que j'avais quitté l'A4 1.9 tdi 130 en B6 et j'ai continué sur golf 4 moteur ASZ j'en ai eu beaucoup , car je ne vois que par ces moteurs là je me suis re inscrit et j'espère apprendre des choses sur l'A 3 8 L dommage j'ai pas d'ordi de bord je suis en train de la remettre sur pied pour le moment ? c'est moi qui suit très fatigué par ma semaine non stop de travaux tout seul ma voiture actuelle est là = https://audi130.blogspot.com/ j'espère que ton forum est vraiment actif surtout pour mon genre de voiture , car il y en a pas trop sur les routes la GOLF 4 c'est bien plus vendu ji ji du sud

Pseudo : jiji30 Prénom : jean-jacques Age : 69 Localisation entre nimes & montpellier Métier/Etudes : routier long cours Vos voitures actuelles : AUDI A3 Vos anciennes autos : skoda octavia / audi A4 B6 / golf 4 Des passions : Espagne /Portugal Comment avez vous connu ce forum ? en fouinant Pourquoi y êtes vous inscrit ? passion Votre première impression ? bien Autres (texte libre)... : échanger et apprendre

bonjour pour le moment : en faisant ce test je vois à peine la tige de la géométrie variable, de l'actuateur ne bougeait que de 3 MM alors je la fait bouger peu à peu avec une barre de fer et je retrouve 1 CM, 5 changer sur place ( GOLF 4 1.9. tdi 130 ASZ ) l'actuateur est impossible aucune place ! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ je pense aussi que je dois avoir des point dur et une géométrie variable grippée ou calaminée je vais en mars ( 2021) sortir le turbo et mettre = actuateur /CHRA et géométrie variable en neuf ainsi que les tubes de dépression pas contre , je ne peux comprendre pourquoi si ma géométrie variable se grippe ; le fait de remettre le contact me l'a fait marcher ; alors qu'elle est grippée et que je n'ai pas les 1.5 CM de débattement .???? merci !

d'ailleurs une chose QUE JE NE PEUX COMPRENDRE pourquoi ma géométrie variable se grippe et me laisse qu'un débattement de 4.MM et en fait ; QUAND JE ROULE ET QUE CA GRIPPE A 3000./TR.MM je coupe le contact et ça remarche pleine puissance sans que pour autant , je retrouve mes 1, 5 CM de débattement ????? encore si tant que j'avais pas fait mon re débattement avec la tige de fer : ça marchait pas ? JE COMPRENDRAIS mais ok pour le reset du calculateur en coupant le contact ... MAIS POURQUOI ALORS CA MARCHE AVEC QUE 4.MM DE DEBATTEMENT ?? j'arrive pas a saisir la nuance ( à moins que ça signale que ça provient d'autres choses ENCORE ???? )

bonjour Aslan sur la golf 4 ASZ 130. cv impossible d'y accéder je suis simplement obligé de faire çà = pas  beaucoup  de place et encore , j'ai déjà fait le nettoyage chimique , mais ça suffit pas ! pour le moment qu'il faut assez froid , et comme ça le fait rarement (coupure à 3000 tr/mm , je coupe le contact et ça revient nickel je verrais si soit ça se décalamine avec ma patte de fer etc..ou ; je démonterais au printemps ! j'ai pas trop envie ; mais si ça fait une coupure au moment de doubler ?? ça peut être cause d'un accident très grave ! jean-jacques quel dommage ! ces turbos qui se grippent .

Bonjour Dangi oui c'est moi qui avait l'OCTAVIA ( qui reste une très bonne voiture et surtout très logeable , grâce à son coffre de berline s'ouvrant comme un hayon de break ) je me suis séparé de mon A 4 et de mon octavia et j'ai 2 golf IV en 130. ( 2002) plus une golf V pour mon épouse . je me souviens pas de toi ; je sais qu'un mr du 63 voulait ma skoda , et au final même annonce ôtée , c'est un mr du GARD qui a insisté et voilà ! à présent , mes 2 golfs ne roulent pas vraiment , avec la vie triste que l'on mène et qui m'affecte beaucoup j'aimais tant partir en Espagne , et rouler , j'espère que ça va prendre fin ! ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ oui , donc je le ferais par dessus , comme tu me l'indiques et comme c'est là sur ce forum j'ai pas vraiment envie de le faire , mais bon ! pour l'instant ??? j'ai ma tige de fer et je débloque la géométrie variable , une fois par semaine , et je suis pas embêté . peut être quand il fera bon ? j'oserais le tomber ! mes amitiés à toi et aux lecteurs le site de ma G noire = petite  golf  noire  3  portes et site de la golf verte = petite  golf  verte    4  portes   la passion toujours !

