Classik

Salut Julien, Merci pour la clarification et la petite histoire, toujours sympa de connaître l'histoire et l'évolution des techniques. Par contre pas sûr d'avoir compris ta question sur les 2 joints: effectivement il y a besoin de 2 joints identiques pour les 2 côtés du V8, c'est bien de cela dont tu parles? Ah oui, et ne vaut-il pas mieux changer systématiquement la visserie? Bonne journée! Thomas

Ta femme propose des barres anti-roulis sur la S6 ? Je rêve, tu la gardes précieusement hein (les deux..)!... ;) Sinon j'arrête de dire merci à toutes les phrases mais vos réponses sont précieuses et vont me permettre d'avancer sereinement. :) - Pour les joints ronds, a priori ils sont fournis dans le kit: https://www.oscaro.com/joint-couvre-culbuteurs-corteco-440461p-3255011-321-p - Pour la durite de vase d'expansion: a priori elle est neuve (d'après la facture de mon garagiste!) donc ça devrait être bon! - Bien noté pour la clé dynamométrique à 10Nm - Pas encore trouvé la version normale payante d'Elsawin sur le web mais je ne désespère pas... Sinon pour revenir sur mon point b/, joint couvre-culasse ou joint cache-culbuteur c'est la même chose ou je dis une c.. ? Bonne soirée!

Merci à tous les deux, c'est concis, précis et me permet d'organiser les priorités. :) Outre le bouchon qui va me prendre 3 min, mon premier projet sera donc vraisemblablement les joints cache-culbuteurs et bobines. (merci pour la suggestion de faire ça au même moment! :bien:) Bon, j'ai évidemment quelques questions en sus, ce serait trop simple: a/ Ce serait embêtant d'avoir le moteur tout ouvert pour se rendre compte qu'il manque un petit joint à deux balles, donc en sus du joint de C-C et du tube de silicone qui va avec faut-il prévoir autre chose en termes de pièces? b/ En commençant à regarder chez Oscaro et cie, il y a un autre kit qui ressemble beaucoup: joint de couvercle de culasse: https://www.oscaro.com/jeu-de-joints-d-etancheite-couvercle-de-culasse-reinz-15-34292-01-322016-979-p . Ca fait pas double emploi avec le joint de C-C? Vous conseillez d'en profiter pour changer ça aussi? c/ Outils: contrairement à certainement beaucoup d'entre vous, je suis pas super équipé pour la voiture, pas de clés dynamométriques ou de tournevis qui permettent de visser dans n'importe quelle position... :) De quoi ai-je besoin pour ce projet? d/ Un guide ou un tuto: contrairement à Abba qui a une femme qui lui offre des manuels d'entretien :marcelpoire: , la mienne a d'autres qualités mais pour la mécanique, je dois me débrouiller tout seul.. Pour le dossier joint de CC, dois-je m'acheter la Bentley ou il existe des videos bien faites sur le net (pas de soucis avec l'anglais, sauf le vocabulaire spécifique..) Encore merci pour vos réponses! Un jour quand j'aurai appris un peu, je pourrai aider à mon tour... :)

Bonjour à tous, Grâce à Abba, j'ai retrouvé les watts qui me manquaient du fait de la petite rotule de poumon cassée (voir http://forums.audipassion.com/topic/193149-help-je-cherche-ce-truc/) Inutile de dire à quel point ça a fait du bien à titine. :) A présent je prévois quelques nouveaux travaux, pas forcément urgents mais que je vais organiser en fonction du temps et du budget. Si vous avez le temps, je suis preneur de vos suggestions, commentaires, bons plans, etc pour mener au mieux ces projets, merci d'avance! :) Alors dans le désordre: 0/ Outil de diagnostic: complètement novice sur le sujet, j'ai donc des questions tout aussi naïves: qu'est-ce qu'il faut prendre, pièges à éviter, fonctionnalités à privilégier?... 1/ Bruit de DA: malgré une purge du circuit et un niveau de liquide adapté, j'ai toujours un bruit type dzzzzzzzzzzzzzz (c'est clair, non? ;)) au démarrage qui peut durer entre 3 et 30 minutes en fonction de la température. La crépine est bien en place, et le liquide est bien vert... 2/ Changement de disques/plaquettes : j'aimerais trouver un bon compromis prix/performance pour avoir un freinage un peu plus performant que celui d'origine. Quelques idées ou bons plans qui n'explosent pas trop le portefeuille? 3/ Joint cache-culbuteurs: j'ai pas mal de gras autour du joint, donc sans que ça ait l'air critique, j'imagine que ça ne peut pas faire de mal de le changer, ce qui réduirait d'autant ma conso d'huile. Question bête: ça peut se fait soi-même ou même pas en rêve si je tiens à titine? 4/ Bobines d'allumage : rendons à César, c'est en lisant le sujet consacré à Abba que ça a attiré mon attention. Facile à faire? Ça vaut cher? 5/ Lignes éteintes de l'écran de tableau de bord: ça se trouve encore? Une idée du prix? Sinon il y a moyen d'avoir du français (le mien est en italien du fait de l'origine de la voiture..)? 6/ Mon bouchon de vase d'expansion (liquide de refroidissement) a son filetage qui part en poudre (si si.. :sic: ). Ça se trouve en concession ? [edit:] 7/ Sondes lambda 8/ Sonde de température liquide de refroidissement 9/ Fuite liquide de refroidissement 10/ Nettoyage injecteurs 11/ Moteur essuie-glaces 12/ Disques freins 'sport' 13/ Pompe et filtre à essence Au plaisir de vous lire! Thomas

