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Audia3cab

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Tout ce qui a été posté par Audia3cab

  1. Audia3cab
    Quoi le moteur a fini par casser ?? Sûrement un (très) mauvais entretien de l’ancien propriétaire. Le bloc moteur en lui même est assez fiable mais ce qu’ils ont rajouté pour les norme antipollution ( fap,egr ,radiateur egr, volet turbulences, papillon ... ) l’est beaucoup moins. La mienne avait un problème de surchauffe et pas de chauffage depuis 3 ans et 100k km et je viens de le résoudre enfin en remplaçant l’échangeur de chaleur (radia chauffage) et enfin la température de liquide de refroidissement reste stable à 90*. Si je l’aurais emmené en garage ont m’aurais sûrement dit que c’est un problème de joint de culasse vu les symptômes.
  2. Audia3cab
    Ok merci le miens a 30k de plus mais pour l’instant niveau moteur ras.
  3. Audia3cab
    Juste pour info car j’ai le même moteur cbab de 2008 quel est le kilométrage du véhicule ?
  4. Audia3cab
    Bien sûr j’aurais aimé le faire avant mais je croyais qu’il fallait la dépose du tableau de bord. Je ferait une photo de tout ce qui ce trouvait à l’intérieur du radiateur et qui empêchait son bon fonctionnement.
  5. Audia3cab
    Échangeur de chauffage changer et pour la première fois depuis que j’ai cette voiture le chauffage marche. Apres un essai sur route la température du liquide de refroidissement n’a pas dépassé 92* même en 6eme. Avant la température du ldr dépassait très souvent les 105* surtout en 6eme. Pour le moment je n’ai pas le droit de conduire jusqu’en septembre donc je vais attendre encore un peu pour confirmer a100% que le problème est résolu.
  6. Audia3cab
    Bonjour Me revoila motivé à résoudre ce problème de chauffage. Mon problème est le même que Loulou34820 mais moi aucun code défaut du climatronic avec vcds. ‘Après avoir lu les 12 pages d’un forum golf7 je pense être certain de devoir remplacer l’échangeur de chauffage. J’ai pu lire que ce problème de radiateur de chauffage pose énormément de problème de colmatage. Le colmatage pourrait venir de l’échangeur egr qui vieillit mal mais ça pourrait aussi, toujours d’après le forum, être l’inverse donc le radiateur de chauffage bouché fait surchauffer l’échangeur egr et le fragilise. Tous ont résolu leurs problèmes de chauffage en remplacent l’échangeur. Grace à Elsawin j’ai pu voir que la dépose du tableau de bord n’est pas nécessaire. Je ferait un retour quand ce sera fait.
  7. Audia3cab
    Bonsoir dommage de ne pas avoir la suite pour savoir quel était le problème et savoir si il a pu être résolu. J’ai exactement le même problème sur mon a3 2008 et ça fait déjà 3ans que me gèle l’hiver dans cette voiture qui en plus est une cab donc plus d’entrée d’air froid.
  8. Audia3cab
    Effectivement il est très différent car le tiens est bien un gen1. Ce moteur est bien plus compliqué à trouver qu’un gen2 ou gen3. Tu pourrait remplacer ta crémaillère par une gen2 mais faut changer le câblage et sûrement le berceau. Niveau prix ça pourrait te revenir moins chère j’ai bien acheté un train avant complet avec la crémaillère électrique gen2 pour 200€. Normalement passer d’une gen1 à gen2 ne nécessite pas de codage y’a juste la gen3 qui a le capteur angle de braquage g85 intégré à la crémaillère et non au volant donc codage à faire.
  9. Audia3cab
    Le problème vient du moteur alors? Le bloc moteur calculateur se sépare donc si tu peux mettre un autre moteur sur ton calculateur tu n’aura pas de problème de codage ou autre.
  10. Audia3cab
    Si ce n’est que le capteur d’angle de braquage g85 à calibrer il peut ce faire en maintenant le volant en butée de chaque côté.
