Obi-One

PS : peut-être existe-t-il une procédure pour réinitialiser tout ça ? (Genre appuis simultanés sur plusieurs boutons)

C'est ce qu'il me semblait... bizarre donc que l'indication de la température de consigne intérieure s'affiche en permanence dans mon cas... Une idée de la cause et du remède ??

Petite question bébête : Suite au retrait du système multimédia de seconde monte et au remontage de la dalle d'origine, la température indiquée à l'écran semble être la température que je coommande pour l'habitacle. Il me semblait pourtant qu'avant démontage, la température extérieure était indiquée (la même que celle au tableau de bord). Erreur de ma part, ou est-il possible d'indiquer plusieurs températures différentes (et comment le cas échéant ?) D'avance merci pour les infos !

Si ça peut te donner une idée, sur mon véhicule équipé du HHC d'origine, la fonction doit effectivement être réactivée à chaque démarrage. Ce doit donc être le mode de fonctionnement "normal" pour cette option. Et c'est d'ailleurs pas plus mal dans la mesure où ce HHC est assez intrusif et doit être utilisé en cas extrême à mon sens (gros démarrage en côte ou offroad à la rigueur).

Le MMI (du moins l'écran) d'origine a été déposé et remplacé par un système Androïd qui ne fonctionne pas comme prévu. Ainsi le système d'origine Audi est conservé... mais pas l'écran ! Donc pas de manip connue pour réaliser ce reset hors MMI ?

Salut à tous, Est-il possible de faire un reset du TPMS après alerte et regonflage aux précos, sans passer via le MMI ? (le mien est temporairement indisponible suite au montage d'un bidule de seconde monte censé être plug-and-play mais qui ne l'est pas !) Je pensais notamment à une procédure via les commodos comme c'est le cas sur certains véhicules. D'avance merci pour les tips !

Arf, tu aurais dû garder tes sous et opter pour une paire (voire 2) de chaussettes à neige homologuées B26. Elles sont considérées comme faisant partie des "équipements obligatoires" donc aucun souci auprès de la maréchaussée, elles restent légères et pratiques transporter, pour un coût bien moindre. Les chaînes sur un 4 permanent, c'est utile uniquement pour faire la Transsyberia ! A titre perso, étant en Isère et me rendant régulièrement en station en/hors saison (parfois tous les week ends), je n'ai jamais eu à chausser un quelconque équipement avec mes précédents 4x4 et SUV, barrage filtrant ou pas. Je suis seulement équipé d'un train hiver que je monte d'octobre à avril en gros.

Le même, mais en essence ! :race:

Moué, va falloir te familiariser avec ce genre d'infos. En outre, une "action" de rappel a une durée limitée dans le temps. Probable que les éventuelles actions ayant porté sur ces millésimes sont achevées depuis un petit bail.

A ce bémol près que le constructeur ne "recommande" pas véritablement le SP95. Il indique qu'il est possible d'utiliser du SP95, grâce au capteur de cliquetis, qui va modifier l'allumage pour empêcher ces auto-combustions (et donc abaisser le rendement du moteur).

Moi je vais me bricoler une rosalie... avec une bonne démul, je devrais pouvoir atteindre les 80 km/h !!

Perso, je mets du SP98 dans mon 2,0l comme dans la moto, parce que je crois savoir (en fait, quasi sûr !) que les constructeurs font leur carto d'allumage avec du SP98 (voire plus). C'est d'ailleurs beaucoup plus flagrant sur la moto que sur la voiture : on entend beaucoup plus de cliquetis avec le 95. Les voitures modernes sont évidemment équipées de capteurs de cliquetis, mais le rendement au SP95 reste inférieur à celui du SP98, de par ses caractéristiques (grosso modo, ça pétarade là où ça ne devrait pas). Et à terme, ces fameux cliquetis (qui sont en fait de petites détonations) peuvent endommager la chambre de combustion. En essence, je roule au 98 et c'est tout (et je roulerais même au 100 si je le pouvais, comme en Suisse entre autres !). Enfin, je roule tellement peu que le surcoût est négligeable.

SP98 exclusivement.

Parfaitement d'accord également. L'écart de conso ne répond pas à une simple règle de 3 comme on pourrait l'envisager. Il en est exactement de même pour un Cayenne V6 et V8 par exemple.

