jos342

Traduction [emoji23]BK ?

Es t il possible que des injecteur d origine ne suffisent pas avec mes modifs la reprog et la bonne santé de tous l ensemble moteur ?

Bon du coup pas trop de changement on dirais que je peu exploiter l accélérateur a 3/4 sinon pied dedans sa merde par contre j ai cru voir ma durite rouge de turbo fissurer je vais démonter demain matin pour vérifier bizarre on a mis sous pression y'a pas longtemps et faire mon joint de cache culbuteur et vérifier capteur phm et aac ... lever la voiture sur 4 chandelle et vérifier tous le circuit sous le châssis du circuit d essence voir si y'a rien de pincer

vous m avez mis le doute sur l inversion du 4 et 5 noir et bleu je les es inverser et j ai pas pu démarrer ... et c vrai que sur le schéma on les voit se croiser avant connections .... le sens étais bon .... par contre c sur à force de monter et redemander j avais légèrement pincer le 4 et 5 j ai mis un coup de pince pélican dans l autre sens pour atténuer je vais faire un tour je vais bien voir si y'a du changement

Bon pour Contrôler pression d essence ⛽️ je fait comment ? Canal vag com ??

http://forums.audipassion.com/topic/65298-8lsalut-a-tous/page-1 Sa doit être une merde comme la Et non Evan impossible pour la pompe c niquel

@ Cedric : je vais finir par m installée dans le nord sa serais plus pratique [emoji23]comment je fait pour contrôler sa?vag com?? Oui une couille [emoji23][emoji23] sa c sur .... quand tu dis circuit c vague mais blinder de merde dans quel sens ?? Réservoir ? Conduite d essence ?? Faire nettoyer mes injecteurs aux ultrasons? J ai un moteur qui es quand même un minimum propre , entretenue .... et qui devrais pas me faire de misère après tous l investissement [emoji383]effectué

À voir je te demanderais peu être de me l envoyer mais Clem peu peu être me le faire faudrais que je lui demande .... le mécanisme se lance quand j appuis sur éjecte mais la plus moyen de le glisser dedans je pense qu il a du subir un peu quand honey l avais .... de toute façon va falloir que je le ressort complet pour que je passe la fiche et le câble pour l Aux et que je mette ma nouvelle antenne GPS j ai tous reçu mais me manque les clefs et j ai cru lire qui fallais peu être faire une mise à jour (630) pour l aux

Et j ai aussi un soucis avec le rsne le DVD navigation étais dedans mais pas un original un graver 2012 et le poste le prenais en compte j ai voulu le sortir et la galère impossible j ai du allez le chercher [emoji23][emoji23][emoji23]et maintenant impossible de le remettre dedans grrrrr [emoji33][emoji33][emoji33][emoji33]

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Bon aujourd'hui nettoyage papillon et de tous l électronique et de toutes les fiches alentour avec du nettoyant contact (debimetre N75 papillon ..... )sa peu pas faire de mal tout l intérieur étais niquel et pour le papillon légèrement encrasser .... mise à jour du papillon faut que je roule un peu pour voir mais j ai l impression que sa va un peu mieux

+1 Baptiste ta compris mon ressentie [emoji108][emoji6] je vais creuser cette option .... et elle démarre plus facilement je te dirais presque au troisième essaie voir deuxième coup de clef ..... je vais essayer Cedric mais le cour a été très rapide [emoji23]lors de mon passage chez Clem entre le RSNE et le recalage de distrib la journée est passé vite j ai pas tous assimilé mais je vais tenté

Bon j ai roulé avec toute la fin d aprèm et c bizarre j arrive pas à taper dedans en ayant le pied dedans(lourd) car elle saute elle manque de quelque chose (essence) sa fait pas saccadage ni étouffement comme ressentie par contre quand j arrive à dosée à 3/4 et que je sent que je peu appuyer je tape dedans et la c une fusée [emoji573] on s en vraiment la Diff avec du stock ... faut que je continue à creuser la rampe à manu a amélioré un peu les chose je vais faire le joint du cache pour supprimer la noyade de mes bobine fin de semaine sa me permettra de jeter un coup d œil pour les capteurs PMH et AAC ... et je changerais mes bougies par la même occasion

Oui à finir mais déjà une bonne base

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https://www.leboncoin.fr/voitures/1317549857.htm?ca=18_s [emoji594][emoji100][emoji100][emoji100][emoji100][emoji100][emoji100]

Oh non [emoji31][emoji24][emoji24][emoji24][emoji24][emoji24]

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Bienvenue [emoji6][emoji594][emoji100][emoji100][emoji100][emoji100]

Pas grave manu [emoji6]bon j ai eu le temp de remettre ma DW65 et sa va déjà mieux au moin elle galère pas trop à démarrer et elle doit faire son job en principe ... et je peu à nouveau rouler sans n75 brancher et taper dedans sa coupe pas et j ai rouler avec la n75 rebrancher et sa coupe mais beaucoup moin qu avant sa a l air de tenir un peu plus à voir faut que je roule un peu plus avec mais je pense que sa à pas fait de mal d essayer d autre injecteurs

Quand t hésite tu fait comme moi tu coupe et tu verras après [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]

Oui la galère [emoji31]Baptiste [emoji23]Je voulais regardée en même temps quand j aurais remplacé mon joint de cache culbuteur j ai préféré m orienter sur les pièces de manu

La tienne et la mienne s entendent bien au démarrage .... t as tous compris Cedric [emoji16][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]trop pressée

T inquiet manu et encore merci pour ta réactivité je met pas sa sur le compte de ta pompe [emoji23]C se que je vais essayer de faire demain si je fini pas trop tard de remettre la dw65 pour voir sa me permet de voir si sa sa peu améliorée ou au contraire et peu être me permettre de trouver mer la je commence à sécher

Bon petite News petit colis envoyer de Manu reçu ce matin comprenant une pompe oem une rampe complète avec injecteurs régulateur ... j avais un peu de temp en fin d aprèm .... alors pompe + rampe complète monter à la place de ma dw65 et ma rampe complète .... [emoji36][emoji36][emoji36][emoji36]et la encore pire j ai mis plus d une heure à réussir à la démarrer .... au point que je suis allez chercher plus loin j ai l impression que c électrique ..... fusibles 28(pompe à carburant) , 32(injecteur)vérifier RAS j ai même tester à l ampèremètre et la bizarre le 12 V n es pas systématique sur la fiche de la pompe pourtant j entend bien mon relais n4 claquer à chaque fois .... la pompe ne tourne pas systématiquement à la mise en contacte et se lier à cette histoire de 12V non continue ? je commence à plus rien comprendre j ai même tester de voir si l essence arrive à la rampe et c bon .... j ai essayer de rouler et c pire qu avant sa tien encore moin c pas roulable elle pétarade et saccade au point de caller et même avec la n75 débrancher c pas terrible [emoji31][emoji31][emoji31]je peu pas taper dedans ....la pompe à manu suit encore moin que m as soin disant dw65 défectueuse .... au final elle es peu être pas un problème .....