  11. Audia3cab
    je te met un lien d’un site ou tu peux voir le démontage de la crémaillère et l’ouverture d’un j500 défectueux. Faudrait juste une traduction. http://vwts.ru/articles/steering/steering_eur_2_pl_a5.html
  12. Audia3cab
    Je prendrai une photo dans la journée mais si la réparation ne te coûte que 420€ au garage laisse faire. A quoi correspond exactement les 420€ ? Tu as trouvé un garage qui peut te changer que le j500 ? Comme tu l’as dit plus haut les garages remplace la crémaillère gen1 par une gen2 ou 3 et là ça coûte chère (presque 2000€ chez audi) Pour le codage du j500 je pense pas qu’il y ai de problème particulier mais pas sûr à 100% et c’est d’ailleurs pour cet raison que j’ai préféré monter mon j500 sur la crémaillère que j’ai acheté d’occas comme ça la voiture n’a pas remarqué le changement.
  13. Audia3cab
    C’est sûr que audi ne détaille pas le j500 mais celui ci est facilement trouvable ailleurs et est facilement remplaçable. Si ca t’intéresse j’en ai un à vendre. Il provient d’une crémaillère que j’ acheté d’ occasion pour remplacer la mienne mais j’ai remonté mon j500 sur la crémaillère d’occas donc il m’en reste un.
  14. Audia3cab
    J’Ai rajouté un joint silicone car je n’ai pas pu trouver de joint neuf juste un en meilleur état pris sur l’autre crémaillère. Normalement vu comment le moteur est monté sur la crémaillère (par en dessous) l’eau ne devrait pas rentrer même sans joint. Je l’ai remis en place hier soir et je regarde aujourd’hui si je peux mettre une protection pour être sûr. etant donné la quantité de véhicule équipé de la même crémaillère (audi vw seat Skoda) je suis étonné de ne pas voir plus de cas similaires.
  15. Audia3cab
    Salut je pense aussi que l’eau est entrée par là mais pas sûr à 100% et effectivement le joint n’est plus très bon. En tout cas j’ai remonté ce même moteur sur une autre crémaillère en changeant le joint et j’ai même fait un joint au silicone autour. J’en profite aussi pour remplacer les Silentbloc rotules et biellettes mais j’ai juste un problème avec les Silentbloc de barre Stab qui ne sont pas vendu sans la barre entière🤔
  16. Audia3cab
    Si ca intéresse quelqu’un je met des photo qui montre dans quel état était ma crémaillère. Impossible de savoir par ou l’eau est entrée. J’ai déjà une crémaillère de remplacement sur laquelle je souhaite monté mon moteur calculateur qui doit fonctionner normalement ça évitera la reprogramation. En même temps j’en profite pour remplacer tout les Silentbloc rotules biellettes.
  17. Audia3cab
    Voilà crémaillère déposé je pense connaître l’origine du problème car en la déposant une bonne quantité d’eau est sorti des soufflets de biellette ce qui veut dire que la crémaillère est pleine d’eau. Aucune idée de l’endroit par où c’ Rentrer mais je vais l’ouvrir aujourd’hui pour inspecter l’intérieur et voir dans quel état est le fameux capteur g269.
  18. Audia3cab
    Aucun changement possible du capteur car celui ci Est intégré à la partie mécanique de la crémaillère. Donc en cas de problème avec le g269 pas le choix déposé de la crémaillère et certainement remplacement. J'ai C.T en avril il faut donc que je m'attaque au problème. Je ferais une autopsie de la crémaillère une fois que celle ci sera déposé.
  19. Audia3cab
    Merci d'avoir repondu ca m'intéresse toujours Pour le capteur c'est bien un signal implosible je peut l'effacer avec vcds mais si j'eteint la voiture le voyant ce rallume au prochain redémarrage. J'ai acheté une crémaillère que je n'ai pas encore montée. Une fois la mienne déposé je pourrais analyser le problème. Et en effet pas très actif ce forum c'est pourquoi j'ai trouvé beaucoup plus de réponses sur des forum anglais et surtout russe. J'ai pu obtenir dès photo du capteur démonté qui pose problème et d'après toutes les recherches que j'ai fait je pense pas avoir le choix il va falloir remplacer la crémaillère ou au moins la déposé pour voir ce qui ce passe.
  20. Audia3cab
    Voici une image d'un capteur g269 en mauvais état Photo prise d'un site russe qui explique bien le problème de ce capteur.