Ah ben je dois dire que ça m'intéresse d'autant que si tu l'as installé c'est que c'est la bonne taille... :icon_biggrin: Je te contacte par messagerie...

Merci pour ta réponse. En fait, c'est ce que j'ai déjà essayé de faire mais la rotule ne s'enlève facilement que d'un côté (moteur), mais pas du tout côté valve en caoutchouc qui résiste vraiment (mais vraiment!). Peut-être je ne m'y prends pas bien, mais j'ai toutes les chances de déchirer la valve si je force comme un bourrin. Une idée ? Ca se trouve chez Oscaro ou autre? Aucune idée de comment ça s'appelle ni de la référence par contre...

Bonjour à tous, Ce machin est cassé depuis peu sur ma S6 et je cherche un remplacement. Ça se trouve à l'avant du bloc moteur et la petite pièce en plastique à double rotule qui fait transmission est cassée sur l'un des 2 éléments, sur la droite de la photo qui je l'espère est assez claire. Renseignements pris, la pièce d'origine est vendue... 250€ la paire donc je fais appel à vos lumières voire vos fonds de tiroir pour savoir si vous avez une idée pour obtenir la pièce à prix décent et accessoirement m'en dire un peu plus sur son rôle... Merci d'avance!

Merci pour vos réponses. Si ça peut aider, mes phares c'est ceux de l'image ci-dessous empruntée à Comptoir du tuning qui je l'espère ne m'en voudra pas pour l'emprunt (c'est pas ma S6 mais les phares ressemblent beaucoup, en particulier les lentilles jaunes à l'extérieur). Concernant les vitres, comme déjà mentionné plus haut elles sont bien transparentes, et le dernier CT ne fait état d'aucun souci.Quant aux ampoules, je pensais -peut-être à tort- que ça marche ou ça ne marche pas, je dis une bêtise? Quant à l'halogène (plein phares n'est-ce pas?) j'ai aucun souci..

Ce sont ceux d'origine donc Xeon, oui. De l'extérieur vers l'intérieur: lentille jaune, puis grosse lentille sombre (Xénon) puis ampoule standard. Ça vieillit ces choses là, ou c'est moi qui vieillit?

Bonjour à tous, Je me pose des questions existentielles sur mes feux de croisement (pas les plein phares). En effet, je trouve le niveau d'éclairage vraiment léger donc me demandais si je pouvais y faire quelque chose. Je réponds à l'avance aux questions que vous pourriez me poser: non le verre n'est pas dépoli et oui, les phares sont a priori bien réglés. Merci d'avance de vos lumières (ha ha), Thomas

Entretemps j'ai trouvé cette technique (expliquée ici: http://www.rovermg-france.com/index.php?topic=47223.0;wap2), vous confirmez la démarche? - on leve l'avant de la voiture sur chandelle - tu charge bien ton bocal en huile - a la main tu fait pivoter 10 fois les roues en buté de chaque coté - tu demarre le véhicule et tu tourne le volant en butée complet de chaque coté et a fond 20 FOIS (tu reste 2 secondes a chaque fois en buté ) NORMALEMENT ton circuit va chasser l'air rester dans ton circuit de D.A tu refait l'appoint et tu verifie que le bruit et les bulles sont parties; Si ca recommence c'est que ta pompe aspire de l'air en meme temps que le liquide donc : verif des raccords direct sur la pompe .

Plutôt que d'ouvrir un nouveau sujet, je me permets de poursuivre ici: J'ai donc ouvert le bocal (bouchon vert à l'avant gauche du capot ou plutôt en bas à droite vu de l'extérieur pour les débutants comme moi...) et ai déjà constaté un sérieux trop plein du bocal à froid: 3-4 cm au dessus du max. J'ai donc retiré le trop plein et même plus pour voir cette fameuse crépine qui est nickel chez moi, c'est déjà ça! Bon par contre, quand je démarre, ça mousse dans le bocal, sans parler du bruit déjà décrit. Et quand je dis ça mousse, c'est pas une image, la Saint Yorre c'est de l'eau plate à côté... :icon_confused: Sérieusement qu'est-ce que vous me suggérez? Moi j'aurais pensé rouler puis ouvrir (délicatement sans le prendre dans le nez) le bocal à chaud (moteur éteint évidemment..) pour laisser l'air s'échapper plus facilement... Merci d'avance de vos lumières, Thomas PS: rien à voir mais vous connaissez ce forum http://www.lemondedudiagauto.com/? Ça a l'air très bien fréquenté aussi..

