roger38111325

A tous, donnez des retours sur les résultats des changements de ce capteur pour voir si il est souvent en cause s'il vous plait

Oscaro a raison de fois bon courage

Message pour tous, changez votre capteur g450 c'est très très souvent là le problème. SI capteur déjà changé.......faut chercher ailleurs...

Quand tu laisses le curseur sur la zone ou tu vas rentrer le code, est ce que 10016 t'es proposé ? Si oui, en général, si ça démarre pas, c'est : -un code erreur non effacé. -le capteur G450 qui est à changer -le non respect des étapes initiales (boite sur P, frein à main mis, clim, sièges chauffants..) Bonne recherche

Salut Imaginons qu'il ait raison le gars de la concession (sur le vagcom qui déconne....), Attention, pour ceux qui achètent les câbles à 20€, il faut faire attention que chaque cable a son propre VCDS.exe adapté à ce seul cable !!!! Si vous achetez un cable seul (sans logiciel) et que vous téléchargez un vcds piraté, il y a de grandes chances pour que cela ne fonctionne pas (ou pas correctement). Perso, j'ai un cable + logiciel à 20€ acheté sur aliexpress et il fonctionne impec (à condition de ne jamais cliquer sur "mettre à jour" que cela vous propose au lancement), sinon il ne démarre plus. https://fr.aliexpress.com/item/2019-nouveau-VCDS-VAG-COM-18-9-1-VAGCOM-18-9-VCDS-HEX-CAN-Interface-USB/33035878850.html?spm=a2g0w.search0204.3.1.57655c13A23Hix&ws_ab_test=searchweb0_0%2Csearchweb201602_7_10065_10068_319_317_10696_10084_453_10083_454_10618_10304_10307_10820_10821_537_10302_536_10843_10059_10884_10887_321_322_10103%2Csearchweb201603_53%2CppcSwitch_0&algo_pvid=eb883792-8b0e-4a14-96d4-25af0308998f&algo_expid=eb883792-8b0e-4a14-96d4-25af0308998f-0 Ensuite il vous faut un pc portable tout bidon et ça suffit pour faire vos diags vous mêmes Qu'est ce que cela te coute d'en acheter un autre à 20€ sur aliexpress et installer le vcds fourni avec le cable, pour en tester un autre et mettre hors de cause ton cable + logiciel actuel ?

Alors verdict de la valise ?

merci, tes valeurs ne sont pas déconnantes, -tu as un défaut qui apparait quand la régénération s’arrête en plein milieu ? -as tu changé le capteur g450 ? cela serait le 1er truc à faire avant de faire autre chose je pense.