  21. Audia3cab
    Bonjour Y a-t-il quelqu'un parmis vous qui a déjà remplacé une crémaillère zf gen 2 par une zf gen 3. Hormis le faisceau a changé est il possible de là paramètrer sois même avec vcds ou faut il aller obligatoirement chez audi. Je sais que sur une gen 2 le capteur g85 est sur la colonne et sur une gen 3 il est intégré dans la crémaillère. Je me retrouve à devoir la déposé à cause du capteur g269 qui est Hs suite au simple remplacement des rotules de direction par un garage. Je compte la déposé pour tenter une reparation du capteur. J'ai vu des photo sur un site russe ou le mec démonte ce capteur pour montrer le problème. Mais si la reparation n'est pas possible je la remplace mais une gen 2 est plus difficile à trouvé qu'une gen 3.
  22. Audia3cab
    Bonjour à tous Voilà déjà plus de dix ans que je répare et entretien mes audi. Mais cette fois j'avais pas envie de m'embêter a changé les 2 rotule de direction donc je laisse faire par un garage. Sauf que depuis j'ai le voyant de direction assistée allumé en orange. Le problème relevé avec vcds est 00573 g269 signal implosible. Après des heures de recherche sur les forum je suis persuadé qu'il me reste plus qu'à changer la crémaillère en entier. J'ai déjà changé ma crémaillère mais sur mon a3 8l et donc ma question est quelqu'un a t-il déjà fait ca sur 8p (la mienne est cabriolet) de 2009. Est ce que c'est beaucoup plus complex et faut il descendre le berceau ou la crémaillère passe sans. Merci à ceux qui pourront me conseiller Et le jour où je serais prêt je prendrai des photos pour pourquoi pas en faire un Tuto.
  23. Audia3cab
    Bonjour à tous Voilà déjà plus de dix ans que je répare et entretien mes audi. Mais cette fois j'avais pas envie de m'embêter a changé les 2 rotule de direction donc je laisse faire par un garage. Sauf que depuis j'ai le voyant de direction assistée allumé en orange. Le problème relevé avec vcds est 00573 g269 signal implosible. Après des heures de recherche sur les forum je suis persuadé qu'il me reste plus qu'à changer la crémaillère en entier. J'ai déjà changé ma crémaillère mais sur mon a3 8l et donc ma question est quelqu'un a t-il déjà fait ca sur 8p (la mienne est cabriolet) de 2009. Est ce que c'est beaucoup plus complex et faut il descendre le berceau ou la crémaillère passe sans. Merci à ceux qui pourront me conseiller Et le jour où je serais prêt je prendrai des photos pour pourquoi pas en faire un Tuto. Désolé je suis dans la section a6 je viens de le remarqué
  24. Audia3cab
    Bonjour Je prend ce poste en cours car j'ai également un problème de chauffage sur mon a3 2.0 tdi 140 cab. L'air chaud sort par toute les bouches uniquement quand la température du ldr n'a pas atteint 90*. Quand la température arrive à 90 j'ai de l'air chaud uniquement au pied conducteur. J'ai changé le thermostat la pompe à eau qui est sur la distribution + la pompe à eau électrique de circulation mais rien n'a changé. J'ai fait des relevés de température via vcds MAIS je ne sais pas trop comment les interpreter. Lors des relevés la commande de clim était réglé à température identique des 2 côté.
  25. Audia3cab
    Bonjour à tous Je rencontre depuis quelques temps un problème de chauffage sur mon a3 8p Cab CR. J'ai changer la pompe à eau dernièrement et maintenant je vais remplacer le thermostat. J'ai juste une question pour les connaisseurs. À quoi sert la bride de ldr qui est placé près du filtre à air ? Et aussi si quelqu'un sait à quoi sert la seconde pompe électrique de ldr j'ai l'impression que cette pompe est relié au chauffage.c'est la petite pompe qui s'enclenche au contact et qui s'éteint 30 seconde après la coupure moteur. Chez moi cette pompe fait un bruit plutôt bizarre je l'entend grésille mais j'ai un doute sur son fonctionnement. Merci à ceux qui pourront m'éclairer.
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