Je pense que tu viens de mettre sur doigt sur un problème pour lequel j'allais poser la question ici même, merci de partager tes tracas et leur résolution! Je ne sais pas si c'est ton cas, mais ce bruit de grognement qui suit le régime moteur et qui s'amplifie quand je tourne les roues intervient uniquement à froid, c'est à dire au démarrage et durant les premières 20 min et que quand il fait froid. J'avais fait faire la vidange de direction il y a peu donc a priori le fluide est propre ici mais avec l'hiver c'est un festival. Bref je vais m'atteler à cette histoire de crépine. Question bête, il est où le bocal?

Merci pour la reco, pas tout près de chez moi quand même, je vais voir. Bonne journée

Tant mieux si ça aide, c'est le principe du forum! :icon_smile: Commandée lundi à 14h30 et livrée le mardi à 13h par un gars souriant de la société GLS. Que demander de plus?

Si on parle de la même chose, il y a effectivement un petit tuyau transparent qui se met exactement dans l'emplacement d'un des bouchons de transport latéraux de la batterie (petits bouchons qu'il faut enlever dès que la batterie est en usage).. Bon une bonne batterie ça ne va pas lui donner plus de chevaux mais au moins je suis effectivement calé pour un moment!

Je continue mon petit monologue passionnant pour ceux que ça intéresse. Déjà je suis très satisfait du site Batteriemegastore: parmi les meilleurs prix et livraison à 10€ en 24h chrono c'est pas volé vu le poids du machin... Enfin je confirme qu'il n'y a pas un demi cm de rab ni en haut ni en bas ni sur le côté. La seule batterie qui rentre c'est celle-là: https://www.batteriemegastore.fr/varta-h3.html Sinon le tuto marche bien, ils oublient juste de dire qu'on se casse le dos en essayant de sortir la batterie en porte à faux mais bon ça passe juste, pourvu qu'on la pousse à fond sur la gauche suivi d'un petit mouvement de bascule vers l'avant du capot. La récompense c'est que ça démarre au quart de tour à froid. Bonne route

Pour ceux que ça intéresse, voici un petit tuto glané sur net (en anglais mais bon). https://www.youtube.com/watch?v=-X2LuMgmM_U Bonne route à tous

Effectivement mais je suis plus soucieux de la longueur (39.5cm vs 35 cm pour la batterie déjà installée) que de la hauteur. J'imagine -surtout à ce prix- qu'il ne vaut mieux pas tenter le diable et partir sur le modèle 100Ah... Merci!

Merci pour ta réponse. J'imagine que qui peut le plus peut le moins, mais comme ce sont avant tout des préparateurs, tu maintiens ta recommandation pour l'entretien courant (plaquettes/courroies, j'ai aussi une recherche de conso d'huile à refaire..)? Bonne journée

Hello, L'hiver arrivant, batterie à plat ce weekend... Sur celle qui vient de me lacher, je lis 100Ah - 760A (en), et sans avoir encore démonté le coffrage plastique(si quelqu'un a un tuto pour débutant je suis preneur...) elle mesure aproximativement 35x25x18. Question : ce modèle costaud (110Ah - 920 A) https://www.batteriemegastore.fr/varta-i1.html rentre-t-il dans ma S6 ou dois-je plutôt partir sur celle-ci (100Ah - 820A) https://www.batteriemegastore.fr/varta-h3.html ? Merci d'avance ! Thomas

Bonjour à tous, Pour ceux qui n'ont ni les outils ni la compétence, auriez-vous des recommandations pour un garage pour faire quelques travaux sur ma S6 C5? Idéalement il serait situé sur le quadrant est en IdF, compétent sur ces voitures, bons tarifs, pas d'embrouilles et sympas, bref le beurre et la crémière.. Merci d'avance! Thomas

A la décélération, il va falloir que je demande à ma femme de rouler derrière moi, aucune idée de ce qui se passe...

Donc tu es aussi d'accord avec Vaglife.. Ca limite donc les recherches, thanks!

Je te remercie pour le résumé des possibilités. Non, a priori pas de fuite, donc si je lis bien, ça se limiterait donc aux reniflards, et aux joints de queue de soupape car a priori mes compressions sont OK (voir mon tout premier message au dessus avec la photo des mesures).