La note étant datée de 2009, elle est évidemment antérieure à l'utilisation de la ZF HP8 qui a été introduite en 2011 sur la version hybride il me semble. Quoi qu'il en soit, ce concept de boîtes de vitesses MF (sans entretien) a été largement décrié depuis. Certains constructeurs automobiles ont intégré la procédure de vidange périodique dans leur plan d'entretien, d'autres pas. Je ne suis pas dans les petits papiers de ces constructeurs, mais on peut imaginer les coûts engendrés par la formation des personnels, ou encore le surcoût imposés au client lui-même (pensons un peu "humaniste" !!). Ma petite expérience est la suivante : je gère le forum dédié au Touareg depuis 2006. Ces véhicules sont équipés en Multitronic ZF pour la plupart. La litanie de problèmes exposés sur le forum associé à cette boîte parle d'elle-même. Et le constat est quasi toujours le même pour ceux qui ont poussés plus avant les investigations : grippage d'une ou plusieurs électrovannes de commande de passage de rapport à cause d'une huile que ne fait plus son boulot comme à l'origine. A noter que les victimes ne mentionnaient pas un "usage intensif" particulier, et que les kilométrages de l'avarie varient assez largement. J'ignore si tu a déjà vu un tiroir de boîte auto démonté, mais c'est un vrai labyrinthe de galeries d'huile, de billes, ressorts, etc. etc. qui baigne allègrement dans cette huile. Une fois les symptômes apparus (le fameux à-coup), une vidange "peut" rattraper le coup... mais c'est avec de la chance, et il ne faut généralement pas trop y compter. Les vrais mécanos (souvent des particuliers éclairés) s'y collent et se tapent le démontage/contrôle/réparation du tiroir de boîte en remplaçant la/les vannes grippées, crépine et tout le tralala... là où une concession te facturera l'échange standard de la boîte complète, avec le coût associé. Bref, une boîte qui plante n'est pas une fatalité. Mais connaissant les soucis potentiels, les recommandations du constructeur ZF, les expériences diverses, etc., faire l'impasse sur une simple vidange au kilométrage préconisé est un vrai risque. Enfin, il faut savoir qu'il y a vidange et vidange. Outre la procédure bien spécifique (avec température de l'huile bien spécifique, etc.), il faut généralement réaliser 2, voire 3 vidanges consécutives pour un résultat optimal, car il n'est pas possible de vider le contenu total du carter de boîte en un seul coup, même avec les appareils spécifiques. En gros, il faut diluer l'huile sale dans de l'huile propre à plusieurs reprises. Mais on va dire que faute de mieux, une vidange unique fera déjà l'affaire !

Pour mémoire, l'extrait de la note ZF (datée du 10/2009 !)

Et pourtant si. Cf. la note du constructeur qui est on ne peut plus claire + le bon sens qui dicte qu'une huile (dans ses caractéristiques) n'est pas éternelle.

Un bien bel engin. Bravo pour l'acquisition !

Souvent le contacteur de frein en cause (monté au niveau de la pédale). Une poignée de kopecks.

Voilà voilà... donc bien monté de série comme je le pensais (avec fonction stationnaire en option), de même que sur Touareg. Faudra que je creuse pour savoir s'il est également de série sur les motorisations essence (ce n'est pas le cas sur Touareg).

C'était également le sens de ma/mes remarques : savoir si le chauffage auxiliaire/additionnel est monté de série, avec en option possible, le chauffage stationnaire (à l'instar de ce qui se fait sur Touareg diesel)... pas eu le fin mot de l'histoire.

Oué, c'était juste pour rester dans le ton du joke ! :pd:

En BX, c'est plutôt normal ! :ripeer:

PS : j'ai quand même un doute sur le fait qu'il soit uniquement en option quand je lis ça : http://forums.audipassion.com/topic/90472-chauffage-stationnaire-sur-a8/?p=1549082

OK, donc pas comme sur VW Touareg : de série pour le réchauffement du circuit de gasoil, avec option pour la commande de programmation. Quoi qu'il en soit, quelle que soit la version diesel, il est physiquement installé (fabricant Webasto en effet), et a différentes fonction selon l'option ou pas !