salut, attention, primordial : si dans 104.3 tu as plus de 68, la régénération ne démarrera pas, car ton fap est bouché et ta voiture risque de bruler si la procédure de régénération est lancée.... Select controle module ==> 01-engine ==> advanced measuring values (dans basic functions) Pour régénérer ton fap il y a une procédure bien définie , donc, avant de pouvoir rentrer ce fameux code 10016 tu dois avoir tous les codes erreurs effacés, et suivre à la lettre ça : elle est décrite ici , mais j'ai fait la traduction en dessous : http://wiki.ross-tech.com/wiki/index.php/3.0l_V6_TDI_(BKS/BMK/BUN)#Particle_Filter_Emergency_Regeneration Particle Filter Emergency Regeneration Prerequisites: Ignition ON (contact mis) Engine ON (moteur au ralenti) CI dessous ce sont les valeurs que tu mesures dans Select controle module ==> 01-engine ==> advanced measuring values (dans basic functions) - Oil Temperature above 70 °C (see MVB 007.2) - Particle Filter Load below 68g (see MVB 104.3) If the Particle Filter Load is above 68g the Particle Filter needs to be replaced since the car may burn down when regenerating. (si dans 104.3 tu as plus de 68, la régénération ne démarrera pas, car ton fap est bouché et ta voiture risque de bruler....d'ou le fait que le processus ne démarre pas quand tu rentres le code 10016) Ensuite tu t'assures qeu : Engine Hood CLOSED (capot fermé) Parking Brake ENGAGED (frein à main mis) Transmission in (P)ARK (boite de vitesse sur P) Temperatures at the Exhaust System may rise up to 300 °C!!! (fais gaffe 300°C en sortie de l’échappement, surveille ton chien qui se promène dans le jardin) No Fault Codes Stored (tous les codes erreur moteurs effacés au préalable) Power Consumers ON (Light, Seat Heating, Front/Rear Window Heater, Climate Control) (tout ce qui consomme doit être allumé : feux de croisement, sieges chauffants, dégivrage av ar , clim à fond) The Regeneration may take up to 40 minutes, the engine speed automatically increases to about 1500 RPM. Si en rentrant le code 10016 ,pour savoir si le processus démarre, tu devrais voir le régime moteur augmenter instantanément tout seul jusqu’à se stabiliser à 1500tr min) Ensuite tu vans dans un autre menu pour suivre l'avancement de la procédure de régénération et surveiller tes temperatures) : [Select] [01 - Engine] [Coding-II - 11] Start Regeneration by Entering 10016. [Do It!] [Meas. Blocks - 08] Select all 3 Groups at once 100, 101 and 102 (choisis les 3 cannaux 101 102 et 103 en appuyant sur GO à chaque fois) [Go!] MVB 100.1: Engine Speed MVB 100.3: Regeneration Counter/Timer (durée) MVB 100.4: Regeneration Abort recognized (0 = No Abort/1 = Abort recognized) (1= en cours, 0=opération annulée suite à un problème décelé je pense) MVB 101.4: Regeneration Status (001 = Heating Up, 010 = Regeneration, 100 = Cooling Down) (001=préchauffage, 010= régénération en cours, le fap monte à 700°C pendant 30 min environ, 100=phase finale: refroidissement en cours) MVB 102.1: Temperature before Catalyst MVB 102.2: Temperature before Particle Filter Une fois la valeur 101.4 repassée à 000, c'est fini, plus rien à faire, tu peux quitter vcds.

tu peux faire des captures d'ecran d'un peu toutes tes valeurs ?

1ere question : Pour les valeurs dans "advanced measuring values", tu as quoi comme valeurs dans les descriptions qui contiennent le mot "fap" ? 2eme question : tu avais 11 dans 104.2 ?

Salut, meme si tu fais la régénération forcée via vcds ?

test sur route effectué, ça marche impec apparemment, c'était bien le capteur g450 qui était à remplacer merci encore

Merci pour ton aide aussi cela m'a bien aidé pour trouver le capteur. pour ceux qui auraient l'option dans le vcds , j 'ai trouvé un bon lien : http://vag-repair.com/adaptation-du-capteur-g450-de-pression-differentielle-vag-com/ La question que je me pose concerne la ref du capteur. Oscaro me disait qu'il fallait un 059 906 051A (celui que j'ai acheté visible ci dessous) alors que celui sur la voiture était un 07Z 906 051A. Je ne comprends pas trop la difference et si cela change quelque chose ou non au final.

J'ai essayé mais le code 30605 n'a pas été accepté.... donc j'ai essayé sans, et la régénération a bien voulu se lancer alors qu'avant elle ne voulait pas démarrer. J'ai compris quand mon ralenti a accéléré a 1500tr/min que la régénération avait débuté

30min plus tard :

ici l'ancien et le nouveau capteur :

Salut, J'ai changé le capteur. Il se trouve ici

Si quelqu'un peut la valider, j'ai trouvé cette procédure : On branche le Vag-Com: [01-moteur]. assurez-vous que le(les) défaut une fois effacé ne revient pas. [CODAGE II -11] (vous aurez peut-être LOGIN -11 si votre VCDS est en anglais) rentrez le code 30605 " druksensor uitlaatgas (G450) inleren" VCDS doit vous le proposer dans un petit commentaire quand vous mettez votre curseur dans le champ. -Vous observez alors une confirmation que la commande a été acceptée. -VCDS vous indique que votre moteur doit resté ignitionOFF(contact mais pas le moteur en route) pendant 30 Sec -Après vos 30s c'est terminé vous quittez VCDS et vous avez gagné votre journée merci

merci beaucoup pour cette réponse j'irai voir sous ma caisse ce weekend merci encore, je sais ou chercher maintenant je vous tiens au courant salut

svp venez moi en aide

personne ?

quelqu'un saurait ou se trouve ce capteur g450 svp ? merci

Salut, merci. Je dois en tirer quoi de ce sujet ? je n'ai pas bien compis... Merci