bonjour à tout le forum j'ai plus l'AUDI A4.B6 mais je suis en golf 4 ASZ et mon turbo me fait des coupures en tournant les pages du blog de la voiture ; tourner  quelques pages  du blog  de la  golf  IV   nettoyage  chimique vous verrez que j'ai déjà tenter un nettoyage chimique ( décap'four ) bref parfois j'ai une coupure ! je vous met aussi une vidéo ou malgré le peu de place je tente de temps à autres de bouger le bout de l'actuateur , avec une tige de fer essai de  dégrippage  manuel en fait je pense que j'ai des impuretés et que je les déplace (temporairement ) car ça me le refait MES QUESTIONS = je suis pas tout jeune et j'ai quelques appréhensions , pour le déposer , je vais attendre surement le printemps ( là le 02/01/2021 il faut trop froid ) a) PENSEZ VOUS QUE JE PEUX LE SORTIR PAR EN HAUT après avoir sorti mon collecteur d'admission ???? ( car j'ai pas envie de ressortir mon cardan droit etc.. ) b) je viens de recevoir la longue pince à collier pour la durite d'air du turbo , j'espère y arriver c ) une fois que l'on a sortie le collecteur d'admission ; as t-on une bonne ""vision "" par le haut de cette fameuse arrivée d'huile ?? pour pouvoir maintenir le le manchon de 17 qui , est vissé sur le turbo ( je meulerais une clef ) ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ tout mini conseil de passionné sera le bien venue , je suis retraité et un peu fatigué : mais je veux le faire quand même , car ces moteurs sont assez véloces et , ils méritent bien un bon nettoyage de la GV merci de vos réponses , PS = au moindre jeu , je changerais ma CHRA et même ma GV si trop abîmée ; si vous avez des adresses ( je pense qu'il vaut mieux nettoyer que d'acheter un turbo ES à 200. € merci à vous et bonne année de jean-jacques et vivement la liberté de vivre et de se déplacer !!

je poste là pour une golf IV ( similaire à A3 ) modèle des années 2002 en 1.9 tdi moteur ASZ je me permet de poster là car, je possède une A4 en B6 130. ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ je viens d'acheter cette golf 4 j'arrivais pas à trouver une A3 j'ai pas de chance le garage avant vient de me faire la distri / et les 2 triangles et aussi (problème climatronic ) un compresseur neuf et un condenseur J' AI DU FROID SURTOUT LE MATIN , mais l'après midi quand il fait 36 ° dehors ?? elle fait clac au compresseur et fait du froid ( en automatique sur 21° ( ex) et le fait que s'arrête , ou marche 15 secondes et se débraye j'ai passé le VCDS et il me sort ="" 1274 "" - SERVOMOTEUR VOLET PRESSION DYNAMIQUE - ( v 71) 37.00 défectueux ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ mes questions = * ) j'ai sorti la boite à gants coté passager et je vois rien pas de volets etc.. *) est -il possible que si des volets ne fonctionnent pas bien , ce soit ça qui fasse que mon compresseur se mette en route pour aussi tôt se couper l'après midi ?? ça joue à ce point sur la marche de la climatronic ??? le matin par 23 ° , il marche et tient ! j'arrive pas à voir plus en démontant la boite à gant , il y a un gros bloc noir avec des fiches et je suis perdu; certains parlent de petit levier etc..ou de reset et apprentissage de la clim mais je sais pas faire merci si vous savez me répondre ! c'est une similaire à a3 ) jean-jacques du sud

bonjour KRISS et forum ! pour parler un peu en cette période de M****(confinement ) j'ai eu beaucoup de TRANSPORTER T5 en 1.9. TDI moteur inj /pompe histoire = une fois j'achetais un T.5 dont la courroie avait plus de 6. ans ; malgré les négociations , le vendeur ne voulait rien savoir je suis donc allé chez VW et ils m'ont dis une chose .. (?) au final je vais chez MAN et aussi chez VW DISTRIBUTION UTILITAIRES là les 2 me certifient = 120.000 km et ""absolument aucune durée dans le temps """ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ comment donc ces 1.9 TDI inj /pompes dont les pièces sont les mêmes qu'une golf V /passat et autres , qui pourtant sont malmenées (en utilitaires ) souvent en chassi benne et remorque de bétonnière ; chargée à fond = pas de durée d'âge ? les pièces sont les mêmes ( distribution /injecteurs etc.) d'où le fait de s'interroger ?? sur les divers propos ?? bon pas plus là avec ce confinement , j'ai pris la décision de passer le temps de changer ma distribution et thermostat sur mon A4 1.9 tdi 130. de manière à m'occuper """sans avancer la face avant """" il faut s'appliquer , et bien faire attention . c' est visible là http://breaka4.canalblog.com/archives/2020/04/13/38195080.html jean-jacques du sud de la France / voiture achetée pour faire l'Andalousie et le Portugal ..et qui roule pas , c'est pas évident car là en AVRIL , c'est la meilleure période pour y aller ; un passionné ! des road trip et des grands espaces ) à présent à la retraite , voici mes souvenirs d'AVRIL 2019 ... je suis confiné et c'est pas simple jean-jacques

bonjour ce choix là est tout à fait personnel , après il faut rester dans la norme du véhicule (tolérances ) etc.. contrôle technique si tu te sers de ma question , ?? perso j'ai mis des B4 est sincèrement la voiture est assez raide ( j'ai qu'un 4 CYL) malgré tout j'ai mis des huiles à l'arrière et j'ai même mis des jantes en 15 c'est suivant tes goûts et aussi ta région et l'état de tes chaussées ( moi dans le GARD ) c'est défonçées avec ces jantes en 17 et mes 4 amortisseurs en B4 , c'était devenue intenable ( sauf pour autoroute ) ou pour l'Espagne qui a un réseau routier nickel MAIS EN FRANCE ?? bref si tu veux la rabaisser ; ce qui est très joli , tu devrais en essayer une avant ; car ça fait des sous et c'est vraiment dur !